El World Trade Center de Nueva York se derrumbó el 11 de septiembre de 2001, como consecuencia de los ataques de Al Qaeda . Dos aviones comerciales secuestrados por terroristas de Al Qaeda fueron estrellados deliberadamente contra las Torres Gemelas del complejo, lo que provocó un colapso total y progresivo que mató a casi 3.000 personas. Se trata del derrumbe de un edificio más mortífero y costoso de la historia.
La Torre Norte (WTC 1) fue el primer edificio impactado cuando el vuelo 11 de American Airlines se estrelló contra ella a las 8:46 am, [a] provocando que colapsara a las 10:28 [e] después de arder durante una hora y 42 minutos. . [f] A las 9:03 am, [g] la Torre Sur (WTC 2) fue impactada por el vuelo 175 de United Airlines ; se derrumbó a las 9:59 am [h] después de arder durante 56 minutos.
La destrucción de las torres causó una gran devastación en todo el Bajo Manhattan , y más de una docena de estructuras adyacentes y cercanas resultaron dañadas o destruidas por los escombros de los impactos de los aviones o los derrumbes. Cuatro de las cinco estructuras restantes del World Trade Center fueron inmediatamente aplastadas o dañadas sin posibilidad de reparación cuando las torres cayeron, mientras que el 7 World Trade Center permaneció en pie durante otras seis horas hasta que los incendios provocados por la lluvia de escombros de la Torre Norte lo derribaron a las 5:21 de esa hora. tarde.
Los secuestros, accidentes, incendios y derrumbes posteriores mataron a un total inicial de 2.760 personas . El polvo tóxico de los rascacielos destruidos se dispersó por toda la ciudad y dio lugar a numerosos efectos a largo plazo en la salud que continúan afectando a muchos de los que se encontraban en las cercanías de las torres, con al menos tres muertes adicionales reportadas. [17] Las torres de 110 pisos son las estructuras independientes más altas jamás destruidas , y el número de muertos por el ataque a la Torre Norte representa el acto terrorista más mortífero en la historia mundial. [i]
En 2005, el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) publicó los resultados de su investigación sobre el colapso . No encontró nada deficiente en el diseño de las torres, y señaló que la gravedad de los ataques superó cualquier experiencia experimentada por edificios en el pasado. El NIST determinó que los incendios fueron la causa principal de los derrumbes y descubrió que los pisos hundidos se arrastraban hacia adentro en las columnas perimetrales, lo que hacía que se doblaran y luego se doblaran. Una vez que la sección superior del edificio comenzó a descender, era inevitable un colapso progresivo total.
La limpieza del sitio del World Trade Center implicó operaciones las 24 horas del día y costó cientos de millones de dólares. Algunas de las estructuras circundantes que no habían sido alcanzadas por los aviones aún sufrieron daños importantes, por lo que fue necesario derribarlas. La demolición de los edificios dañados circundantes continuó incluso mientras avanzaba la nueva construcción para reemplazar las Torres Gemelas, el nuevo One World Trade Center , que se inauguró en 2014. [19]
Cuando se inauguraron en 1973, las Torres Gemelas eran los edificios más altos del mundo. En el momento de los ataques sólo las Torres Petronas en Kuala Lumpur , Malasia y la Torre Willis (conocida entonces como Torre Sears) en Chicago eran más altas. [20] Construidas con un novedoso diseño de "tubo con estructura" que maximizaba el espacio interior, las torres tenían una alta relación resistencia-peso que requería un 40 por ciento menos de acero que los rascacielos con estructura de acero más tradicionales. [21] Además, encima del WTC 1 se encontraba una antena de telecomunicaciones de 362 pies (110 m) erigida en 1978, lo que elevó la altura total de esa torre a 1,730 pies (530 m), aunque como adición no estructural, la antena no se contó oficialmente.
Las torres fueron diseñadas como estructuras de tubos enmarcados, que proporcionaban a los inquilinos planos de planta abiertos sin interrupciones por columnas o paredes. Los edificios eran cuadrados y tenían 63 m (207 pies) de cada lado, pero tenían esquinas achaflanadas de 2,11 m (6 pies 11 pulgadas), lo que hacía que el exterior de cada edificio tuviera aproximadamente 64 m (210 pies) de ancho. [22] El One World Trade Center (WTC 1), la "Torre Norte", era, con 417 m (1.368 pies), seis pies más alto que el Two World Trade Center (WTC 2), la "Torre Sur", que medía 1.362 metros. pies (415 m) de altura. Numerosas columnas perimetrales estrechamente espaciadas proporcionaron gran parte de la resistencia estructural, junto con la carga de gravedad compartida con las columnas de acero del núcleo. [23] Por encima del décimo piso, había 59 columnas perimetrales a lo largo de cada cara del edificio espaciadas 3 pies 4 pulgadas (1,02 m) en el centro. [23] Si bien las torres eran cuadradas, los núcleos interiores eran rectangulares y estaban sostenidos por 47 columnas que recorrían toda la altura de cada torre. [22] Todos los ascensores y escaleras estaban en el núcleo, dejando un gran espacio libre de columnas entre este y el perímetro que estaba puenteado por vigas de piso prefabricadas. [23] Como el núcleo era rectangular, esto creó una distancia de tramo larga y corta hasta las columnas perimetrales.
