El contacto con la aeronave se perdió sobre la ciudad de Wuzhou. [11] A las 14:22 (06:22 UTC), mientras se acercaba a su punto máximo de descenso en Guangzhou, la aeronave entró en un repentino descenso pronunciado desde 29.100 pies (8.900 m). Se niveló brevemente y ascendió desde 7.400 pies (2.300 m) a 9.225 pies (2.812 m), pero luego se precipitó hacia abajo nuevamente, alcanzando una altitud final registrada de 3.225 pies (983 m) a 376 nudos (696 km/h) menos de dos minutos después del comienzo del descenso, con una velocidad máxima de descenso de más de 32.000 pies (9.800 m) por minuto. [12]
A las 14:23 (06:23 UTC), [13] la aeronave perdió la señal y se estrelló en las regiones montañosas del condado de Teng, provocando un incendio en la vegetación cercana . [7] [14] [15] Según un profesor de astronáutica y aeronáutica del Instituto Tecnológico de Massachusetts, los datos preliminares indicaron que la aeronave viajaba cerca de la velocidad del sonido cuando se estrelló. Los datos de Flightradar24 sugieren que viajaba a velocidades de 640 km/h (400 mph) y puede haber superado los 1.126 km/h (700 mph) en el momento del impacto. [16] El impacto de la aeronave contra el suelo creó un cráter de 100 pies (30 m) de ancho y 66 pies (20 m) de profundidad, donde se descubrió la mayor parte de los restos. [17]
Las imágenes del avión cayendo al suelo.
Los residentes de los pueblos que rodean el lugar del accidente oyeron una fuerte explosión. [18] El descenso final y el choque fueron grabados por una cámara de seguridad en las instalaciones de una empresa minera local. [19] El video mostró al avión en una caída casi vertical segundos antes de chocar contra el suelo. Las imágenes del lugar del accidente mostraron restos y un incendio. Muchos pedazos más pequeños de restos estaban esparcidos en el área circundante. [20] Todos los ocupantes del avión murieron. [21] Fue el primer accidente fatal que involucró a China Eastern Airlines desde el vuelo 5210 de noviembre de 2004. [22] [23]
Algunos canales de información, como el del Aeropuerto Internacional de Kunming Changshui y Umetrip, mostraron temporalmente que el vuelo había llegado debido a que no se registró la pérdida de contacto con el vuelo. Otros mostraron "pérdida de contacto", "desconocido" o un estado en blanco. [24] [25] [26]
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la aerolínea informaron que en el vuelo viajaban 123 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, lo que hace un total de 132 personas. [30] [31] Todos eran chinos. [32] Los ocupantes eran 74 familias en 17 provincias de China. [33]
La tripulación de vuelo estaba formada por tres pilotos, cinco auxiliares de vuelo y un guardia de seguridad a bordo . Los pilotos son:
El capitán Yang Hongda , de 32 años (mandarín, tradicional: 楊洪達, mandarín, simplificado: 杨洪达), había trabajado como piloto de Boeing 737 desde enero de 2018, con un total de 6.709 horas de vuelo.
El primer oficial Zhang Zhengping (mandarín, tradicional: 張正平, mandarín, simplificado: 张正平) , de 59 años, era uno de los pilotos comerciales más experimentados de China, con 31.769 horas de vuelo, y era instructor de vuelo para China Eastern, habiendo entrenado a más de 100 capitanes. Había sido galardonado con el título honorario de "Piloto Meritorio" de la aviación civil en 2011.
El segundo oficial (como observador) Ni Gongtao (mandarín, tradicional: 倪公濤, mandarín, simplificado: 倪公涛), de 27 años , con un total de 556 horas de vuelo, estaba a bordo para cumplir con tareas de entrenamiento. [34] [35] [36]
Respuesta y recuperación ante emergencias
Las autoridades locales enviaron 450 bomberos al lugar del accidente. [37] Los bomberos fueron enviados por el Departamento de Bomberos y Rescate de Wuzhou a las 15:05. A las 15:56, llegaron bomberos de la cercana Tangbu, y a las 16:40, se enviaron bomberos de fuera de Wuzhou desde Guilin , Beihai , Hezhou , Laibin y Hechi . [38]
La grabadora de voz de cabina recuperada, 23 de marzo de 2022
Los equipos de rescate inicialmente tuvieron dificultades para acceder al lugar debido al incendio forestal que fue extinguido a las 17:25. [39] Al anochecer, 117 de los 650 rescatistas enviados estaban cerca y se dirigieron al lugar desde tres direcciones. [40] Se encontraron restos de aeronaves y pertenencias de las víctimas, pero no se detectaron señales de restos humanos. [41] [42] Los trabajadores utilizaron equipo de mano, perros detectores y vehículos aéreos no tripulados para buscar las grabadoras de vuelo y los restos humanos, encontrando una grabadora de vuelo el 23 de marzo. [34] [43] El lugar del accidente se concentró dentro de un radio de 30 metros (100 pies) donde se encontró la mayor parte de los restos. [44] Los componentes principales como los estabilizadores horizontales, las colas verticales, los timones, los motores izquierdo y derecho, las alas izquierda y derecha, las partes del fuselaje, el tren de aterrizaje y la cabina se recuperaron del área. [1] Los equipos de rescate encontraron un fragmento de 1,3 metros de largo (4 pies 3 pulgadas) del borde posterior de un ala a unos 12 kilómetros (7 millas) del sitio principal. [1] [45]
El clima húmedo y la difícil accesibilidad al lugar del accidente dificultaron el proceso de recuperación. Las fuertes lluvias llenaron parcialmente el cráter del impacto con agua, que tuvo que ser bombeada. [46] Las actividades de recuperación se suspendieron en la mañana del 23 de marzo debido a la amenaza de deslizamientos de tierra. [43] Los restos de los 132 ocupantes de la aeronave fueron identificados positivamente el 29 de marzo. [47] [48] Al 31 de marzo de 2022, se habían recuperado al menos 49.117 piezas de restos de aviones. [49]
Investigación
Investigación inicial
Equipos de búsqueda y rescate trabajando en el lugar, 25 de marzo de 2022
Las agencias estadounidenses respondieron como representantes del país donde se fabricó la aeronave. La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que estaba lista para ayudar en los esfuerzos de investigación si se le solicitaba. [51] Boeing dijo que estaba informado por los informes iniciales y estaba reuniendo detalles. [51] La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) dijo que se había designado a un alto funcionario como su representante en la investigación. [52] Se asignaron representantes de CFM International , Boeing y la FAA como asesores técnicos en la investigación. [52] El secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo el 23 de marzo de 2022 que las autoridades chinas habían invitado a la NTSB a participar en la investigación. [53] Las regulaciones de cuarentena de COVID-19 pueden haber obstaculizado el acceso de los investigadores estadounidenses a China continental. [53] [34] El 29 de marzo de 2022, la NTSB anunció que China había otorgado visas a la agencia y a los asesores técnicos de Boeing, el fabricante de motores CFM y la FAA. [54]
El 23 de marzo de 2022 se encontró la grabadora de voz de cabina (CVR), severamente dañada externamente, pero la unidad de almacenamiento interna parecía estar relativamente intacta. [34] [35] Fue enviada a Beijing para la extracción de datos. [55] [56] El transmisor localizador de emergencia (ELT) fue recuperado el 26 de marzo, [57] y el 27 de marzo se recuperó la grabadora de datos de vuelo (FDR). Había sido enterrada a 1,5 metros (5 pies) de profundidad en el suelo y parecía ligeramente abollada, pero estaba intacta. [58] Las dos grabadoras de vuelo fueron enviadas a una instalación en Washington, DC para su análisis. [59] Al mismo tiempo, el 1 de abril de 2022, un equipo de investigadores de la NTSB salió de los Estados Unidos con destino a China. [60]
