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Marina mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial

Un cartel de reclutamiento de la marina mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial

La Marina Mercante de los Estados Unidos fue la marina civil más grande del mundo, que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Con Estados Unidos luchando en una guerra mundial en todos los océanos del mundo , la demanda de carga y combustible era muy alta. Se necesitaba carga y combustible en todo el mundo para la Armada de los Estados Unidos , el Ejército de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y el apoyo de las naciones aliadas de los Estados Unidos . [1] [2] Las compañías navieras estadounidenses alquilaron barcos de la Comisión Marítima y la Administración de Transporte de Guerra para satisfacer la demanda. Muchos barcos de la Marina Mercante de los Estados Unidos se construyeron recientemente en el Programa de Construcción Naval de Emergencia , otros barcos eran barcos más antiguos de la Primera Guerra Mundial que se volvieron a poner en servicio o barcos privados adquiridos bajo requisiciones de guerra de emergencia. La Marina Mercante operó en la Guerra del Pacífico y la guerra europea . [3] [4] Más de 200 barcos mercantes estadounidenses participaron en el desembarco de Normandía del Día D. Para construir el rompeolas del puerto de Normandía , llamado puerto Mulberry , se hundieron 33 barcos mercantes a 1.000 metros de la costa. Algunos de los barcos mercantes fantasma utilizados resultaron dañados y otros se consideraron demasiado viejos. [5] [6] [7]

Multitud

Los barcos eran operados por tripulaciones civiles voluntarias, que eran empleadas y entrenadas por compañías privadas de transporte y pasajeros. [8] [4] [9] La mayoría de los barcos tenían armamento para la autodefensa , la mayoría de los barcos tenían cañones de cubierta manejados por la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos de las Tropas de la Armada de los EE . UU . Los 144.857 fuertes Guardias Armados de la Armada también operaban la radio , las banderas de señales de semáforo y la lámpara de señales . La Guardia Armada de la Armada también estaba entrenando en primeros auxilios . La Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos operaba en 6.200 barcos al final de la guerra. A menudo se completaba el entrenamiento cruzado con la tripulación del barco para cubrir roles. [10] [11] [12] [13] En 1943 se fundó la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos para entrenar a los oficiales de la Marina Mercante. [14] [15] [16]

Los hombres de nuestra Marina Mercante estadounidense han seguido adelante a pesar de los peligros del submarino, el bombardero en picado y el buque de asalto de superficie. Han regresado voluntariamente a sus trabajos en el mar una y otra vez, porque se dieron cuenta de que las líneas de salvamento de nuestros frentes de batalla se romperían si no cumplían su parte vital en esta guerra global... En sus manos, nuestras vitales líneas de suministro se están expandiendo. Su habilidad y determinación mantendrán abierta la ruta hacia la victoria y la rendición incondicional. Presidente Franklin D. Roosevelt, 1943 [17]

Pérdidas

La Marina Mercante en su apogeo tenía más de 215.000 hombres operando los barcos de la Marina Mercante . Las pérdidas al final de la guerra fueron de 8.651 muertes de tripulantes. La Marina Mercante murió a una tasa per cápita mucho mayor que la de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos combinadas . [18] Las tripulaciones de la Marina Mercante murieron a una tasa de 1 en 26 (la tasa de la Marina de los EE. UU. fue de 1 en 114). [19] La mayor pérdida fue en la Batalla del Atlántico debido a los ataques con torpedos o cañones de cubierta de los submarinos . Durante la guerra, se hundieron 3,1 millones de toneladas de buques mercantes estadounidenses en 733 barcos. Los buques mercantes se perdieron debido a submarinos , destructores , minas navales , asaltantes armados , cañoneras , ataques aéreos , ataques kamikaze , encallamientos y tormentas oceánicas . El sistema de convoy con destructores , portaaviones de escolta , cazadores de submarinos , aviones y otro apoyo, redujo las pérdidas en 1944. [20] [21] Los buques de la Marina Mercante hundidos o capturados por el Japón Imperial provocaron que 609 tripulantes fueran capturados como prisioneros de guerra , muchos murieron en prisión. [4] [22] [23] [24]

Barcos

Un barco de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Buque Liberty de la Segunda Guerra Mundial