Los pisos consistían en losas de hormigón liviano de 10 cm (4 pulgadas) de espesor colocadas sobre una plataforma de acero estriada. [22] Una rejilla de vigas puente livianas y vigas principales sostenían los pisos con conexiones de corte a la losa de concreto para una acción compuesta . [23] Las cerchas tenían una luz de 60 pies (18 m) en las áreas de luz larga y 35 pies (11 m) en el área de luz corta. Las vigas se conectaban al perímetro en columnas alternas y, por lo tanto, estaban en centros de 2,1 m (6,8 pies). Los cordones superiores de las armaduras se atornillaron a asientos soldados a las enjutas en el lado del perímetro y a un canal soldado a las columnas interiores en el lado del núcleo. Los pisos se conectaron a las placas de enjuta perimetrales con amortiguadores viscoelásticos , lo que ayudó a reducir la cantidad de balanceo que sentían los ocupantes del edificio. [23]
Las torres también tenían una "armazón de sombrero" o "armazón de estabilizadores" entre los pisos 107 y 110, que constaba de seis armaduras a lo largo del eje largo del núcleo y cuatro a lo largo del eje corto. [22] Este sistema permitió una redistribución optimizada de la carga de los diafragmas del piso entre el perímetro y el núcleo, con un rendimiento mejorado entre los diferentes materiales de acero flexible y concreto rígido, permitiendo que los marcos de momento transfirieran la oscilación a la compresión en el núcleo, que también soportaba principalmente la transmisión. torre. Estas cerchas se instalaron en cada edificio para soportar futuras torres de transmisión, pero finalmente solo la torre norte recibió una. [22]
Aunque antes de la finalización de las torres se habían llevado a cabo estudios de incendios e incluso un análisis de los impactos de los aviones a reacción de baja velocidad, el alcance completo de esos estudios ya no existe. Sin embargo, como nunca antes un incendio había causado el colapso de un rascacielos y en su diseño se habían considerado los impactos de aviones, su destrucción inicialmente fue una sorpresa para algunos miembros de la comunidad de ingenieros. [24]
Los ingenieros estructurales que trabajaban en el World Trade Center consideraron la posibilidad de que un avión se estrellara contra el edificio. En julio de 1945, un bombardero B-25 perdido en la niebla se estrelló contra el piso 79 del Empire State Building . [25] Un año después, un C-45F Expeditor se estrelló contra el edificio 40 de Wall Street . Una vez más, se cree que la niebla fue el factor que contribuyó a la colisión. [26] Leslie Robertson , uno de los ingenieros jefe que trabajó en el diseño del World Trade Center, dijo que consideró el escenario del impacto de un Boeing 707 , que podría perderse en la niebla y volar a velocidades relativamente bajas mientras buscaba para aterrizar en los aeropuertos JFK o Newark . [27] En una entrevista con la BBC dos meses después del colapso de las torres, Robertson dijo: "con el 707, la carga de combustible no se consideró en el diseño. No sé cómo se pudo haber considerado". También dijo que la principal diferencia entre los estudios de diseño y el evento que provocó el colapso de las torres fue la velocidad del impacto, que aumentó mucho la energía absorbida, y nunca fue considerada durante el proceso de construcción. [28]
Durante su investigación sobre el colapso, el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) obtuvo un documento técnico de tres páginas que afirmaba que los edificios sobrevivirían al impacto de un avión Boeing 707 o DC 8 que volara a 600 mph (970 km/h). ). [29] En 1993, John Skilling , ingeniero estructural principal del WTC, dijo en una entrevista realizada después del atentado contra el World Trade Center de 1993 : "Nuestro análisis indicó que el mayor problema sería el hecho de que todo el combustible se vertería en el edificio. Habría un incendio horrendo. Mucha gente moriría. La estructura del edificio seguiría allí". [30] En su informe, el NIST afirmó que la capacidad técnica para realizar una simulación rigurosa del impacto de una aeronave y los incendios resultantes es un desarrollo reciente, y que la capacidad técnica para dicho análisis habría sido bastante limitada en la década de 1960. [31] [j] En su informe final sobre los colapsos, el NIST declaró que no pudo encontrar ninguna documentación que examinara el impacto de un avión de alta velocidad o de un incendio a gran escala alimentado por combustible de aviación. [32]
Hasta mediados de la década de 1970, el uso de amianto como protección contra incendios estaba muy extendido en la industria de la construcción. Pero en abril de 1970, el Departamento de Recursos del Aire de la ciudad de Nueva York ordenó a los contratistas que construían el World Trade Center que dejaran de rociar asbesto como material aislante [33] y en su lugar se utilizó yeso de vermiculita. [34]
Después del bombardeo de 1993 , las inspecciones encontraron que la protección contra incendios era deficiente. [35] Antes de los derrumbes, los propietarios de las torres, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , estaban en el proceso de agregar protección contra incendios, pero habían completado solo 18 pisos en el WTC 1, incluidos todos los pisos afectados por el impacto del avión y incendios, y 13 pisos en el WTC 2, aunque ninguno fue afectado directamente por el impacto de la aeronave. [36]
El NIST concluyó que el impacto de la aeronave arrancó una parte importante de la protección contra incendios, lo que contribuyó al colapso de los edificios. En el WTC 1 , el impacto arrancó el aislamiento de la mayoría de las columnas centrales (43 de 47) en más de un piso, así como de las vigas del piso en un espacio de 60.000 pies cuadrados (5.600 m 2 ). En el WTC 2, el impacto arrancó el aislamiento de 39 de las 47 columnas en varios pisos, y también de las vigas del piso que abarcaban un área de 80.000 pies cuadrados (7.400 m 2 ). [32]
Después de los colapsos, Robertson dijo: "Hasta donde sabemos, poco se sabía acerca de los efectos de un incendio de un avión de este tipo, y no se prepararon diseños para esa circunstancia. De hecho, en ese momento, no había sistemas ignífugos disponibles para controlar los efectos de tales incendios." [27]
Durante los ataques del 11 de septiembre , cuatro equipos de terroristas de Al Qaeda secuestraron cuatro aviones de pasajeros diferentes. Dos de estos aviones, el vuelo 11 de American Airlines y el vuelo 175 de United Airlines , ambos Boeing 767 , fueron secuestrados después de despegar del Aeropuerto Internacional Logan de Boston . En sus momentos finales, el vuelo 11 de American Airlines voló hacia el sur sobre Manhattan y se estrelló a aproximadamente 440 mph (710 km/h) contra la fachada norte de la Torre Norte (WTC 1) a las 8:46 am, golpeando los pisos 93 al 99. [37] Diecisiete minutos más tarde, el vuelo 175 de United Airlines voló hacia el noreste, sobre el puerto de Nueva York , y se estrelló contra la fachada sur de la Torre Sur (WTC 2) a las 9:03 am, [g] impactando entre los pisos 77.º y 85.º a las 9:03 am. 540 mph (870 kilómetros por hora). [38] [39]
