East London Bus & Coach Company Limited , [1] que opera como Stagecoach London , es una empresa de autobuses que opera en el este de Londres . La marca East London es una filial de Stagecoach London y opera servicios bajo contrato con Transport for London desde siete talleres.
El 1 de abril de 1989, London Buses se dividió en 11 unidades de negocio independientes , una de las cuales era el este de Londres. En 1994, East London se vendió a Stagecoach Holdings al mismo tiempo que su filial Selkent por £42 millones (equivalente a £105,516,000 en 2023), y posteriormente las operaciones pasaron a llamarse Stagecoach East London. [2] En noviembre de 2000, en consonancia con el cambio de marca del grupo Stagecoach en general, Stagecoach East London y Selkent se consolidaron bajo la marca Stagecoach London . [3]
En agosto de 2006, Stagecoach vendió sus operaciones de autobuses de Londres a Macquarie Bank por 264 millones de libras esterlinas (equivalente a 482.478.000 libras esterlinas en 2023). [4] [5] El nuevo propietario restauró el nombre del este de Londres y el logotipo de la barcaza de vela Thames. En octubre de 2010, Stagecoach volvió a adquirir sus antiguas operaciones en Londres por una suma reducida de 53 millones de libras esterlinas (equivalente a 85.834.000 libras esterlinas en 2023), y el este de Londres pasó a denominarse nuevamente Stagecoach London. [6] [7]
En agosto de 2022, East London compró autobuses a HCT Group que la empresa social realizó en nombre de Transport for London . El acuerdo supuso el traslado de alrededor de 500 miembros del personal y 160 autobuses, junto con el arrendamiento de depósitos en Ash Grove y Walthamstow Avenue.
Cuando se privatizó, el este de Londres tenía una librea roja estándar de London Buses con un faldón gris, aunque una flota de Optare Deltas de dos puertas entregada a la compañía en 1992 llevaba una librea plateada y roja. [8] Después de la privatización, Selkent adoptó una librea completamente roja con nombres de flota blancos de Stagecoach East London. Esto fue reemplazado por una nueva librea de autobús estándar con un faldón azul oscuro y un remolino de color naranja y azul claro en la parte trasera, con el blanquecino estándar de Stagecoach reemplazado por rojo para cumplir con los requisitos contractuales de Transport for London para que los autobuses en los servicios TfL sean del 80%. rojo. [3] Si bien la empresa era propiedad de Macquarie Bank, se introdujo una librea completamente roja, que Stagecoach retuvo para cumplir con las regulaciones actualizadas de librea de TfL.
East London opera siete garajes de autobuses .
A partir de julio de 2024, Ash Grove Garage opera las rutas 26 , 242 , 309 , 388 , 394 , D6 , D7 , W13 , N26 , N242 , N550 y N551 . [ cita necesaria ]
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A partir de abril de 2023, Barking Garage opera las rutas 62 , 145 , 167 , 169 , 173 , 179 , 238 , 362 , 462 , 667 y 673 . [9] : 113 El 27 de agosto de 2017, la ruta 5 pasó a Triángulo Azul . El 30 de marzo de 2019 la ruta 396 pasó a Blue Triangle . El 29 de abril de 2023, la ruta 366 pasó a Blue Triangle.
Barking Garage fue inaugurado en 1924 por la London General Omnibus Company para satisfacer la creciente demanda de las nuevas urbanizaciones que surgían en Becontree . Barking fue el último taller de London Transport en operar autobuses AEC Regent III RT en un servicio rentable; el tipo se retiró después del último día de funcionamiento en la ruta 62 el 7 de abril de 1979. [10] [11]
En 1992, se pretendía cerrar este garaje, junto con los de North Street (Romford) y Seven Kings, en favor de un nuevo garaje de 6 acres (2,4 ha) y la sede de la empresa para el este de Londres en Chadwell Heath . [12] Sin embargo, el complejo Chadwell Heath no se construiría debido a que el terreno estaba contaminado, lo que provocó que solo se cerrara el garaje de Seven Kings. [13] Así, en 1994, Barking se encontró con una necesidad programada de 109 autobuses, principalmente Titans y Optare Deltas .
