La cocción (o disparo inducido térmicamente ) es la explosión prematura de municiones de armas sin disparar debido al calor del entorno. [1] [2] El término se utiliza tanto para la detonación de munición no cargada en un arma como para el disparo involuntario de un arma cargada debido al calentamiento.
Una cocción rápida es una cocción provocada por el fuego. Una cocción lenta es causada por un evento térmico sostenido menos intenso que el fuego.
Una bala cocinada puede causar una detonación simpática de balas adyacentes. Las municiones insensibles están diseñadas para ser menos vulnerables a disparos accidentales inducidos por el calor externo.
Los defectos de diseño inherentes a los cañones de cuero suecos de principios del siglo XVII provocaron un sobrecalentamiento del tubo del arma , lo que encendió prematuramente la pólvora y lesionó al cargador.
Los cañones de avancarga en los buques mercantes y navales de la Era de la Vela disparaban si los buques se incendiaban mientras los cañones estaban cargados. Los ejemplos incluyen el mercante Earl Fitzwilliam y el HMS Queen Charlotte .
Después de la cocción de los proyectiles de artillería en los obuses G5 a finales de los años 1980, el ejército sudafricano cambió de mando [ ¿cuándo? ] de "alto el fuego" a "cesar de carga" [ cita necesaria ] . Esto permitió a las tripulaciones disparar los proyectiles cargados para evitar que se calentaran y explotaran.
La cocción es una característica de ciertas ametralladoras refrigeradas por aire que disparan a cerrojo cerrado . En tal diseño, cuando se suelta el gatillo , la alimentación del arma deja una bala final en la recámara . El calor residual se conduce a través de la caja del cartucho . Si finalmente se alcanza el punto de encendido del propulsor , arderá aunque no se haya golpeado el cebador, disparando así la recámara. La nitrocelulosa , el componente principal de la pólvora sin humo moderna , tiene una temperatura de autoignición relativamente baja, de alrededor de 160 a 170 °C (320 a 338 °F). [3] Contrariamente al mito popular, esto no hará que la ametralladora se "desboque" a una velocidad de disparo cíclica (en comparación con un slamfire ) porque cada bala de la recámara primero debe alcanzar la temperatura. El tiempo que tarda depende de la temperatura de la cámara y del ambiente, pero suele ser de varios segundos, aunque si se provoca deliberadamente puede ser muy rápido. Durante este tiempo el cañón se enfría.
Los disparos en ametralladoras se evitan mediante:
La mayoría de los rifles de asalto de infantería modernos disparan con el cerrojo cerrado , lo que significa que cuando están listos para disparar, hay una bala en la recámara del cañón y el cerrojo y las piezas de trabajo están en la posición delantera, cerrando la recámara . Al apretar el gatillo se libera el percutor o martillo , disparando el cartucho en la recámara. Suponiendo un funcionamiento adecuado (sin paradas), es posible cocinar con este diseño porque un cartucho se mantiene alojado en la cámara potencialmente caliente, donde puede absorber suficiente calor para provocar la ignición de su propulsor. [4] Aparte de la posibilidad de cocinar el propulsor calentado, se requiere una fórmula especial para permitir una velocidad de salida constante en todas las temperaturas.
La munición sin carcasa elimina la carcasa metálica que normalmente contiene el cebador o encendedor y la carga de pólvora ( pólvora sin humo ) que impulsa la bala . La carcasa metálica absorbe una gran parte del calor residual de la cocción. Expulsar esta carcasa vacía y caliente elimina ese calor del arma. En el caso de balas sin casquillo, se necesitan otros medios para reducir el calor residual, especialmente en el fuego automático.
Cocinar es un grave peligro para las tripulaciones de tanques dañados o inutilizados . Las soluciones intentadas incluyen almacenar municiones bajo el agua y aislar los compartimentos de municiones. La técnica actual, utilizada en tanques como el M1 Abrams , consiste en blindar los compartimentos y proporcionar paneles de soplado para canalizar la fuerza de la explosión hacia el exterior del tanque y evitar el efecto jack-in-the-box .
El riesgo de que el armamento de los aviones se cocine es un peligro importante durante las operaciones previas al vuelo, especialmente para los portaaviones . Los incendios de combustible, que pueden propagarse rápidamente por la cabina de vuelo y engullir muchos aviones, son el riesgo más grave. Esto contribuyó significativamente al desastre del incendio de 1967 a bordo del USS Forrestal , cuando dicho incendio (provocado por un cohete Zuni disparado inadvertidamente que golpeó los tanques de combustible de un A-4 Skyhawk que esperaba ) detonó dos bombas no guiadas de la época de la Guerra de Corea que habían cargado en el bombardero accidentado, rompiendo los tanques de combustible de los aviones adyacentes y desencadenando una reacción en cadena de bombas igualmente cocinadas. Debido a la antigüedad y el estado de las dos primeras bombas, el equipo de seguridad contra incendios no pudo enfriarlas antes de que se apagaran, lo que debería haber sido posible para armas contemporáneas con temperaturas de cocción más altas.
Un tipo diferente de evento de cocina fue el desencadenante de la explosión y el incendio de 1969 a bordo del USS Enterprise (CVN-65) , en el que también involucró un cohete Zuni. Durante este evento, el escape de una unidad de arranque aéreo (ASU) "Huffer" MD-3A sobrecalentó la ojiva de un Zuni que estaba montado en un avión estacionado, provocando que se cocinara. Al igual que con el desastre de Forrestal , esto llevó a cambios de procedimientos y equipos, específicamente con respecto a las ASU.