El Grupo No. 16 RAF (16 Gp) era un grupo de la Royal Air Force . Existió durante dos períodos en dos roles diferentes. El Grupo No. 16 fue inicialmente un grupo de entrenamiento , de 1918 a 1920, que había sido transferido del Royal Flying Corps . Se reformó como grupo de reconocimiento bajo el mando costero de la RAF , en 1936. [1]
Con la creación de la Royal Air Force como un nuevo servicio, el Grupo No. 16 se estableció en Fossgate en York el 1 de abril de 1918. Esto se hizo redesignando la Brigada de Entrenamiento Norte del Royal Flying Corps como Grupo No. 16. Se continuó con la función formativa. [1]
RAF Detling fue asignada al grupo tras la apertura de la estación en 1939.
El 1 de diciembre de 1936, el grupo se reformó en Wykeham Hall, Lee-on-the-Solent como Grupo No 16 (Reconocimiento) de la RAF , en el Comando Costero de la RAF. [2] Se le asignó la tarea de reconocimiento marítimo y guerra antisubmarina en la zona sureste del Canal de la Mancha y el Mar del Norte . [1] El grupo estaba compuesto por escuadrones de la Royal Air Force , con escuadrones aéreos navales adjuntos del Fleet Air Arm de la Royal Navy , que operaban bajo el control de la Royal Air Force. [3]
El 1 de diciembre de 1937, se trasladó a RAF Lee-on-Solent , luego se trasladó a Chatham el 27 de septiembre de 1938. El 8 de octubre regresó a Lee-on-Solent, pero un mes después se trasladó a Black Lion Fields, Gillingham, Kent. el 8 de noviembre de 1938. [1] Se formó un cuartel general combinado de área que funcionó durante la Segunda Guerra Mundial. [2]
En noviembre de 1939, el vicemariscal del aire en funciones Reginald Marix CB , DSO era el oficial aéreo al mando del grupo n.º 16 de la RAF. [1] El grupo controlaba seis unidades en tres estaciones de la RAF. [4] RAF Thorney Island , situada en West Sussex , Inglaterra, albergaba el Escuadrón No. 48 , que operaba con el Avro Anson I, [5] que es un avión británico bimotor y multifunción . En ese momento, el Comando Costero de la RAF estaba utilizando el Avro Anson en una función de reconocimiento general y bombardero. [6] También estacionada en Thorney Island y usando Avro Anson, estaba la Unidad de Cooperación de Artillería Costera No. 1 RAF o (CACU No. 1). El Escuadrón No. 22 también tenía su base allí, y estaba equipado con Vickers Vildebeest , [4] un gran avión biplano Bombardero Torpedo/Cooperación del Ejército y estaba reequipándose en ese momento con Bristol Beaufort , un bombardero torpedero bimotor británico . [7] La Unidad de Cooperación de Artillería Costera No. 1 también tenía un destacamento de Avro Anson, con base en RAF Detling , ubicada en Kent, Inglaterra, y otra unidad del Grupo No. 16, el Escuadrón No. 500 [4] también tenía su base allí. , el escuadrón también estaba equipado con Avro Anson. [8] RAF Bircham Newton , ubicada en Norfolk, Inglaterra, albergaba dos escuadrones del Grupo No. 16. [4] Escuadrón No. 42 que estaba equipado con Vickers Vildebeest [9] y Escuadrón No. 206 , otro escuadrón que usaba Avro Anson I. [10]
En enero de 1940, el vicemariscal del aire John Tyssen CB , MC , fue nombrado oficial aéreo al mando (AOC), grupo n.º 16 de la RAF. [1] El tamaño del grupo, por unidades controladas, aumentó desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y en mayo de 1941 constaba de seis escuadrones voladores y otras dos unidades voladoras, en seis estaciones de la RAF. RAF Bircham Newton albergaba cuatro de esas unidades. [11] Escuadrón No. 206, que en ese momento se había convertido de Avro Anson a Lockheed Hudson , [10] un bombardero ligero y avión de reconocimiento costero estadounidense . Escuadrón N° 235 , equipado con aviones bombarderos ligeros Bristol Blenheim , [12] . Vuelo No. 1403 (Meteorológico) de la RAF , y un vuelo del Escuadrón No. 500, que tenía su base en RAF Detling con Avro Anson y Bristol Blenhiem. [13] El grupo también controlaba dos escuadrones más de Bristol Blenheim con el Escuadrón No. 59 con base en RAF Thorney Island [14] y el Escuadrón No. 86 con base en RAF Wattisham , [15] situado en Suffolk . El Vuelo de Comunicaciones del Grupo No. 16, que utilizaba varios aviones, estaba estacionado en Rochester , [11] en Kent , y el grupo controlaba una unidad Bristol Beaufort, con el Escuadrón No. 22 en RAF North Coates , [7] en Lincolnshire .
