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Aeropuerto de Estambul

El Aeropuerto de Estambul ( IATA : IST , ICAO : LTFM ) [5] es el más grande de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Estambul , Turquía . Está ubicado en el distrito de Arnavutköy en el lado europeo de la ciudad. Es el aeropuerto más grande de Turquía y el segundo aeropuerto más transitado de Europa .

El 6 de abril de 2019, todos los vuelos comerciales de pasajeros programados se transfirieron del Aeropuerto Atatürk al Aeropuerto de Estambul, tras el cierre del Aeropuerto Atatürk para los vuelos de pasajeros programados. [6] El código de aeropuerto IATA IST también se transfirió al nuevo aeropuerto. [7] [8]

Sirvió a más de 76 millones de pasajeros en 2023, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto más transitado de Europa en 2023, después del aeropuerto de Heathrow y el segundo aeropuerto más transitado de Oriente Medio , después del Aeropuerto Internacional de Dubái , también fue el séptimo aeropuerto más transitado del mundo en 2023 en términos de tráfico total de pasajeros y, al atender a más de 58 millones de pasajeros internacionales, el sexto aeropuerto más transitado del mundo en términos de tráfico internacional de pasajeros según los valores de tráfico de ACI World . [9] [10] Sirve a hasta 114 países y es el centro de Turkish Airlines .

Historia

Exterior del edificio de la terminal
Zona de entrada
Interior del edificio de la terminal
Interior del área del lado aire

Fondo

El aeropuerto Atatürk fue uno de los aeropuertos más transitados de Europa. Desde 2013, se había clasificado entre los cinco aeropuertos más transitados de Europa por tráfico de pasajeros. En 2017, el aeropuerto Atatürk y Sabiha Gökçen , el otro aeropuerto internacional de Estambul, manejaron más de 100 millones de pasajeros en conjunto. [11] En comparación, los seis aeropuertos del área de Londres atienden a más de 150 millones de pasajeros al año , mientras que los tres aeropuertos del área de París atienden a alrededor de 100 millones de pasajeros al año .

El aeropuerto Atatürk estaba rodeado por la ciudad por tres lados y por el mar de Mármara por otro, por lo que no pudo expandirse para satisfacer la creciente demanda. El aeropuerto Sabiha Gökçen también estaba al límite de su capacidad. Se tomó la decisión de construir un nuevo aeropuerto, lejos de la ciudad para garantizar un amplio espacio.

Ubicación

Se decidió construir el nuevo aeropuerto en la intersección de las carreteras a Arnavutköy , Göktürk y Çatalca , al norte del centro de Estambul y entre las ciudades costeras del Mar Negro de Yeniköy  [tr] , Tayakadın y Akpınar. El área es una región de 7.600 hectáreas (19.000 acres) cerca del lago Terkos . Unas 6.172 hectáreas (15.250 acres) de esta área eran bosques de propiedad estatal. La distancia entre el Aeropuerto de Estambul y el Aeropuerto Atatürk es de aproximadamente 35 km (22 mi). El área abarcaba antiguas minas de carbón a cielo abierto , que luego se rellenaron con tierra. [12]

Según el informe de evaluación de impacto ambiental publicado en abril de 2013, en la zona había un total de 2.513.341 árboles y 657.950 de ellos tendrían que ser talados de manera indispensable, mientras que 1.855.391 árboles serían trasladados a nuevos lugares. Sin embargo, el Ministerio de Bosques y Gestión del Agua afirmó que el número exacto de árboles talados y trasladados solo se revelaría una vez que se completara la construcción. [12]

Construcción

La construcción del aeropuerto se ha dividido en cuatro fases. Cuando se completen todas las fases, el aeropuerto tendrá capacidad para atender a 200 millones de pasajeros al año, lo que lo convertiría en el aeropuerto más grande del mundo en ese momento. El coste del proyecto se estimó en 7.000 millones de euros, sin tener en cuenta el coste de la financiación.

