El destructor Tipo 82 o clase Bristol fue un destructor de misiles guiados diseñado en la década de 1960 destinado a reemplazar a los destructores clase County en la Royal Navy . Originalmente se planearon ocho buques de guerra para proporcionar defensa aérea de área para los cuatro portaaviones CVA-01 planeados . También habrían podido operar de forma independiente como cruceros modernos " Al Este de Suez ".
La capacidad antiaérea fue proporcionada por el nuevo sistema de misiles Sea Dart y la clase también tenía capacidad antisubmarina. Se esperaba que sirvieran como un grupo de cuatro Tipo 82 formando la escolta exterior del portaaviones con cuatro fragatas clase Leander "Broad Beam" como escolta interior.
Todos los CVA-01 fueron cancelados en 1966, eliminando una de las funciones principales de la clase y eliminando la necesidad de un buque de guerra tan grande. En su lugar, entró en servicio un diseño más pequeño que llevaba Sea Dart para defensa aérea como destructor Tipo 42 . Se ordenó a un Tipo 82, el HMS Bristol , que actuara como banco de pruebas para las diversas tecnologías que se utilizarían en futuros barcos. A veces descrito como un "crucero ligero", [3] fue clasificado oficialmente como un destructor.
El proyecto del portaaviones CVA-01 fue cancelado en el Libro Blanco de Defensa de 1966 , eliminando el requisito para la clase Tipo 82. Sin embargo, el 4 de octubre de 1966 se encargó uno de los cuatro cascos originales para utilizarlo como banco de pruebas de nuevas tecnologías. El HMS Bristol se estableció en 1967 y presenta cuatro nuevos sistemas:
Esta última característica, aunque no aparente desde el exterior, fue quizás la más pionera del diseño; un salto adelante con respecto al rudimentario sistema de información de acción de los "Condados" y su gran dependencia de la entrada manual de datos.
El Tipo 82 fue seguido en servicio por el destructor Tipo 42 más pequeño que presentaba el mismo misil Sea Dart, cañón Mark 8 de 113 mm y ADAWS integrado. No fue un reemplazo directo del Tipo 82 per se , pero cumplió el papel de defensa aérea de área en una armada del Atlántico Norte de la Guerra Fría . Sin embargo, el diseño del Tipo 42 era más pequeño y requería menos mano de obra y, como tal, se podían poner en servicio muchos más cascos que un diseño del tamaño del Tipo 82. También contaba con una cubierta de vuelo y un hangar para su propio componente aéreo, lo que proporcionaba al diseño mejoras antisubmarinas, de ataque a la superficie y de utilidad general.
El Tipo 82 se basó libremente en el diseño del destructor clase County y la fragata clase Leander Tipo 12I (de ahí la inclusión en el sistema de numeración de tipos de escolta ). Sin embargo, los diseños County y Leander proporcionaron solo un arma limitada y un reemplazo de comando para los cruceros construidos en la guerra, el último de los cuales había sido dado de baja en 1962-65.
La clase County dependía de enlaces de datos de los portaaviones ( Eagle , Hermes y Victorious ) equipados con radar 984 3D y computadoras ADWAS que podían rastrear entre 50 y 100 objetivos y priorizar objetivos para cazas, misiles y AA de largo alcance. Los últimos cruceros de la clase Tiger se completaron demasiado tarde con maquinaria poco confiable y cañones automáticos propensos a atascarse. Los Tigres eran ineficientes al este de Suez y problemas similares plagaron a los últimos destructores de clase Battle y Daring . Los condados tenían los mismos cañones obsoletos de 4,5 pulgadas y el sistema de misiles Seaslug ahora estaba obsoleto. Sus instalaciones de helicópteros eran engorrosas y poco realistas para disuadir a los submarinos nucleares soviéticos o incluso a los submarinos diésel de la marina china y otras naciones del Lejano Oriente. El grave enfrentamiento naval entre Malasia e Indonesia de 1963 a 1966 demostró que las potencias asiáticas ahora tenían bombarderos a reacción armados con misiles de crucero, y los portaaviones RN con cazas subsónicos De Havilland Sea Vixen y Supermarine Scimitar de segunda generación eran insuficientes. Tres de los portaaviones de ataque de la RN en 1963-65 tenían capacidad para sólo 25 aviones, lo que era completamente inadecuado para la combinación requerida de aviones de ataque, cazas, interceptores, petroleros, Fairey Gannets y helicópteros o aviones antisubmarinos.
