El Renault Zoe (estilizado ZOE ), conocido como Renault Zoe E-Tech Electric desde 2021, es un automóvil eléctrico supermini de cinco puertas producido por el fabricante francés Renault . Renault presentó originalmente, bajo el nombre de Zoe, una serie de diferentes concept cars . Inicialmente en 2005 como Zoe City Car y más tarde como el concepto eléctrico Zoe ZE se mostró en dos versiones diferentes en 2009 y 2010 bajo el nombre Renault ZE . Una versión lista para producción del Zoe se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. [8] El Renault Zoe se basa en la plataforma del Renault Clio . [9]
Las entregas a clientes minoristas comenzaron en Francia en diciembre de 2012, seguidas en 2013 por varios países europeos. Desde 2013, el Zoe ha sido el automóvil totalmente eléctrico más vendido de todos los tiempos en el mercado francés, con más de 100.000 unidades registradas hasta junio de 2020. [10] El Zoe fue el automóvil totalmente eléctrico más vendido en Europa durante dos años consecutivos, 2015 y 2016, [11] [12] y también encabezó las ventas europeas en el segmento más amplio de automóviles eléctricos enchufables en 2016 y 2020. [13] [14] A partir de 2020, el Zoe se ubica como el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en Europa. [15] A diciembre de 2020 [actualizar], las ventas globales totalizaron casi 285.000 unidades desde su inicio. [16] [17]
El primer Zoe de producción tenía una batería de iones de litio de 22 kWh que ofrece una autonomía de entre 210 km (130 mi) [4] y 240 km (150 mi) [5] según el ciclo NEDC . [4] En septiembre de 2016, Renault anunció la introducción de un nuevo modelo de mayor autonomía con una batería de iones de litio de 41 kWh, aumentando la autonomía a 400 km (250 mi) según el ciclo NEDC. [6] A mediados de 2018, se anunció un nuevo modelo con mayor potencia del motor de 80 kW (110 hp), como el ZE 40 R110. A mediados de 2019, se anunció el ZE 50 R135, con una batería de 55 kWh (52 utilizables) y un motor de 100 kW (130 hp), y carga CCS; el modelo final listo para producción se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt y las entregas comenzaron a fines de 2019.
Renault cesó la producción del hatchback eléctrico de cinco puertas el 30 de marzo de 2024, después de casi doce años. [18] [19]
Fue reemplazado por el Renault 5 E-Tech de estilo retro .
Conceptos
Concepto de coche urbano Zoe (2005)
El concepto de Renault Zoe City Car (o Z17) se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 [20] y con 3 asientos, el vehículo descapotable de 3,45 m de largo se propuso como un automóvil enfocado en la ciudad. [21] Este Zoe no tenía conexión con el concepto eléctrico Zoe que seguiría cuatro años más tarde.
Concepto Zoe (2009)
El Renault Zoe Concept se mostró al público en 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt para mostrar la visión de la empresa de un automóvil eléctrico del tamaño de un Clio . [22] Estaba propulsado por un motor eléctrico de 71 kW (95 CV) (montado en la parte delantera) y baterías de iones de litio (bajo los asientos). Se estimaba que tendría una autonomía de 160 kilómetros (99 mi) y una velocidad máxima de 145 km/h (90 mph), y podría cargarse en un enchufe convencional de 230 V, o cargarse rápidamente desde una fuente de alto voltaje hasta el 80 por ciento en solo 20 minutos. Una tercera opción innovadora era cambiar las baterías por un nuevo paquete en un centro Renault Quickdrop. [23] El vehículo fue diseñado por Raphaël Linari. [24]
El diseño tenía forma de lágrima y presentaba un techo transparente con paneles solares que hacen funcionar el sistema de aire acondicionado [23] y puertas tipo ala de gaviota. También se mostró un nuevo sistema de control de climatización, desarrollado con L'Oréal , que podía rociar aceites esenciales en el interior para eliminar los olores externos nocivos o rehidratar el interior para evitar que la piel se seque.
Avance de Zoe (2010)
El Zoe Preview , una versión sustancialmente revisada del concepto Zoe, se mostró al público en el Salón del Automóvil de París de 2010 y se afirmó que era una representación casi definitiva (90% lista para la sala de exposición) de la versión final del automóvil. Se descartaron muchas de las características de diseño existentes del modelo conceptual de 2009, como las puertas de ala de gaviota.
