Vale la pena mencionar la versión de la canción "Casey Jones the Union Scab" de la IWW
. -- Jerzy • t 20:32, 21 de marzo de 2006 (UTC)
No estoy de acuerdo con la última frase del párrafo inicial que describe a Jones como "el ingeniero ferroviario más famoso del mundo durante más de un siglo". Este es un ejemplo de una afirmación que se presenta como un hecho simplemente porque hay una referencia que la respalda. Dudo que la mayoría de las personas, incluso los ingenieros ferroviarios, en la mayor parte del mundo hayan oído hablar de Casey Jones. Así que tal vez sería útil reformular esto, por ejemplo, "Se le ha llamado el más famoso del mundo" o (si hay pruebas que lo respalden) "es el más famoso de los Estados Unidos". En realidad, todo este concepto de "más famoso" es en sí mismo bastante subjetivo. ¿Qué pasa con "Es famoso en los Estados Unidos"? 65.95.238.59 ( discusión ) 19:15, 15 de noviembre de 2009 (UTC)
¡Este problema ya ha sido resuelto! Vea la sección de discusión titulada "LA FAMA DE CASEY", aparece en el índice, donde podría haberlo visto fácilmente. Simplemente desplácese hacia abajo. Está equivocado, él ES el más famoso. No hay duda. Creo que muchos más ingenieros en todo el mundo han oído hablar de Casey Jones que de cualquier otra persona en la que pueda pensar. La EVIDENCIA es MUY clara y convincente y está en la sección llamada LA FAMA DE CASEY (ver más abajo). ¿Por qué no intenta consultar el índice antes de discutir un aspecto de la vida y la carrera de Casey que YA se ha tratado? 206.255.97.67 (discusión) 06:29, 9 de diciembre de 2009 (UTC)
En la introducción dice que era de Jackson, Tennessee. En la sección sobre su juventud dice que nació en el sureste de Missouri. ¿Cuál es? -- 98.23.135.127 (discusión) 09:13 25 may 2009 (UTC)
Nació en el sureste de Missouri, pero se casó y se estableció en Jackson, Tennessee. Vivió la mayor parte de su vida en Jackson, donde lo consideraba su hogar. Cuando murió, todavía vivía en Jackson, Tennessee. Por lo tanto, se lo considera de Jackson, Tennessee. No me considero "de" la ciudad en la que nací, sino de la ciudad en la que vivo ahora. Homedepotov ( discusión ) 18:46 9 sep 2009 (UTC)
¿No dice el artículo que creció cerca de Cayce, Kentucky? — Comentario anterior sin firmar añadido por 76.181.160.60 ( discusión ) 00:21, 14 de diciembre de 2011 (UTC)
En la sección de Comienzos , la edad de Jones en 1878 aparece como 15 años, pero no creo que coincida con su fecha de nacimiento. Creo que sólo podía tener 13 o 14 años en ese entonces. Stu 02:02, 21 de mayo de 2006 (UTC)
Es una coincidencia, nació en 1863. 206.255.97.67 (discusión) 23:09 16 sep 2009 (UTC)
Tal vez se debería añadir que en dos canciones bastante conocidas de Gillian Welch hay una referencia a Casey Jones; no necesariamente como un héroe, sino tal vez simplemente como alguien que se movía rápido.
=="Imprecisión de la curva "S"
El texto hacía referencia a Casey entrando en la última parte de una curva en forma de "S". En realidad, el lugar del accidente (cambio de sentido norte en Vaughn Siding) estaba casi en el medio de una curva de 1,5 millas de largo y 0'30". Al norte de esta curva, la vía es recta durante aproximadamente 5 millas hacia el norte hasta la curva en Pickens. REB281 (discusión) 03:54 20 dic 2007 (UTC)
En este artículo se menciona que Jones posiblemente salvó vidas al frenar en seco durante el accidente, pero http://www.watervalley.net/users/caseyjones/casey.htm señala que una vez que se activa el freno de mano, ya no es necesario mantenerlo presionado. —El comentario anterior sin firmar fue agregado por 75.18.173.136 ( discusión • contribuciones ) 17:46, 23 de septiembre de 2006.
