Aeropuerto Blacker del condado de Manistee

Aeropuerto público en Manistee, Michigan

El Aeropuerto Blacker del Condado de Manistee ( IATA : MBL , ICAO : KMBL , FAA LID : MBL ) es un aeropuerto de uso público ubicado a tres  millas náuticas (6  km ) al noreste del distrito comercial central de Manistee , una ciudad en el Condado de Manistee, Michigan , Estados Unidos. Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Blacker del Condado de Manistee ^[1] y se utiliza principalmente para la aviación general .

Hasta marzo de 2012, Frontier Airlines prestó servicio a Milwaukee ( MKE ), subvencionado por el programa Essential Air Service . El 15 de marzo de 2012, el USDOT aprobó una oferta para proporcionar al aeropuerto Blacker del condado de Manistee un servicio desde y hacia el aeropuerto internacional Midway de Chicago . El 25 de mayo de 2012, el Departamento de Aviación de Chicago anunció que la ruta sería operada por Public Charters, Inc. ^[3] Para 2023, Cape Air volaba desde el aeropuerto O'Hare de Chicago y tenía acuerdos de código compartido o interlínea con otras aerolíneas, incluidas American y United . ^[4]

El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2021-2025 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que está catalogado como instalación de aviación general local . ^[5]

Historia

El sábado 1 de abril de 1961, el periódico Manistee News-Advocate informó sobre el "vuelo inaugural 914 de North Central", pilotado por el capitán Leslie C. Raatz. El avión era un Convair 340. [ ^6]

Great Lakes Airlines decidió no presentar una oferta para otro contrato de servicio de dos años para servir como aerolínea principal. En su lugar, otras dos aerolíneas presentaron ofertas y Frontier Airlines ganó. El 20 de septiembre de 2011, Frontier anunció que finalizaría su servicio a Milwaukee el 8 de marzo de 2012. Frontier cortó la ruta junto con otras para dejar de utilizar aviones más pequeños y no eficientes, incluido el Embraer 135 que prestaba servicio en la ruta de Milwaukee a Manistee. ^[7]

En mayo de 2012, Public Charters Inc. comenzó un servicio programado sin escalas, operado por Aerodynamics Inc. (ADI), ^[8] desde el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago hacia y desde Manistee. ^{[3] [9]} Inicialmente, brindaba servicio con el Embraer-145, un jet regional de 50 asientos. Public Charters suspendió temporalmente el servicio en octubre de 2012 cuando Aerodynamics anunció que ya no operaría los vuelos. ^[10] Los vuelos de Public Charters en Manistee fueron operados por Contour Airlines . ^[11] En marzo de 2018, Contour Airlines ofreció seis vuelos sin escalas por semana en cada dirección bajo el nombre de North Country Sky utilizando los aviones turbohélice Jetstream 31 y Jetstream 41. ^{[12] [13] [14]} Ultimate Air Shuttle reemplazó a Contour como operador de los vuelos en 2019 utilizando el Dornier 328JET después de que Contour retirara su avión Jetstream.

En el verano de 2020, Cape Air fue seleccionada para reemplazar a Ultimate Air Shuttle en el servicio a Manistee. El proceso de licitación inicial para el contrato en el aeropuerto se volvió polémico cuando Boutique Air , que había presentado una oferta rival, acusó a American Airlines , a su vez socia de Cape Air, de apoyar injustamente a Cape Air en el proceso de licitación. Cape Air renovó su contrato por dos años adicionales en 2022. ^[15]

A fines de 2022, el aeropuerto inició una investigación sobre PFAS después de que su compañía de energía le notificara que es responsable de exceder los niveles de contaminación encontrados en un antiguo vertedero. ^[16]

En septiembre de 2024, Contour Airlines llegó a un acuerdo con la Autoridad Aeroportuaria Blacker del Condado de Manistee y el Departamento de Transporte de Michigan para hacerse cargo del servicio programado EAS de Cape Air . La ruta prestará servicio en Chicago O'Hare y comenzará el 1 de octubre de 2024. Las operaciones de Cape Air desde MBL finalizarán el 30 de septiembre de 2024.