En abril de 1942, el vuelo de comunicaciones del grupo se había trasladado a RAF Detling [16] y el vicemariscal del aire John Tyssen había sido reemplazado como grupo AOC No. 16 por el comodoro del aire Ivor Thomas Lloyd. [17] La Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1 estaba bajo el control del grupo, con base en RAF Benson [16] en Oxfordshire , y estaba equipada con una variedad de aviones modificados para la función de reconocimiento fotográfico , incluidos Supermarine Spitfire, Bristol Blenheim, Lockheed. Mosquito de Hudson y de Havilland . [18] RAF Bircham Newton todavía tenía cuatro unidades controladas por el Grupo 16 allí. El Escuadrón No. 500 se había mudado de RAF Detling y operaba Lockheed Hudson junto con los Escuadrones No. 279 y 407 , con el Vuelo No. 1401 (Meteorológico) de la RAF también allí. [16] Había otros dos escuadrones equipados con Lockheed Hudson, los escuadrones 53 y 59 en RAF North Coates. [19] Escuadrón No. 280 en RAF Detling y estaba equipado con Avro Anson I [20] y tenía su base junto al Vuelo de Cooperación de Artillería Costera No. 1 de la RAF [16] RAF Wattisham albergaba al Escuadrón No. 236 equipado con Bristol Beaufighter IC [12] y tres unidades tenían su base en RAF Thorney Island, [16] los escuadrones 415 y 489 , ambos equipados con Handley Page Hampden [21] y el campamento de práctica de armamento n.° 2 de la RAF, que se había formado en RAF Thorney Island en noviembre de 1941. redesignando el Campamento de Práctica de Armamento del Grupo No. 16 de la RAF, equipado con Westland Lysander III, un avión de cooperación y enlace del ejército , y Miles Martinet I, un avión remolcador de objetivos . [22]
Una vista del Grupo No. 16 en abril de 1943 parecía algo diferente a la vista doce meses antes, aunque el Vuelo de Comunicaciones del Grupo había permanecido en RAF Detling. [23] La Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1 se había disuelto en RAF Benson durante octubre de 1942, y sus Vuelos individuales formaron cinco escuadrones de reconocimiento separados el mismo día. [18] En abril de 1943, estos cinco escuadrones tenían su base en RAF Benson, con el Escuadrón No. 540 equipado con De Havilland Mosquito, los Escuadrones No. 541 , 542 y 543 operando con Supermarine Spitfire, y el Escuadrón No. 544 usando tanto Supermarine Spitfire como Avro. Anson. [23] La Unidad de Desarrollo de Torpedos de la RAF se había movido bajo el Grupo No. 16 y tenía su base en RAF Gosport . El grupo controlaba tres unidades Bristol Beaufighter en los escuadrones 143 , 236 y 254 de la RAF North Coates . [24]
RAF Bircham Newton albergaba cinco unidades del Grupo No. 16 y el Escuadrón No. 521 , que era una unidad de observación meteorológica, se había dividido en los Vuelos No. 1401 y 1409 (Met) y operaba con Bristol Blenheim IV, Gloster Gladiator II, Supermarine Spitfire. V, de Havilland Mosquito IV y Lockheed Hudson IIIA, [25] con este último Vuelo formando dentro del Grupo RAF No. 8 [26] También en la RAF Bircham Newton estaba el Vuelo RAF No. 1525 (Entrenamiento de aproximación de haz) (1525 BATF), que Estaba equipado con Airspeed Oxford , un avión de entrenamiento bimotor, y tres escuadrones voladores, los escuadrones 53, 279 y 280, los dos primeros operando Lockheed Hudson y el último usando Avro Anson. [23] Tres unidades tenían su base en RAF Thorney Island, [16] el Escuadrón No. 415 con Handley Page Hampden [21] y el Escuadrón No. 86 (aunque se preparaban para trasladarse a RAF Aldergrove ), que ahora usaba Consolidated Liberator. [15] El Campo de Práctica de Armamento No. 2 de la RAF, permaneció en RAF Thorney Island, equipado con Westland Lysander. [dieciséis]