He retirado el párrafo controvertido hasta que pueda proporcionar una mejor documentación de sus afirmaciones. Pero estoy seguro de que las ruedas se deslizarían mucho sobre los raíles mojados y que sería necesario aplicar los frenos repetidamente. Esta es información que obtuve de algunos veteranos ferroviarios/entusiastas de Casey Jones (uno de los cuales es conductor de una locomotora de vapor en funcionamiento) que han analizado en profundidad el famoso accidente. Sim Webb no se daría cuenta de que se había frenado repetidamente, ya que saltó muy poco después de ver las luces rojas del furgón de cola que se avecinaba. He hecho todo lo posible por ser justo y preciso al exponer los hechos. Ahora se informa que su velocidad al llegar a Vaughan fue de 75 mph, no 70 mph como afirmó un escritor anterior y lo cambié a 75 mph. También desmintí el mito de que "Ole 382" era la locomotora asignada a Casey (no lo era). Y también agregué la oración sobre sus 9 citaciones y 145 días de suspensión total. Por lo tanto, no ha habido un pulido consciente de su leyenda en mi caso. Pero sí quería darle un "freno" basándome en la información que recibí. Sé que entra en conflicto con el Museo Water Valley, que cree que frenó una vez. Necesito averiguar cuál era el procedimiento operativo estándar para frenar de emergencia en estos casos. Gracias por su interés en este asunto. Homedepotov 21:41, 26 de agosto de 2007 (UTC)
La aplicación y liberación repetidas de los frenos de aire del tren probablemente agotaría todo el aire disponible, especialmente considerando las bombas de aire relativamente ineficientes disponibles en ese momento, lo que significa que los frenos se atascarían en la posición "activada", al menos por un tiempo. Las fugas en el sistema harían que los frenos se soltaran y quedaran inutilizables. El sistema necesitaría recargarse antes de que los frenos volvieran a funcionar, lo que podría llevar algún tiempo y requeriría la liberación completa de los frenos, lo que permitiría al tren acelerar.
Si los frenos fueran de banda de rodadura, en lugar de frenos de disco, y ciertamente lo eran, entonces el agua también habría interferido con la interfaz del bloque de freno/rueda, así como con la interfaz rueda/riel, reduciendo la efectividad de los frenos, pero haciendo que las ruedas fueran menos propensas a bloquearse.
Sea como fuere, quedarse con la locomotora e intentar al menos reducir la velocidad del tren fue una decisión valiente. Rayhol 20:09, 30 de noviembre de 2007 (UTC)
Dada la tecnología de frenos de aire automáticos Westinghouse de 1900, no hay absolutamente ninguna posibilidad de que Casey hubiera "bombeado" los frenos y nunca hubiera hecho una acción tan tonta. Incluso si aceptamos que el abanderado Newberry había estado en la posición correcta para avisar a Casey a 3.000 pies de la parte trasera del tren n.º 83, a 75 MPH, Casey habría tenido menos de 30 segundos para reaccionar. Iniciar una aplicación de emergencia inducida por el ingeniero de los frenos del tren desde la válvula de freno de la locomotora habría reducido la presión de la tubería de freno a cero y aplicado los frenos del tren en los vagones. Para "liberar" esta aplicación, Casey habría tenido que liberar los frenos restaurando suficiente presión en la tubería de freno en los seis vagones para permitir que las respectivas válvulas de control en cada vagón detectaran otra reducción de la tubería de freno.
Además, se presume que la velocidad de Casey en el punto del descarrilamiento fue de aproximadamente 35 MPH, lo que indica que había logrado reducir la velocidad a más de 35 MPH en una distancia de menos de 3000 millas (incluso menos si se supone que nunca vio ni escuchó a Flagman Newberry). No parece haber ninguna forma física de que esto pudiera haber ocurrido con el freno del tren liberado en algún momento.
