La clase Tipo 42 o Sheffield , era una clase de catorce destructores de misiles guiados que sirvieron en la Royal Navy . [4] Otros dos barcos de esta clase fueron construidos y sirvieron en la Armada Argentina .
El primer barco de la clase se ordenó en 1968 y se botó en 1971. Dos de la clase ( Sheffield y Coventry ) se perdieron debido a la acción enemiga durante la Guerra de las Malvinas de 1982. La Royal Navy utilizó esta clase de destructor durante 38 años entre 1975 y 2013.
Ningún barco de esta clase permanece activo en la Royal Navy y uno permanece en la Armada Argentina como buque de transporte reconvertido. La Royal Navy los ha sustituido por destructores Tipo 45 .
La clase fue diseñada a finales de la década de 1960 para proporcionar defensa aérea en el área de la flota. En total se construyeron catorce buques en tres lotes. Además de los barcos de la Royal Navy, se construyeron dos barcos más con las mismas especificaciones que los buques del Lote 1 para la Armada Argentina . Hércules fue construido en Reino Unido y Santísima Trinidad en el astillero AFNE Rio Santiago de Buenos Aires.
Sheffield y Coventry se perdieron en la Guerra de las Malvinas debido a la acción enemiga. Este fue el primer conflicto en el que buques de guerra de superficie del mismo diseño estuvieron en bandos opuestos desde la Segunda Guerra Mundial , cuando la Kriegsmarine se hizo cargo de cuatro corbetas clase Flower construidas para Francia en 1939 en 1940. El último barco de la clase ( Edimburgo ) dado de baja el 6 de junio de 2013. Un buque de la Armada Argentina ( Hércules ) permanece en servicio, el otro buque ( Santísima Trinidad ) se hundió mientras estaba al costado de la Base Naval de Puerto Belgrano a principios de 2013.
Cuando el Gobierno Laborista de 1966 canceló los destructores de defensa aérea Tipo 82 junto con el portaaviones CVA-01 propuesto , se propuso el Tipo 42 como un diseño más ligero y económico con capacidades similares al Tipo 82. La clase está equipada con el El misil tierra-aire GWS30 Sea Dart se desplegó por primera vez en el único destructor Tipo 82, Bristol . Los Tipo 42 también recibieron una cubierta de vuelo y un hangar para operar un helicóptero de guerra antisubmarina , lo que aumentó considerablemente su utilidad en comparación con el Tipo 82, que estaba equipado con una cubierta de vuelo pero no con instalaciones de aviación orgánicas.
El diseño se presupuestaba con un límite máximo de £19 millones por casco, pero pronto se excedió del presupuesto. El diseño propuesto original (£ 21 millones) era similar al Tipo 42 alargado del 'Lote 3'. Para reducir costos, a los dos primeros lotes se les quitaron 47 pies de las secciones de proa delante del puente, y la relación viga-longitud se redujo proporcionalmente. Estos primeros Tipo 42 del lote 1 tuvieron un desempeño deficiente durante las pruebas en el mar del contratista, particularmente en mares agitados, y el casco fue examinado para detectar otros problemas. Los buques del lote 2 ( Exeter en adelante) incorporaban mejores ajustes de sensores y ligeras modificaciones en el diseño. El noveno casco, Manchester , fue alargado en su construcción, como parte de una revisión de diseño. Esto resultó en una mejor forma del casco en el mar y posteriormente se construyeron cascos con esta especificación. Posteriormente se diseñaron vigas de refuerzo en la estructura de la cubierta protectora de los barcos de los lotes 1 y 2, y los barcos del lote 3 recibieron una " traca " externa para contrarrestar el agrietamiento longitudinal.