Los impactos fallaron en las columnas exteriores en las regiones impactadas por el fuselaje, los motores y la sección del ala llena de combustible (34 columnas en la Torre Norte y 26 en la Torre Sur). Los daños también se extendieron a las puntas de las alas y a la cola. Además, varias columnas centrales resultaron cortadas o gravemente dañadas, especialmente en la trayectoria del fuselaje. [40]
Aproximadamente un tercio del combustible se consumió en el impacto inicial y la bola de fuego resultante. [k] [41] [42] Parte del combustible del impacto viajó por al menos el hueco de un ascensor y explotó en el piso 78 de la Torre Norte, así como en el vestíbulo principal. [43] La construcción liviana y el vacío de las torres permitieron que el combustible para aviones penetrara profundamente en ellas, provocando muchos incendios grandes simultáneamente en una amplia área de los pisos impactados. El combustible ardió durante como máximo unos minutos, pero el contenido de los edificios ardió durante la siguiente hora u hora y media. [44]
Cuando el vuelo 175 golpeó la Torre Sur, la onda de choque rompió el vidrio en la cara este de la Torre Norte adyacente a la bola de fuego, [45] lo que agravó los incendios que ya ardían en la Torre Norte y liberó columnas de humo por las ventanas recién abiertas. [46] : 63 Se desconoce si el impacto del vuelo 11 hizo lo mismo con las ventanas de la Torre Sur. En cualquier caso, los restos más importantes del vuelo 11 pasaron volando por la Torre Sur, mientras que los restos más importantes del vuelo 175 tampoco alcanzaron la Torre Norte, que ya estaba en llamas. [47] En ambos casos, algunas de estas piezas aterrizaron en otros edificios cercanos, lo que provocó una mayor destrucción. [48] : 16 [48] : 31
Los incendios en cada edificio tenían atributos diferentes, como fue evidente en las respuestas y el comportamiento de las personas atrapadas en cada uno. Innumerables ventanas de la Torre Norte fueron destrozadas por los ocupantes que buscaban alivio de las infernales condiciones del interior. Si bien algunas ventanas se rompieron en la Torre Sur, en comparación, fue relativamente poco común. Las víctimas sólo fueron vistas ocasionalmente dentro de las ventanas abiertas, y no había multitudes presentes fuera de la torre, como en la fotografía de Muerte Inminente de la Torre Norte en llamas.
Numerosas personas cayeron o saltaron a la muerte desde las torres en llamas. Tres fueron vistos desde una ventana orientada al este en el lado sur del piso 79, [49] mientras que las 100 a 200 personas que cayeron o saltaron desde las cuatro caras de la Torre Norte no tuvieron otra forma de escapar del calor insoportable. humo y fuego consumiendo sus 18 historias principales. [50]
Tales diferencias implican que las condiciones no se deterioraron tan rápidamente ni se volvieron tan inhóspitas en la Torre Sur como en la Norte. El daño a la Torre Norte por el impacto central del Vuelo 11 cortó todas las rutas de escape por encima del piso 91 y dejó a los trabajadores varados en un infierno insoportable del cual saltar era su única forma de escapar; El vuelo 175 golpeó la Torre Sur a través de la esquina sureste de la fachada sur del rascacielos y dejó la escalera más al noroeste intacta de arriba a abajo. [51] La escalera intacta significó que las personas en la Torre Sur no quedaron completamente atrapadas, lo que puede haber influido en su decisión de saltar.
Las bolas de fuego resultantes de cada impacto probablemente eran muy similares, pero parecían muy diferentes en tamaño a pesar de que los aviones transportaban cantidades similares de combustibles. [52] Esto se debe a que una porción sustancial del combustible para aviones se canalizó hacia la Torre Norte en lugar de ser rociado al aire libre. El vuelo 11 se estrelló casi a mitad de camino contra el núcleo central de la Torre Norte, [53] provocando que el combustible para aviones encendido se disparara a través de los huecos de los ascensores hasta los niveles del sótano y la explanada, [54] con una explosión de fuego en los ascensores del vestíbulo de la planta baja. , más de 90 pisos por debajo del impacto. [55] El impacto del vuelo 175 en la cara sur de la Torre Sur se desplazó hacia el este en lugar de centralizarse como el vuelo 11, [56] dejando los lados de la torre como la única dirección real en la que podía viajar el combustible, produciendo un impacto visiblemente mayor. bola de fuego en el exterior.
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Casi todas las muertes en las Torres Gemelas ocurrieron en las zonas situadas por encima de los puntos de impacto de los aviones. Como la Torre Norte había sido golpeada casi directamente a la mitad de la estructura, las tres escaleras principales (A, B y C) en el núcleo de la torre resultaron dañadas o bloqueadas por escombros que impidieron el escape a los pisos inferiores. En la Torre Sur, el impacto se produjo al este del centro de la sección central de la torre y cerca de la esquina sureste, lo que provocó que la escalera A en la parte noroeste del núcleo central quedara intacta y sólo parcialmente bloqueada, y 18 civiles lograron escapar. desde el punto de impacto de la aeronave y los pisos superiores. No se conoce con precisión el número exacto de quiénes murieron y dónde en algunos casos; sin embargo, el informe del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología indicó que un total de 1.402 civiles murieron en el punto de impacto en la Torre Norte o por encima de él y se estima que cientos murieron en el momento del impacto. En la Torre Sur, 614 civiles murieron en los pisos impactados y en los pisos superiores. Menos de 200 de las muertes civiles ocurrieron en los pisos debajo de los puntos de impacto, pero los 147 pasajeros y tripulantes civiles de los dos aviones, así como los 10 terroristas, fallecieron, junto con al menos 18 personas en tierra y en estructuras adyacentes. [57]
En total, el personal de emergencia que murió como resultado del colapso incluyó a 342 [l] miembros del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY), 71 agentes del orden, incluidos 23 miembros del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD), 37 miembros de el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria (PAPD), cinco miembros de la Oficina de Control de Impuestos (OTE) del Estado de Nueva York, tres oficiales de la Oficina de Administración Judicial (OCA) del Estado de Nueva York, un jefe de bomberos del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York ( FDNY) que había jurado poderes para hacer cumplir la ley (y también estaba entre los 343 miembros del FDNY asesinados), un miembro de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) y un miembro del Servicio Secreto de los Estados Unidos (USSS). Se estima que el número total de muertos entre civiles y no civiles es de 2.606 personas.