Con respecto al hidroplaneo, contrariamente a la analogía con los frenos antibloqueo y las representaciones del frenado de trenes en las películas, el peso y las características de frenado de los vagones de pasajeros pesados de la era de 1900 no habrían hecho deslizar las ruedas cuando se aplicaron en emergencia a 75 MPH. Si bien PUEDEN haberse deslizado a medida que disminuía la velocidad, soltar en ese punto habría sido lo último que habría hecho un ingeniero, ya que no habría habido tiempo para recargar/volver a aplicar. Además, la condición atmosférica (lluvia/niebla) habría tenido un efecto mínimo en las características de frenado. La cabeza del riel tiene solo unos pocos centímetros de ancho y es redondeada, por lo que no retiene agua como suele hacerlo una carretera. Las bandas de rodadura de las ruedas, aunque están mojadas, están en rotación centrífuga y no retienen agua como suele hacerlo un neumático de automóvil. A más de 70 MPH, las bandas de rodadura de las ruedas se secarían casi de inmediato con una aplicación de freno de emergencia. Si bien puede haber una reducción teórica en la capacidad de frenado, sin nieve o condiciones de congelamiento, habría sido virtualmente imperceptible en un tren compuesto por seis vagones de pasajeros pesados, y ciertamente órdenes de magnitud menor que la capacidad de frenado que habría perdido al soltar y volver a aplicar los frenos.
Es mucho más lógico suponer que Casey "dinamitó" su locomotora, colocando la manija de la válvula de freno automático en posición de emergencia, colocando la barra Johnson (palanca de inversión) en reversa, abriendo el acelerador para que los maquinistas principales dieran marcha atrás y aplicando arena. A medida que el tren disminuía la velocidad, no habría sido descabellado especular que Casey pudo haber sentido que la velocidad de desaceleración era suficiente para hacer que la colisión fuera sobrevivible y sintiendo que permanecer en la cabina de la locomotora proporcionaba una condición aceptable. Saltar de una cabina de locomotora a alta velocidad no es la primera opción de nadie si hay opciones. Como estaba en el exterior de la curva (la posición de los maquinistas está en el lado derecho de la cabina y el tren estaba circulando por una larga curva a la izquierda), también puede que no supiera la ubicación exacta del furgón de cola del n.° 83 y sintiera que tenía más tiempo/distancia. En la oscuridad, las señales rojas tienden a verse más lejos de lo que realmente están. Una vez que vio la posición del vagón de cola, es posible que haya sentido que estaba en una mejor posición para prepararse y aguantar que correr el riesgo de estar en la pasarela entre la cabina y el ténder si la colisión ocurría antes de que tuviera tiempo de saltar. —Comentario anterior sin firmar añadido por REB281 (discusión • contribuciones ) 03:34, 20 de diciembre de 2007 (UTC)
Los frenos de tren de la era de Casey Jones se analizan en detalle en [3] páginas 240-241, que es "El catecismo de las locomotoras: contiene casi 1.300 preguntas y respuestas" de Robert Grimshaw, 1893. Solo dice que se apliquen los frenos de emergencia, no se ve ninguna referencia a "bombearlos". Estoy de acuerdo con el autor anterior, REB281., en que bombear los frenos habría sido imprudente e inapropiado, y habría aumentado la distancia de frenado. Edison ( discusión ) 05:06 21 dic 2007 (UTC)
El texto del artículo dice:
Algunas de sus partes (las partes afectadas ) son completamente erróneas.
La canción se distribuyó ampliamente por primera vez en 1912 en el Little Red Songbook de la IWW. A continuación se ofrecen enlaces:
http://www.fortunecity.com/tinpan/parton/2/casey.html http://www.newyouth.com/archives/music/joehill.asp
He escuchado la canción de Joe Hill durante décadas (soy miembro de la IWW) y nunca he escuchado las letras o referencias adicionales mencionadas aquí.