Las especificaciones técnicas habían cambiado con respecto a la versión de 2009, con la potencia del motor eléctrico reducida a 66 kW (89 hp), una velocidad máxima reducida a 145 km/h (90 mph), pero aún con una autonomía de 160 kilómetros (99 mi). [25] Se sugirió que el Zoe ZE tendría un precio de 15.000 €. [26]
Zoe Deportes electrónicos (2017)
El Zoe E-sport es un concepto de coche eléctrico con portón trasero que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. [27] Tiene un diseño de tracción total con dos motores eléctricos, cada uno de los cuales impulsa un eje. La potencia combinada de ambos es de 340 kW (456 CV) y el par motor de 640 N⋅m (472 lbf⋅ft). El paquete de baterías de iones de litio pesa 450 kg (992 lb) y está en la parte trasera. El coche, que pesa 1.450 kg (3.197 lb), tiene un chasis de fibra de carbono , frenos y equipamiento de competición y una suspensión de doble horquilla en ambos ejes. [28] [29]
Coche urbano Renault Zoe 2005
Concepto Renault Zoe ZE 2009
Renault Zoe 2010: avance
Renault Zoe E-Sport 2017
Versiones de producción
ZE
La versión de producción del Zoe fue anunciada en marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra . Similar al Zoe Preview de 2010 y el diseño atribuido a Jean Semeriva, es un supermini de cinco puertas de 4080 mm de largo, un poco más largo que el Renault Clio . [30] Las entregas a clientes minoristas comenzaron en número limitado en Francia en diciembre de 2012, y Renault planeó aumentar la disponibilidad durante el primer trimestre de 2013. El primer Zoe fue entregado a Arnaud Montebourg , Ministro francés de Recuperación Industrial. [31] El Zoe se produce en Flins en la misma línea de montaje que el Renault Clio y el Nissan Micra . Se fabrican alrededor de 170 Zoes por día. [32]
En Francia, el precio del Zoe parte de 20.700 € ( 27.250 USD ) antes de aplicar el incentivo fiscal existente de 6.300 € ( 8.300 USD ), más una tarifa mensual por la batería. El coste de alquilar la batería durante 36 meses parte de 79 € al mes ( 104 USD al mes) para una distancia anual recorrida de 12.500 km (7.800 mi) e incluye asistencia integral en caso de avería. [4]
Los Zoe producidos hasta junio de 2015 están propulsados por una batería de iones de litio de 22 kWh que pesa 275 kg [32] , que impulsa un motor eléctrico síncrono de 65 kW (87 bhp; 88 PS) [4] suministrado por Continental y llamado Q210, ya que la autonomía del ciclo NEDC es de 210 km (130 mi). [33] El par máximo es de 220 N·m (162 lb-ft) con una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph). Renault estima que en uso suburbano, el Zoe puede alcanzar alrededor de 100 km (62 mi) en clima frío y 150 km (93 mi) en condiciones templadas. El automóvil cuenta con un sistema de carga llamado cargador "Caméléon" ( Chameleon ) que permite cargar el Zoe en cualquier nivel de potencia de CA hasta 43 kW (63 A), lo que demora entre 30 minutos y nueve horas. [4] El tipo particular de sistema de red en partes de Noruega con un potencial diferente para la conexión a tierra de protección requiere un cargador especial, que se incluye con todos los Zoes en Noruega desde el verano de 2015. [34]
En junio de 2015, Renault anunció la introducción de un nuevo motor eléctrico más pequeño llamado R240, fabricado en su planta de motores de Cléon. [33] El nuevo motor tiene la misma potencia y par que la unidad Q210 [5] con un rango de ciclo NEDC extendido de 240 km (150 mi). [5] Sin embargo, el Q210 seguiría estando disponible ya que el R240 solo permitía una carga rápida de 22 kW. [33]
ZE40