Mao Yanfeng, jefe de investigación de aeronaves en la CAAC, declaró que el vuelo no había encontrado condiciones climáticas peligrosas. [61] No se detectaron componentes de explosivos comunes. [47] El liderazgo chino pidió la publicación abierta, oportuna y transparente de información sobre el accidente. La CAAC publicó un informe preliminar el 20 de abril de 2022, 30 días después del accidente. [62] [63] Poco después del accidente, se sugirió que una falla catastrófica del plano de cola (por ejemplo, un problema del estabilizador ) y un sabotaje (como un piloto que se estrellara intencionalmente ) eran dos de las posibilidades con respecto a la causa del accidente. [61] El 24 de marzo de 2022, se descubrió un trozo del avión a unos 10 km (6 millas) del lugar del accidente, lo que inicialmente dio peso a la teoría de una ruptura en el aire. [64] Sin embargo, las autoridades chinas confirmaron posteriormente que se trataba de un winglet , cuya pérdida no debería afectar gravemente la aeronavegabilidad, y que es lo suficientemente ligero como para haber caído al suelo con el viento o haberse roto durante el descenso. [65]
Informe preliminar
El 20 de abril de 2022, la CAAC publicó un informe preliminar sobre el accidente, en el que se afirmaba que "no había ninguna anomalía en la comunicación por radio y el mando de control entre la tripulación y el departamento de control del tráfico aéreo antes de desviarse de la altitud de crucero". Se informó de que el avión estaba en condiciones de volar, que las inspecciones estaban al día, que todo el personal cumplía los requisitos, que el tiempo era bueno y que no se encontraron mercancías peligrosas. Las grabadoras de ambas aeronaves resultaron gravemente dañadas y se enviaron a Washington para una mayor investigación. [63]
En vísperas del primer aniversario en marzo de 2023, la CAAC publicó una declaración provisional inusualmente breve [66] en la que afirmaba que la investigación estaba en curso debido a la naturaleza "muy complicada y muy rara" del accidente. [67] A marzo de 2024 [actualizar], no se había publicado ningún informe final. La CAAC publicó una declaración en marzo de 2024 en la que reiteraba las conclusiones preliminares del año anterior de que no había problemas con la aeronave y la tripulación. [68]
Informes de los medios sobre la investigación
Los primeros informes sobre la grabadora de datos de vuelo del avión apuntaban a un accidente deliberado desde la cabina. Se presionaron los controles de vuelo para hacer que el avión se lanzara en picada. Esto llevó a la investigación hacia el piloto o la posibilidad de una violación de la cabina. China Eastern señaló que era improbable que alguien violara la cabina, ya que no se transmitió un código de emergencia. Las autoridades chinas no apuntan a problemas relacionados con problemas mecánicos o de control de vuelo. [4] [5] [6]
El 17 de mayo de 2022, The Wall Street Journal informó que una fuente del gobierno de EE. UU., de los funcionarios involucrados en la investigación, dijo que el avión se había estrellado intencionalmente, basándose en un análisis de datos de las grabadoras de la aeronave. [69] [70] Los informes de noticias publicados por ABC News el mismo día coincidieron con el informe del Wall Street Journal de que los funcionarios investigadores del gobierno de EE. UU. declararon que una persona en la cabina de vuelo había puesto deliberadamente la aeronave en una caída vertical, y también citaron datos de la grabadora de vuelo que mostraban que el tren de aterrizaje y los flaps evidentemente no se habían activado ni desplegado durante el descenso de la aeronave, lo que indicaría que los pilotos estaban intentando un descenso o aterrizaje de emergencia . [71]
Varios informes también mencionaron que en los momentos previos y durante el descenso, no hubo llamadas de socorro ni de emergencia desde la cabina al control de tráfico aéreo ni ninguna respuesta a los intentos del control de tráfico aéreo y de las aeronaves cercanas de establecer contacto con la aeronave. El día del accidente se hizo público un video que mostraba a la aeronave entrando en una pronunciada picada antes de estrellarse contra una zona montañosa. [72] [73]
