La serie Tobu 9000 (東武9000系, Tōbu 9000-kei ) es un tipo de tren de cercanías de unidades múltiples eléctricas (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1981.
Entró en servicio por primera vez en 1981 en la línea Tobu Tojo y fue el primer tipo EMU de acero inoxidable introducido por Tobu. Finalmente se construyeron un total de diez juegos de 10 vagones para su uso en los servicios continuos de la línea Yurakucho del metro de Tokio y la línea Fukutoshin del metro de Tokio , así como en los servicios de la línea Tojo entre Ikebukuro y Ogawamachi .
Construido en octubre de 1981, este fue el primer tipo EMU de acero inoxidable introducido por Tobu y presentaba una franja en la carrocería que usaba el mismo color "Royal granate" que se usaba anteriormente en los trenes Tobu serie 1720 "DRC". [1] El set 9101 fue construido conjuntamente por tres fabricantes, con cuatro automóviles (9101–9401) construidos por Tokyu Car Corporation , dos automóviles (9501–9601) por Fuji Heavy Industries y cuatro automóviles (9701–9001) por Alna Koki ( ahora Alna Sharyo). [2]
Los asientos de este conjunto eran originalmente marrones, pero luego se cambiaron al color verde claro estándar. [1]
Fue retirado del servicio en julio de 2021 y transportado desde Shinrin-koen a Kitatatebayashi los días 16 y 17 de octubre de 2023, donde se espera que sea desguazado. [3]
Cada uno de los coches M1 está equipado con un pantógrafo de tipo tijera. [4]
Los conjuntos 9102 a 9107 se construyeron en 1987, incorporando una serie de mejoras menores con respecto al conjunto prototipo. El ancho del asiento aumentó de 425 mm a 450 mm.
En 1991 se construyó un juego adicional, el 9108, basado en la carrocería ligera de la serie 10030 .
Cada uno de los coches M1 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo. [4]
En diciembre de 1994 se introdujeron dos conjuntos de la serie 9050, coincidiendo con la apertura de la "Nueva Línea Yurakucho" (ahora parte de la Línea Fukutoshin del Metro de Tokio ) entre Kotakemukaihara e Ikebukuro. [5] Estos incorporaron más mejoras de diseño y cambios similares a los trenes de la serie 20050, en particular el control VVVF, bogies sin refuerzo, indicadores de destino LED de 3 colores , pantallas LCD interiores de información para los pasajeros y una moqueta de asiento marrón . Las pantallas LCD de información para los pasajeros se eliminaron en 1999.
Los coches M5 y M7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [4]
De abril de 2007 a 2008, todos los conjuntos de las series 9000 y 9050, excepto el conjunto prototipo 9101, se sometieron a remodelación antes de la introducción en los servicios interfuncionales de la línea Fukutoshin del Metro de Tokio a partir de junio de 2008. La remodelación incluyó interiores y cabinas totalmente nuevos basados en el diseño de la serie 50070 . Externamente, se instalaron pantógrafos de un solo brazo y las persianas indicadoras de destino se reemplazaron por pantallas LED a todo color. El conjunto prototipo 9101 no fue renovado debido a la diferente separación entre puertas de este conjunto, lo que lo hacía incompatible con las puertas de plataforma de la línea Fukutoshin. [6] Este conjunto está restringido a tareas terrestres de la línea Tōbu Tōjō.
El 30 de abril de 2024, como parte de su plan de inversión de capital para el año fiscal 2024, Tobu Railway anunció planes para reemplazar la serie 9000 con una nueva flota de material rodante. [7]