La destrucción de las Torres Gemelas ha sido llamada "el paradigma más infame" del colapso progresivo . [24] Cada colapso comenzó con la falla local de los componentes verticales de carga de los pisos que fueron golpeados por los aviones y progresó hasta abarcar toda la estructura. [58] Los componentes estructurales fueron cortados, liberando energía gravitacional que transfirió cargas hacia abajo mediante fuerzas de impacto que se propagaban en serie. [59] Excepto los pisos superiores del edificio, que no habrían liberado suficiente energía gravitacional para provocar un colapso total, los derrumbes podrían haber comenzado con la falla de cualquier piso. [60]
Las torres se derrumbaron simétricamente y más o menos hacia abajo, aunque hubo cierta inclinación en la parte superior de las torres y una cantidad significativa de lluvia radiactiva hacia los lados. A medida que avanzaba el derrumbe, se podía ver polvo y escombros saliendo disparados por las ventanas varios pisos por debajo de la destrucción que avanzaba, causados por la repentina ráfaga de aire comprimido bajo los niveles superiores descendentes.
En cada derrumbe, gran parte de las columnas perimetrales y de los núcleos quedaron sin ningún soporte lateral, provocando que cayeran lateralmente hacia el exterior, empujados por la creciente pila de escombros. En consecuencia, las paredes se desprendieron y se separaron de los edificios a una gran distancia (alrededor de 500 pies (150 m) en algunos casos), golpeando edificios vecinos y provocando incendios que luego conducirían al colapso del Edificio 7. Algunas conexiones se rompieron cuando los pernos se rompió, dejando muchos paneles dispersos al azar. [61] Los primeros fragmentos de las paredes exteriores de la Torre Norte derrumbada golpearon el suelo 11 segundos después de que comenzara el colapso, y partes de la Torre Sur después de 9 segundos. Las partes inferiores de los núcleos de ambos edificios (60 pisos del WTC 1 y 40 pisos del WTC 2) permanecieron en pie hasta 25 segundos después del inicio del colapso inicial antes de que también colapsaran. [31]
En ambas torres falló la sección del edificio que había sido dañada por los aviones. Aparte del daño estructural, los impactos eliminaron la protección contra incendios de una gran parte de la zona de impacto, lo que permitió que el acero estructural se calentara rápidamente. Como resultado, las columnas centrales se debilitaron y comenzaron a acortarse debido a la fluencia. La armadura del sombrero resistió esto transfiriendo cargas a las columnas perimetrales. Mientras tanto, las diagonales de las vigas de 60 pies que sostenían el área del piso de los inquilinos de gran luz comenzaron a combarse, lo que provocó que los pisos se hundieran más de 2 pies. Esto derribó los muros perimetrales, que se pandearon. Los pisos sobre la zona de impacto ahora caían libremente sobre la estructura intacta de abajo. [62] [63]
La Torre Norte duró alrededor de 46 minutos más que su gemela, ya que fue golpeada 17 minutos antes de que la Torre Sur fuera atacada y permaneció en pie otra media hora después del colapso de la Torre Sur. Esto se debió a que el vuelo 11 golpeó más o menos en el centro, causando daños de impacto más simétricos en el núcleo de la Torre Norte y dejando intacta una mayor parte de su soporte estructural. Los incendios también tardaron más de una hora en extenderse hacia el lado sur del edificio, donde se produjeron daños en la protección contra incendios. [64] Viajando a 440 millas por hora, el vuelo 11 se estrelló contra los pisos 93 y 99, dejando solo 10 pisos de peso estructural presionando hacia abajo la sección dañada y en llamas de la Torre Norte.
La velocidad de impacto mucho mayor del vuelo 175 infligió daños estructurales aún más catastróficos que los del vuelo 11, que se vieron agravados por el hecho de que el avión cortó la esquina sureste en lugar del centro, desequilibrando la Torre Sur en un lado. [52] La distribución desigual del peso se agravó significativamente cuando el vuelo 175 se estrelló mucho más abajo, entre los pisos 77 y 85, lo que provocó más presión tanto en las columnas de la pared perimetral como en las columnas del núcleo que en la Torre Norte y provocó que se rompieran más rápidamente. [65] La diferencia en los impactos fue tal que, según se informa, un alto jefe del FDNY expresó su gran incredulidad de que la Torre Norte colapsaría incluso después de presenciar el colapso de la Torre Sur, porque la Norte no había sido golpeada en una esquina. [66]
Cuando las columnas fallaron, todo el edificio de arriba cayó sobre el primer piso intacto bajo el impacto. La capacidad vertical de las conexiones que soportaban un piso intacto por debajo del nivel de colapso era adecuada para soportar la carga de 11 pisos adicionales si la carga se aplicaba gradualmente, pero de sólo 6 pisos adicionales si la carga se aplicaba repentinamente como fue el caso . Dado que el número de pisos sobre el piso aproximado de inicio del colapso excedió los seis en cada torre del WTC (12 pisos en el WTC 1 y 29 pisos en el WTC 2), los pisos debajo del nivel de inicio del colapso no pudieron resistir la carga gravitacional aplicada repentinamente desde los pisos superiores de los edificios. [67]
A partir de ahí el colapso pasó por dos fases. Durante la fase de aplastamiento , el bloque superior destruyó la estructura inferior en una serie progresiva de fallas del piso aproximadamente un piso a la vez. Cada falla comenzó con el impacto del bloque superior sobre la losa del piso de la sección inferior, mediado por una creciente capa de escombros compuesta principalmente de concreto de las losas del piso. La energía de cada impacto fue "reintroducida en la estructura en [el] impacto posterior,... concentrada [d] en los elementos portantes directamente afectados por el impacto". [59] Esto sobrecargó las conexiones del piso de la historia inmediatamente debajo de la destrucción que avanzaba, causando que se separaran del perímetro y las columnas centrales. Las columnas perimetrales se desprendieron y los núcleos quedaron sin soporte lateral. [62]
Esto continuó hasta que el bloque superior llegó al suelo y comenzó la fase de trituración . Aquí, fueron las columnas las que se doblaron un piso a la vez, ahora comenzando desde abajo. [62] A medida que cada piso fallaba, el bloque restante caía a lo largo de la altura del piso, sobre el siguiente, que también aplastó, hasta que el techo finalmente golpeó el suelo. [24] El proceso se aceleró en todo momento y, al final, cada historia estaba siendo aplastada en menos de una décima de segundo. [68]
Mientras los incendios continuaban ardiendo, los ocupantes atrapados en los pisos superiores de la Torre Sur proporcionaron información sobre las condiciones a los despachadores del 9-1-1 . A las 9:37 am, un ocupante del piso 105 de la Torre Sur informó que los pisos debajo de él "en el piso 90 y tantos" se habían derrumbado. [69] La unidad de aviación del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York también transmitió información sobre el deterioro de los edificios a los comandantes de policía. [70] A las 9:51 am, siete minutos antes del colapso, la unidad de aviación del Departamento de Policía de Nueva York informó que grandes pedazos de escombros colgaban o caían de la Torre Sur. [71] [69] La amenaza implícita de un colapso inminente fue suficiente para que la policía de Nueva York ordenara a sus oficiales la evacuación, aunque ninguno de los pilotos del helicóptero predijo específicamente que cualquiera de las torres caería. Durante la respuesta de emergencia, hubo poca comunicación entre la policía de Nueva York y el FDNY , y los abrumados despachadores del 9-1-1 no transmitieron información a los comandantes del FDNY en el lugar. A las 9:59 am, [46] : 80 [71] : 322 la Torre Sur se derrumbó, 56 minutos [h] después de que el vuelo 175 se estrellara contra ella.
