El dragaminas clase Algerine era un gran grupo de dragaminas construidos para la Royal Navy (RN) y la Royal Canadian Navy (RCN) durante la Segunda Guerra Mundial. Se botaron 110 barcos de esta clase entre 1942 y 1944.
En 1940, la Royal Navy se había dado cuenta de que los dragaminas clase Bangor eran demasiado pequeños para transportar el equipo necesario para manipular minas magnéticas . [ cita necesaria ] Se diseñó un barco más grande, irónicamente aproximadamente del mismo tamaño que la clase Halcyon más antigua que la Royal Navy había rechazado anteriormente por ser demasiado grande y costosa para la producción en masa. El tamaño del nuevo barco los hacía adecuados para su uso como barcos de escolta en alta mar y muchos se utilizaron como complemento a las escoltas especializadas. La mayoría de los barcos construidos para la RCN se empleaban únicamente como tales y estaban equipados con más armas antisubmarinas que los barcos de la RN. Para maximizar la producción, se hicieron diseños alternativos para utilizar turbinas de vapor o máquinas de vapor alternativas . [1] Esto permitió que los barcos se construyeran en astilleros más acostumbrados al diseño de buques mercantes y, al igual que con otros buques de escolta producidos en masa (como las corbetas clase Flower o las fragatas clase River , podrían usar triple expansión vertical recíproca de estilo mercante. (TEV) motores.
Ambos grupos de barcos tenían las mismas dimensiones, aunque los barcos con propulsión VTE tenían un mayor desplazamiento y un mayor calado. El casco medía 225 pies (68,6 m) de largo total con una manga de 35 pies y 6 pulgadas (10,8 m). El grupo de turbinas tenía un calado de 11 pies (3,4 m), mientras que los barcos con motor alternativo se encontraban 1 pie y 3 pulgadas (0,4 m) más profundos en el agua. Los barcos propulsados por turbinas desplazaron 850 toneladas largas (860 t) con carga estándar y 1.125 toneladas largas (1.143 t) con carga profunda , mientras que el grupo de motores alternativos desplazó entre 1.010 y 1.030 toneladas largas (1.030-1.050 t) con carga estándar y 1.305- 1.325 toneladas largas (1.326-1.346 t) con carga profunda. La dotación de los barcos estaba formada por 85 oficiales y marineros . [1]
Los barcos propulsados por turbinas tenían dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje, utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Los motores producían un total de 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y daban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Los barcos con motores alternativos tenían dos máquinas de vapor verticales de triple expansión con un total de 2.400 caballos de fuerza indicados (1.800 kW) y alcanzaban la misma velocidad. Llevaban un máximo de 660 toneladas largas (671 t) de fueloil que les daba un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
La clase Algerine estaba armada con un cañón antiaéreo Mk V QF de 4 pulgadas (102 mm) y cuatro soportes de doble cañón para el cañón Oerlikon de 20 mm . [2] Estos últimos cañones eran escasos cuando se estaban terminando los primeros barcos y a menudo recibían una proporción de monturas individuales. En 1944, los soportes Bofors de 40 mm de un solo cañón comenzaron a reemplazar a los soportes gemelos de 20 mm uno por uno. Todos los barcos estaban equipados con cuatro lanzadores y dos rieles para cargas de profundidad . Muchos barcos canadienses omitieron su equipo de barrido a cambio de un mortero de espiga Hedgehog de 24 bombas y una capacidad de almacenamiento para más de 90 cargas de profundidad. [1]
Los contratos de construcción se adjudicaron a constructores navales tanto del Reino Unido como de Canadá.
Un total de 94 buques de clase Algerine sirvieron en la Royal Navy; de ellos, 45 se construyeron en el Reino Unido y otros 49 en Canadá. Otros 12 buques sirvieron en la Marina Real Canadiense; todos estos fueron construidos en Canadá.
