El Aeropuerto Internacional de Calgary ( IATA : YYC , ICAO : CYYC ), con la marca YYC Calgary International Airport , es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Calgary , Alberta , Canadá. Está ubicado aproximadamente a 17 kilómetros (11 millas) al noreste del centro de la ciudad y cubre un área de 20,82 kilómetros cuadrados (8,04 millas cuadradas; 5144 acres; 2082 ha). [5] Con 18,5 millones de pasajeros en 2023 y 124 108 movimientos de aeronaves en 2021, Calgary International es el aeropuerto más transitado de Alberta y el cuarto más transitado de Canadá por tráfico de pasajeros. [6] [7] [8] Este aeropuerto es atendido por el Servicio de Respuesta a Emergencias del Aeropuerto Internacional de Calgary para rescate de aeronaves y protección contra incendios. Las industrias petroleras y turísticas de la región (y su proximidad al Parque Nacional Banff ) han ayudado a fomentar el crecimiento del aeropuerto, que tiene vuelos sin escalas a una variedad de destinos en América del Norte y Central, Europa y Asia. Calgary es la sede y el centro principal de operaciones de WestJet . [9] [10]
Construido a fines de la década de 1930, el sitio ha crecido desde entonces hasta albergar: 71 puertas como mínimo (dependiendo del tipo de avión), tres pistas [2] y dos edificios terminales con seis vestíbulos para pasajeros (Puertas A1-6, A12-24, B31-40, C50-65, D70-79 y E80-97), almacenes para manipulación de carga y otra infraestructura. La Autoridad Aeroportuaria de Calgary opera la propiedad mientras paga alquiler al gobierno federal. Cerca del aeropuerto se encuentran las autopistas Deerfoot Trail y Stoney Trail para el transporte hacia la ciudad y el área circundante, y el transporte público también llega al aeropuerto.
El primer aeropuerto que prestó servicio a Calgary se inauguró en 1914, en el barrio de Bowness . Ocupaba un kilómetro cuadrado (0,39 millas cuadradas) y consistía en una cabaña y una pista de césped. [11] [12] El sitio es ahora la ubicación de un centro comunitario (The Landing) [13] así como la escuela secundaria Bowness y el parque Bowglen. [ cita requerida ]
Las operaciones se trasladaron a un nuevo aeropuerto al suroeste de la ciudad en 1928, llamado Old Banff Coach Road Airport ( 51°02′55.7″N 114°09′09.8″O / 51.048806, -114.152722 ). [14] Sin embargo, los problemas con la turbulencia en el área impulsaron la construcción de otro aeródromo al año siguiente en el vecindario de Renfrew, conocido como el Aeropuerto Municipal de Calgary [12] o el Aeropuerto Stanley Jones . [15] La aerolínea local Renfew Air Service construyó el Rutledge Hangar en el sitio de Renfrew (6th Street y Regal Crescent) en 1929, [15] una estructura de arco de láminas compuesta de tablones de abeto Douglas sobre una base de hormigón armado. El Servicio Aéreo Renfew cerró en noviembre de 1931 como resultado de la Gran Depresión , [15] y la propiedad del hangar Rutledge pasó a manos de Edmonton Credit Corporation, que posteriormente alquiló el hangar a la ciudad de Calgary. La RCAF utilizó el aeropuerto en la década de 1940. El hangar Rutledge sigue en pie en el sitio original de Renfew por el Boys and Girls Club de Calgary y fue designado Recurso Histórico Provincial de Alberta el 5 de mayo de 2003. [15]
A medida que la ciudad de Calgary creció para rodear el sitio del aeropuerto de Renfrew, el gobierno municipal decidió reubicar el aeropuerto a una nueva ubicación. La ciudad compró un área de tierra al norte de Calgary en 1938 por aproximadamente $ 31,000; y sigue siendo el sitio del aeropuerto actual de Calgary. La ciudad llegó a un acuerdo con Trans-Canada Air Lines para construir y arrendar un hangar en el sitio por $ 45,000 (equivalente a $ 918,117 en 2023), [16] y el Departamento de Transporte federal financió la construcción de tres pistas y otras mejoras, la primera de las cuales se inauguró el 25 de septiembre. [16] [17] El nuevo aeródromo de Calgary se llamó McCall Field en honor al as de la Primera Guerra Mundial y calgariano de toda la vida Fred McCall . [11] [18]