Si alguien cuestiona esta información, me encantaría correr la voz para que alguien revise directamente el cancionero original de ese año.
Richard Myers 09:44 26 febrero 2007 (UTC)
La sección sobre Jones como héroe popular en el arte se está volviendo abrumadora, incluso con la información que ya está dividida en Casey Jones (desambiguación) . Con un título de sección como el que estamos usando, esperaría más ver un debate académico sobre el simbolismo en el uso del nombre "Casey Jones" en la cultura popular en lugar de una lista de trivialidades de todos los lugares donde aparece el nombre. Tal como está ahora, esta sección agrega muy poco al artículo en sí; la lista ya es más larga que la biografía, y es muy probable que sea mucho más larga a medida que se descubran/revelen más referencias a él.
Por lo tanto, sugiero que dividamos esa sección en una página de lista propia titulada algo así como Lista de referencias a Casey Jones en la cultura popular. Un título así describe el contenido con mayor precisión y no tendríamos que patrullar más la lista para eliminar elementos que están en la página de desambiguación. Slambo (Speak) 15:11, 28 de febrero de 2007 (UTC)
Véase Wikipedia:Artículos para borrar/Casey Jones en la cultura popular . El artículo que hablaba de la canción original, la canción de los trabajadores de Joe Hill, la obscena canción de marcha del ejército (de la Primera Guerra Mundial y de Officer and a Gentleman , la caricatura de Disney, el programa de televisión y la versión de Grateful Dead ya no están en Wikipedia. Aquellos que consultan AFD (propuestas de borrado) odian apasionadamente todo lo que termina con "en la cultura popular". A menos que el administrador que lo borró restaure ese artículo (porque realmente no hubo consenso para borrarlo) o por DRV (revisión de borrado), es necesario agregar una sección en este artículo que cubra esas referencias culturales. De lo contrario, probablemente no tendría derecho a un artículo de Wikipedia, porque tal como está, es un artículo en memoria de alguien que murió en un accidente industrial, como lo hicieron cientos de miles de otros trabajadores en la historia de los EE. UU. Edison 22:20, 24 de julio de 2007 (UTC)
En la entrada que publiqué (para la que alguien publicó un comentario en mi página de Usertalk), agregué una versión de la letra que inventamos mi hermano, mi hermana y yo cuando éramos niños. Si hubo alguna fuente externa, no la conozco; han pasado unos 50 años y ninguno de nosotros lo recordaría. Como se señaló, también la publiqué en [www.amiright.com]. Dougie monty 21:37, 5 de septiembre de 2007 (UTC)
¿Era un motor 2-8-0 ? Parece un buen lugar para un enlace. Aquí hay una posible imagen. Además, si alguien conoce la configuración del n.° 382, sería interesante para capacitar a los aficionados. John Duncan 01:04, 4 de octubre de 2007 (UTC)
La foto que mencionas es la única que existe de Casey Jones en la cabina de un tren. El hombre que está de pie en la pasarela es su bombero y amigo John Wesley McKinnie. Homedepotov ( discusión ) 03:36 10 may 2009 (UTC)
He proporcionado una referencia para la afirmación de que Casey Jones es el ingeniero ferroviario más famoso del mundo. No me pareció necesario, ya que es bastante obvio que lo es, pero dos personas han cuestionado el uso del calificativo absoluto. Si se hiciera una encuesta mundial para determinar quién es el ingeniero más famoso del mundo, creo que Casey Jones sería el ÚNICO nombre mencionado. Pregúntele a cualquier aficionado incondicional de los ferrocarriles y apuesto a que tampoco aparece ningún otro nombre. Esto es lo que el Museo Casey Jones en Jackson, Tennessee, tenía que decir sobre el centenario del naufragio de Casey Jones en 2000: "Hemos recibido mucho interés en la celebración del centenario del naufragio de Casey Jones tanto de los medios de