Mover el requisito antisubmarino para separar pequeños cruceros o portaaviones armados con 4-6 helicópteros antisubmarinos o misiles antisubmarinos duales convencionales/nucleares más confiables, como Ikara o ASROC, impulsó el desarrollo del Tipo 82 y se estableció la leyenda. el 7 de julio de 1965. [5]
Otros problemas del este de Suez en el Golfo y con Egipto, los Emiratos Árabes Unidos y China y no declarado [ cita necesaria ] India. También se consideró que Irak e Irán justificaban sustitutos de cruceros más potentes [6] como complementos de portaaviones. Al igual que con la clase County, el armamento era ligero, no se incluía ningún AA ligero antes de la Guerra de las Malvinas de 1982 y los buques de guerra no estaban blindados. La capacidad de escantillones , suministro y almacenamiento se basó en los estándares de los destructores, como en los condados anteriores. El Tipo 82 era un buque de guerra mucho más espacioso y mejor planificado para una funcionalidad sostenida de la tripulación en condiciones operativas en aguas distantes.
El buque estaba propulsado por una planta combinada de vapor y gas (COSAG) y fue el último buque de guerra diseñado para la Royal Navy impulsado por vapor. La planta de vapor ventilaba a través del gran embudo delantero, mientras que la planta de gas expulsaba el escape a través de un par de embudos posteriores uno al lado del otro (a cada lado de las extensas tomas de aire y filtros para las turbinas de gas), lo que le otorgaba un diseño único de tres embudos. .
El nuevo misil Sea Dart se disparó desde un lanzador de dos brazos en el alcázar y había un par de conjuntos de iluminación de objetivos de radar Tipo 909, una mejora con respecto al conjunto de radar único Tipo 901 del diseño de clase County.
El único cañón Mark 8 de 4,5 pulgadas no estaba pensado como arma antiaérea y, como tal, tenía una elevación de sólo 55°. El arma fue diseñada específicamente para brindar confiabilidad sobre la velocidad de disparo, permitiendo que solo se enviara un único montaje, y la velocidad de disparo comparativamente baja de 25 disparos por minuto era más que adecuada para las funciones previstas de bombardeo costero y antibuque.
El tercer sistema de armas fue el arma antisubmarina australiana Ikara; un avión propulsado por cohetes capaz de transportar un torpedo guiado Mk.44 o una bomba nuclear de profundidad a 10 millas del barco. El Ikara estaba respaldado por un mortero antisubmarino Mark 10 Limbo . Aunque era capaz de aterrizar un helicóptero Westland Wasp en el alcázar, el barco carecía de hangar e instalaciones de aviación y, por lo tanto, tenía que depender del apoyo aéreo externo.
El diseño original requería la instalación de un radar de búsqueda aérea 3-D de largo alcance; el conjunto angloholandés Tipo 988 "Broomstick", y los primeros dibujos e impresiones del artista muestran una gran cúpula en el puente para transportar este conjunto. Se iba a instalar un conjunto similar en el diseño CVA-01. Sin embargo, la RN abandonó el programa debido al alto costo y, en su lugar, se le equipó con el antiguo radar de búsqueda aérea Tipo 965 , con una antena AKE-2 de "marco de cama doble", en un mástil de trinquete. La búsqueda de ángulo bajo por radar tipo 992Q se realizó en el palo mayor alto y delgado y, como tal, el ajuste electrónico no había avanzado significativamente con respecto a la clase County. Los equipos Tipo 909 se enviaron a proa y a popa para el control de fuego del Sea Dart, lo que permitió atacar dos objetivos a la vez.
El principal avance en el diseño fue cómo se procesaron y mostraron los datos del sensor. El sistema ADAWS-2, basado en dos computadoras Ferranti FM1600, integró la identificación, el seguimiento y la participación de objetivos en un solo sistema. ADAWS-2 podría aceptar información de cualquiera de los radares o sonares del barco, identificar objetivos y producir historiales de seguimiento continuos. Utilizando esta información podría evaluar los niveles de amenaza y controlar el compromiso de los objetivos utilizando los sistemas de armas pertinentes. Todo el proceso ocurrió casi automáticamente y solo requirió supervisión y comando por parte del operador humano. Esta nueva generación de buques de guerra sería comandada desde una sala de operaciones dentro del barco en lugar de la ubicación tradicional del puente.