En octubre de 2016, en el Salón del Automóvil de París , Renault presentó una batería de iones de litio de 41 kWh llamada ZE 40, [6] con un peso de 300 kg (661 lb). [32] La batería fue desarrollada por Renault y LG Chem, y se ensambla en la planta de Renault en Flins. Está montada en Zoes que utiliza el motor R75/90 (anteriormente R240, el nombre ahora hace referencia al rango de potencia de salida del motor entre 55 kW (75 PS) y 66 kW (90 PS)) y aumenta la autonomía del automóvil a 400 km (250 mi) bajo NEDC y permite una carga rápida. [35] El Q210 seguiría estando disponible, rebautizado como Q90. [36] Según Renault, la batería ofrece unos 300 km (190 mi) en condiciones de conducción reales. [35] Los Zoes más antiguos que utilizan la batería obtendrían un aumento de autonomía menos significativo debido a varias actualizaciones de diseño. [6] Habría opciones para comprar la batería, [6] junto con planes de arrendamiento revisados. [35]
Estiramiento facial
ZE50
En junio de 2019, Renault anunció un nuevo Zoe con una batería de 52 kWh [37] , al igual que el ZE 40, también fue desarrollado por Renault y LG Chem [38] , logrando una autonomía de 385 km (239 mi) en condiciones WLTP . Viene con un motor eléctrico R110 de 80 kW para el nivel de equipamiento "Iconic", o un motor eléctrico R135 de 100 kW para los niveles de equipamiento "S Edition" y "GT Line +". También tiene una carga más rápida, con la opción de agregar capacidad de CC de 50 kW a través de CCS2 . [39]
A mediados de 2022, el Zoe recibió algunas actualizaciones leves. [40]
Variantes de electricidad y transmisión
Batería
Opciones de compra
En Francia, el precio del Zoe con la batería de 41 kWh comienza en 23.600 € (~ 26.460 USD ) antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable ( 6.300 € o 8.300 USD ), y sin la compra de la batería. La tarifa de alquiler de la batería es de 69 € (~ 77 USD ) al mes por hasta 7.500 km (4.700 mi) al año y de 119 € (~ 133 USD ) al mes por kilometraje ilimitado. [41] En Noruega, el precio comienza en 229.400 coronas (~ 28.760 USD ), y el precio de la variante con la batería original de 22 kWh comienza en 40.000 coronas (~ 5.000 USD ) menos que la variante de 41 kWh. [42] La batería pequeña se puede actualizar a una más nueva, con un coste de alrededor de 3.500 euros para baterías alquiladas.
En el Reino Unido, ha sido posible comprar el Zoe con la batería o alquilarla. El alquiler de la batería ofrece un reemplazo gratuito si la capacidad cae por debajo del 80 %.
Cargador
Puerto de carga en el "morro" del Zoe, durante muchos años solo CA Tipo2 como CC CCS2 se introdujo en algunos modelos en 2019
Renault Zoe utiliza un cargador de a bordo "Chameleon", que reutiliza la electrónica de potencia del motor para cargar la batería. Los bobinados del motor se utilizan como inductor de potencia para el convertidor elevador (potencia monofásica) o reductor (potencia trifásica). Este sistema ahorra en cantidad de componentes, pero tiene varias desventajas:
No existe aislamiento galvánico entre la red y la batería. Por este motivo, Zoe realiza pruebas de falla de alta tensión y de conexión a tierra muy estrictas y no cargará si la resistencia de conexión a tierra-neutro es superior a 100 ohmios. Para realizar esta prueba, Zoe inyecta un pulso de 20 mA entre la conexión a tierra y el neutro, y puede disparar algunos RCD.
En el lado de entrada, tiene un rectificador de puente con 3 entradas para 3 fases. Cuando realiza una carga monofásica, utiliza un relé interno de 35 A para conectar el neutro con L3. La decisión de si hay 3 fases o no se basa en si hay L2 presente. Si hay una falla en L2 (sin voltaje) y L3 está presente, intentará cargar en modo monofásico, lo que puede dañar el relé. Este daño se puede confirmar con un multímetro verificando si hay continuidad entre los pines L3 y N en el puerto de carga.