El proyecto fue realizado por un equipo de diseño internacional que trabajó en diferentes fases, pero todas centradas en la visión colectiva. Los arquitectos detrás del diseño conceptual fueron Grimshaw Architects, Nordic Office of Architecture y Haptic Architects. El arquitecto principal encargado de la ejecución fue Scott Brownrigg, también a cargo del diseño conceptual de interiores con IGA Design. Los arquitectos locales encargados de la ejecución fueron Fonksiyon Mimarlik, Turgut Alton Mimarlik y Kiklop Design & Engineering. [13]

El 3 de mayo de 2013 se llevó a cabo una licitación para la construcción y la explotación del aeropuerto. De las empresas elegibles, cuatro contendientes turcos y dos extranjeros participaron en el proceso de licitación. El consorcio turco de empresas mixtas Cengiz -Kolin- Limak -Mapa- Kalyon ganó la licitación y tuvo que pagar al gobierno 26.142 millones de euros , incluido el impuesto sobre el valor añadido, por un contrato de arrendamiento de 25 años a partir de 2018. La fecha de finalización de la primera etapa de la construcción se fijó oficialmente para 2018, 42 meses después de la aprobación final de la licitación. [12]

La ceremonia inaugural tuvo lugar el 7 de junio de 2014, [14] aunque la construcción recién comenzó en mayo de 2015, después de que el terreno fuera entregado oficialmente. [15]

La inauguración del aeropuerto se llevó a cabo en la fecha prevista del 29 de octubre de 2018. Se informó que el primer aterrizaje de prueba en el aeropuerto se llevaría a cabo el 26 de febrero de 2018; sin embargo, el primer aterrizaje tuvo lugar el 20 de junio de 2018. [16] Las pruebas de los sistemas de navegación y electrónicos con los aviones DHMİ habían comenzado el 15 de mayo de 2018. [17]

La torre de control tiene la forma de la flor nacional turca, el tulipán . [18]

Etapas del proyecto

La construcción del aeropuerto se está llevando a cabo en varias etapas, ampliando el aeropuerto y sus instalaciones con el tiempo. [19] [20] [21]

La primera etapa consta de la terminal principal, con una capacidad anual de 90 millones de pasajeros y una superficie de 1.440.000 m2 ( 15.500.000 pies cuadrados), lo que la convierte en la tercera terminal de aeropuerto más grande del mundo . [22] También habrá dos pares de pistas paralelas conectadas a ocho calles de rodaje paralelas al oeste de la terminal principal, aproximadamente 4.000.000 m2 ( 43.000.000 pies cuadrados) de espacio de plataforma y un aparcamiento interior con capacidad para 12.000 vehículos. Además, el aeropuerto contará con tres bloques técnicos para reparaciones, mantenimiento y abastecimiento de combustible, así como una torre de control de tráfico aéreo , ocho torres de control de rampa y hangares para aviones de carga y de aviación general . [23] También se pondrán en funcionamiento varios otros servicios, incluidos hospitales, salas de viajeros frecuentes y VIP, salas de oración, centros de convenciones y hoteles; Se espera que algunos de ellos formen parte del proyecto de la Ciudad del Aeropuerto de Estambul . [24]

La segunda etapa añadirá una tercera pista independiente al este de la terminal principal, así como una cuarta pista remota con rumbo este-oeste y calles de rodaje adicionales y áreas de plataforma. La tercera etapa está prevista para añadir una segunda terminal de pasajeros con una capacidad de 60 millones de pasajeros anuales y un área estimada de alrededor de 960.000 m2 ( 10.300.000 pies cuadrados), así como una pista adicional y una nueva área de instalaciones de apoyo. La cuarta y última etapa de expansión, junto con la adición de otra pista, permitirá la construcción de terminales satélite con una capacidad combinada de 50 millones de pasajeros y un área de hasta 800.000 m2 ( 8.600.000 pies cuadrados) si fuera necesario. [23]

Una vez completado en 2027, el aeropuerto tendrá seis conjuntos de pistas (ocho en total), 16 calles de rodaje y una capacidad anual total de pasajeros de 150 millones de pasajeros. [22] [25] Si se amplía por completo a una capacidad de 200 millones, el aeropuerto exhibirá cuatro edificios terminales con acceso ferroviario interconectado que se combinan para un área interior total de 3.200.000 m2 ( 34.000.000 pies cuadrados). El aeropuerto también tendrá una plataforma de 6.500.000 m2 ( 70.000.000 pies cuadrados) con capacidad de estacionamiento para 500 aeronaves, salas VIP, instalaciones de carga y aviación general, un palacio estatal y estacionamiento interior y exterior con capacidad para 70.000 automóviles. También se construirán un centro médico, estaciones de rescate y extinción de incendios de aeronaves , hoteles, centros de convenciones, plantas de energía e instalaciones de tratamiento de aguas residuales .