Antes de que se derrumbara la Torre Sur, 18 personas escaparon de la zona de impacto y de los pisos superiores, incluido Stanley Praimnath , que había visto el avión acercándose a él. Salieron por la escalera A, la única escalera que quedó intacta después del accidente. Es posible que haya otros ocupantes previamente atrapados que descendían de la zona de impacto cuando la torre se derrumbó. [72] [73] Numerosos operadores de líneas directas de la policía que recibieron llamadas de personas en la Torre Sur no estaban bien informados de la situación, ya que se desarrolló rápidamente. Muchos operadores dijeron a las personas que llamaban que no descendieran por su cuenta, aunque ahora se cree que la escalera A probablemente era transitable en el punto de impacto y por encima de él. [74]
El colapso de la Torre Sur rompió ventanas y dañó otros elementos exteriores a lo largo de las fachadas sur y este de la Torre Norte, aunque esto fue insuficiente para provocar su posterior colapso. [48] : 20 Después de la caída de la Torre Sur, los helicópteros del Departamento de Policía de Nueva York transmitieron información sobre el deterioro de las condiciones de la Torre Norte, mientras que los comandantes del FDNY emitieron órdenes para que los bomberos de la Torre Norte evacuaran. La mala recepción de radio significó que los bomberos dentro de la Torre Norte no escucharon la orden de evacuación de sus supervisores en el lugar, y la mayoría no sabía que la otra torre se había derrumbado. [75] Un oficial de policía de Nueva York dijo a las 10:06 am que la Torre Norte no iba a durar mucho más y recomendó que los vehículos de emergencia fueran retirados del complejo. [76] A las 10:20 am, la unidad de aviación del Departamento de Policía de Nueva York informó que "la parte superior de la torre podría estar inclinada", y un minuto después confirmó que la Torre Norte se estaba pandeando en la esquina suroeste e inclinándose hacia el sur, lo que provocó que un oficial comenzar a instar a todo el personal de la policía de Nueva York en las cercanías del edificio a retirarse al menos tres cuadras en cada dirección. [76] La unidad de aviación declaró a las 10:27 "el techo se va a bajar muy pronto"; [69] esto resultó ser correcto menos de un minuto después, cuando la Torre Norte se derrumbó a las 10:28 am, [e] una hora y 42 [f] minutos después de ser golpeada.
Debido a que todas las rutas de escape desde la zona de impacto, encima e inmediatamente debajo de ella fueron cortadas cuando el Vuelo 11 se estrelló, nadie sobre el piso 91 sobrevivió. [78] El colapso de las torres generó enormes nubes de polvo y escombros, que envolvieron el bajo Manhattan; El polvo ligero llegó hasta el Empire State Building , a 4,72 km de distancia. La nube de escombros del colapso de la Torre Norte también fue más grande y más extendida que la de la Torre Sur, porque el colapso de la Torre Norte también levantó polvo de la Torre Sur.
Cuando la Torre Norte se derrumbó, escombros pesados golpearon el 7 World Trade Center, causando daños a la cara sur del edificio [79] e iniciando incendios que continuaron ardiendo durante toda la tarde. [80] Se produjeron daños estructurales en la esquina suroeste entre los pisos 7 y 17 y en la fachada sur entre el piso 44 y el techo; Otro posible daño estructural incluye un gran corte vertical cerca del centro de la fachada sur entre los pisos 24 y 41. [80] El edificio estaba equipado con un sistema de rociadores , pero tenía muchas vulnerabilidades de falla en un solo punto: el sistema de rociadores requería inicio manual de las bombas contraincendios eléctricas, en lugar de ser un sistema totalmente automático; los controles a nivel del piso tenían una única conexión al tubo ascendente de agua de los rociadores; y el sistema de rociadores requirió algo de energía para que la bomba contra incendios entregara agua. Además, la presión del agua era baja, con poca o ninguna agua para alimentar los aspersores. [81] [82]
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Algunos bomberos entraron al 7 World Trade Center para registrar el edificio. Intentaron extinguir pequeñas focos de fuego, pero la baja presión del agua obstaculizó sus esfuerzos. [83] Los incendios ardieron hasta la tarde en los pisos 11 y 12 del 7 World Trade Center, y las llamas eran visibles en el lado este del edificio. [84] [85] Durante la tarde, también se vio fuego en los pisos 6 a 10, 13 a 14, 19 a 22 y 29 a 30. [79] En particular, los incendios en los pisos 7 a 9 y 11 a 13 continuaron ardiendo fuera de control durante la tarde. [86] Aproximadamente a las 2:00 pm, los bomberos notaron un bulto en la esquina suroeste del 7 World Trade Center entre los pisos 10 y 13, una señal de que el edificio era inestable y podría hundirse hacia un lado o "colapsar". [87] Durante la tarde, los bomberos también escucharon crujidos provenientes del edificio y emitieron informes inciertos sobre daños en el sótano. [88] Alrededor de las 3:30 pm, el jefe del FDNY, Daniel A. Nigro, decidió detener las operaciones de rescate, remoción de superficie y búsquedas a lo largo de la superficie de los escombros cerca del 7 World Trade Center y evacuar el área debido a preocupaciones por la seguridad del personal. [89] A las 5:20:33 pm EDT del 11 de septiembre de 2001, el 7 World Trade Center comenzó a colapsar, con el desmoronamiento del ático mecánico este, mientras que a las 5:21:10 pm EDT todo el edificio se derrumbó por completo. [90] [91] No hubo víctimas asociadas con el colapso.
Cuando el 7 World Trade Center se derrumbó, los escombros causaron daños sustanciales y contaminación al edificio Fiterman Hall del Borough of Manhattan Community College , ubicado adyacente en 30 West Broadway, hasta el punto de que el edificio no se pudo salvar. En agosto de 2007, estaba previsto el desmantelamiento de Fiterman Hall. [92] Un plan revisado pedía la demolición en 2009 y la finalización del nuevo Fiterman Hall en 2012, a un costo de 325 millones de dólares. [93] [94] El edificio fue finalmente demolido en noviembre de 2009 y la construcción de su reemplazo comenzó el 1 de diciembre de 2009. [95] El edificio Verizon adyacente , un edificio Art Deco construido en 1926, sufrió grandes daños en su fachada este debido a el colapso del 7 World Trade Center, aunque fue restaurado con éxito a un costo de 1.400 millones de dólares. [96]
Muchos de los edificios circundantes también resultaron dañados o destruidos cuando las torres cayeron. 5 WTC sufrió un gran incendio y un colapso parcial de su estructura de acero y fue derribado. Otros edificios destruidos incluyen la Iglesia Ortodoxa Griega de San Nicolás , el Marriott World Trade Center (Hotel Marriott 3 WTC), South Plaza (4 WTC) y la Aduana de EE. UU. (6 WTC). Los edificios del World Financial Center, 90 West Street y 130 Cedar Street sufrieron incendios. El edificio Deutsche Bank , el edificio Verizon y el World Financial Center 3 sufrieron daños por impacto debido al colapso de las torres, [97] al igual que 90 West Street. [98] One Liberty Plaza sobrevivió estructuralmente intacto pero sufrió daños en la superficie, incluidas ventanas rotas. 30 West Broadway resultó dañado por el colapso del 7 WTC. El edificio del Deutsche Bank, que quedó cubierto con una gran "sábana" negra después del 11 de septiembre para cubrir los daños causados por el edificio, fue deconstruido debido al agua, el moho y otros daños graves causados por el colapso de las torres vecinas. [99] [100] Además de esto, muchas obras de arte fueron destruidas en el colapso .
Inmediatamente después de los ataques, numerosos ingenieros estructurales y expertos hablaron con los medios de comunicación y describieron lo que pensaban que había causado el colapso de las torres. Abolhassan Astaneh-Asl , profesor de ingeniería estructural de la Universidad de California en Berkeley , explicó que las altas temperaturas de los incendios debilitaron las vigas y columnas de acero, provocando que se volvieran "blandas y blandas", y finalmente no pudieron soportar la estructura de arriba. Astaneh-Asl también sugirió que la protección contra incendios se desprendió durante los impactos iniciales de los aviones. También explicó que, una vez ocurrido el fallo estructural inicial, era inevitable el colapso progresivo de toda la estructura. [101] César Pelli , que diseñó las Torres Petronas en Malasia y el World Financial Center en Nueva York, comentó: "ningún edificio está preparado para este tipo de estrés". [102]
El 13 de septiembre de 2001, Zdeněk P. Bažant , profesor de ingeniería civil y ciencia de materiales en la Universidad Northwestern , hizo circular un borrador con los resultados de un análisis simple del colapso del World Trade Center. Bažant sugirió que el calor de los incendios era un factor clave, provocando que las columnas de acero tanto en el núcleo como en el perímetro se debilitaran y experimentaran deformaciones antes de perder su capacidad de carga y pandearse. Una vez que más de la mitad de las columnas de un piso en particular se pandearon, la estructura superior ya no pudo sostenerse y se produjo el colapso completo de las estructuras. Bažant publicó posteriormente una versión ampliada de este análisis. [103] Otros análisis fueron realizados por los ingenieros civiles del MIT Oral Buyukozturk y Franz-Josef Ulm , quienes también describieron un mecanismo de colapso el 21 de septiembre de 2001. [104] Posteriormente contribuyeron a una colección de artículos del MIT sobre los colapsos del WTC editada por Eduardo Kausel llamó Las Torres Perdidas y Más Allá . [105]
Inmediatamente después de los derrumbes, hubo cierta confusión sobre quién tenía la autoridad para llevar a cabo una investigación oficial. Si bien existen procedimientos claros para la investigación de accidentes aéreos, no se había designado de antemano ninguna agencia para investigar los derrumbes de edificios. [106] El Instituto de Ingenieros Estructurales de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles reunió rápidamente un equipo , dirigido por W. Gene Corley , vicepresidente senior de CTLGroup . También participaron el Instituto Americano de Construcción en Acero , el Instituto Americano del Concreto , la Asociación Nacional de Protección contra Incendios y la Sociedad de Ingenieros de Protección contra Incendios . [107] La ASCE finalmente invitó a FEMA a unirse a la investigación, que se completó bajo los auspicios de esta última. [107]
La investigación fue criticada por algunos ingenieros y legisladores en Estados Unidos. Tenía poca financiación, ninguna autoridad para exigir pruebas y acceso limitado al sitio del WTC. Un punto importante de controversia en ese momento fue que la limpieza del sitio del WTC estaba resultando en la destrucción de la mayoría de los componentes de acero de los edificios. [108] De hecho, cuando el NIST publicó su informe final, señaló "la escasez de pruebas físicas" que había tenido a su disposición para investigar los colapsos. Una vez finalizada la limpieza, sólo quedó para el análisis una fracción del uno por ciento de los edificios: unas 236 piezas individuales de acero, aunque se recuperó el 95% de las vigas y placas estructurales y el 50% de las barras de refuerzo. [109]
FEMA publicó su informe en mayo de 2002. Si bien el NIST ya había anunciado su intención de investigar los colapsos en agosto del mismo año, el 11 de septiembre de 2002 (un año después del desastre), había una creciente presión pública para una investigación más exhaustiva. [110] El Congreso aprobó el proyecto de ley del Equipo Nacional de Seguridad en la Construcción en octubre de 2002, otorgando al NIST la autoridad para realizar una investigación de los derrumbes del World Trade Center. [111]
FEMA sugirió que los incendios junto con los daños resultantes de los impactos de los aviones fueron la clave del colapso de las torres. Thomas Eagar, profesor de Ingeniería de Materiales y Sistemas de Ingeniería en el MIT , describió los incendios como "la parte más incomprendida del colapso del WTC". Esto se debe a que originalmente se decía que los incendios habían "derretido" los pisos y las columnas. [112] El combustible para aviones es esencialmente queroseno y habría servido principalmente para provocar incendios de hidrocarburos muy grandes, pero no inusualmente calientes. [113] Como dijo Eagar, "La temperatura del incendio en el WTC no era inusual y definitivamente no era capaz de fundir acero". [114] Esto llevó a Eagar, FEMA y otros a centrarse en lo que parecía ser el punto más débil de las estructuras, es decir, los puntos en los que los pisos estaban unidos a la estructura del edificio. [115]
La gran cantidad de combustible para aviones que transportaba cada avión se encendió al impactar contra cada edificio. Una parte importante de este combustible se consumió inmediatamente en las bolas de fuego que se produjeron. Se cree que el combustible restante fluyó hacia los edificios o se quemó a los pocos minutos del impacto del avión. El calor producido por la quema de combustible para aviones no parece haber sido suficiente por sí solo para iniciar los colapsos estructurales. Sin embargo, a medida que el combustible para aviones ardiendo se extendió por varios pisos de los edificios, encendió gran parte del contenido de los edificios, provocando incendios simultáneos en varios pisos de ambos edificios. Se estima que la producción de calor de estos incendios fue comparable a la energía producida por una gran central eléctrica comercial. Durante un período de muchos minutos, este calor indujo tensiones adicionales en los marcos estructurales dañados y al mismo tiempo los ablandó y debilitó. Esta carga adicional y el daño resultante fueron suficientes para provocar el colapso de ambas estructuras. [116]
Después de que se publicó el informe de FEMA, y tras la presión de expertos técnicos, líderes de la industria y familiares de las víctimas, el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología del Departamento de Comercio llevó a cabo una investigación de tres años y de $16 millones sobre la falla estructural y el colapso progresivo de varios edificios del WTC. estructuras complejas. [117] El estudio incluyó experiencia técnica interna, junto con la asistencia de varias instituciones privadas externas, incluido el Instituto de Ingeniería Estructural de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles , la Sociedad de Ingenieros de Protección contra Incendios , la Asociación Nacional de Protección contra Incendios y el Instituto Estadounidense de Construcción en Acero. , Simpson Gumpertz & Heger Inc. , Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano y Asociación de Ingenieros Estructurales de Nueva York .
El alcance de la investigación del NIST se centró en identificar "la secuencia de eventos" que desencadenaron el colapso, y no incluyó un análisis detallado del mecanismo del colapso en sí (después del punto en el que los eventos hicieron que el colapso fuera inevitable). [118] [119] [120] De acuerdo con las preocupaciones de la mayoría de los ingenieros, el NIST se centró en los impactos de los aviones y la propagación y los efectos de los incendios, modelándolos utilizando el software Fire Dynamics Simulator . El NIST desarrolló varios modelos estructurales muy detallados para subsistemas específicos, como las vigas del piso, así como un modelo global de las torres en su conjunto que es menos detallado. Estos modelos eran estáticos o cuasiestáticos e incluían la deformación pero no el movimiento de los elementos estructurales después de la ruptura.
James Quintiere, profesor de ingeniería de protección contra incendios en la Universidad de Maryland, calificó el hecho de que sólo una pequeña porción del acero del edificio se conservó para su estudio como "un grave error" que el NIST debería haber criticado abiertamente. [121] También señaló que el informe carecía de un cronograma y evidencia física para respaldar sus conclusiones. [122] Algunos ingenieros han sugerido que la comprensión del mecanismo de colapso podría mejorarse desarrollando una secuencia animada de los colapsos basada en un modelo dinámico global y comparándola con la evidencia en video de los colapsos reales. [123] El informe del NIST para el WTC 7 concluyó que no se escucharon sonidos de explosión en las secuencias de audio y video, ni fueron reportados por testigos. [124]
En mayo de 2002, FEMA emitió un informe sobre el colapso basado en una investigación preliminar realizada conjuntamente con el Instituto de Ingeniería Estructural de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles bajo el liderazgo del Dr. W. Gene Corley , PE FEMA hizo conclusiones preliminares de que el colapso no fue causado principalmente por daños por impacto real del colapso de 1 WTC y 2 WTC, pero por incendios en múltiples pisos iniciados por escombros de las otras dos torres que continuaron sin cesar debido a la falta de agua para rociadores o extinción manual de incendios. El informe no llegó a conclusiones sobre la causa del colapso y pidió una mayor investigación. [ cita necesaria ]
En respuesta a las preocupaciones de FEMA, se autorizó al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) a dirigir una investigación sobre la falla estructural y el colapso de las torres gemelas del World Trade Center y el 7 World Trade Center. [125] La investigación, dirigida por el Dr. S. Shyam Sunder, se basó no sólo en la experiencia técnica interna, sino también en el conocimiento de varias instituciones privadas externas, incluido el Instituto de Ingeniería Estructural de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (SEI/ ASCE), la Sociedad de Ingenieros de Protección contra Incendios (SFPE), la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA), el Instituto Americano de Construcción en Acero (AISC), el Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano (CTBUH) y la Asociación de Ingenieros Estructurales de Nueva York (SEAoNY). [126]
La mayor parte de la investigación del 7 World Trade Center se retrasó hasta que se completaron los informes sobre el colapso de las torres gemelas del World Trade Center. [86] Mientras tanto, el NIST proporcionó un informe preliminar sobre el 7 World Trade Center en junio de 2004 y posteriormente publicó actualizaciones ocasionales sobre la investigación. [79] Según el NIST, la investigación del 7 World Trade Center se retrasó por varias razones, entre ellas que el personal del NIST que había estado trabajando en el 7 World Trade Center fue asignado a tiempo completo desde junio de 2004 hasta septiembre de 2005 para trabajar en el Investigación del colapso de las torres gemelas. [31] En junio de 2007, Shyam Sunder explicó: "Estamos avanzando lo más rápido posible mientras probamos y evaluamos rigurosamente una amplia gama de escenarios para llegar a la conclusión más definitiva posible. La investigación del 7 WTC es en algunos aspectos igual de desafiante, si "No más que el estudio de las torres. Sin embargo, el estudio actual se beneficia enormemente de los importantes avances tecnológicos logrados y las lecciones aprendidas de nuestro trabajo en las torres". [127]
En noviembre de 2008, el NIST publicó su informe final sobre las causas del colapso del 7 World Trade Center. [80] Esto siguió a su borrador de informe del 21 de agosto de 2008, que incluía un período para comentarios públicos. [86] En su investigación, NIST utilizó ANSYS para modelar eventos que condujeron al inicio del colapso y modelos LS-DYNA para simular la respuesta global a los eventos iniciales. [128] El NIST determinó que el combustible diesel no jugó un papel importante, ni tampoco los daños estructurales por el colapso de las torres gemelas, ni los elementos de transferencia (cerchas, vigas y voladizos), sino la falta de agua para combatir. el incendio fue un factor importante. Los incendios se salieron de control durante la tarde, lo que provocó que las vigas del piso cerca de la columna 79 se expandieran y empujaran una viga clave fuera de su asiento, lo que provocó que los pisos alrededor de la columna 79 fallaran en los pisos 8 al 14. Con una pérdida de soporte lateral en nueve pisos. , la Columna 79 pronto se combó, arrastrando consigo el ático Este y las columnas cercanas. Con el pandeo de estas columnas críticas, el colapso avanzó de este a oeste a través del núcleo, sobrecargando finalmente el soporte perimetral, que se pandeó entre los pisos 7 y 17, causando que todo el edificio de arriba cayera como una sola unidad. A partir de las mediciones del tiempo de colapso tomadas de un video de la cara norte del edificio, el NIST observó que la fachada exterior del edificio cayó con aceleración de caída libre a través de una distancia de aproximadamente 8 pisos (32 metros o 105 pies), y señaló que "el tiempo de colapso fue aproximadamente un 40 por ciento más que la caída libre durante los primeros 18 pisos de descenso". [129] Los incendios, alimentados por el contenido de las oficinas, junto con la falta de agua, fueron las razones clave del colapso. [80]
El colapso del antiguo 7 World Trade Center es notable porque fue el primer caso conocido de colapso de un edificio alto principalmente como resultado de incendios incontrolados. [86] Sobre la base de su investigación, el NIST reiteró varias recomendaciones que había hecho en su informe anterior sobre el colapso de las torres gemelas e instó a tomar medidas inmediatas sobre una recomendación adicional: que la resistencia al fuego debe evaluarse bajo el supuesto de que no hay rociadores disponibles; y que se consideren los efectos de la expansión térmica en los sistemas de soporte del piso. Reconociendo que los códigos de construcción actuales están diseñados para prevenir la pérdida de vidas en lugar del colapso de los edificios, el punto principal de las recomendaciones del NIST es que los edificios no deben colapsar debido a un incendio, incluso si no hay rociadores disponibles. [80]
En 2003, Asif Usmani, profesor de Ingeniería Estructural de la Universidad de Edimburgo , publicó un artículo con dos colegas. Provisionalmente concluyeron que los incendios por sí solos, sin ningún daño causado por los aviones, podrían haber sido suficientes para derribar los edificios. En su opinión, las torres eran particularmente vulnerables a los efectos de grandes incendios en varios pisos al mismo tiempo. [130] Cuando se publicó el informe del NIST, Barbara Lane, de la empresa de ingeniería británica Arup , criticó su conclusión de que la pérdida de protección contra incendios era un factor necesario para causar los colapsos; "Hemos realizado simulaciones por ordenador que muestran que las torres se habrían derrumbado después de un gran incendio en tres pisos a la vez, incluso con las protecciones contra incendios colocadas y sin ningún daño por el impacto del avión". [131] José L. Torero , anteriormente del Centro BRE de Ingeniería de Seguridad contra Incendios de la Universidad de Edimburgo, continuó investigando los efectos potencialmente catastróficos del fuego en edificios a escala real . [132] [133] [134]
La limpieza fue una operación masiva coordinada por el Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York. El 22 de septiembre, Controlled Demolition, Inc. (CDI) de Phoenix, Maryland, entregó un plan de limpieza preliminar . [135] Con un costo de cientos de millones de dólares, implicó operaciones las 24 horas del día con muchos contratistas y subcontratistas. [136] A principios de noviembre, una vez retirado un tercio de los escombros, los funcionarios comenzaron a reducir el número de bomberos y policías asignados a la recuperación de los restos de las víctimas, con el fin de priorizar la remoción de escombros. Esto provocó enfrentamientos con los bomberos. [137] A pesar de los esfuerzos por extinguir el incendio, la gran pila de escombros ardió durante tres meses, hasta que finalmente se retiró la mayoría de los escombros del sitio. [138] [139] En 2007, la demolición de los edificios dañados circundantes aún estaba en curso a medida que avanzaba la nueva construcción para reemplazar el World Trade Center, One World Trade Center .
El derrumbe del World Trade Center produjo enormes nubes de polvo que cubrieron Manhattan durante días. El 18 de septiembre de 2001, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) aseguró al público que el aire de Manhattan era "seguro para respirar". [140] En 2003, el inspector general de la EPA determinó que la agencia no tenía en ese momento datos suficientes para hacer tal declaración. El polvo del colapso redujo seriamente la calidad del aire y es probablemente la causa de muchas enfermedades respiratorias en el bajo Manhattan. La asbestosis es una de esas enfermedades y el amianto habría estado presente en el polvo. [141] Se han encontrado importantes efectos médicos y psicológicos a largo plazo entre los socorristas, incluidos niveles elevados de asma , sinusitis , enfermedad por reflujo gastroesofágico y trastorno de estrés postraumático . [142]
Los efectos sobre la salud también se extendieron a los residentes, estudiantes y trabajadores de oficina del Bajo Manhattan y el cercano Chinatown . [143] Varias muertes se han relacionado con el polvo tóxico, y los nombres de las víctimas se incluirán en el monumento conmemorativo del World Trade Center . [144] Más de 18.000 personas han sufrido enfermedades causadas por el polvo. [145]