En julio de 1944, el vicemariscal aéreo interino Frank Hopps era el Grupo AOC No. 16, habiendo sido designado doce meses antes. [27] El Grupo controlaba tres alas, nueve escuadrones voladores y otras cinco unidades voladoras en nueve estaciones de la RAF. [28] La Unidad de Servicio de Lanchas Voladoras No. 6 de la RAF se había formado en RAF Calshot , ubicada en Southampton , en Hampshire , durante septiembre de 1943 dentro del Grupo No. 16. [29] El vuelo No. 1525 (Entrenamiento de aproximación de haz), con Airspeed Oxford, todavía tenía su base en RAF Bircham Newton. Al igual que la unidad de observación meteorológica, el Escuadrón No. 521, equipada con Lockheed Hudson y Gloster Gladiator. [28] El Escuadrón No. 415 con Vickers Wellington VIII y Fairey Albacore, y el Escuadrón No. 279 con variantes Lockheed Hudson III, V y VI, también tenían su base allí. [30] El vuelo de comunicaciones del grupo había permanecido en RAF Detling. [28] La Unidad de Desarrollo de Torpedos se había disuelto en septiembre de 1943, fusionándose con el Establecimiento Experimental de Torpedos, [31] para formar la Unidad de Desarrollo de Torpedos de Aeronaves y tenía su base en RAF Gosport. [32]
RAF Langham albergaba un destacamento del Campo de Práctica de Armamento No. 2, [33] y también tenía su base aquí el Escuadrón No. 455 de la RAAF , un escuadrón de bombarderos torpederos de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) equipado con Bristol Beaufighter, [34] y No. 489 Squadron RNZAF , escuadrón de bombarderos torpederos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , también equipado con Bristol Beaufighter. [35] Otros dos escuadrones equipados con Bristol Beaufighter tenían su base en RAF North Coates, los escuadrones 236 y 254. [28] El Ala No. 154 de la RAF se había formado en abril de 1944, designada como Ala No. 154 (Reconocimiento General), en RAF Strubby dentro del Grupo No. 16. Se le asignó el control operativo de las áreas locales del Mar del Norte durante la invasión aliada de la Europa occidental ocupada por los alemanes . Durante julio de 1944, el Escuadrón No. 280 era parte del ala, [36] y estaba equipado con Vickers Warwick I. [20] El Ala No. 155 (Reconocimiento General) se formó en RAF Manston para supervisar las operaciones en el Estrecho de Dover durante La invasión aliada de la Francia ocupada y alrededor de julio de 1944 incluyó el Escuadrón No. 143 y el Escuadrón Aéreo Naval 819, [36] el primero equipado con Bristol Beaufighter X, [37] y el segundo con Fairey Swordfish , un bombardero torpedero biplano. [38] En la RAF, el ala Hawkinge No. 157 (Reconocimiento General) de la RAF se formó en mayo de 1944 para el control operativo de partes locales del Mar del Norte y el Canal de la Mancha durante la invasión aliada, dentro del Grupo No. 16. [36]
El Grupo No. 16 se disolvió al ser reducido al HQ (Unidad) Ala No. 16 de la RAF [2] el 8 de marzo de 1946. [1]
El Vuelo de Comunicaciones del Grupo No. 16 RAF (16 GCF) se formó en Rochester , ubicado en Kent , el 3 de septiembre de 1939. Operaba varios tipos y marcas de aviones: [39] Se trasladó a RAF Detling durante junio de 1941 y regresó a Rochester el 8 de enero. 1945 [40]
El vuelo de comunicaciones del grupo n.º 16 se disolvió el 8 de marzo de 1946 en Rochester. [39]
Los siguientes escuadrones sirvieron como parte del Grupo No. 16 durante algún tiempo durante la Segunda Guerra Mundial.
Incluido como Orden de Batalla en fechas específicas durante la Segunda Guerra Mundial: [41]
Grupo nº 16
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