El primer lote tenía el radar de vigilancia 965 o 966, que tenía una "velocidad de datos lenta". [5] El radar Tipo 992Q utilizado para designar objetivos para el arma y los misiles carecía de indicación de objetivo en movimiento (MTI). Aunque "los fabricantes de radares británicos [habían] ofrecido adaptar MTI a estos radares... no se hizo nada". [5] Sin MTI, el Tipo 992Q tenía dificultades para rastrear aviones cuando la tierra estaba detrás del avión o cuando había nieve o lluvia. [5] El Tipo 42 también tenía "espacio insuficiente para una sala de operaciones eficiente". [5]
El Tipo 42 también estaba equipado con un cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas y los buques anteriores tenían seis lanzadores de torpedos Ships Torpedo Weapon System (STWS) . Se instalaron dos sistemas de armas de proximidad (CIWS) Phalanx Mk 15 en los británicos Tipo 42 después de la pérdida de Sheffield por un misil Exocet en 1982.
Ha habido tres lotes de barcos, los lotes 1 y 2 que desplazaron 4.820 toneladas y el lote 3 (a veces denominado clase Manchester ) que desplazó 5.200 toneladas. Los barcos del lote 3 fueron mejorados en gran medida, aunque las mejoras propuestas a los sistemas Sea Wolf nunca se instalaron. Debido a su función bélica más general, ambos barcos argentinos estaban equipados con el MM38 Exocet y no con un CIWS.
El conjunto de componentes electrónicos incluía un radar de largo alcance de banda D Tipo 1022 con extractor de seguimiento Outfit LFB o un radar de vigilancia aérea de largo alcance Tipo 965P , un radar 3D de banda E / banda F Tipo 996 para indicación de objetivos con extractor de seguimiento Outfit LFA o tipo 992Q búsqueda de superficie, dos radares de control de fuego de banda I/J Tipo 909 y un combinador de seguimiento de radar Outfit LFD.
Todos los barcos fueron propulsados por turbinas de gas marinizado Rolls-Royce TM3B Olympus y Rolls-Royce RM1C Tyne , dispuestas en una disposición COGOG (gas combinado o gas), que se accionan a través de embragues autocambiantes sincrónicos en un tándem dual, articulado, de doble reducción. sistema de engranajes de tren bloqueado y sale a través de dos hélices de paso controlable de cinco palas . Todos cuentan con cuatro generadores diésel Paxman Ventura 16YJCAZ , generando cada uno 1 megavatio de energía eléctrica trifásica (440 V 60 Hz).
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El primero de su clase, el Sheffield , inicialmente estaba equipado con deflectores de escape en la parte superior de su embudo para guiar el flujo de escape de alta temperatura hacia los lados y minimizar el daño a las antenas aéreas. Como esto proporcionaba un objetivo destacado para los entonces nuevos misiles guiados por infrarrojos , sólo Sheffield y tanto el Hércules argentino como la Santísima Trinidad los tenían. Todos los motores posteriores estaban equipados con 'ralladores de queso' que mezclaban el aire de ventilación del espacio de la maquinaria con el escape del motor para reducir las firmas infrarrojas .
Esta clase fue concebida originalmente para ser un obstáculo para los bombarderos estratégicos de largo alcance de la antigua Aviación Soviética de Largo Alcance /A-VMF y como defensa de área para grupos de batalla de portaaviones. Siete miembros de la clase participaron en la Guerra de las Malvinas (Operación Corporativa) y en el período inmediatamente posterior. El Tipo 42 proporcionó una defensa capaz de largo alcance contra los activos de la fuerza aérea argentina, logrando tres derribos confirmados. Sin embargo, Sheffield fue alcanzado e inutilizado por un misil aire-tierra de primera generación de largo alcance ( Exocet ) y se hundió seis días después, Coventry fue hundida por bombas de hierro convencionales y Glasgow quedó inutilizada por una sola bomba que pasó directamente a través de su sala de máquinas de popa sin explotar; Se llevó a cabo un replanteamiento exhaustivo y se adoptaron iteraciones futuras. Los usos posteriores incluyeron la Guerra del Golfo , cuando Gloucester derribó un misil tierra-tierra. Los Tipo 42 fueron llamados a llevar a cabo tareas de contingencia de la flota, como operaciones antidrogas en las Indias Occidentales y patrulla de las Islas Malvinas, operaciones del grupo de trabajo de la OTAN en el Mediterráneo y el Atlántico y patrullas del Golfo Pérsico . El despliegue de Tipo 23 en lugar de Tipo 42 en áreas de misión de alta intensidad se volvió más frecuente a medida que los problemas de capacidad de servicio y confiabilidad afectaron la disponibilidad del Tipo 42, al igual que la obsolescencia de sus equipos de sistemas de combate y maquinaria.