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A partir de julio de 2020, Bow Garage opera las rutas 8 , 25 , 205 , 425 , N8 , N25 , N205 y N277 . [9] : 114 El 27 de agosto de 2017, las rutas 15 y N15 pasaron a Triángulo Azul .
Inaugurado como depósito de tranvías por la North Metropolitan Tramways Company en 1908 en un terreno que alguna vez estuvo ocupado por un asilo, se convirtió para operar trolebuses en 1939. Se convirtió para operar autobuses a motor en 1959, incluida la instalación de grandes tanques de combustible sobre el suelo. Poco después de su conversión, asumió la asignación del cercano garaje Clay Hall cuando cerró.
El garaje ha tenido una larga asociación con AEC Routemaster , recibiendo sus primeros ejemplares a principios de la década de 1960, algunos de los cuales permanecieron hasta agosto de 2004, cuando el tipo fue retirado de la ruta 8. En diciembre de 2007, Bow se hizo cargo de la gestión de la ruta. 15 horas desde el garaje cerrado de Waterden Road hasta que se trasladó a West Ham en junio de 2009.
En marzo de 2019, Leyton Garage opera las rutas 55 , 56 , 215 , 257 , 275 y N55 . [9] : 119
El garaje Leyton fue construido en 1912 por London General Omnibus Company para reemplazar un garaje existente adquirido al London Metropolitan y estaba en una posición ideal para beneficiarse de las áreas en desarrollo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el garaje sufrió daños por bombas, pero no fue reconstruido hasta una importante renovación en 1955.
El garaje fue el primero en recibir RT AEC Regent III de la posguerra , 78 de los cuales fueron asignados en 1947, y se agregaron 30 más para el programa de conversión de trolebuses en 1959. La operación RT en Leyton terminó en 1972.
Cuando se establecieron las filiales de autobuses de Londres, Leyton pasó a formar parte de la filial de London Forest . En 1991, los planes para cerrar el garaje fueron un factor que contribuyó a la huelga de todo el personal de la empresa, que finalmente resultó en la liquidación de London Forest, y el garaje de Leyton pasó al este de Londres. [14]
Leyton fue el primer garaje para otro tipo de autobús en mayo de 1999, cuando Stagecoach comenzó a recibir un pedido de más de 100 Dennis Trident 2 con carrocería Alexander ALX400 de piso bajo , 62 de los cuales se asignaron al garaje. Estos fueron los primeros de este tipo en entrar en servicio con Stagecoach Group. [15] [16]
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A partir de marzo de 2024, Romford Garage opera las rutas 86 , [Nota 1] 128 , 193 , 247 , 256 (viaje en horas pico por la mañana), 294 , 296 , 365 (servicio nocturno solo en esta ruta de 24 horas), 498 y N86 . [9] : 117
El garaje de Romford también se llama North Street (de ahí su código NS), ya que London Transport ya tenía un garaje de 'autobuses rurales': Romford (London Road). Se inauguró en 1953 para aliviar la tensión del cercano garaje de Hornchurch y también para hacer frente a la nueva finca de Harold Hill. Construida al estilo de una estación de metro de Londres de la posguerra , inicialmente tenía capacidad para 115 autobuses, aunque cuando se inauguró sólo se asignaron 67. La asignación aumentó a 90 en 1958.
En 1992, junto con Barking y Seven Kings (que posteriormente cerraron aunque debido a la pérdida de rutas por licitación competitiva), se destinó el cierre del garaje a favor del nuevo garaje y sede de la empresa en Chadwell Heath, que finalmente nunca se construyó. [12] En 1994, a Romford se le asignaron 84 autobuses, principalmente Leyland Titans . En 2004, la asignación se redujo ligeramente a 76, aunque después de un buen año de licitaciones ganadas, en 2005 el garaje está a plena capacidad. El garaje albergó la operación de alquiler privado East London Coaches de 1990 a 2005, cuando la sección se trasladó al garaje ahora cerrado de Waterden Road. El 2 de marzo de 2013, la Ruta 86 se transfirió parcialmente desde este garaje a West Ham (WH).
A partir de julio de 2024, el garaje de Walthamstow Avenue opera las rutas 20 , 379 , 385 , 397 , 616 , W5 , W11 , W12 , W16 y W19 .