comunicación como del público en general. Hemos realizado entrevistas con UPI, Farmers Almanac, The Discovery Channel y la BBC sobre la historia de Casey Jones y el 100 aniversario. La revista American History presentó la historia de Casey Jones en su número de diciembre de 1999. Good Morning America de ABC también ha expresado un gran interés en cubrir esta historia. La revista TRAINS, la principal publicación para entusiastas del ferrocarril, está planeando un gran homenaje a Casey Jones en abril de 2000. La revista Railfan & Railroad también está planeando la cobertura del 100 aniversario. Además, la historia y el aniversario de Casey Jones serán el punto focal de una importante campaña mediática en los mercados de viajes de Alemania, Austria y Suiza en febrero de 2000. Esperamos que este interés continúe tanto a escala nacional como internacional". ¿Algún otro ingeniero ferroviario ha recibido alguna vez una atención mediática internacional tan duradera? No. ¿Algún otro ingeniero ferroviario ha sido el tema de una canción clásica que perdure 107 años después de su muerte? No. ¿Alguien puede pensar en otros ingenieros ferroviarios famosos? ¿No? ¿Algún otro ingeniero ferroviario que tenga *2* museos en su honor? No. Caso cerrado. 206.255.99.165 (discusión) 19:16 29 nov 2007 (UTC)
Hay un enlace a "Casey Jones - Union Scab". Es un enlace inactivo.
La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras no consideraba a Casey Jones un esquirol. El hermano Jones era un miembro en regla de la División 99 de la BLE, Water Valley, Mississippi, en el momento de su muerte.[4]. -- John Nagle ( discusión ) 20:13 28 abr 2008 (UTC)
Tengo una versión de la canción, aunque se llama simplemente "Casey Jones", pero se refiere a él como un esquirol. Hay dos versiones similares de la canción, en las que lo llaman esquirol. ¿Podría ser un Casey Jones diferente o qué? Letras [5] y [6]. --anónimo 01:24, 10 de febrero de 2009 (UTC) —Comentario anterior sin firmar añadido por 74.207.70.155 (discusión)
El que mencionas es un Casey Jones ficticio. Casey era un firme partidario de los sindicatos y no un esquiroles. En la famosa canción de The Grateful Dead llamada "Casey Jones", se le representaba como "el que conducía ese tren drogado con cocaína". Así que, básicamente, puedes inventar canciones usando el nombre de Casey Jones para cualquier propósito y modificar su personaje y su historia de vida para complacerte. Homedepotov ( discusión ) 18:55 9 sep 2009 (UTC)
¿Entonces no hay evidencia de que Casey Jones fuera antisindicalista aparte de esta canción? ¿Qué pudo haber motivado al compositor a sugerir que era un esquirol? ¿O hay otras historias que indican que era un rompehuelgas?
¿Realmente necesitamos una sección sobre el bautismo en una biografía? Si es así, ¿deberíamos incluir también una sección sobre su primer día de colegio? — Voidxor ( discusión ) 05:40 19 mar 2009 (UTC)
Este artículo ahora dice que Casey Jones nació en 1863. Esta página tiene una fotografía de un monumento de piedra que dice que nació en 1864. Michael Hardy ( discusión ) 15:51 14 abr 2009 (UTC)
El legado duradero de Casey Jones -en la cultura popular- se vio disminuido en este artículo cuando el subartículo Casey Jones en la cultura popular fue eliminado a mediados de 2007. Había mucha información útil en él, parte de la cual podría reintroducirse en el artículo de esta página. He copiado el texto eliminado a continuación, con la esperanza de que parte de él pueda ser destilado, puesto a la altura de los estándares de Wikipedia e integrado en el artículo de Casey Jones. -- ☑ Sam uelWantman 17:26, 3 de marzo de 2010 (UTC)