En mayo de 1982, el subsecretario de Estado parlamentario ( Jerry Wiggin ) declaró que el coste actual de reposición de un destructor Tipo 42 de la clase Sheffield era "alrededor de £120 millones". [15] En julio de 1984, el Subsecretario de Estado Parlamentario (John Lee) declaró: "el coste medio de los tres destructores Tipo 42 actualmente en construcción es de 117 millones de libras esterlinas al nivel de precios de 1983-84". [dieciséis]
En mayo de 2000, el Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas ( John Spellar ) declaró: "Los costos de funcionamiento de cada uno de los destructores Tipo 42 de la Royal Navy para cada uno de los últimos cinco años están contenidos en la siguiente tabla. Esto incluye reparación y mantenimiento. " [23]
En febrero de 1998, el Ministro de Estado de Defensa, Dr. Reid , dijo: "Los destructores Tipo 42 lograron aproximadamente entre un 84 y un 86 por ciento de disponibilidad promedio para el servicio operativo en cada uno de los últimos cinco años. Esto descuenta el tiempo dedicado al mantenimiento planificado". [24]
El Tipo 42 argentino superviviente, Hércules , tiene su base en la Base Naval de Puerto Belgrano , Argentina, y se ha convertido en un buque de mando anfibio mediante la adición de una nueva superestructura de popa y un hangar. Originalmente estaba equipado con cuatro lanzadores de misiles Exocet individuales, dos a cada lado del embudo mirando hacia adelante, pero se quitaron durante el reacondicionamiento. A partir de 2020, se informó que Hércules no estaba operativo. [28] El otro buque argentino, Santísima Trinidad , zozobró y se hundió junto a su atracadero en Puerto Belgrano el 22 de enero de 2013, supuestamente como resultado de un mantenimiento deficiente y negligencia que provocaron la rotura de una tubería principal de agua de mar y una inundación catastrófica. [29] Antes de su desaparición, Santísima Trinidad fue ampliamente canibalizado en busca de repuestos para su barco gemelo más activo. En diciembre de 2015, lo reflotaron y lo colocaron en dique seco para evaluar el costo de restauración como barco museo. Finalmente, debido al altísimo coste requerido, se decidió desecharlo en 2016. [31]
Todos los barcos del Reino Unido están ahora desmantelados. En 2007, ninguno de los buques del lote 1 seguía en servicio. Inicialmente, el Reino Unido intentó conseguir reemplazos primero en colaboración con otras siete naciones de la OTAN en el marco del proyecto NFR-90 y luego con Francia e Italia a través del programa Horizon CNGF . Sin embargo, ambas iniciativas de colaboración fracasaron y el Reino Unido decidió actuar solo con un proyecto nacional. [32]
Los Tipo 42 del Reino Unido son sucedidos por seis destructores Tipo 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender y Duncan están todos en comisión. La clase Tipo 42 sufría de espacios reducidos, un problema para la seguridad y comodidad de la tripulación, y también para encontrar espacio para mejoras. Los Tipo 45 son considerablemente más grandes y desplazan 7.500 toneladas, en comparación con el desplazamiento del Tipo 42 de 3.600 toneladas. [32]