Controversias

La Cámara Turca de Ingenieros Ambientales (ÇMO) llevó la licitación del proyecto a los tribunales con el argumento de que el proyecto violaba la legislación vigente para la preparación del informe de Evaluación de Impacto Ambiental (ÇED). [12] En febrero de 2014, un tribunal administrativo de Estambul ordenó que se suspendiera la construcción del aeropuerto. [26] Sin embargo, la ceremonia inaugural tuvo lugar unos meses después, el 7 de junio de 2014. [14]

Un informe publicado en el periódico turco Cumhuriyet en febrero de 2018 afirmó que más de 400 trabajadores habían muerto durante la construcción del aeropuerto, con accidentes que mataban a tres o cuatro trabajadores cada semana, y a las familias de los trabajadores muertos se les pagaba para que guardaran silencio sobre los incidentes. [27] [28] El diario turco Evrensel también afirmó que seguían ocurriendo accidentes mortales. [28] Esto llevó al diputado de la oposición Veli Ağbaba a presentar un cuestionario escrito al parlamento turco el 13 de febrero de 2018. En respuesta, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social turco afirmó que solo hubo 27 muertes durante la construcción del aeropuerto. [29] En octubre de 2019, las publicaciones británicas Construction News y Architects' Journal publicaron una investigación conjunta sobre las muertes en el aeropuerto, apodado por los trabajadores "el cementerio" ya que muchos han muerto. En este punto, el número oficial de muertos había aumentado a 55, pero las estimaciones no oficiales sugirieron que la cifra podría ser "superior a 400". [13]

El 14 de septiembre de 2018 estallaron protestas masivas de trabajadores después de que un autobús que transportaba trabajadores se estrellara y resultaran heridos 17. Las quejas de los trabajadores incluían malas condiciones de vida en "dormitorios infestados de alimañas", problemas en el transporte que los habían dejado varados bajo la lluvia o en el lugar de trabajo durante las vacaciones y largas demoras en los pagos, entre otras. [30]

Operaciones

Torre ATC en el aeropuerto de Estambul

La ceremonia de apertura tuvo lugar el 29 de octubre de 2018, programada para coincidir con el 95 aniversario de la proclamación de la República Turca . [31] El aeropuerto había sido conocido extraoficialmente como 'Nuevo Aeropuerto de Estambul' durante la construcción; el nuevo nombre oficial de 'Aeropuerto de Estambul' se anunció en la ceremonia de apertura. El primer vuelo desde el aeropuerto fue el vuelo TK2124 de Turkish Airlines a la capital turca, Ankara, el 31 de octubre de 2018. [32] El 1 de noviembre de 2018, cinco vuelos diarios comenzaron a llegar y salir del aeropuerto: desde Ankara , Antalya , Bakú , Nicosia del Norte y Esmirna , [33] seguidos por Adana y Trabzon a partir de diciembre.

Antes de la transferencia completa, todos los vuelos eran operados exclusivamente por Turkish Airlines . Los vuelos regulares programados a todos los destinos del nuevo aeropuerto continuaron saliendo de los aeropuertos Atatürk y Sabiha Gökçen junto con estos vuelos de prueba. Originalmente se planeó que el 31 de diciembre de 2018, todo el equipo del aeropuerto Atatürk se transferiría al nuevo aeropuerto a través de la autopista O-7 . [34] [35] A partir del 17 de enero de 2019, la fase de transferencia estaba programada para comenzar el 1 de marzo de 2019. [36] Sin embargo, el 25 de febrero, la fase de transferencia se trasladó por cuarta vez al 5 de abril de 2019. [37]

El traslado completo de todos los vuelos comerciales de pasajeros programados desde el Aeropuerto Atatürk al nuevo Aeropuerto de Estambul tuvo lugar el 6 de abril de 2019 entre las 02:00 y las 14:00 horas. Cientos de camiones transportaron más de 10.000 piezas de equipo, cada una de ellas con un peso de unas 44 toneladas, y se trasladaron al nuevo aeropuerto durante 41 horas. [38] El código IATA IST del Aeropuerto Atatürk también se transfirió al nuevo aeropuerto.

