ARA Libertad (Q-2) es un velero clase "A" [4] [5] con casco de acero y aparejo completo que sirve como buque escuela de la Armada Argentina . Uno de los veleros más grandes [7] y más rápidos del mundo, [8] [9] poseedor de varios récords de velocidad, [5] fue diseñado y construido en la década de 1950 por el Astillero Río Santiago , Ensenada , Argentina . [2] Su viaje inaugural fue en 1961, y continúa siendo un buque escuela con viajes de instrucción anuales para los cadetes navales graduados , así como un embajador de buena voluntad viajero , [8] [10] habiendo recorrido más de 800.000 millas náuticas (1.500.000 km) en todos los mares, visitó alrededor de 500 puertos en más de 60 países [11] y capacitó a más de 11.000 graduados de la marina. [3]
Noveno buque de la Armada Argentina en llevar el nombre Libertad , [2] tiene una eslora total (incluido bauprés ) de 103,75 m; una manga de 14,31 m; un calado de 6,60 m; y un desplazamiento de 3.765 toneladas : estas cifras sitúan al ARA Libertad como el sexto velero más largo del mundo y el tercero en desplazamiento. [7] Su dotación es de 357, incluidos 24 oficiales, 187 tripulantes y 150 cadetes navales, [2] entre ellos un número cada vez mayor de oficiales invitados de las fuerzas armadas de naciones amigas , personal del Ejército , Fuerza Aérea y Guardacostas argentinos. , estudiantes, periodistas y personas destacadas de diferentes áreas y disciplinas, tanto locales como extranjeras. [1] [12]
El barco sigue el diseño arquetípico del windjammer , con una proa clíper y un mascarón de proa tallado en madera que representa a la Libertad con una túnica larga y fluida y una popa de crucero con el escudo de armas argentino en bronce fundido . [8]
Es un barco de aparejo totalmente cuadrado , con bauprés y tres mástiles de acero: proa, mayor (altura de 56,2 m) y mesana con botavara , con gavias dobles y cinco penoles cada uno, que pueden girar hasta 45 grados a cada lado. Cinco foques están fijados al bauprés. Todos los mástiles tienen cinco velas cuadradas, teniendo el palo mayor y el palo mayor tres estayes , y la mesana, una azotadora , sumando 27 velas de dacrón con una superficie vélica total de 2.652 metros cuadrados . [2] Los mástiles tienen una sección transversal circular , formada por láminas de acero soldadas de entre 9,5 mm y 12 mm de espesor. [13]
La embarcación lleva cuatro cañones Hotchkiss QF de 47 mm y 3 libras , modelo 1891, completamente funcionales, [6] que fueron transferidos del anterior buque escuela ARA Presidente Sarmiento . [ cita necesaria ] Aunque solo se utilizan como batería de saludo protocolario, estos cañones convierten al Libertad en el segundo velero más fuertemente armado del mundo. [7]
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Continuamente desde 1873 la Armada Argentina tuvo en servicio activo varios buques escuela para formar a los futuros oficiales en habilidades náuticas. [1] En 1938, tras el retiro del ARA Presidente Sarmiento como buque de la academia marítima, su función fue asumida temporalmente por el crucero ligero ARA La Argentina . El proyecto de un barco de reemplazo definitivo íntegramente concebido y construido por argentinos comenzó en 1946.
El 11 de diciembre de 1953, durante el segundo mandato de Juan Domingo Perón , se colocó la quilla del buque en el Astillero Río Santiago, AFNE ("Construcción Naval y Fábricas Navales del Estado", de creación peronista ). Entre 1954 y 1955 los ingenieros del astillero incluyeron varias modificaciones al diseño y configuración original del buque. Durante el gobierno de facto de la autodenominada " Revolución Libertadora " se impuso el nombre de "Libertad" mediante decreto número 7922 (27 de abril de 1956).
El 30 de mayo de 1956 fue botado al mar, pero su finalización y puesta en servicio sufrieron los avatares de la intranquila situación política argentina de aquel período. Las pruebas de mar comenzaron en marzo de 1961 y concluyeron bajo el mando del capitán Atilio Porretti, quien ordenó cambios en el aparejo y el mascarón de proa del buque. Durante este viaje de bautismo, el barco resistió con éxito una violenta tempestad en el Océano Atlántico Sur . En marzo de 1962 se incorporó a la División de Instrucción de la Armada, comenzando formalmente como el buque escuela del país. [1] Un año después, el 28 de mayo de 1963, la fragata terminada fue entregada a la Armada Argentina y, con el izamiento ceremonial de la Alférez Argentina , formalmente encargada de reemplazar al ARA La Argentina como buque escuela de la Armada. El 19 de junio, y sin su mascarón de proa (todavía tallado en madera por el escultor gallego-argentino Carlos García González [14] ), zarpó de Buenos Aires en su primer viaje de entrenamiento al mando del capitán Horacio Ferrari, junto a los oficiales Orlando Pérez. Cobo, Heinz Otto Grunewald y el teniente comandante Mario A. Manfredi como oficial de relaciones públicas.
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En 1964, la fragata compitió por primera vez en una importante regata en alta mar para grandes veleros entre los puertos de Lisboa y Hamilton, Bermudas . [15] En 1965 realizó su primera vuelta al mundo . [15]
En 1966, durante su cuarto viaje de instrucción, el ARA Libertad ganó la Gran Medalla por establecer el récord mundial de los grandes veleros en cruzar el Océano Atlántico Norte utilizando únicamente propulsión a vela. Lo hizo corriendo entre Cape Race ( Canadá ) y la línea imaginaria que une Dublín con Liverpool –2.058,6 millas náuticas (3.812,5 km)– en 8 días y 12 horas, un récord que no ha sido superado. [2] [8] Durante el mismo viaje, también estableció el récord de carrera de 124 horas para un barco escuela de vela en 1.335 millas náuticas, [16] por lo que recibió el Trofeo Boston Teapot. [8] El capitán era el comandante Ricardo Guillermo Franke, y la Tetera de Boston fue entregada por el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo en nombre de la Reina Isabel II . [17] Libertad ha ganado el Boston Teapot Trophy nueve veces en total: en 1966, 1976, 1981, 1985, 1987, 1992, 1998, 2000 y 2007. [18] [19]
En 1970 formó parte del "Desfile de Grandes Veleros" en Sydney celebrando el bicentenario del primer asentamiento europeo en Australia . [15]
El barco participó en las celebraciones del Bicentenario de Estados Unidos el 4 de julio de 1976, navegando en desfile, con muchos otros grandes veleros de todo el mundo, en el río Hudson , frente a la ciudad de Nueva York , en lo que se llamó Operación Vela . También participó en 1964, 1986, 1992 [20] y 2012. [21] Durante la Operación Vela de 1976, el barco español Juan Sebastián Elcano chocó con Libertad y con el barco noruego de tres mástiles y aparejo completo Christian Radich frente a la costa de Bermudas. . La colisión rompió el mástil de trinquete de Elcano justo por encima del penol de proa, lo que le obligó a abandonar la regata y regresar a Nueva York con el motor. Libertad sufrió sólo daños leves (dos velas rotas, botes salvavidas y barandilla de puerto destrozados) y, al igual que Christian Radich, continuó en la competición sin problemas. [22]
En 1985 corrió en "Sail Amsterdam" en Holanda y en los festejos por el centenario de la Estatua de la Libertad en la ciudad de Nueva York . [15] Un año después, el Libertad zarpó en Bremerhaven , Alemania . [15] En 1989, entre muchos eventos, formó parte de "Les Voiles de la Liberté" por el bicentenario de la Revolución Francesa en el puerto de Rouen , Francia . [15]
En 1992 formó parte de la gran regata de Cádiz en conmemoración del 500 aniversario del viaje de Colón en 1492 . [1] [15] En 1997 navegó en la regata internacional "Sail Osaka 97" en celebración del centenario del puerto de Osaka , Japón . [15]
En 1998, Libertad ganó la regata de veleros de América entre Savannah, Georgia y Glen Cove, Nueva York , Estados Unidos . [23]
En 1999 participó en el encuentro de grandes veleros "La Armada del Siglo" en Francia. [15]
Mediante decreto presidencial número 727 (30 de mayo de 2001) la fragata fue designada como "Embajada de la República a título de distinción honorífica y con efecto puramente protocolar". [24]
El 2 de octubre de 2003, se incendió mientras estaba anclado frente al puerto español de Ferrol durante el viaje de entrenamiento de ese año. El incidente dañó gravemente el casco del barco y las habitaciones de los aspirantes a guardiamarinas, y cinco marineros fueron hospitalizados por inhalación de humo . Tres dotaciones de bomberos lograron controlar el incendio después de tres horas. A raíz de este incidente, entre 2004 y 2006 se realizaron los viajes de instrucción a bordo del buque polivalente Hércules .
ARA Libertad participó de Velas Sudamérica 2010 , una gira histórica latinoamericana de once grandes veleros para celebrar el bicentenario de los primeros gobiernos nacionales de Argentina y Chile . [25]
En 2004 se sometió a una actualización general de mediana edad poniendo especial esfuerzo en la seguridad y la comodidad, buscando extender la vida útil del barco por al menos otros cuarenta años. [3] Las extensas obras se terminaron en abril de 2007 e incluyeron:
La reparación, realizada en el Astillero Río Santiago por más de 350 trabajadores, requirió 285 toneladas de metal para el casco, cubiertas y estructuras internas y más de 25 toneladas de perfiles de acero de diferentes formas . [27]
Se adecuaron dormitorios y baños para permitir la incorporación de guardiamarinas, cabos y sargentos , en línea con las políticas de diversidad vigentes en la Armada Argentina. La planta de propulsión se actualizó con dos motores diésel turboalimentados MAN B&W mod. 6L23/30-D, cada uno con seis cilindros en línea y 960 kW a 900 rpm [3] que mejoraron el rendimiento a una velocidad máxima de 13,73 nudos y una velocidad de crucero de 12,5 nudos (desde los 13,5 y 8 nudos anteriores respectivamente) [27] Este La modificación incluyó la sustitución del eje de la hélice. [27] [28]
El sistema de navegación por radar fue sustituido por un modelo avanzado que tiene mayor alcance y definición. La actualización del buque también incluyó el cambio de todo el cableado de energía, comunicaciones, alarmas, señalización y monitoreo, adaptación necesaria para los sistemas recién incorporados. Se modernizó completamente el aparejo, lo que incluyó el descenso, revisión y reparación de los mástiles , y la renovación de más de 55.000 metros de cabos , obenques , backstays y cables de acero . [27]
Durante los tres años que Libertad estuvo en revisión, los cadetes navegaron en las corbetas de la Armada ARA Rosales , ARA Spiro , ARA Parker [29] y en el buque escuela Esmeralda (BE-43) de la Armada de Chile [30].
A principios de octubre de 2012, el buque fue incautado en el puerto de Tema , Ghana , mediante un fallo judicial a favor de NML Capital, una filial del fondo de cobertura de las Islas Caimán Elliott Management Corporation , que afirmó que se le debían 370 millones de dólares (233 millones de libras esterlinas). como consecuencia de los impagos de la deuda de Argentina en 2002, [31] y buscaba el pago de 20 millones de dólares por la liberación del buque. [32] Inicialmente, NML no era acreedor, pero compró la deuda por "unos centavos de dólar", según Forbes . [33] El Ministerio de Relaciones Exteriores de Argentina condenó la medida, calificándola de "un truco" realizado por " fondos buitre , que no están sujetos a las leyes de ninguna jurisdicción". [34] [35] [36]
El 25 de octubre de 2012, la mayor parte de la tripulación del barco regresó a Argentina, dejando al capitán y a 43 tripulantes en el barco en Ghana. [37]
El 15 de diciembre de 2012, el Tribunal Internacional del Derecho del Mar dictaminó por unanimidad que el buque tenía inmunidad como buque militar, y ordenó que "Ghana debería liberar de inmediato e incondicionalmente a la fragata ARA Libertad ", e informar al Tribunal sobre su cumplimiento antes del 22 Diciembre. [31] [38] Libertad fue liberada de Tema el 19 de diciembre. Llegó el 9 de enero de 2013 al puerto de Mar del Plata , donde el barco recibió un entusiasta regreso a casa. [39] Tras el fallo del Tribunal Internacional, la Autoridad de Puertos de Ghana demandó a NML Capital por daños y perjuicios de al menos 7,6 millones de dólares estadounidenses relacionados con la incautación del Libertad. [40] La Corte Suprema de Ghana dictaminó en junio de 2013 que el embargo de 77 días era "injustificado y podría haber puesto en peligro la seguridad de Ghana al desencadenar un conflicto diplomático". [41]
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El Libertad aparece representado en el puerto de Arkhangelsk en los billetes rusos de 500.000 rublos (1997) y de 500 rublos (1998, 2001, 2004). [43] Según el Artista de Honor de Rusia Igor Krylkov, su diseño original con un barco de vapor fue rechazado por el Banco Central de Rusia , que prefirió un barco de vela. Luego, Krylkov lo sustituyó por un nuevo barco basándose en la primera fotografía que encontró de una gran fragata, sin saber que estaba dibujando un barco que nunca había estado en Arkhangelsk. [44] [45]
La clase "A" denota cualquier velero de más de 40 metros de eslora y todos los buques de aparejo cuadrado.
La principal misión del barco que cada año navega por los mares del mundo es transmitir el principal mensaje de solidaridad, amistad y paz a los pueblos de los países que visita. [...] La Armada Argentina dice que la misión fundamental de la fragata es formar a los futuros oficiales de la Armada Argentina inculcándoles las virtudes de hombres y mujeres de buena voluntad, y transmitiéndoles los conocimientos de la navegación por los mares del mundo. , llevando un mensaje de paz y amistad a todas las naciones que visita, un mensaje profundamente arraigado en cada miembro de la tripulación.
Acompañan a la tripulación argentina nueve cadetes de la Academia Naval de Uruguay y otros 14 de Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Panamá.
En 1976 navegó 1.247 millas náuticas (nmi); en 1979, 1.029 millas náuticas; en 1981 alcanzó las 1.115 millas náuticas y en 1987, las 1.173 millas náuticas.
Nos sentamos en la gran cabina elegantemente decorada en la popa del
Libertad
, bellamente amueblada con paneles de madera, con un retrato del Presidente y varios trofeos ganados por el
Libertad
. La madera utilizada en la gran cabaña es birmana (de Birmania, que en español es Birmania) y el astillero argentino mantiene un stock desde finales de los años 40.
Su revisión anterior bajo la supervisión del ahora retirado almirante Emilio Courthiade, que condujo a la regata de buques escuela de la marina mundial en 1992, no logró colocar
a Libertad
entre los diez primeros.
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