El USS Yorktown (DDG-48/CG-48) fue un crucero de clase Ticonderoga en la Armada de los Estados Unidos de 1984 a 2004, llamado así por la Batalla de Yorktown de la Guerra Revolucionaria Estadounidense .
Yorktown se inauguró el 17 de enero de 1983 y fue patrocinado por la Sra. Mary Matthews, viuda de Nick Matthews, un ciudadano prominente de Yorktown, Virginia . [1] Yorktown fue encargado el 4 de julio de 1984 en Yorktown, Virginia , y fue diseñado para aprovechar la tecnología estadounidense Aegis . Entre sus diversos sistemas de armas se encontraban misiles tierra-aire (SAM), misiles antibuque/antisubmarinos, lanzadores de torpedos y un cañón montado .El primer despliegue de Yorktown fue de agosto de 1985 a abril de 1986 y, entre otras cosas, implicó la intercepción del secuestrador Achille Lauro , dos excursiones al Mar Negro (en 1986 y 1988 ) y un trío de operaciones frente a la costa de Libia , incluida la Operación Cañón El Dorado. y Operación Attain Document y Prairie Fire .
Yorktown recibió el premio "Top Gun" de la Flota del Atlántico por su destacado apoyo de fuego naval en 1987. Durante el segundo despliegue, de septiembre de 1987 a marzo de 1988, Yorktown participó en numerosos ejercicios estadounidenses y de la OTAN , así como en ejercicios multinacionales con Marruecos , Francia, Alemania Occidental , Túnez y Turquía . Fue en este despliegue en el Mediterráneo que Yorktown ganó publicidad mundial por las operaciones realizadas en el Mar Negro como parte del programa de Libertad de Navegación . [2] El 12 de febrero de 1988, mientras Yorktown ejercía el "derecho de paso inocente " a través de aguas territoriales soviéticas, la fragata soviética clase Burevestnik Bezzavetnyy ( ruso : Беззаветный ) chocó intencionalmente con Yorktown con la intención de expulsarla del territorio soviético. aguas. [3] El Subsecretario de Defensa para Asuntos de Seguridad Internacional en ese momento, Richard L. Armitage , reconoció que el tránsito no era operacionalmente necesario, pero afirmó que seguía siendo un paso inocente válido según el derecho internacional. [4]
En 1991, Yorktown recibió el codiciado premio "Old Crow's" por su excelencia en guerra electrónica . [ cita necesaria ] En 1992, Yorktown fue honrado con el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund por su excelente y sostenida preparación para el combate. [ cita necesaria ]
Yorktown llevó a cabo su tercer y cuarto despliegue en el Mediterráneo mientras el mundo presenciaba el fin de la Guerra Fría y la victoria de la coalición en la Operación Tormenta del Desierto . Durante el último de estos dos despliegues, Yorktown participó en los primeros ejercicios militares estadounidenses con las armadas rumana y búlgara , y desempeñó un papel clave en la Operación Provide Comfort , que proporcionó ayuda humanitaria y seguridad a los refugiados kurdos en el norte de Irak . En el verano de 1992, Yorktown participó en BALTOPS '92 . Durante este crucero, Yorktown realizó una visita al puerto muy aclamada de Severomorsk , Rusia, convirtiéndose en el primer barco estadounidense en visitar ese puerto desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
En 1993, Yorktown recibió el premio Comandante de las Fuerzas Navales de Superficie, Premio a la seguridad de los buques del Atlántico por un historial de seguridad superior. Yorktown también ha recibido dos elogios de unidad de la Armada y un elogio de unidad meritoria , y ha ganado cuatro veces el codiciado premio de eficiencia de batalla "E".
Yorktown sirvió como buque insignia del comandante del Grupo de Trabajo 4.1 durante las operaciones antidrogas en el Caribe en mayo-julio de 1993. En agosto de 1993, Yorktown participó en el ejercicio militar conjunto Solid Stance en el Atlántico Norte . Las operaciones de Yorktown hasta finales de 1993 incluyeron una excursión al Caribe de octubre a noviembre para apoyar el embargo de las Naciones Unidas a Haití . En abril-mayo de 1994, Yorktown regresó al Caribe como Comandante de la Fuerza Aérea de Guerra durante el Ejercicio Agile Provider conjunto. Mientras estuvo en el Caribe, Yorktown sirvió como buque insignia del Comandante del Escuadrón Destructor Seis, coordinando un ejercicio de seis barcos y veintiséis misiles . En el verano de 1994, Yorktown logró una contundente puntuación de 101 durante la calificación de apoyo de fuego naval.
En agosto de 1994, el Yorktown zarpó hacia el Mar Adriático como buque insignia del Comandante de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico , en apoyo al embargo de las Naciones Unidas contra la República Federal de Yugoslavia . Durante este despliegue de seis meses, Yorktown sirvió como Comandante de Guerra Aérea para el Mar Adriático, participando en un grupo de trabajo conjunto de barcos de los Estados Unidos y ocho naciones europeas. En mayo-junio de 1995, Yorktown se dirigió hacia el sur para servir como Comandante de Guerra Aérea para el Mar Caribe en apoyo de operaciones antinarcóticos.