En febrero de 2022, Turkish Cargo trasladó todos los vuelos y operaciones de carga desde su antigua base en el aeropuerto Atatürk al nuevo aeropuerto. [39]

Instalaciones

Pistas de aterrizaje

Disposición del aeropuerto (a diciembre de 2020)

El aeropuerto cuenta actualmente con una terminal en servicio para vuelos nacionales e internacionales y cinco pistas (tres principales y dos de respaldo) que se encuentran actualmente en operación. Las dos pistas 17/35 tienen cada una 4.100 metros (13.500 pies) de largo, mientras que las pistas 16/34 tienen cada una 3.750 metros (12.300 pies) de largo. La pista 18/36 tiene 3.060 metros (10.040 pies) de largo, más corta que las otras pistas, aunque se proyecta que se amplíe a 3.750 metros (12.300 pies), la misma longitud que el par 16/34. Las pistas 17L/35R y 16R/34L tienen 60 metros (200 pies) de ancho, mientras que las 17R/35L, 16L/34R y 18/36 tienen 45 metros (148 pies) de ancho. Todas las superficies de las pistas son de asfalto . [40]

Vestíbulos

El aeropuerto cuenta con un total de cinco salas de embarque, denominadas A, B, D, F y G, con un total de 143 pasarelas de embarque para pasajeros. La sala G, situada en el sureste, está reservada exclusivamente para vuelos nacionales. Tres pasarelas de embarque para pasajeros de la sala F, que se encuentra directamente al norte de la sala G, también se han destinado a vuelos nacionales. Las salas A, B, D y F se utilizan para vuelos internacionales. Las salas C y E se conectan directamente con la terminal principal y, por lo tanto, no son salas independientes. [41]

Seguridad

3.500 agentes de seguridad y un total de 1.850 policías , incluidos 750 agentes de inmigración , proporcionan la seguridad del aeropuerto. [42] El perímetro del sitio está protegido mediante radar terrestre, cámaras de CCTV fijas cada 60 metros, cámaras de movimiento horizontal, vertical y zoom cada 360 metros (1.180 pies), cámaras térmicas y sensores de fibra óptica cada 720 metros (2.360 pies). El edificio de la terminal activa utiliza hasta 9.000 cámaras de CCTV. [43]

Mezquita

La mezquita Ali Kuşçu, que se encuentra dentro de Airport City al sur del aeropuerto y puede albergar hasta 6.000 fieles, se ha convertido en la primera mezquita del mundo con certificación "LEED Gold" registrada en el US Green Building Council . [44] [45]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Estambul:

Carga

Estadística

A continuación se muestran los datos de pasajeros y la evolución del aeropuerto de Estambul para los años 2018-2023: [212]

^1  : Las estadísticas de 2018 corresponden a los últimos 3 meses de 2018 desde la apertura del aeropuerto.

Impacto ambiental

Climate Trace estima que el aeropuerto emitió el equivalente a casi 9 millones de toneladas de CO2 en 2022, lo que lo convierte en el segundo mayor emisor de gases de efecto invernadero del país . [214]

Transporte terrestre

Metro

Entrada de la estación de metro
Estación de metro del aeropuerto de Estambul

ElM11 (Metro de Estambul) La línea de metro M11 se inauguró el 22 de enero de 2023. La prolongación de la línea Gayrettepe se puso en servicio el 29 de enero de 2024. Los trenes llegan a Gayrettepe , saltándose la estación de la Terminal 2. La prolongación hasta Halkalı en la La línea ferroviaria de Marmaray está en construcción. [215]

Autobús

El aeropuerto cuenta con servicio desde la ciudad mediante autobuses públicos IETT [216] y Havaist [217] .

Coche y taxi

Se puede llegar al aeropuerto en coche desde la autopista O-7 y/o la autopista D.020 . Los taxis urbanos de Estambul están disponibles las 24 horas del día fuera de las zonas de llegada y salida del aeropuerto. El trayecto al centro de Estambul en taxi dura aproximadamente una hora. [218]

Carril

Hay planes para construir una línea ferroviaria principal que conecte el aeropuerto con Çatalca y Halkalı, y una circunvalación exterior de la ciudad que pase por el puente Yavuz Sultan Selim a través del Bósforo y que se conecte con la red ferroviaria de Anatolia en Gebze, pero la construcción se ha retrasado continuamente. [219] [220]

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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