Paxman fue una importante marca británica de motores diésel . La propiedad de la empresa ha cambiado en varias ocasiones desde su formación en 1865, y ahora la marca forma parte de MAN Energy Solutions . En su apogeo, las instalaciones de Paxman abarcaban 23 acres (9,3 ha) y empleaban a más de 2000 personas. Los primeros motores diésel Paxman (con culatas de inyección indirecta "Comet", diseñadas por Sir Harry Ricardo ) llevaban el nombre de Paxman Ricardo . [1] [2]
Paxman fue fundada por James Noah Paxman, Henry y Charles Davey como Davey, Paxman & Davey, Engineers en 1865, más tarde Davey, Paxman & Co. , que se convirtió en una sociedad anónima en 1898. En 1920, la empresa se convirtió en miembro de la asociación Agricultural & General Engineers (AGE) . En 1932, AGE colapsó y Paxman surgió como Davey Paxman & Co (Colchester) Ltd. [ 3] [4]
Davey, Paxman y Davey se dedicaban a la ingeniería general y a la fabricación de herreros. La empresa fabricaba máquinas de vapor , calderas, maquinaria agrícola y engranajes para molinos. A principios de la década de 1870, la empresa suministraba maquinaria a las minas de diamantes de Kimberley , en Sudáfrica.
En 1940, Ruston & Hornsby adquirió una participación mayoritaria en la empresa; esta cooperación condujo a la formación de Ruston-Paxman Group .
Durante la Segunda Guerra Mundial, Paxman suministró motores diésel para diversos buques de guerra, como, por ejemplo, el submarino británico de clase U y el submarino británico de clase V.
En 1954, el negocio de controles de motores de Paxman se reformó y se convirtió en una filial, Ardleigh Engineering. En 1962, Paxman adquirió la división de controles de motores de Curtiss-Wright Corporation y fusionó las dos empresas bajo el nombre de Regulateurs Europa.
En 1966, el grupo Ruston-Paxman fue adquirido por English Electric . Las empresas de motores diésel se fusionaron en English Electric Diesel Engines Ltd (posteriormente English Electric Diesels Ltd). Paxman se convirtió en la "División de motores Paxman" de English Electric. En 1968, English Electric fue adquirida por GEC . En 1972, GEC rebautizó la división de motores como GEC Diesels Limited. En 1975, una reorganización dio lugar a la creación de Paxman Diesels Limited como filial.
En 1988, GEC fusionó sus negocios de motores diésel Paxman, Ruston y Mirrlees Blackstone con la división Alsthom de Compagnie Générale d'Electricité (CGE) para formar GEC-Alsthom . Paxman se convirtió en GEC ALSTOM Paxman Diesels Ltd. En diciembre de 1997, GEC Alstom realizó su oferta pública inicial como Alstom. Los negocios de motores diésel se convirtieron en Alstom Engines Ltd (AEL).
En 2000, Alstom Engines Ltd. fue adquirida por MAN B&W Diesel para convertirse en MAN B&W Diesel Ltd. En 2005, MAN vendió el negocio de controles Regulateurs Europa a Heinzmann . En noviembre de 2020, MAN anunció que la fábrica de Colchester cerraría y que los productos Paxman restantes serían respaldados por la planta de Hazel Grove de MAN Energy Solutions . [5]
Diseños anteriores a 1934 : [6]
Diseños posteriores a 1934 (inyección indirecta): [7]
Diseños posteriores a 1952 (inyección directa) [8]
Ejemplos de motores diésel Ruston-Paxman:
