Un tren motorrail o tren de coches acompañados (ACT) es un tren de pasajeros en el que los pasajeros pueden llevar consigo su coche o automóvil durante el viaje. Los pasajeros son transportados en vagones de pasajeros normales o en vagones cama en viajes más largos, mientras que los vagones se cargan en autoracks , portacoches o vagones plataforma que normalmente forman parte del mismo tren.
Los servicios de motorail no son lo mismo que los trenes lanzadera para coches o los servicios de trenes portacoches. Los trenes lanzadera para coches suelen recorrer distancias relativamente cortas, en líneas que atraviesan un túnel ferroviario y conectan dos lugares de difícil acceso por carretera. En los servicios de tren lanzadera para coches, a diferencia de los servicios de motorrail, los ocupantes de los vehículos de carretera que transportan el tren suelen permanecer en su vehículo durante todo el viaje en tren.
En Europa, muchas conexiones ferroviarias transfronterizas entre diferentes países europeos. Cabe mencionar los trenes entre Austria-Alemania, Austria-Italia, Alemania-Italia, República Checa-Eslovaquia y Serbia-Montenegro. También existen algunos servicios domésticos. Los trenes nacionales circulan por Alemania, Austria, Eslovaquia, Finlandia y Francia.
Casi todos los servicios de motorail se ofrecen en conexión con trenes nocturnos con vagones cama .
En Austria , aproximadamente la mitad de los trenes nocturnos de los Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) (llamados ÖBB nightjet ) incluyen vagones portacoches. [1] La mayoría de los vagones portacoches circulan diariamente durante todo el año hacia terminales de automóviles ubicadas en Austria (Viena, Graz, Villach, Feldkirch, Innsbruck) y Alemania (Hamburgo, Düsseldorf). Además, durante la temporada de verano los aviones nocturnos de ÖBB desde Viena prestan servicio en una terminal de automóviles en Italia (Livorno). Para los servicios ferroviarios de Austria a Alemania, ÖBB se hizo cargo de DB AutoZug , una empresa ferroviaria alemana que dejó de operar.
También es estacional el Optima Express, un servicio de tres estaciones (primavera, verano, otoño) entre Villach en Austria y Edirne en Turquía con hasta cuatro trenes cada semana en verano.
En Alemania , DB AutoZug ofrece servicios de ferrocarril desde hace más de 70 años. DB AutoZug dejó de operar en octubre de 2016 porque se consideraba que estos trenes no eran rentables. [2] [3]
En 2015 y 2016 entraron cuatro nuevos operadores de ferrocarriles, asumiendo el control de los servicios de ferrocarriles ahora abandonados, reclamando un mercado suficiente para los servicios de ferrocarriles en Alemania y Europa Central. Uno de ellos (Euro-Express) abandonó el mercado a finales de 2017, dejando en el mercado alemán a tres operadores de motorrail: ÖBB , BTE y train4you .
Los ferrocarriles austriacos (ÖBB) adquirieron la mayoría de los servicios ferroviarios de DB Autozug. ÖBB ofrece ahora (a partir de diciembre de 2018 [actualizar]) conexiones de motorrail diarias o casi diarias (bajo la marca ÖBB nightjet ) que van de Alemania a Austria. Hay trenes nocturnos EuroNight diarios desde Viena a Hamburgo . Además, desde diciembre de 2016 se ofrecen servicios similares desde Düsseldorf a Innsbruck .
Otro servicio ferroviario abandonado por DB Autozug fue adquirido por BTE, una empresa alemana de turismo ferroviario, afiliada a la Railroad Development Corporation (RDC) de Estados Unidos. BTE se hizo cargo de la conexión DB Autozug entre Hamburgo y Lörrach y ofrece servicios de ferrocarril durante todo el año de 1 a 4 veces por semana.
Y por último, la empresa alemana train4you ofrece, bajo la marca Urlaubs-Express (UEX) , trenes de temporada entre Hamburgo y Düsseldorf, por un lado, y Munich , Verona y Villach, por el otro. Funcionan durante la temporada de verano [4], excepto los trenes de motor desde y hacia Munich, que son biestacionales (verano e invierno).
En Italia, Trenitalia operaba servicios nacionales de Motorail, anunciados como "Auto e moto al seguito". A 12 de diciembre de 2011, todos estos servicios han sido retirados. [5] Después de la retirada de los servicios ferroviarios por parte de la empresa estatal Trenitalia, la empresa ferroviaria privada Arenaways puso en marcha trenes nocturnos que van desde Torino, en el norte de Italia, hasta Reggio Calabria y Bari , en el sur. Para los servicios se utilizaron vagones de trenes Talgo del grupo RENFE en España. [6] Después de la quiebra de Arenaways en 2014 debido a la manipulación masiva de las normas por parte de la empresa estatal Trenitalia para excluir al competidor del mercado, se retiraron todos los servicios. [7]
En 2019, hay trenes de motor internacionales de temporada que operan solo durante los meses de verano. El operador alemán train4you opera trenes de motor desde Düsseldorf y Hamburgo a Verona, [4] mientras que el ferrocarril estatal austriaco ÖBB conecta Livorno con la capital de Austria, Viena. [8] Los servicios se reducen en comparación con 2017 y 2018, cuando los trenes de motor circulaban desde Hamburgo, Düsseldorf y Viena hasta Verona y Livorno.
Había servicios de ferrocarril, llamados AutoSlaapTrein , que circulaban en los meses de verano desde 's-Hertogenbosch (Den Bosch) en los Países Bajos hasta Koper en Eslovenia, Alessandria y Livorno en Italia, y Fréjus y Aviñón en el sur de Francia. EETC (Euro-Express trein charter), propietaria del AutoSlaapTrein, suspendió sus servicios en abril de 2015. Otra empresa holandesa, la agencia de viajes Treinreiswinkel, continuó el Autoslaaptrein en mayo de 2015 con una conexión entre Alemania (Düsseldorf) y Verona. Todos estos trenes de motor fueron operados por el grupo Müller-Touristik en Alemania bajo la marca Euro-Express. En 2018 se cancelaron los trenes Euro-Express.
El único tren de Turquía circula entre Villach/Austria y Edirne/Turquía principalmente para los trabajadores turcos en el extranjero, pasando por Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia y Bulgaria. Todo el recorrido completa 1400 km en 30 horas. El tren es operado por Optima Tours. [9]
Actualmente, existe un servicio diario durante todo el año entre Praga y Košice , EN Eslovaquia, que también transporta un vagón de motor entre Praga y Poprad (hacia los Altos Tatras ). Hay un servicio estacional entre Praga y Split (tren rápido Jadran ) que dura 24 horas, en las temporadas 2003-2005 semanalmente y en las temporadas 2007-2009 diariamente. Esto también estuvo en funcionamiento en el verano de 2023.
En Eslovaquia también está disponible el servicio nacional de ferrocarril entre Bratislava y Humenné .
Los trenes son operados conjuntamente por České dráhy y Železničná spoločnosť Slovensko .
En Finlandia , VR cuenta con un popular servicio de transporte de automóviles en sus trenes nocturnos entre el sur y el norte; el servicio transporta 35.000 automóviles al año. El servicio opera con trenes procedentes de Helsinki y Turku que paran primero en Tampere ; Desde allí siguen la misma línea hasta la siguiente parada en Oulu . A partir de entonces, la línea se divide con una línea que sube a Kolari y otra línea que hace paradas en Rovaniemi y Kemijärvi . Estos trenes también incluyen vagones cama que permiten a los pasajeros dormir bien antes de viajar a la mañana siguiente. [10]
En Francia, el servicio Auto/Tren de la SNCF [11] comprendía varios trenes nocturnos que transportaban automóviles por toda Francia. En el pasado, todos los automóviles/trenes también llevaban vagones cama . Posteriormente, los pasajeros viajaron en un tren separado hasta sus automóviles. Normalmente, los pasajeros dejaban su coche en cualquier momento del día y luego utilizaban un tren independiente para llegar a su destino, donde podían recoger el coche en cualquier momento del día siguiente.
Este servicio solía estar disponible entre 13 estaciones de tren: la Gare de Bercy en París es la principal terminal de autotrenes. También había terminales en las estaciones de Aviñón (estación independiente), Biarritz , Burdeos , Briançon , Brive , Fréjus-St-Raphaël (estación independiente), Lyon-Perrache , Marsella-Saint-Charles , Niza , Narbona (estación independiente), Tolón y Toulouse . [12] Los automóviles se transportaban en vagones abiertos. Otros servicios se ofrecían antiguamente al servicio Auto Train: un jockey para recoger el coche en casa, seguros complementarios, autobús gratuito para salir de la estación de llegada (como Bercy, Aviñón o Fréjus) y aparcamiento gratuito.
El servicio se suspendió en diciembre de 2019.
A principios de la década de 1980, PKP ofrecía servicios de ferrocarril entre las siguientes estaciones: Szczecin Dąbie , Trzebiatów , Gdynia Główna , Warszawa Główna , Poznań Główny , Katowice , Kraków Główny y Zakopane . Los servicios funcionaban durante la noche y los pasajeros eran transportados en coches cama y literas .
A finales de la década de 1990, PKP sólo operaba un servicio de motorrail en trenes nocturnos entre Gdynia y Zakopane. El servicio nunca alcanzó gran popularidad y finalmente fue retirado en 2004. Entre los muchos factores que llevaron al cierre de este servicio, se criticó que fuera demasiado engorroso: mientras que en Zakopane los coches de pasajeros estaban disponibles casi inmediatamente, se necesitaban casi dos horas para cargar o descargar coches en Gdynia.