La versión R240 de 2015 eliminó la capacidad de carga de CA de 43 kW, a cambio de una mejor eficiencia de carga doméstica de bajo consumo. La versión renovada de 2017 aún permitía una opción de carga rápida Q90 (carga rápida de 43 kW a máxima velocidad). [43]
Motor
En febrero de 2018, Renault presentó una versión actualizada del motor R90, el R110, que aumentó la potencia a 80 kW (110 PS) manteniendo la misma economía estimada y un par similar (225 N⋅m (166 lb⋅ft)). [44] [45] El R90 seguiría estando disponible para la venta. El precio de los coches equipados con el nuevo motor sería ligeramente superior al de los que utilizan la versión R90. [46] El R110 será el primer motor Renault certificado bajo WLTP [44] y las ventas comenzarían a finales del verano de 2018 en Europa. [45]
En 2019, Renault introdujo el motor R135 (100 kW) en el ZE 50.
Seguridad
El Zoe en su configuración estándar para el mercado europeo recibió una calificación de cinco estrellas en Euro NCAP 2013. La puntuación fue:
En 2021, el Zoe actualizado en su configuración estándar para el mercado europeo recibió una calificación de seguridad de cero estrellas, convirtiéndose en el tercer automóvil en la historia de Euro NCAP en registrar una calificación de cero estrellas. [48] La puntuación fue:
Según la investigación, la violenta explosión en un garaje de Neuss el 27 de agosto de 2023 fue provocada por un coche eléctrico Renault Zoe aparcado. Un defecto en la batería del coche provocó un incendio y la explosión se produjo por la fuga de gas de la batería, según la policía de Neuss. [50] Las investigaciones de la policía judicial y de un perito han podido descartar otras causas, según la policía. La explosión provocó daños considerables en la zona residencial. Varios garajes vecinos quedaron destruidos y los edificios residenciales sufrieron daños. [51]
Ventas y mercados
Las entregas a clientes minoristas comenzaron en cantidades limitadas en Francia en diciembre de 2012, y la disponibilidad aumentó durante el primer trimestre de 2013. [31] [52] Se registraron un total de 48 unidades en Francia durante diciembre de 2012, y las ventas acumuladas alcanzaron las 5.559 unidades hasta diciembre de 2013. [53] El Zoe se convirtió en el vehículo totalmente eléctrico más vendido en el país en enero de 2013, y mantuvo el liderazgo mensual hasta diciembre de 2013, representando el 62,8% de las ventas de automóviles eléctricos en el país durante 2013. Además, el Zoe se convirtió en el automóvil eléctrico más vendido en Francia, lo que representa las matriculaciones en el segmento de automóviles de pasajeros eléctricos desde 2010 hasta diciembre de 2013. [53]
Insignia Renault Zoe Cero Emisiones (ZE)
Las entregas en el Reino Unido comenzaron en marzo de 2013, [54] y en Alemania, Italia y España en abril de 2013. Las ventas globales acumuladas totalizaron 8.874 unidades hasta diciembre de 2013. [55] De los 8.792 automóviles vendidos en Europa hasta diciembre de 2013, el 62,7% se vendieron en Francia (5.511). [53] [55] Alemania fue el segundo mercado de ventas más importante, con 1.019 unidades entregadas hasta diciembre de 2013, [56] seguido de los Países Bajos con 547 unidades registradas. [57]
El Renault Zoe se lanzó oficialmente en el mercado noruego en abril de 2014, aunque las entregas minoristas comenzaron a fines de marzo. A diferencia de otros países europeos, el Zoe se vende en Noruega con el paquete de baterías incluido y no hay opciones de alquiler de baterías disponibles. [58] Se vendieron un total de 11,323 Zoes en todo el mundo en 2014. [55] Francia continuó como el mercado de mayor venta con ventas acumuladas de 11,529 unidades, y el Zoe continuó como el automóvil eléctrico más vendido de todos los tiempos en el país, con 5,970 unidades vendidas en 2014. [53] Las ventas globales alcanzaron la marca de 10,000 unidades en enero de 2014, [59] y 25,000 en mayo de 2015. [60] El hito de 50,000 unidades producidas se alcanzó en abril de 2016, [61] mientras que las ventas alcanzaron el hito de 50,000 unidades en junio de 2016. [62]
Con un récord de 10.406 unidades vendidas en 2015, el Zoe volvió a ser el coche totalmente eléctrico más vendido en Francia, y continuó como el coche eléctrico más vendido en el país en la historia. [53] [63] El Zoe, con 18.453 matriculaciones, fue el coche eléctrico puro más vendido en Europa en 2015. [11] [64] El Zoe se clasificó como el octavo coche eléctrico más vendido del mundo en 2015. [65] A junio de 2016 [actualizar], Francia seguía siendo el principal mercado nacional del Zoe, con 27.155 unidades registradas desde su inicio en 2012. Las ventas del Zoe en el mercado francés representaron el 53% de las ventas mundiales. [62]
Desde 2020, el Renault Zoe se sitúa como el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en Europa. [15]
El Zoe se clasificó como el automóvil totalmente eléctrico más vendido en Europa por segundo año consecutivo en 2016 con 21.735 unidades entregadas, lo que representa el 21,2% de las ventas del segmento ese año. [12] [66] Además, el Zoe encabezó las ventas europeas en el segmento más amplio de automóviles eléctricos enchufables , por delante del Mitsubishi Outlander P-HEV , el enchufable más vendido en los dos años anteriores. [13] En 2016, el Zoe se clasificó nuevamente como el octavo automóvil eléctrico más vendido del mundo. [67] A diciembre de 2016 [actualizar], el Zoe se clasificó como el octavo automóvil enchufable más vendido de todos los tiempos del mundo. [67]
Las ventas globales totalizaron 31.932 unidades en 2017 y 40.517 en 2018. [16] [68] Las ventas globales alcanzaron el hito de 150.000 unidades en junio de 2019, [69] y el Zoe número 200.000 producido salió de la planta de Flins en noviembre de 2019. [70] Las ventas anuales superaron la marca de las 100.000 unidades en 2020 por primera vez, [17] y el Zoe fue catalogado como el automóvil de pasajeros enchufable más vendido en Europa en 2020, [14] y para fines de 2020, el Zoe se clasificó como el automóvil enchufable más vendido de todos los tiempos en Europa. [15]
Al 30 de junio de 2020 [actualizar], el Zoe siguió siendo el vehículo eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en Francia, con más de 100 000 unidades registradas [10] , y lideró las ventas de automóviles eléctricos en el mercado francés durante siete años consecutivos, de 2013 a 2019. [71] Desde su inicio, las ventas globales totalizaron 284 761 unidades hasta diciembre de 2020, incluidas las variantes de pasajeros y carga. [16] [17]
En 2021, el Zoe quedó detrás del Tesla Model 3 como el automóvil eléctrico enchufable más vendido en Francia. [72]
El blog de tecnología Techdirt sugirió que la batería del Zoe podría contener un software de gestión de derechos digitales , con el argumento de que los contratos de arrendamiento de batería originales para el Zoe le dieron a Renault el derecho de evitar que la batería del automóvil se cargara al final del arrendamiento. [135] Después de un artículo de la Electronic Frontier Foundation que citó la suposición de Techdirt para argumentar que esto podría hacer que el vehículo fuera inutilizable si el propietario deja de pagar o Renault retira el soporte, [136] Renault negó públicamente cualquier uso de tecnología DRM a través de su cuenta oficial de Twitter. [137]
Disputa de nombre
En mayo de 2010, una mujer parisina llamada Zoe Renault inició acciones legales para intentar obligar a Renault a repensar su elección de nombre en medio de afirmaciones de que daría lugar a burlas . [138] En noviembre de 2010, un juez francés dictaminó que Renault podía utilizar el nombre. [139]
Discontinuación
En 2024, Renault lanzará el 5 E-Tech , que sustituirá al Zoe tras estar 12 años en el mercado en una sola generación.
En diciembre de 2023, el modelo fue retirado de la venta en el Reino Unido y la producción finalizó en marzo de 2024. [140] [141] Se han fabricado 426.706 unidades en total. [141]
Véase también
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Renault Zoe .
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Enlaces externos
Sitio web oficial (Reino Unido)
Entendiendo los diferentes modelos Zoe: Equipamiento, Accesorios e Interior
Renault ahora te permite comprar el contrato de arrendamiento de la batería y las condiciones de actualización de la batería del Renault ZOE.