Los barcos se construyeron en el Reino Unido y se encargaron en el marco de los programas de construcción de emergencia de la guerra de 1940 a 1943. Las empresas implicadas fueron Harland & Wolff (22), Lobnitz (18), Blyth (2), Fleming & Ferguson (1) y William Simons (2). Se encargaron otros 15 en 1943, pero se cancelaron, para liberar espacio en el patio para construir fragatas clase Loch. Los barcos se construyeron en dos tipos; 26 propulsados por turbinas de vapor y 22 por motores de vapor alternativos o de triple expansión vertical (VTE). Todos los barcos propulsados por turbinas fueron construidos por Harland & Wolff, excepto dos, construidos en Blyth; Los barcos con motor VTE se construyeron en Lobnitz, Simons y Fleming & Ferguson. [3]
De los barcos construidos en Canadá, las empresas involucradas fueron Toronto Shipbuilding (más tarde Redfern ), Port Arthur y Collingwood . Todos los barcos construidos en Canadá estaban propulsados por VTE. Sólo 12 de estos barcos sirvieron con el RCN; Se construyeron 17 más para el RCN, pero se transfirieron a la Royal Navy a cambio de un número igual de corbetas clase Castle , ya que el RCN necesitaba buques de escolta. Se construyeron catorce barcos para la Armada de los Estados Unidos, pero nuevamente fueron transferidos a la RN una vez finalizados bajo el régimen de Préstamo y Arrendamiento . La RN encargó directamente diecinueve barcos en virtud del programa de 1943; Se encargaron seis barcos más, pero se cancelaron. [4]
Los buques de la clase Algerine en servicio con la Royal Navy se empleaban principalmente como dragaminas, aunque también estaban equipados como buques de guerra antisubmarina y podían servir como barcos de escolta según fuera necesario. Su equipo ASDIC y de carga de profundidad era igual al de las corbetas clase Flower , o incluso a las fragatas clase River , aunque no estaban equipadas con armas de fuego frontal como Hedgehog . Cinco Argelinos fueron hundidos en acción y otros cuatro fueron declarados pérdidas totales constructivas después de sufrir daños. [5]
Por el contrario, los argelinos de la Marina Real Canadiense fueron empleados como escoltas. No estaban equipados con equipo de barrido de minas, aunque estaban optimizados para el servicio en el Ártico. Los Algerine sirvieron principalmente como barcos de alto rango en grupos de escolta canadienses de la Western Local Escort Force y la Halifax Force. No se perdió ningún buque RCN de la clase. [6]
Después de la guerra, varios argelinos continuaron en servicio como patrulleras , buques de reconocimiento y buques escuela . El 11 de marzo de 1959, el HMS Acute y el HMS Jewel , buques escuela en Dartmouth, rescataron la montaña rusa alemana en llamas Vorman Rass , frente a Start Point, Devon. [7] Al menos uno, el HMS Pickle , todavía estaba dedicado a tareas de barrido de minas en aguas británicas en 1955. Todos los Algerine en servicio RN y RCN fueron eliminados a finales de los años 1950 o principios de los 1960. [8]
Algunos fueron vendidos a otras armadas o al servicio comercial. Los catorce barcos bajo Préstamo y Arrendamiento fueron devueltos a la USN en 1946; cinco de ellos fueron posteriormente transferidos a la Armada griega. De los barcos de la RN, cinco fueron transferidos a la Armada belga, dos a Sudáfrica y dos a Ceilán; otros cinco, uno cada uno, fueron adquiridos por Birmania, Nigeria, Italia, Irán y Tailandia. Dos barcos RCN fueron transferidos a Bélgica en 1959 como reemplazo de dos barcos ex-RN que debían ser eliminados. Uno, el HTMS Phosampton (ex- HMS Minstrel ), estuvo en servicio hasta 2012 en la Marina Real Tailandesa .
Cinco Argelinos fueron hundidos en acción y otros cuatro fueron declarados pérdidas totales constructivas después de sufrir daños. [5]