En mayo de 1997, el Yorktown (con una tripulación reducida a bordo) completó un despliegue antinarcóticos de cinco meses en el Caribe, seguido de pruebas con George Washington y el Grupo 2 de Crucero-Destructor que lo acompañaba . Durante estos períodos, el Centro de Análisis y Mano de Obra de la Armada (NAVMAC) llevó a cabo una revisión detallada de los requisitos de mano de obra, y la Fuerza de Evaluación y Pruebas Operacionales verificó la capacidad del barco para cumplir con todas las capacidades operativas requeridas en la doctrina del entorno operativo proyectado para los cruceros de clase Ticonderoga .
El 21 de septiembre de 1997, una división por error cero a bordo del USS Yorktown (CG-48) Remote Data Base Manager derribó todas las máquinas de la red, provocando que fallara el sistema de propulsión del barco. [5] [6]
El 25 de septiembre de 1999, Yorktown partió de Pascagoula para un despliegue antinarcóticos de cuatro meses en el Caribe. Antes de comenzar los esfuerzos de patrullaje, Yorktown embarcó a miembros del personal del Comandante de la Segunda Flota . Con el apoyo del destacamento de helicópteros, el personal de la Segunda Flota inspeccionó y fotografió otra isla que se consideraba un posible reemplazo para los ejercicios de entrenamiento si la Armada no podía continuar en la isla de Vieques , Puerto Rico . El barco hizo escala en puertos de Jamaica , Aruba , Cartagena , Rodman, Manta y Cozumel . Durante este despliegue, el USS Yorktown fue el último buque de guerra estadounidense en transitar por el Canal de Panamá antes de ser entregado a Panamá.
Yorktown fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 10 de diciembre de 2004. A partir de 2008, estaba previsto que fuera desmantelado en los próximos cinco años junto con sus barcos hermanos Vincennes y Thomas S. Gates . [7] Desde su desmantelamiento, Yorktown ha estado atracado en la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos en Filadelfia, Pensilvania . [1] [8]
El 16 de septiembre de 2022, Yorktown fue retirado del NIMSF de Filadelfia y comenzó su viaje a Brownsville, Texas , donde será desguazado. [9] Llegó a Brownsville el 29 de noviembre de 2022. [10]
Desde 1996, Yorktown se utilizó como banco de pruebas para el programa Smart Ship de la Armada. El barco estaba equipado con una red de 27 máquinas duales basadas en Pentium Pro de 200 MHz que ejecutaban Windows NT 4.0 y se comunicaban a través de un cable de fibra óptica con un servidor basado en Pentium Pro. Esta red era responsable del funcionamiento del centro de control integrado en el puente, seguimiento de la evaluación del estado, control de daños, control de maquinaria y control de combustible, seguimiento de los motores y navegación del barco. Se predijo que este sistema ahorraría 2,8 millones de dólares al año al reducir la dotación del barco en un 10%.
El 21 de septiembre de 1997, mientras realizaba maniobras frente a la costa de Cape Charles, Virginia , un miembro de la tripulación ingresó un cero en un campo de la base de datos, lo que provocó un intento de división por cero en el administrador remoto de la base de datos del barco, lo que provocó un desbordamiento del buffer que hizo caer todos los datos. las máquinas de la red, provocando que fallara el sistema de propulsión del barco. [11]
Anthony DiGiorgio, un contratista civil con 26 años de experiencia trabajando en sistemas de control de la Marina, informó en 1998 que Yorktown tuvo que ser remolcado de regreso a la Estación Naval de Norfolk . Ron Redman, subdirector técnico de la Oficina Ejecutiva del Programa Aegis, respaldó esta afirmación, sugiriendo que tales fallas del sistema habían requerido que Yorktown fuera remolcado de regreso a puerto varias veces. [12]
En la edición del 3 de agosto de 1998 de Government Computer News , se publicó una retractación de DiGiorgio. Afirma que el periodista alteró sus declaraciones e insiste en que no afirmó que el Yorktown fue remolcado a Norfolk. GCN defiende su historia. [13]
Los funcionarios de la Flota del Atlántico también negaron el remolque e informaron que Yorktown estuvo "muerto en el agua" durante sólo 2 horas y 45 minutos. [12] El capitán Richard Rushton, oficial al mando de Yorktown en el momento del incidente, también negó que el barco tuviera que ser remolcado de regreso a puerto, afirmando que el barco regresó por sus propios medios. [14]
Los funcionarios de la Flota Atlántica reconocieron que el Yorktown experimentó lo que denominaron "una baja de ingeniería en la red de área local". [12] "Estamos colocando equipos en la sala de máquinas que no podemos mantener y, cuando fallan, resultan en una falla crítica", dijo DiGiorgio. [12]
Siguieron críticas a la elección del sistema operativo. Ron Redman, subdirector técnico de la División de Introducción de Flotas de la Oficina Ejecutiva del Programa Aegis, dijo que ha habido numerosos fallos de software asociados con NT a bordo del Yorktown. [12]
Debido a la política, se nos imponen algunas cosas que sin presión política no podríamos hacer, como Windows NT. Si fuera por mí probablemente no habría usado Windows NT en esta aplicación en particular... Refinar eso es un proceso continuo... Unix es un mejor sistema para el control de equipos y maquinaria, mientras que NT es un mejor sistema para la transferencia de información y datos. NT nunca se ha refinado por completo y hay ocasiones en las que hemos tenido cierres como resultado de NT.
-Ron Redman [12]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
