La Línea Fukutoshin del Metro de Tokio (東京メトロ副都心線, Tōkyō Metoro Fukutoshin-sen ) , formalmente la Línea Fukutoshin No. 13 ( 13号線副都心線, Jūsangō-sen Fukutoshin-sen ) , tiene 20,2 kilómetros (12,6 millas) Línea de metro operada por el Metro de Tokio en el centro-oeste de Tokio y Wako, Saitama , Japón. La línea más nueva de la red de metro de Tokio se inauguró por etapas entre 1994 y 2008. [2] En promedio, la línea Fukutoshin transportó 362.654 pasajeros diariamente en 2017, [1] la más baja de todas las líneas del metro de Tokio y aproximadamente un tercio de su Línea hermana Yūrakuchō del metro de Tokio (1.124.478).
La línea Fukutoshin es la línea de metro más profunda de Tokio, con una profundidad promedio de 27 metros (89 pies). [3] En la estación Shinjuku-sanchōme , la línea pasa por debajo de las líneas Marunouchi y por encima de las líneas Shinjuku a una profundidad de 15 metros (49 pies), con un espacio de sólo 11 centímetros (4,3 pulgadas) hasta el túnel de la línea Shinjuku. [3] La sección más profunda está en la estación Higashi-Shinjuku inmediatamente adyacente , donde la línea desciende a 35 metros (115 pies), en parte debido a una reserva de espacio subterráneo para una posible futura extensión del Jōetsu Shinkansen a Shinjuku. [3]
Es la segunda línea del Metro de Tokio que cuenta con servicios exprés, después de la Línea Tōzai ; sin embargo, a diferencia de la línea Tōzai (donde los servicios rápidos solo se ofrecen en el tramo Tōyōchō - Nishi-Funabashi ), la línea Fukutoshin ofrece servicios exprés en toda la línea, una novedad en el metro de Tokio. Los trenes expresos pasan junto a los trenes locales en Higashi-Shinjuku, donde se instalan vías adicionales para este fin. Los trenes locales paran en todas las estaciones.
Cuando se abrió por primera vez, la línea operaba a través de servicios a la estación Kawagoeshi de la línea Tobu Tojo y a la estación Hannō de la línea Seibu Ikebukuro . Desde el 16 de marzo de 2013, la línea Tōkyū Tōyoko se trasladó para compartir la terminal de Shibuya de la línea y, desde entonces, los servicios han operado en la línea Minatomirai a través de la línea Tōyoko, terminando en la estación Motomachi-Chūkagai en Yokohama . [4] Este es un raro caso de un tren del Metro de Tokio que opera en las vías de cuatro compañías. [5]
Desde la apertura de la sección entre Ikebukuro y la estación Shibuya, la línea Fukutoshin opera como una línea de metro de operación unipersonal entre la estación Kotake-Mukaihara y la estación Shibuya , donde se instalan puertas de borde de plataforma a la altura del pecho en las plataformas de la estación para ayudar a los conductores. [6] Desde el 28 de marzo de 2015, la operación unipersonal se había extendido desde Kotake-Mukaihara hasta la estación Wakōshi , [7] convirtiéndola en la tercera línea del Metro de Tokio en operar completamente como operación unipersonal además de la línea Namboku y la línea Maruonuchi .
Como la mayoría de las líneas del metro de Tokio, el primer vagón de la línea Fukutoshin está designado como "vagón exclusivo para mujeres" antes y durante la hora pico de la mañana. Durante estas horas, sólo las mujeres, los niños en edad de asistir a la escuela primaria o los pasajeros más jóvenes y los pasajeros con discapacidad física (y sus cuidadores ) podrán subir al primer vagón. [8]
Fukutoshin en japonés significa "centro de ciudad secundaria", y la línea Fukutoshin conecta tres de los centros de ciudades secundarias de Tokio: Ikebukuro , Shinjuku y Shibuya . Antes de su apertura, sólo JR East tenía servicio ferroviario entre los tres (en la línea Yamanote , la línea Saikyō y la línea Shōnan-Shinjuku ). La nueva línea fue concebida para aliviar la congestión a lo largo de este transitado corredor y proporcionar un servicio conveniente entre el noroeste, el suroeste y la parte central de Tokio atendido por la Línea Yamanote.
La línea se planeó inicialmente en 1972 como un tramo de Shiki a Shinjuku, con la posibilidad de una mayor extensión a Shibuya, Shinagawa y el aeropuerto de Haneda . En 1985, un segundo comité del Ministerio de Transporte propuso que la línea terminara en Shibuya. Parte del extremo norte de la línea del plan original se volvió innecesaria luego de las mejoras a la Línea Tobu Tojo y el comienzo del servicio directo desde la Línea Yurakucho .
El plan original para la Línea Fukutoshin sólo contenía quince estaciones, sin embargo en mayo de 1999 se incluyó un plan para una estación adicional "Shin-Sendagaya" (posteriormente rebautizada como Kitasandō ) entre Shinjuku-sanchōme y Meiji-Jingūmae debido a un aumento en la demanda de la línea. área. [11]
Un segmento de 3,2 km (2,0 millas) desde Kotake-Mukaihara a Ikebukuro , paralelo a la línea Yurakucho en vías separadas, comenzó a operar en 1994. Este segmento se conoció inicialmente como la Nueva Línea Yūrakuchō (有楽町新線, Yūrakuchō Shin-sen ) . y fue operado sin paradas intermedias.
El segmento más nuevo que conecta los distritos de Shinjuku y Shibuya a través de Zōshigaya , Shinjuku-sanchōme y Meiji-Jingūmae ('Harajuku') abrió sus puertas al servicio el 14 de junio de 2008, completando oficialmente la Línea Fukutoshin. [12] El servicio a las estaciones Senkawa y Kanamechō , que habían sido pasadas por alto por la nueva línea Yūrakuchō, también comenzó el mismo día.
Los problemas técnicos provocaron retrasos de hasta 30 minutos durante los primeros días de funcionamiento de la línea Fukutoshin. [13]
El 6 de marzo de 2010, los servicios expresos comenzaron a hacer escala en Meiji-Jingūmae los fines de semana y festivos. [14]
Desde el 10 de septiembre de 2012, los conjuntos de 10 vagones de la serie 5050-4000 entraron en servicio comercial en la línea Fukutoshin del metro de Tokio, con conexiones entre la línea Seibu Ikebukuro (a través de la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo . [15]
A partir del calendario revisado a partir del 18 de marzo de 2023, comenzaron a operar los servicios hacia y desde la línea Sotetsu, cortesía de la línea Tokyu y Sotetsu Shin-Yokohama . [16] Esta operación prevé que la mayoría de los servicios expresos continúen hasta el sur hasta la estación Shōnandai en la línea Sotetsu Izumino a través de la línea Toyoko .