Como resultado de la entrada de Canadá en la Segunda Guerra Mundial , el gobierno federal asumió el control de McCall Field en 1940, reutilizándolo como una parada de combustible y mantenimiento para las aeronaves involucradas en el esfuerzo bélico y más tarde estacionando la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 37 en el aeródromo desde el 22 de octubre de 1941 hasta su cierre el 10 de marzo de 1944. [19] McCall Field continuó operando vuelos regulares de pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial. [11] [12]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se amplió para incluir hangares adicionales, cuatro pistas y otra infraestructura. [11] La ciudad de Calgary reanudó la gestión de McCall Field en 1946, reutilizó el hangar como terminal de pasajeros y convenció al gobierno federal para ampliar la pista este-oeste del aeropuerto de 4125 pies (1257 m) a 6200 pies (1900 m) en octubre de 1949 a un costo estimado de $750,000 la construcción requirió una excavación de 5 pies (1,5 m) por debajo del nivel del suelo para evitar el levantamiento por congelación . [20] En el momento de la finalización, la pista este-oeste de McCall Field era la tercera pista más larga de Alberta detrás de la pista norte-sur del aeropuerto de Calgary y la pista de CFB Namao . [21] [12]
Los hangares militares reutilizados no satisfacían las crecientes necesidades de transporte de la ciudad, y los funcionarios de la ciudad hicieron esfuerzos para asegurar la financiación de una nueva terminal de pasajeros. Se construyó una nueva terminal de pasajeros en 1956; su diseño se originó en la década de 1950 como un proyecto de tesis del estudiante de arquitectura del Instituto Provincial de Tecnología y Arte Ken Bond, quien más tarde formó la firma de arquitectura Clayton, Bond and Mogridge, que recibió el contrato para diseñar la nueva terminal. [22] El proyecto de un millón de dólares contó con un vestíbulo público abierto y oficinas de venta de boletos para tres aerolíneas y fue calificado como una de las terminales aéreas más modernas de Canadá cuando se inauguró el 2 de junio de 1956. [22] A una lujosa ceremonia de apertura asistieron el ministro de Transporte federal George C. Marler , el vicegobernador de Alberta John J. Bowlen y el alcalde Donald Hugh Mackay , y varios otros dignatarios. [23] Las festividades incluyeron un espectáculo aéreo con un Avro Canada CF-100 Canuck . [22] [11] [12] Después de la construcción de la nueva terminal de pasajeros, McCall Field vería 110.984 llegadas de pasajeros, 96.287 salidas y casi 1.000.000 libras (450.000 kg) de carga a través del aeropuerto en 1957. [24]
En la década de 1960, el Ayuntamiento de Calgary comenzó a presionar al gobierno federal para que designara a McCall Field como un "aeropuerto internacional", un estatus definido por el Departamento de Transporte. Como compromiso el 6 de abril de 1962, el gobierno federal aprobó el nombre de la terminal del aeropuerto como Aeropuerto Internacional de Calgary en lugar de Aeropuerto Municipal de Calgary . Sin embargo, el alcalde Harry Hays , los concejales locales y los residentes continuaron refiriéndose al aeropuerto en general como McCall Field . [25] El Aeropuerto Internacional de Calgary no recibió el estatus oficial de "Internacional" del gobierno federal hasta 1969. [26] Los primeros vuelos transatlánticos sin escalas fueron programados por Canadian Pacific Airlines en 1961, conectando Calgary con el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol , y más vuelos desde Europa comenzaron el año siguiente. [27]
La era de los aviones a reacción llegó poco después de la construcción de la nueva terminal de pasajeros de Calgary. La terminal no fue diseñada teniendo en cuenta los aviones a reacción y las pistas del aeropuerto no eran adecuadas para los aviones más grandes y rápidos. En 1961, el aeropuerto reemplazó la pista diagonal por una pista de 8000 pies (2400 m) capaz de recibir aviones a reacción modernos. [28] En 1963, el aeropuerto se sometió a una remodelación de 4 millones de dólares que mejoró las ayudas electrónicas al aterrizaje y la pista principal norte-sur se extendió 4675 pies (1425 m) hasta su longitud actual de 12675 pies (3863 m). [29]
La ciudad de Calgary no pudo costear las continuas mejoras que necesitaba el Aeropuerto Municipal de Calgary para hacer frente al creciente tráfico aéreo. [11] [12] La ciudad procedió a vender el Aeropuerto Municipal de Calgary al gobierno federal en 1966 por 2 millones de dólares, y el Departamento de Transporte procedió a renovar las pistas poco después. [11]
La nueva terminal de pasajeros construida en 1956 resultó ser sólo temporal para satisfacer las necesidades de la ciudad y no era adecuada para la expansión ni para facilitar el servicio de los aviones a reacción. Tras la venta del Aeropuerto Internacional de Calgary por parte de la ciudad de Calgary al Gobierno de Canadá en 1966, se pusieron en marcha planes para construir una nueva terminal de pasajeros. La venta del aeropuerto se produjo con la promesa del Ministro de Transporte Federal, Jack Pickersgill , de que el gobierno federal construiría una terminal de pasajeros de 20 millones de dólares en un plazo de cinco años; sin embargo, los continuos retrasos retrasaron la finalización de la terminal hasta 1977. [30]
La construcción de la nueva terminal de pasajeros comenzó en 1972, pero se retrasaría debido a rediseños para satisfacer las crecientes necesidades de tráfico aéreo, lo que provocó que el precio de la nueva terminal creciera mucho más allá de la cifra original de $ 20 millones. [30] Finalmente, el 12 de octubre de 1977, la nueva terminal de $ 130 millones (equivalente a $ 1,006 millones en 2023) y 600,000 pies cuadrados (56,000 m 2 ) fue inaugurada por el alcalde Rod Sykes , el ministro de Transporte provincial Hugh Horner y el ministro de Transporte federal Otto Lang dos meses antes de que se completara la construcción. [31] Sykes pudo aprovechar su amistad con Lord Mountbatten para convencer a British Airways de que uno de los Concorde recién introducidos aterrizara en Calgary ese día, [31] y aunque el avión apareció un día tarde debido a problemas mecánicos, fue todo un golpe para una ciudad de menos de medio millón de residentes. [32] Entre otras festividades para el evento de apertura se incluyeron vuelos de un Boeing 747 , un Lockheed F-104 Starfighter y los Snowbirds de la Fuerza Aérea Canadiense . [31] La terminal de pasajeros de 1977 sigue siendo el núcleo de la terminal nacional del Aeropuerto Internacional de Calgary hasta el día de hoy. [11] [12]
La era de los Jumbo Jet llegó a Calgary con el recién presentado Boeing 747, que aterrizó por primera vez en 1973, con Wardair proporcionando un servicio chárter quincenal sin escalas desde Calgary a Londres . [33] Air Canada no se quedó atrás y comenzó un servicio sin escalas a Londres utilizando el 747 a partir del 27 de junio de 1974. [34] En abril de 1974, el Aeropuerto Internacional de Calgary albergó las pruebas de vuelo de CP Air para el Boeing 747 después de que los bomberos del aeropuerto se declararan en huelga tanto en el Aeropuerto Internacional de Vancouver como en el Aeropuerto Pearson de Toronto . [35]
En 1974, el Gobierno de Alberta adquirió la propiedad de Pacific Western Airlines , la tercera aerolínea más grande de Canadá en ese momento, y trasladó la oficina central y el centro de operaciones a Calgary. [36] La aerolínea continuó bajo propiedad del gobierno provincial hasta 1983, [36] y luego se fusionó con Canadian Pacific Air Lines para formar Canadian Airlines . Canadian Airlines mantuvo Calgary como centro de operaciones y sede de la aerolínea [37] hasta que fue adquirida por Air Canada en 2001. [38]
A principios de la década de 1990, el Gobierno de Canadá introdujo la Política Nacional de Aeropuertos que avanzaba hacia la privatización, liberalización y desregulación económica del transporte aéreo, que incluía la formación de una Autoridad Aeroportuaria Local bajo el nombre de Autoridad Aeroportuaria de Calgary en 1992 para la gestión, operación y desarrollo del Aeropuerto Internacional de Calgary [39] bajo arrendamiento del gobierno federal. [11] [40] La Autoridad Aeroportuaria de Calgary, incorporada en julio de 1990, es una corporación sin capital social y sin fines de lucro formada bajo la autoridad de la Ley de Autoridades Aeroportuarias Regionales de Alberta . [41] La Autoridad Aeroportuaria de Calgary firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo de 60 años con una opción adicional de 20 años , que posteriormente se ejerció en 2011. [41]
En 1992, el Aeropuerto Internacional de Calgary inauguró una nueva torre de control de tráfico aéreo en el extremo sur de Aero Drive. La torre de control, una vez terminada, tenía 44 metros (144 pies) de altura y 38 metros cuadrados (410 pies cuadrados) de espacio para oficinas [42] , y se diseñó sabiendo que no proporcionaría la línea de visión necesaria hacia el aeródromo este ampliado [43] .
En febrero de 1996, WestJet , que comenzó como una aerolínea de bajo costo , inició operaciones con una base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Calgary, ocupando un área ampliada de la terminal. [12] [44] El primer vuelo de la aerolínea, un Boeing 737, partió del Aeropuerto Internacional de Calgary en ruta al Aeropuerto Internacional de Vancouver el 29 de febrero de 1996. [45]
Durante los ataques del 11 de septiembre de 2001, 13 vuelos internacionales con destino a los Estados Unidos fueron desviados al Aeropuerto Internacional de Calgary como parte de la Operación Yellow Ribbon . La operación fue un esfuerzo conjunto entre NAV Canada y Transport Canada en comunicación con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos , lo que facilitó la puesta a tierra del tráfico aéreo potencialmente destructivo. [46]
La Autoridad Aeroportuaria de Calgary comenzó a analizar la capacidad aérea de la instalación a finales de los años 1990, y descubrió que el aeropuerto podría alcanzar su capacidad máxima ya en 2006. La Autoridad Aeroportuaria y NAV Canada realizaron una serie de cambios en las operaciones del aeropuerto en la década de 2000 para mejorar la eficiencia y la capacidad de la instalación, pero en 2008, con una serie de cambios realizados, NAV Canada informó que el aeródromo comenzaría a superar su capacidad práctica. [47] La Autoridad Aeroportuaria de Calgary planeó y, en virtud del "Programa de Desarrollo Aeroportuario", un importante programa de desarrollo destinado a mejorar la capacidad y la calidad del aeropuerto, que incluía la construcción de una nueva pista, una torre de control de tráfico aéreo y una terminal de pasajeros. [ cita requerida ]
El 25 de mayo de 2013 se inauguró la nueva torre de control del tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional de Calgary. El proyecto, que tuvo una duración de un año y costó 25 millones de dólares (equivalentes a 32 millones de dólares), se adelantó a la nueva pista del aeropuerto y, con sus 91 m (300 pies), la torre era la torre de control independiente más alta de Canadá. [48] La anterior torre de control del aeropuerto, de 50 m (165 pies), fue demolida en octubre de 2014. [42]
La Autoridad Aeroportuaria de Calgary inició el Proyecto de Pista Paralela, un proyecto de $620 millones (equivalente a $778 millones) para evaluar y construir una nueva pista, que condujo a la construcción de la pista 17L/35R de 14.000 pies (4.300 m) a partir de abril de 2011. Tras su finalización el 28 de junio de 2014, la pista 17L/35R se convirtió en la pista más larga de Canadá . [49] Durante la construcción de la pista, se construyó un túnel de carretera de seis carriles de $295 millones (equivalente a $370 millones), 620 m (2.030 pies) debajo de la pista para conectar Barlow Trail con 36th Street NE [50] y ahora, hasta el borde de la ciudad en la autopista principal de Stoney Trail, la "Ring Road" de Calgary. La decisión del Ayuntamiento de Calgary sobre si construir el túnel mientras se construía la pista o esperar hasta una fecha posterior fue un tema importante durante las elecciones municipales de Calgary de 2010. [ 51]
La Autoridad Aeroportuaria abordó la capacidad de carga mediante la construcción de una instalación de carga de 30.000 pies cuadrados (2.800 m2 ) en 2015, seguida de una instalación de 100.000 pies cuadrados (9.300 m2 ) construida en 2016. [52]
La etapa final del Programa de Desarrollo Aeroportuario de la Autoridad Aeroportuaria de Calgary fue la construcción de una nueva terminal internacional de $1.6 mil millones (equivalente a $1.96 mil millones). [12] [53] Inaugurada oficialmente el 31 de octubre de 2016, la terminal internacional de 186.000 metros cuadrados (2.000.000 pies cuadrados) agregó 24 nuevas puertas de aeronaves , el primer sistema de embarque de pasajeros de llamada a puerta de América del Norte, el sistema mejorado de revisión de pasajeros CATSA Plus , pasillos móviles y un sistema de tranvía eléctrico de conexión al vestíbulo. [54] La terminal internacional fue diseñada con varios principios sustentables, incluidos 581 pozos geotérmicos para calefacción y refrigeración, y una capacidad anual de captura de agua de lluvia de 800.000 litros (180.000 imp gal). [52]
En octubre de 2016, Transporte Canadá renombró oficialmente el Aeropuerto Internacional de Calgary a "YYC Calgary International Airport", agregando el código IATA "YYC" al nombre del aeropuerto. [55]
En 2020, después de varios meses de restricciones de viaje debido a la pandemia de COVID-19 , los gobiernos de Alberta y Canadá anunciaron un nuevo programa para permitir que ciertos viajeros ingresen a Canadá más fácilmente. Los ciudadanos canadienses y los trabajadores esenciales que ingresan a Canadá en Calgary, así como en el cruce fronterizo de Sweetgrass-Coutts , pueden hacerse la prueba del virus y, si el resultado es negativo, se les permitirá hacer cuarentena durante solo 48 horas en lugar de los 14 días habituales. [56]
El 5 de agosto de 2024, una tormenta de granizo dañó el aeropuerto y numerosos aviones de WestJet, aunque no hubo heridos. Si bien las otras áreas dañadas del aeropuerto se repararon rápidamente, la terminal B y sus puertas (puertas 31 a 40) permanecerán cerradas durante al menos 18 meses, aunque esto no afectará las operaciones del aeropuerto.[1][2]
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El Aeropuerto Internacional de Calgary alberga dos terminales de pasajeros, una para vuelos nacionales y otra para vuelos estadounidenses e internacionales .
La terminal nacional de cuatro pisos se inauguró originalmente en 1977 y ha sufrido varias renovaciones en las décadas siguientes. El nivel del suelo de la terminal sirve como área de llegadas con reclamo de equipaje e instalaciones de transporte presentes. El segundo nivel de la terminal sirve como nivel de salidas e incluye el check-in del aeropuerto , seguridad y acceso a las puertas de salida. El nivel del sótano del aeropuerto contiene servicios públicos y almacenamiento de inquilinos, mientras que el nivel del entrepiso contiene un patio de comidas, oficinas de aerolíneas y las oficinas de la autoridad aeroportuaria. La terminal nacional tiene cuatro vestíbulos: vestíbulos A1, A2, B y C. Todas las puertas A, B y C son compartidas entre aerolíneas nacionales como Air Canada y Westjet (y sus subsidiarias) predominantemente, así como Flair Airlines, Air North, Air Transat y Porter Airlines. Westjet usa principalmente puertas A, los vuelos de Air Canada usan principalmente puertas C y las puertas B son utilizadas por todas las aerolíneas. El vestíbulo A1 incluye las puertas de salida A1-A6 (utilizadas para vuelos regionales no jet de WestJet); La sala A2 incluye las puertas A11 a A24; la sala B incluye las puertas de salida B31 a B40; y la sala C incluye las puertas de salida C50 a C65. [57]
La Terminal Internacional se inauguró originalmente el 31 de octubre de 2016 y consta de cinco niveles; servicios públicos y procesamiento de equipaje en el sótano. Las áreas de recepción y recepción de llegadas, la aduana de Canadá y la infraestructura relevante en el nivel del suelo con el check-in de salidas, seguridad, aduanas de EE. UU. y el vestíbulo de salidas internacionales ubicados en el segundo piso. El tercer nivel contiene el vestíbulo de salidas internacionales y, finalmente, el nivel del entrepiso contiene las salas de salida de EE. UU. La Terminal Internacional incluye las puertas 70 a 97 compartidas en dos vestíbulos: el vestíbulo D para todos los vuelos hacia y desde países extranjeros excepto EE. UU., así como vuelos nacionales; y el vestíbulo E para vuelos hacia y desde Estados Unidos. [58] Para la Terminal Internacional, los pasajeros que viajan a Estados Unidos pasan por la aduana e inmigración antes de la salida en la instalación de preautorización . [59] [60]
La Terminal Nacional está conectada a la Terminal Internacional por un corredor peatonal de 620 metros y un camino para los transbordadores de pasajeros YYC Link; veinte vehículos eléctricos de diez asientos utilizados para transportar pasajeros en conexión. [57] [53]
WestJet, cuya sede se encuentra en Calgary y cuyo centro de operaciones es Calgary, ha criticado el diseño de la terminal internacional, que se inauguró en 2016. El director ejecutivo de la aerolínea afirmó que la distancia entre las terminales era demasiado larga para los viajeros en conexión y que YYC Link era insuficiente para resolver este problema. Como resultado, WestJet tuvo que modificar sus horarios para permitir tiempo adicional para los pasajeros que transitaban por Calgary. [61] [62] La Autoridad Aeroportuaria de Calgary respondió que no veía problemas con el proceso de conexiones, aunque dijo que los pasajeros necesitarían algo de tiempo para adaptarse a las nuevas instalaciones. [61]
El Aeropuerto Internacional de Calgary consta de dos pistas paralelas de norte a sur y una pista que se cruza. Las pistas paralelas son la 17R/35L (oeste), que se utiliza generalmente para aeronaves que llegan y salen hacia el oeste, y la 17L/35R (este), que se utiliza generalmente para aeronaves que llegan y salen hacia el este. Durante los meses de invierno en Calgary, el aire frío del Ártico se desplazará desde el norte, lo que significa que las aeronaves despegarán y llegarán principalmente por las pistas orientadas al norte (35R y 35L), mientras que en los meses de verano, con vientos cálidos del sur, las aeronaves despegarán y aterrizarán principalmente en las pistas orientadas al sur (17R y 17L). La pista diagonal 11/29 se utiliza generalmente cuando hay vientos cruzados , lo que ocurre comúnmente en el verano cuando los Chinook del oeste llegan a Calgary, o cuando las condiciones de viento extremas impiden el uso de las pistas paralelas. [ cita requerida ] La antigua cuarta y más pequeña pista, la 08/26, era utilizada casi exclusivamente por aviones ligeros y el sector de la aviación general y, a partir del 3 de octubre de 2024, ha sido designada oficialmente como calle de rodaje. [63] [2]
Las tres pistas del Aeropuerto Internacional de Calgary son las siguientes, con las siguientes dimensiones: [1] [2]
La pista 17L/35R, la más larga de Canadá en el momento de su apertura en 2014, se construyó para reducir la congestión y dar cabida a aeronaves más grandes y pesadas: el peso de dichas aeronaves, combinado con la baja densidad del aire resultante de la gran altitud del aeropuerto y las temperaturas durante el verano , significa que es necesaria una pista más larga para el despegue. La pista 17L/35R también está revestida con hormigón, un material más duradero que el asfalto que compone las otras pistas del aeropuerto. [64] [65]
El aeropuerto ha asignado una gran cantidad de área para operaciones de carga, incluidos más de 3.000.000 pies cuadrados (280.000 m 2 ) de espacio de almacenamiento. Las aerolíneas de carga como Cargolux realizan viajes regulares a Europa, Asia y otros destinos. [66] [67] En 2017, el aeropuerto de Calgary manipuló un total de 147.000 toneladas (144.678 toneladas) de carga. [ aclaración necesaria ]
En 2011, el Aeropuerto Internacional de Calgary recibió el Premio Mundial de Excelencia de Air Cargo para aeropuertos entre 100.000 y 199.999 toneladas de carga, teniendo la puntuación más alta para los aeropuertos canadienses y la segunda más alta para los aeropuertos norteamericanos. [68]
El Aeropuerto Internacional de Calgary cuenta con dos hoteles en sus instalaciones. El Calgary Airport Marriott In-Terminal Hotel es un hotel de 10 pisos y 318 habitaciones ubicado en la terminal internacional de pasajeros y se inauguró el 1 de septiembre de 2016. [69] El Delta Hotels by Marriott Calgary Airport In-Terminal se encuentra frente a la terminal de pasajeros nacionales, frente a Airport Road. [70]
Con 91 metros (299 pies), la torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto era la torre de control independiente más alta de Canadá cuando se inauguró en 2013; en comparación con la torre anterior, tiene espacio para más controladores de tráfico aéreo y está situada más cerca del centro del aeropuerto, lo que brinda a los controladores mejores vistas del aeródromo. [71] Mientras tanto, la sede de WestJet y su subsidiaria WestJet Encore se encuentran en el lugar. [72]
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En 2019, el Aeropuerto Internacional YYC de Calgary volvió a ser el cuarto aeropuerto más transitado de Canadá en términos de número total de pasajeros atendidos, que fue de casi 18 millones. Este fue otro año récord en volumen de pasajeros, superando el récord anterior establecido en 2018 en un 3,54 %. [107]
Los volúmenes de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional de Calgary desde 2010 se muestran en la siguiente tabla:
Deerfoot Trail proporciona acceso por autopista al resto de la ciudad. [117] También hay un túnel debajo de la pista 17L/35R que conecta el lado este del aeropuerto con los edificios de la terminal. [118] Dos estacionamientos y una instalación de alquiler de autos están situados frente a las terminales. [58] [119] También hay opciones de transporte público disponibles en el aeropuerto: los autobuses operados por Calgary Transit conectan YYC Calgary International con el centro de la ciudad, una estación cercana de la red local de tren ligero CTrain y otras partes de la ciudad. [120] [121]
Una cultura corporativa distintiva que forma parte de los cimientos de WestJet es evidente en la espaciosa oficina central de seis pisos en su campus en el Aeropuerto Internacional de Calgary y es una misión crítica para el Sr. Saretsky.
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