A pesar de introducir varios sistemas nuevos, la función para la que se diseñó Bristol nunca se materializó. Se enfrentó al problema de ingresar a una armada que no tenía ninguna función operativa ni requisitos para ella y que se enfrentaba a prioridades que cambiaban rápidamente. Este único y grande barco requería mucha mano de obra y mantenimiento y no estaba equipado con el estándar requerido para el despliegue en primera línea.
Las principales deficiencias en el diseño eran dos: la falta de un componente aéreo y la falta de un arma antibuque de largo alcance. Debido a que se propuso desplegar esta clase de destructor junto con los nuevos portaaviones, se pretendía que ambas capacidades fueran entregadas desde otros componentes del grupo de batalla de portaaviones . Dentro de unos años estas características serían estándar en barcos de este tamaño y tipo. Estas deficiencias la limitaron a tareas de escuadrón (en lugar de patrullas individuales), y Bristol suele ser vista como una especie de elefante blanco .
La función para la que se construyó el Tipo 82 nunca se materializó; El Bristol, el único barco construido, pasó la mayor parte de su servicio en la década de 1970 probando y adquiriendo experiencia en el uso de las nuevas armas y sistemas informáticos. En 1974, un gran incendio de caldera destruyó la planta de vapor. Los barcos más antiguos podrían haber quedado paralizados por esto, pero Bristol pudo operar durante tres años utilizando únicamente su planta de turbinas, lo que demuestra la flexibilidad y utilidad de esta última. La planta de vapor fue reparada en 1976 y no fue hasta 1979 que fue equipada para el servicio de primera línea con ECM , lanzadores de contramedidas Corvus y un par de cañones Oerlikon de 20 mm de la Segunda Guerra Mundial . Durante esta reparación se eliminó el arma Limbo; Posteriormente, el pozo entró en servicio como una piscina improvisada.
Gracias a su tamaño, Bristol era adecuado para su uso como buque insignia, ya que podía embarcar al personal adicional necesario para esta función. Como tal, sirvió como buque insignia de la Royal Navy durante el Ejercicio Ocean Safari 81 . Después de una breve reparación, durante la cual se recubrió el pozo de mortero para permitir el aterrizaje de grandes helicópteros en el alcázar, se unió al grupo de trabajo de la Royal Navy en el Atlántico Sur en la Guerra de las Malvinas de 1982 como componente del grupo de batalla de portaaviones. Después del conflicto permaneció "in situ" como buque insignia de las fuerzas restantes de la Royal Navy. A su regreso al Reino Unido, entró en un reacondicionamiento y, a la luz de las lecciones del conflicto, aumentó sus armas antiaéreas ligeras con un par de Oerlikon/BMARC 30 mm GCM-A03 gemelos y un par de Oerlikon/BMARC 20 individuales. Pistolas GAM-B01 de mm. También se agregaron lanzadores de contramedidas Loral-Hycor SRBOC para aumentar los lanzadores Corvus más antiguos.
Con la Royal Navy escasa de cascos después de los daños y pérdidas sufridas en las Malvinas, Bristol permaneció en servicio e hizo varios despliegues en el extranjero hasta que se pagó su reparación en 1984. Otra explosión de caldera al entrar en reparación causó grandes daños y tuvo que ser reparada. El principal trabajo realizado en la renovación fue reemplazar el obsoleto radar Tipo 965 por el nuevo radar Tipo 1022 para tareas de búsqueda aérea de largo alcance. Además, el sistema Ikara fue retirado y se pretendía sustituirlo por dos lanzadores triples STWS-1 para torpedos antisubmarinos de 324 mm , aunque estos nunca fueron instalados.
En 1987 pasó a formar parte del escuadrón de entrenamiento de Dartmouth, para cuyas funciones se le agregaron alojamiento y aulas adicionales en los antiguos espacios de Ikara y Limbo. Finalmente fue retirado del servicio el 14 de junio de 1991 y configurado para su siguiente función en 1993 para reemplazar al HMS Kent como buque escuela estático en el HMS Excellent , una instalación costera en Portsmouth.
El 28 de octubre de 2020, Bristol fue dada de baja y actualmente está [ ¿cuándo? ] en espera de eliminación.