Informe provisional
El 20 de marzo de 2024, la Administración de Aviación Civil de China publicó una actualización provisional, según la cual no se había encontrado "ninguna anomalía", todas las actividades y procedimientos se habían ajustado a los protocolos prescritos, la tripulación de tierra, incluido el personal de control del tráfico aéreo, se había considerado competente y el equipo de navegación funcionaba como se esperaba. [74] Los funcionarios declararon además que actualizarían el informe a medida que hubiera más información disponible. El informe se publicó un día antes del segundo aniversario del accidente. [75]
Reacciones
Doméstico
El primer ministro chino, Li Keqiang, pidió que se hicieran todos los esfuerzos posibles para buscar a los supervivientes y tratar a los heridos, y destacó la necesidad de tranquilizar y ayudar a las familias de las víctimas. El líder chino, Xi Jinping, pidió a los investigadores que determinaran la causa lo antes posible y garantizaran la "absoluta" seguridad de la aviación. [76] Se enviaron más de 1.000 psicólogos para prestar ayuda y apoyo emocional a las familias de las víctimas. [48]
China Eastern estableció una línea directa para los familiares [77] y anunció que su flota de Boeing 737-800 permanecería en tierra para inspección hasta que se completara la investigación. [31] La mayoría de los 737-800 de la aerolínea finalmente regresaron al servicio en abril de 2022. [78]
VariFlight informó que casi el 74 por ciento de los 11.800 vuelos programados en China el 22 de marzo fueron cancelados como resultado del accidente. La mayoría de los servicios de vuelo entre Pekín y Shanghái fueron cancelados. Las tasas de cancelación en China fueron las más altas de 2022. [79] Casi el 89 por ciento de todos los vuelos de China Eastern fueron cancelados el 22 de marzo. [80]
Las noticias sobre el accidente fueron fuertemente censuradas en China. Los medios estatales se centraron en la respuesta de los equipos de emergencia, incluidas listas detalladas de su equipo y provisiones, y órdenes de Xi Jinping de que los funcionarios hicieran todo lo posible para encontrar sobrevivientes. Después de que los funcionarios inicialmente no respondieran preguntas básicas sobre el avión y sus pilotos, los comentaristas en línea los acusaron de "pedos de arco iris", un modismo para elogiar excesivamente. Los censores eliminaron artículos y publicaciones en redes sociales que planteaban preguntas más detalladas. Ante la creciente presión, los funcionarios finalmente brindaron información sobre el historial de mantenimiento del avión, la experiencia de vuelo de los pilotos y las condiciones climáticas en el momento del accidente. [81]
Dos horas después del accidente, veinte personas afirmaron haber "sobrevivido" al no haber subido al avión. Los medios locales sólo encontraron verdaderas dos de esas afirmaciones. [82]
Internacional
Varios dirigentes mundiales expresaron sus condolencias por la pérdida de vidas ocurrida. [83]
En la India , la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha puesto bajo "vigilancia reforzada" todos los aviones Boeing 737 de las compañías aéreas indias. SpiceJet , Vistara y Air India Express tienen estos aviones en sus flotas. Un funcionario del organismo regulador dijo que "la seguridad es un asunto serio" y que la situación estaba siendo vigilada de cerca. [84]
En los mercados bursátiles estadounidenses, las acciones de Boeing cayeron inicialmente un 7,8 por ciento y las de China Eastern un 8,2 por ciento después del incidente. [85] [31] En la Bolsa de Valores de Hong Kong , las acciones de China Eastern cayeron un 6,5 por ciento. [85]
Boeing ofreció sus condolencias a las familias de las víctimas y dijo que estaba en contacto con China Eastern y la NTSB. [86]
^ El modelo base del avión es el Boeing 737–800. "9P" es el código de cliente de Boeing para China Eastern, utilizado para identificar variaciones u opciones detalladas solicitadas por clientes particulares.
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Enlaces externos
Vista aérea del lugar del accidente en Guangxi (5 fotos)
Medios relacionados con el vuelo 5735 de China Eastern Airlines en Wikimedia Commons
Medios relacionados con el vuelo 5735 de China Eastern Airlines en Wikimedia Commons