Independientemente de la historia, la sección de música es un desastre. La canción de Grateful Dead se menciona tres veces diferentes, una como grabada en 1969, otra como "En los años 70". The Ballad of Casey Jones es una canción que tocaron en vivo, pero no fue "grabada" en el sentido de que haya una versión de estudio; hay una versión en vivo que fue grabada. Creo que es mejor decir que es una canción que tocaron en vivo. Drbeechwood ( discusión ) 15:54 24 feb 2016 (UTC)
El ingeniero ferroviario estadounidense Casey Jones se ha hecho famoso en el folclore estadounidense como un ingeniero que murió en el cumplimiento de su deber. Entre las referencias a Casey Jones se incluyen:
pulgar|"El ingeniero valiente" de Disney
Hubo demasiada especulación sin fuentes sobre la posición del banderillero y lo que Webb pudo o no pudo ver. Parece que se escribió mucho sobre esto, por lo que los editores tienen que citar a RS y agregar fuentes para ampliar esta sección. Otras menciones de "algunos historiadores" pensaron esto y otras que necesitan ser respaldadas identificando qué historiadores pensaron qué, con citas, o todo puede eliminarse. Sin duda hay fuentes, por lo que deben agregarse para respaldar una expansión de esta sección; de lo contrario, suena como OR - Investigación original. Parkwells ( discusión ) 17:35, 12 de febrero de 2015 (UTC)
No se supone que esto sea una hagiografía. Hagan que el tono sea más enciclopédico y factual. Parkwells ( discusión ) 17:37 12 feb 2015 (UTC)
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 14:23, 16 de noviembre de 2016 (UTC)
¿Y por qué valía más que la mayoría de los otros coches, casi el cuádruple del precio del maldito motor? Esto me va a molestar para siempre. ¿Alguien puede aclarar qué era el vagón de caja de combustión interna 11380? He intentado buscarlo en Google, pero lo único que encuentro es Wikipedia y copias y pegas de Wikipedia. :( 124.190.207.57 ( discusión ) 17:18, 23 de marzo de 2017 (UTC)
No entiendo cómo se puede decir que "este artículo se parece más a un cuento que a una entrada de enciclopedia". Tal vez quien haya hecho esa afirmación pueda proporcionar ejemplos específicos. 79.150.173.134 (discusión) 13:11 7 abr 2017 (UTC)
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Las referencias a Casey Jones#Casey Jones en la sección de música son engañosas: Pete Seeger y Leonid Utyosov cantaron las letras de Joe Hill . Esos tres deberían ser razón suficiente para separar el párrafo único sobre esta versión en una página aparte (como es el caso de Casey Jones (canción) de Grateful Dead ), pero mientras tanto, voy a intentar mover las cosas en esta sección. Si alguien puede encontrarlas en una biblioteca, fuentes como "Casey Jones": At the Crossroads of Two Ballad Traditions y On the Wobbly "Casey Jones" and Other Songs podrían proporcionar un punto de vista más académico que la retórica actual del artículo. -- 92.195.91.95 (discusión) 10:38 23 feb 2019 (UTC)
El artículo menciona el lugar del accidente a "dos décimas de milla al norte de Tucker's Creek". ¿Hay algún tipo de monumento allí? Y ya que estamos, ¿dónde está/estaba exactamente el lugar del accidente? No puedo encontrar nada cerca de Vaughan, Mississippi, que se llame Tucker's Creek. Elsquared ( discusión ) 06:56 7 abr 2020 (UTC)
Toda esta sección está muy por debajo de nuestros estándares, es muy posible que no sea cierta y deba eliminarse. La he etiquetado por ahora.
Las dos referencias son una biografía de su "biógrafo y amigo " (énfasis añadido) Fred J. Lee. No sé si Lee obtuvo la historia de Jones o de otra fuente (el libro es desconocido y hace tiempo que está agotado, creo), pero podemos estar seguros de que no fue verificado de forma independiente. Aquí, una entidad llamada LibraryThing (que parece una operación legítima) dice: "A pesar de la afirmación de que esta es la 'historia real' de Casey, es una obra de ficción... Lee no sabe la diferencia entre verdad y ficción". Deshacen el libro en profundidad. Podría ser un escrito aleatorio de un tonto, pero no queda bien.