A partir de marzo de 2024, el garaje del West Ham opera las rutas 241 , 277 , 323 , 330 , 474 y 667 . [9] : 120 El 27 de agosto de 2017, la ruta 115 pasó a Triángulo Azul . El 30 de marzo de 2019, las rutas 262 y 473 pasaron a Tower Transit .
El actual garaje del West Ham se inauguró en febrero de 2008 como reemplazo del garaje de Stratford. Mientras se llevaban a cabo los trabajos de construcción, todos los trabajos de ingeniería importantes en sus autobuses se llevaron a cabo en Rainham. El garaje entró en pleno funcionamiento en noviembre de 2009, se hizo cargo de su propio mantenimiento y se inauguró formalmente en julio de 2010. El garaje tiene capacidad para más de 320 autobuses. [17] Es el garaje de autobuses más grande de Inglaterra y es la nueva ubicación de la oficina central y el centro de formación de Stagecoach London . [ cita necesaria ]
El garaje de Stratford se inauguró en 1992. Era un gran patio en un antiguo polígono industrial junto al río Lea , frente al garaje de Hackney, propiedad de First London . Originalmente se llamaba Bow Midibus Base porque albergaba midibuses que anteriormente tenían su base en Bow y West Ham. También operó autobuses con balizas intermitentes en el techo para el contrato del aeropuerto de la City de Londres .
Un vehículo de este garaje fue destruido en los atentados de Londres del 7 de julio de 2005 . Trece pasajeros murieron, pero el conductor del autobús de la ruta 30 , George Psaradakis, no resultó gravemente herido y pudo volver a trabajar en septiembre junto a Mark Maybanks, que conducía un autobús de la ruta 26 que estuvo involucrado en un intento de bomba frustrado en Haggerston. el 21 de julio. [18] El autobús de la ruta 30 fue reemplazado en octubre de 2005 por el primer Alexander Dennis Enviro400 salido de la línea de producción, que recibió el nombre de " Spirit of London ". [19]
El garaje de Stratford cerró en febrero de 2008 y las operaciones se transfirieron al West Ham para permitir la remodelación del sitio para los Juegos Olímpicos de 2012 . [17]
El garaje de Waterden Road se inauguró a principios de 2004 con espacio para aproximadamente 100 autobuses, principalmente Mercedes-Benz Citaros articulados para la ruta 25 . [20] En 2005, East London había trasladado aquí tanto su centro de formación como su flota de alquiler privada. La flota de alquiler privada se disolvió en 2007. El garaje estuvo abierto menos de cuatro años. En diciembre de 2007, el sitio se cerró para permitir la remodelación para los Juegos Olímpicos de 2012 . El centro de entrenamiento se traslada al West Ham.
Antes de que se construyera West Ham, Upton Park era el garaje más grande del extremo este de Londres. Fue inaugurado por el LRCC en 1907, pero fue requisado para el esfuerzo de guerra en 1915 y no se volvió a utilizar hasta 1919. En 1931, el sitio fue renovado y ampliado; La capacidad se incrementó a poco más de 200 autobuses. [21] En 1988, el garaje operaba el X15 Beckton Express utilizando antiguos RMC Routemaster AEC de la Línea Verde . El servicio fue una prueba y vendía periódicos a los viajeros a bordo.
El 16 de septiembre de 2011, el garaje de Upton Park cerró y los conductores, autobuses y rutas se redistribuyeron a los garajes de West Ham, Barking y Bow. Como resultado del cierre, un pequeño número de personal no conductor fue despedido. [21] El garaje fue demolido en 2016 y reconstruido en un desarrollo de viviendas sociales de densidad mixta llamado The Forge . [22]
En mayo de 2015, el este de Londres tenía una necesidad máxima de vehículos de 607 autobuses. [9] : 113-120
Los autobuses operados por Stagecoach London seguirán siendo rojos, pero con franjas azules y naranjas en la parte trasera.
La flota de dos pisos de piso bajo de Dennis Tridents con carrocería Alexander ALX400 se numerará TA1-98 y se compartirá entre Barking/Upton Park (35, para los servicios 5 y 115) y Leyton (62).
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