En Serbia hay un servicio de Motorail en las siguientes rutas: Belgrado - Bar (durante todo el año), Novi Sad - Bar (sólo en temporada de verano) y Belgrado - Salónica (sólo en temporada de verano). [13]
En Suiza circulan varios trenes lanzadera para coches , llamados Autoverlad ; no existen servicios de motorrail.
British Rail operó servicios de Motorail desde 1955 que servían a varios destinos, pero los había descontinuado cuando el organismo estatal se disolvió a mediados de la década de 1990. El operador de trenes privatizado First Great Western revivió el servicio entre Londres y Penzance en 1998, operándolo hasta septiembre de 2005.
Great Southern Rail ofrece un servicio de Motorail en su ruta de larga distancia Indian Pacific entre Adelaide y Perth, y The Ghan entre Adelaide y Darwin.
Anteriormente ofrecía servicios de Motorail en The Overland . [14] [15] [16]
Traveltrain en Queensland ofrecía anteriormente un servicio Motorrail en sus trenes Sunlander y Spirit of the Outback . [17]
Los Ferrocarriles Victorianos ofrecían anteriormente servicios de Motorail en The Vinelander y Sunraysia en la línea Mildura . [18] Los Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur (más tarde la Comisión de Transporte Público ) alguna vez ofrecieron servicios de Motorail en sus líneas de larga distancia.
Los Ferrocarriles Nacionales de Japón y su sucesor, el Grupo JR , operaron varios servicios nocturnos de "tren de vagones" (カートレイン) entre 1985 y 1999. El primer servicio de este tipo operó entre la terminal de carga Shiodome en Tokio y la terminal de carga Higashi-Kokura en el norte de Kyushu . En varios momentos durante la década de 1990, se operaron servicios similares entre Nagoya y Kyushu, entre Tokio y Hokkaido a través del túnel Seikan y dentro de Hokkaido.
La terminal de carga de la estación Ebisu se utilizó como terminal para servicios de trenes de vagones antes de su cierre para su remodelación como complejo Ebisu Garden Place, momento en el que dichos servicios se trasladaron a la estación Hamamatsucho .
Hubo una serie de problemas con estos servicios que contribuyeron a su eventual cancelación, incluidas restricciones bastante severas sobre el tamaño de los vehículos que podían transportarse, la falta de instalaciones para comer a bordo, problemas de reparto de ingresos entre las empresas operativas regionales tras la privatización de JR, y competencia tanto con transbordadores de automóviles de larga distancia como con productos de viajes combinados de avión y alquiler de automóviles.
El Auto Carrier Service de Ontario Northland Railway tiene varios vagones de cadena que transportan vehículos desde Cochrane hasta Moosonee . El tren utilizado se conoce como Polar Bear Express . El tren suele transportar 15 vehículos. También permite carga paletizada, efectos personales, menaje del hogar, abarrotes, material de construcción y vehículos especiales (cuatriciclos, UTV, motos de nieve, botes y canoas). También hay espacios disponibles para pequeños remolques cerrados, barcos y remolques para motos de nieve. Estos podrán transportarse en furgones o plataformas. Se transportan 3.000 coches al año y hay servicio regular de ferrocarril varias veces por semana. Los camiones más grandes (de 1 tonelada o más) pueden viajar en el tren, pero a través de un servicio diferente. El Polar Bear Express es un servicio popular para quienes viven en comunidades cercanas a James Bay, ya que no existe una carretera disponible durante todo el año para unir Moosonee con el resto de Ontario. El tren también es frecuentado por cazadores que viajan hacia el Norte.
CN Rail operó los servicios de motorrail Car-Go Rail y Auto-With-You alrededor de la década de 1960, pero cerró el servicio unos años después debido a su baja popularidad.
En Chile , EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) operaba un servicio denominado "Autotren" [19] entre Santiago y Temuco . Al igual que la mayoría de los servicios ferroviarios del país, se ha descontinuado.
Amtrak opera su Auto Train exclusivo entre Lorton, Virginia (cerca de Washington, DC ) y Sanford, Florida (cerca de Orlando ), una distancia de 855 millas (1376 km). El tren puede transportar más de 330 vehículos dentro de bastidores automáticos de dos niveles completamente cerrados, lo que permite que quepan en su interior vehículos incluso tan altos como SUV con cajas de carga en el techo. Se pueden traer vehículos especiales, como remolques pequeños, limusinas, motos acuáticas, triciclos y motocicletas tipo helicóptero, por un cargo adicional. El tren es comúnmente utilizado por turistas que viajan al sur de vacaciones a Florida.
En Argentina, el transporte de automóviles en tren fue muy popular durante muchos años, pero después de la privatización de los servicios de pasajeros en la década de 1990, la mayoría de los servicios ferroviarios fueron cancelados. [20] Actualmente este servicio se presta únicamente en el Tren Patagónico, que conecta Viedma en la costa Atlántica con Bariloche en los Andes cubriendo una distancia de 800 km, y en la línea Buenos Aires-Mar Del Plata, que conecta la capital del país con la costa atlántica a una distancia de 400 km.