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto Blacker del condado de Manistee cubre un área de 290 acres (117 ha ) a una altura de 621 pies (189 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : la 10/28 mide 5501 por 100 pies (1677 x 30 m) y la 1/19 mide 2721 por 75 pies (829 x 23 m). ^[1]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 11 de diciembre de 2019, el aeropuerto tuvo 5.315 operaciones de aeronaves, un promedio de 15 por día: 75% de aviación general , 19% de vuelos comerciales programados , 5% de taxi aéreo y menos de 1% de vuelos militares . En junio de 2021, había 9 aeronaves basadas en este aeropuerto: 8 monomotores y 1 multimotor. ^{[1] [17]}

Aerolíneas y destino

La siguiente aerolínea ofrece servicio de pasajeros:

Véase también

• Lista de aeropuertos en Michigan

Referencias

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos MBL PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 17 de junio de 2021.
2. Departamento de Transporte de Michigan . Medidas de la demanda de las aerolíneas de Michigan Archivado el 29 de enero de 2013 en Wayback Machine , Michigan.gov, consultado el 8 de enero de 2013
3. Bergen, Kathy (25 de mayo de 2012). "Los vuelos parten de Midway hacia el condado de Manistee, Michigan". Chicago Tribune .
4. "FlyManistee". FlyManistee.com . Consultado el 24 de octubre de 2023 .
5. "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
6. Artículo en el Manistee News-Advocate del 1 de abril de 1961. Escaneo proporcionado por Les Raatz, hijo del piloto.
7. Noticias y anuncios del sitio web del aeropuerto de Manistee. Archivado el 14 de julio de 2011 en Wayback Machine. Sitio web del aeropuerto (anuncio realizado el 13 de julio de 2010)
8. Aerodinámica Inc. (ADI)
9. Fly Manistee Archivado el 14 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
10. Gibbons, Kathy (9 de octubre de 2012). "La aerolínea charter del aeropuerto de Manistee se va". Traverse City Record-Eagle .
11. "Nuestras aerolíneas asociadas". PublicCharters.com . Public Charters, Inc . Consultado el 16 de diciembre de 2012 .
12. "Servicio de aerolínea (vigente a partir del 15 de noviembre de 2012)". Aeropuerto Blacker del condado de Manistee . Consultado el 16 de diciembre de 2012 .
13. "Rutas y horarios". PublicCharters.com . Public Charters, Inc . Consultado el 16 de diciembre de 2012 .
14. "Nueva aerolínea restablece vuelos entre Manistee y Chicago". Traverse City Record-Eagle . 19 de noviembre de 2012.
15. "Cape Air elegida para el servicio aéreo esencial de Manistee a pesar de la controversia". AirlineGeeks . Consultado el 7 de agosto de 2022 .
16. "Manistee pagará $55,776 por investigación de contaminación con PFAS". News Advocate . 3 de noviembre de 2022 . Consultado el 19 de enero de 2023 .
17. FAA https://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/procedures/application/?event=directory&directory=2013072427585201004-MBL&type=acifp&nasrId=MBL
18. "Contour Airlines añade servicio Chicago-Manistee a partir de octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .

Otras fuentes

• Documentos esenciales de servicio aéreo (expediente DOT-OST-1996-1711) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
  • Orden 2005-5-14 (23 de mayo de 2005): seleccionar a Skyway Airlines , Inc., d/b/a Midwest Connect , para proporcionar servicio aéreo esencial en Iron Mountain/Kingsford, Michigan, Ironwood, Michigan/Ashland, Wisconsin, y Manistee/Ludington, Michigan, por un período de dos años con tasas de subsidio anual de $602,761, $409,242 y $776,051, respectivamente ($1,788,054 en total).
  • Orden 2007-3-21 (30 de marzo de 2007): se selecciona a Great Lakes Aviation , Ltd. para que proporcione un servicio aéreo esencial subsidiado en Iron Mountain/Kingsford, Michigan, Ironwood, Michigan/Ashland, Wisconsin, Manistee/Lundington, Michigan y Escanaba, Michigan durante un período de dos años que comienza cuando la aerolínea inaugure el servicio completo. Las tasas de subsidio anuales se establecerán en: $797,885 para Iron Mountain/Kingsford, $799,779 para Ironwood/Ashland, $957,978 para Manistee/Ludington y $617,415 para Escanaba.
  • Orden 2008-4-10 (7 de abril de 2008): seleccionar a Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Ironwood, Michigan/Ashland, Wisconsin, y Manistee/Ludington, Michigan, utilizando aeronaves Beech 1900D de 19 asientos a una tasa de subsidio anual combinada de $3,292,260, por un nuevo período de dos años que comienza cuando inaugure el servicio completo.
  • Orden 2011-1-16 (22 de enero de 2011): selección de Chautauqua Airlines , Inc. d/b/a Frontier Airlines , una subsidiaria de propiedad absoluta de Republic Airways Holdings , Inc., para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Ironwood, Michigan/Ashland, Wisconsin (Ironwood), y Manistee/Ludington, Michigan (Manistee). El servicio se brindará con aeronaves Embraer 135 de 37 asientos durante un período de dos años a partir del inicio del servicio por parte de la aerolínea hasta el final del vigésimo cuarto mes posterior, a una tasa de subsidio anual combinada de $3,082,383.
  • Aviso (9 de septiembre de 2011): Chautauqua Airlines, una subsidiaria de propiedad absoluta de Republic Airways Holdings y que opera como Frontier Airlines, notifica su intención de discontinuar el servicio actual brindado en Manistee, MI y Ironwood, MI, a partir del 8 de marzo de 2012.
  • Orden 2012-3-9 (16 de marzo de 2012): selección de la Opción de Servicio N.° 2, como se detalla en la solicitud de la Autoridad del Aeropuerto Blacker del Condado de Manistee (Autoridad del Aeropuerto) en virtud del Programa de Servicio Aéreo Esencial Alternativo (AEAS). El Departamento celebrará un Acuerdo de Subvención con la comunidad para proporcionar fondos para un servicio chárter programado regularmente que consta de al menos 1019 vuelos anuales sin escalas de ida entre el Aeropuerto Blacker del Condado de Manistee y el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago (MDW), durante un período de dos años a partir del momento en que la aerolínea aérea directa de la Parte 135 y/o la Parte 121 inaugure el servicio en la comunidad hasta el final del mes 24 posterior. Según los términos del Acuerdo de Subvención, el servicio se proporcionará utilizando aeronaves bimotores con dos pilotos y 30 asientos durante los primeros seis meses de servicio y con 19 asientos durante los 18 meses restantes, a una tasa anual de no más de $2,143,294 (que incluye un pago único de $200,000 para los costos iniciales) para el primer año y $2,055,782 para el segundo año. (El servicio aéreo EAS alternativo se proporciona a través de vuelos chárter públicos programados proporcionados por el transportista aéreo indirecto de la Parte 380 Public Charters, Inc. y el transportista aéreo directo Corporate Flight Management . Ese servicio actualmente consta de 6 vuelos semanales entre Manistee y el Aeropuerto Midway de Chicago en equipos BAE Jetstream 32 de 19 asientos ).

Enlaces externos

• Aeropuerto Blacker del condado de Manistee , sitio web oficial
• Aeropuerto Blacker del condado de Manistee en Wayback Machine (archivado el 19 de noviembre de 2007)
• "Condado de Manistee – Blacker (MBL)" (PDF) . (43,9  KB ) del Directorio de aeropuertos de Michigan
• Imagen aérea de marzo de 1999 del USGS The National Map
• Procedimientos de la FAA para terminales de MBL, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información de aeropuerto de la FAA para MBL
  • Información del aeropuerto de AirNav para KMBL
  • Historial de accidentes de ASN para MBL
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal