Un motor V10 es un motor de diez cilindros y pistones en el que dos bancos de cinco cilindros están dispuestos en configuración en V alrededor de un cigüeñal común . Los motores V10 son mucho menos comunes que los motores V8 y V12 . Desde 1965 se han producido varios motores diésel V10, y los motores de gasolina V10 para coches de carretera se produjeron por primera vez en 1991 con el lanzamiento del Dodge Viper .
La configuración V10 no tiene un equilibrio perfecto del motor , ya que un par oscilante desequilibrado es causado por el funcionamiento de cada banco de cilindros como un motor de cinco cilindros en línea . Por lo tanto, a veces se utilizan ejes de equilibrio para reducir las vibraciones en un motor V10. [1]
Uno de los primeros motores V10 conocidos se utilizó en el prototipo de locomotora Busch-Sulzer ICRR 9201 de 1936 , del cual se produjeron tres ejemplares en los Estados Unidos . [2]
El tanque blindado Leopard 1 de 1965-1984 estaba propulsado por el motor diésel MTU MB 838 CaM 500 de 37,4 L (2282 pulgadas cúbicas) V10. [3] [4]
Daimler-Benz produjo tres modelos de motores diésel V10 (OM403, OM423 y OM443) para los autobuses Mercedes-Benz NG y Neoplan en las décadas de 1970 y 1980.
Cuatro fabricantes japoneses de vehículos comerciales ( Isuzu , Hino , Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel ) produjeron motores diésel V10 para sus camiones y autocares pesados en las décadas de 1970 y 2000.
El camión Tatra 815 de 1983 al presente está disponible con un motor V10 de 15,8 L (964 pulgadas cúbicas). [5]
El Volkswagen V10 TDI es un motor V10 turboalimentado que se produjo entre 2002 y 2010 para su uso en el sedán de lujo Volkswagen Phaeton y el SUV Volkswagen Touareg .
Los motores V10 son menos comunes que los motores V8 y V12, un V12 es sólo un poco más complicado y funciona más suavemente, mientras que un V8 es menos complejo y más económico. Sin embargo, la ingeniería moderna ha hecho posible utilizar motores V10 para aplicaciones en las que un V8 produciría potencia insuficiente y un V12 sería demasiado complicado o voluminoso. Los V10 se han utilizado en determinados coches de lujo, deportivos y comerciales. [1]
En el Lamborghini P140 de 1987 se utilizó uno de los primeros motores de gasolina V10 , sin embargo, este prototipo de automóvil deportivo no llegó a producirse. [6]
Dodge desarrolló uno de los primeros V10, diseñando originalmente una versión de su bloque pequeño de la serie LA para uso en camionetas. El motor Dodge vio su primer uso en producción en una forma sustancialmente revisada en el Dodge Viper , mientras que la versión para camioneta del motor se usó a partir de 1994 en la Dodge Ram . Se descontinuó en esa aplicación después de 2003. Sin embargo, 2003 también vio la introducción de la Dodge Ram SRT-10 , un modelo de alto rendimiento destinado a rivalizar con la exitosa F-150 SVT Lightning con motor V8 de Ford . El motor Viper (un motor de 90 grados con un orden de encendido extraño para evitar la necesidad de un eje de equilibrio) se mejoró durante su producción y produjo hasta 477 kW (640 hp ; 649 PS ) en un estado de afinación estándar desde una versión de 8,4 L. Bristol también utilizó el motor Viper en el cupé Fighter de dos asientos y en otros vehículos de bajo volumen.
Ford también desarrolló una versión V10 de servicio pesado de su motor Triton para reemplazar el bloque grande 460 en aplicaciones de camiones. Se introdujo en la camioneta de tamaño completo E-Series/Econoline , y también entró en servicio en la línea F-Series Super Duty y en el SUV Ford Excursion , y Ford lo ofreció hasta el año modelo 2019.
Para el Lexus LFA , los ingenieros seleccionaron un motor V10 en lugar de un V8 de cilindrada equivalente porque no podían lograr que el V8 acelerara tanto como un V10, [7] y en lugar de un V12 por su menor masa alternativa, [8] [7] permitiendo una respuesta más rápida del motor. [9]
Las marcas europeas tardaron más en adoptar la configuración V10. Sin embargo, los superdeportivos de Lamborghini y Porsche incorporaron motores V10 de altas revoluciones . BMW y Audi desarrollaron V10 para coches de alto rendimiento como BMW M5 , BMW M6 , Audi S6 , Audi RS6 , Audi S8 y Audi R8 , basándose principalmente en sus coches ejecutivos . Volkswagen también desarrolló un V10, pero como turbodiésel . Una variante del Volkswagen Phaeton fue el primer sedán de producción que contenía un V10 de cualquier tipo.
Ejemplos de motores de producción V10 de gasolina incluyen:
Uno de los primeros motores V10 conocidos diseñados para las carreras de automovilismo fue un prototipo de motor de Fórmula Uno de 3,5 L (214 pulgadas cúbicas) construido por Alfa Romeo en 1986. [15] Originalmente destinado al equipo de Fórmula Uno Ligier , esta asociación colapsó sin que el motor fuera utilizado en cualquier carrera. Alfa Romeo instaló el motor en dos prototipos del Alfa Romeo 164 Pro Car en 1988, aunque estos coches tampoco compitieron en ninguna carrera. [15]
El uso más extendido de los motores de carreras V10 se ha producido en la Fórmula Uno. Tras la prohibición de los motores turboalimentados después de 1988, los primeros coches de Fórmula Uno V10 fueron el McLaren MP4/5 de 1989 y el Williams FW12 . Los motores V10 fueron utilizados por la mayoría de los equipos en la temporada 1996 , tras la reducción de la cilindrada de 3,5 a 3,0 L (214 a 183 pulgadas cúbicas). El V10 parecía el mejor compromiso entre el menor peso de un V8 y la mayor potencia de un V12. Renault F1 utilizó un ángulo más plano de 110° en 2002 y 2003 , pero volvió a un ángulo más convencional de 72° tras el cambio en las reglas que dictaban que un motor debía durar dos fines de semana de carrera. En otro cambio en las reglas, los V10 fueron prohibidos a partir de la temporada 2006 en favor de los V8 de 2,4 L.
En las carreras de coches deportivos, el primer motor V10 lo utilizó el Peugeot 905 en las dos últimas carreras de la temporada 1990 . A esto le siguió el motor Judd GV10 utilizado por varios equipos durante la temporada 1991 y el Toyota TS010 que debutó en la última carrera de la temporada. El Audi R15 TDI era un coche de carreras Le Mans Prototype (LMP) que utilizaba un motor diésel V10 turboalimentado y compitió en varias carreras de resistencia en 2009 y 2010. El Audi R15 TDI estableció el récord de distancia actual para las 24 Horas de Le Mans de 2010 . [dieciséis]
Hasta principios de 2021, Blue Bird Corporation ofrecía su autobús escolar Vision con dos opciones de motor V10, ambas unidades Ford Triton . [17]