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Trofeo Turístico RAC

El RAC Tourist Trophy (a veces llamado International Tourist Trophy ) [1] es un premio de automovilismo otorgado por el Royal Automobile Club (RAC) al vencedor general de una carrera de autos en el Reino Unido . Establecido en 1905, es la carrera de automóviles más antigua del mundo. [2] El trofeo de oro de 18 quilates está basado en la escultura del dios griego Hermes de Giambologna . [3] [4] Las series que han presentado el trofeo incluyen el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , la Copa FIA GT, el Campeonato Mundial de Turismos , el Campeonato Europeo de Turismos , el Campeonato FIA GT , el Campeonato Británico de Turismos , [2] [5] el Campeonato Mundial FIA GT1 , [6] y los ganadores generales del Campeonato Británico de GT en las temporadas 1999 , 2000 , 2003 y 2004 . [a] [7] Se ha entregado a los ganadores generales de la ronda del Circuito de Silverstone del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde 2013 en adelante. [8] [9]

La carrera se disputó por primera vez en la Isla de Man en 1905 y continuó celebrándose en la isla hasta 1922. [2] Se trasladó al Circuito Ards en las vías públicas de Irlanda del Norte en 1928 después de que un artículo escrito por el periodista Wallace McLeod en un periódico de Belfast sugiriera que ocurriera en el área y el inventor Harry Ferguson ayudó al RAC a encontrar una pista adecuada. [1] [10] Donington Park albergó las siguientes dos carreras del trofeo en 1937 y 1938 después de que un accidente importante que involucró a un automóvil Riley durante la edición de 1936 matara a ocho espectadores e hiriera a otros 25. [11] [12] Después de la Segunda Guerra Mundial , regresó a Irlanda del Norte y se celebró en el Circuito Dundrod , más corto ; [11] un segundo accidente importante que mató a tres competidores en 1955 llevó a las autoridades locales a prohibir todas las futuras carreras de automóviles en la pista. [13] Desde entonces, la carrera se ha llevado a cabo en circuitos de carreras permanentes en lugar de pistas públicas cerradas. [14]

John Napier en un Arrol-Johnston fue el ganador inaugural del evento en 1905. [15] El primer piloto no británico en ganar la carrera fue el francés Jean Chassagne , quien condujo un automóvil Sunbeam Tourist Trophy hasta la victoria en la carrera de 1922. [16] El piloto italiano Tazio Nuvolari se convirtió en el primer piloto en la historia en reclamar el trofeo en 1933 para acompañarlo con una victoria general en las 24 Horas de Le Mans en el mismo año. [17] Los ganadores se han decidido por la descalificación de los pilotos en tres ocasiones, en 2010 a la pareja Nissan de Jamie Campbell-Walter y Warren Hughes después de que la pareja Aston Martin Young Driver AMR de Darren Turner y Tomáš Enge perdiera la victoria debido al desgaste excesivo en la tabla de su coche, [18] en 2016 cuando Marcel Fässler , André Lotterer y Benoît Tréluyer de Audi fueron descalificados por una infracción de bloque de deslizamiento y promovieron a Romain Dumas , Neel Jani y Marc Lieb de Porsche al primer lugar, [19] y en 2018 después de que dos Toyota TS050 Hybrids fueron descalificados por una prueba posterior a la carrera fallida y elevaron a los pilotos de Rebellion Racing Mathias Beche , Thomas Laurent y Gustavo Menezes a la victoria. [20] [21] Los ganadores actuales son Mike Conway , Kamui Kobayashi y José María López para Toyota . [22]

Ganadores

Estadística

Notas

  1. ^ No está claro si el RAC considera que los ganadores del Tourist Trophy de 1999, 2000, 2003 y 2004 son oficiales porque no se otorgaron en función de una sola carrera. [7]
  2. ^ El dúo de pilotos jóvenes de Aston Martin AMR, formado por Tomáš Enge y Darren Turner, fue el ganador provisional del RAC Tourist Trophy de 2010 antes de que el DBR9 del equipo fuera descalificado por un desgaste excesivo en la parte inferior de la carrocería. El equipo perdió una apelación posterior ante el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA. [18]
  3. ^ El trío Audi formado por Marcel Fassler , André Lotterer y Benoît Tréluyer fue descalificado de la carrera debido a un desgaste excesivo en el bloque de protección de su Audi R18 causado por un movimiento vertical significativo del vehículo. Audi retiró su apelación cinco días después de la carrera. [19]
  4. ^ Dos Toyota TS050 híbridos que terminaron en primera y segunda posición fueron descalificados por no pasar los exámenes de deflexión de los bloques de protección delanteros debajo de los autos. Toyota decidió no apelar la decisión. [20]

Referencias

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Enlaces externos

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