La otra referencia es un sitio web de lo que parece ser un museo local de nivel amateur y de promoción, probablemente no curado al nivel de los museos genuinos. Está abierto durante dos horas el viernes y dos más el sábado... No se proporciona ninguna subpágina, y hay demasiadas para comprobar, pero una mirada rápida no encuentra ningún caso de "niño" o "rescate" en la página principal, ni ningún título de subpágina que parezca probable. Hasta que alguien lo desentierre y tal vez encuentre un indicador de una referencia realmente confiable (si es que existe, lo que... me sorprendería), no es una buena referencia. Aquí hay una versión más actual del sitio web que la que se usa en el artículo. (Ese sitio web se cita 26 veces en este artículo, pero eso no lo hace más confiable).
Lo siento. A todos nos gusta Casey y es una historia bonita, y tal vez pertenezca a alguna recopilación de cuentos fantásticos o algo así, pero no a una enciclopedia. A falta de objeciones convincentes, propongo eliminar la sección. Herostratus ( discusión ) 00:18 11 oct 2020 (UTC)
Jones le gritó a Stevenson que diera marcha atrás al tren y le gritó a la niña que se saliera de las vías casi al mismo tiempo. Aparte del drama cursi ("casi al mismo tiempo"), cualquiera que sepa algo sobre ferrocarriles sabe que si necesita detenerse rápidamente, no debe dar marcha atrás a las ruedas (incluso si esto fuera posible en tan poco tiempo, y mucho menos "dar marcha atrás al tren") porque entonces las ruedas se deslizan contra las vías, en lugar de rodar, y pierde capacidad de frenado. Quien escribió eso no tiene idea de lo que está hablando. E Eng 05:04, 31 de julio de 2021 (UTC)
En el Reino Unido, a finales de los 80 y principios de los 90, había una cadena de hamburguesas y patatas fritas para llevar llamada "Casey Jones" en las estaciones de tren (sí, había que tener mucha hambre o estar borracho y apurado para coger el tren). En 1994 se habían convertido en una cadena semiautónoma de Burger Kings, que servían el menú normal de Burger King pero no aceptaban vales de Burger King (una de esas integraciones lentas y graduales de cadenas de restaurantes y cafeterías, supongo). Supongo que después de eso se convirtieron en Burger Kings totalmente integrados. Puede que valga la pena publicarlo si alguien tiene una fuente.
No tenía idea de lo que significaba el nombre hasta que me encontré con este artículo justo ahora mientras veía "El Fugitivo". No existe tal cosa como conocimiento inútil, ¿eh? Paulturtle ( discusión ) 20:47 28 abr 2021 (UTC)
No conocía esta historia y creo que este artículo no explica realmente qué fue tan notable en su vida, además de que los medios lo veneraron después del hecho. El comienzo mismo parece como si fuera un simple ferroviario que murió en un accidente, pero hasta la última oración no dice: "Sin embargo, todos están de acuerdo en que Jones logró evitar un accidente potencialmente desastroso gracias a su excepcional habilidad para reducir la velocidad de la locomotora y salvar las vidas de los pasajeros a costa de la suya". Sin embargo, al leer los detalles de la historia, parece una situación que él había provocado en primer lugar al conducir a exceso de velocidad y tratar de recuperar esos 75 minutos.
Tal vez en este punto de la historia sería mejor reconocer que algunos de los libros, canciones y películas sobre él no tienen nada que ver con la historia, y centrar este artículo en Casey Jones, la figura de la cultura pop cuyo verdadero accidente de tren dio lugar a una serie de cuentos fantásticos, en lugar de Casey Jones, la figura histórica que puede o no haber salvado a personas de una situación que él pudo o no haber podido evitar. Algo así como "Casey Jones era un ferroviario... cuya muerte en un accidente en 1900 inspiró una serie de canciones y películas que lo aclamaban como un héroe, en particular la canción folclórica estadounidense tradicional " La balada de Casey Jones "" Jjollyy ( discusión ) 14:59 24 feb 2024 (UTC)