El Programa de Construcción Naval de Emergencia construyó muchos tipos de barcos para apoyar la guerra. Los barcos más numerosos fueron los 2.710 buques de carga Liberty . [25] Los barcos Liberty se construyeron entre 1941 y 1945, con un nuevo proceso de ensamblaje de módulos para que se construyeran aproximadamente tres barcos cada dos días. [26] Los barcos Victory fueron un barco de reemplazo más rápido para la Marina Mercante. Entre 1944 y 1946, se construyeron 531 barcos Victory, algunos para la Marina de los EE. UU. y 414 para la Marina Mercante. [27] [28] La Marina Mercante también operó: otros buques de carga como: Tipo N3 , Tipo C1 , Tipo C2 , Tipo C3 y el más grande, Tipo C4 . La Marina Mercante operó buques cisterna como: T1 tanker , T2 tanker y los más grandes T3 Tankers para fueloil , gasolina de aviación y combustible diésel . La Marina Mercante operaba buques especiales como: Tipo L6, llamado Lakers , Tipo P1 pequeños buques de pasajeros , Tipo P2 de pasajeros , Tipo R, buques de carga refrigerados , Tipo B Barge y Tipo V Tugboats . La Marina Mercante operaba Troopships , tanto buques de pasajeros como buques de carga convertidos en buques de tropas. Para la Segunda Guerra Mundial 97 buques Victory fueron convertidos temporalmente en buques de tropas. [29] Al final de la guerra más de 11.000 buques estaban bajo el control de la War Shipping Administration. [4] [30] [31]

Muchos buques mercantes excedentes de la Segunda Guerra Mundial fueron retirados de la Flota de Reserva de Defensa Nacional y puestos en acción para apoyar la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . [32] [33]

Posguerra

Al final de la guerra, la Marina Mercante de los EE. UU. recibió la tarea de ayudar a traer tropas y, para algunos, a sus novias de guerra a casa, llamada Operación Alfombra Mágica . Algunos viajaron en barcos de la Marina, pero muchos de los 3.500.000 hombres y mujeres regresaron a casa en barcos de la Marina Mercante, llamados buques de tropas. [34] Algunos de los miembros de la Marina Mercante de los EE. UU. continuaron con los esfuerzos de socorro de posguerra y el envío de carga general para ayudar a las naciones de todo el mundo a recuperarse de la devastadora guerra. Los Seagoing Cowboys realizaron el trabajo de Socorro y Rehabilitación de las Naciones Unidas de 1945 a 1947. Los Seagoing Cowboys usan barcos de carga con jaulas adicionales y puestos de caballos para llevar ganado a las naciones devastadas por la guerra. [35] [36] [37] [38] Muchos barcos mercantes fueron colocados en la Flota de Reserva después de la guerra, algunos fueron vendidos, muchos desguazados y algunos se convirtieron en barcos museo . [39] [40] [41] [42]

Legado

Barcos notables

Operadores de barcos

Rutas de la Administración de Transporte de Guerra y de la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
"Los marineros mercantes aportan todo lo necesario para destruir el Eje" - cartel
SS Lane Victory en el muelle, un barco museo de Los Ángeles, California

"Los hombres y los barcos de la Marina Mercante han participado en todas las operaciones de desembarco del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde Guadalcanal hasta Iwo Jima, y ​​sabemos que estarán a mano con suministros y equipo cuando las fuerzas anfibias estadounidenses lleguen a las playas del propio Japón". Teniente general Alexander A. Vandegrift , comandante del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [55]

En su apogeo, alrededor de 130 empresas sirvieron como operadores de barcos para la Administración de Transporte de Guerra. [56] Compañías navieras estadounidenses que operaban barcos mercantes en la Segunda Guerra Mundial: [57]

Operadores de buques cisterna

El petrolero T2 Hat Creek en agosto de 1943
USS Niobrara , un petrolero T3

Compañías navieras estadounidenses que operaban buques cisterna mercantes durante la Segunda Guerra Mundial: [57]

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Marina Mercante de los Estados Unidos.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Buques de la victoria .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Barcos Liberty .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Buque cisterna T2 .

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ "La Marina Mercante Estadounidense en la Segunda Guerra Mundial". www.usmm.org . Archivado desde el original el 21 de abril de 2021 . Consultado el 20 de junio de 2022 .
  2. ^ Buques mercantes estadounidenses en guerra
  3. ^ La Armada de las Naciones Unidas, frijoles, balas y petróleo negro: la historia de la logística de la flota a flote en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial
  4. ^ abcd "Supplying Victory: The History of Merchant Marine in World War II" (Abastecimiento de la victoria: la historia de la marina mercante en la Segunda Guerra Mundial). Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial | Nueva Orleans . 7 de febrero de 2022.
  5. ^ "Buques de la marina mercante estadounidense en Normandía en junio de 1944". www.usmm.org .
  6. ^ "Buques estadounidenses hundidos o dañados en la ruta de Murmansk, Normandía, Atlántico nororiental, puertos del norte de Europa". www.usmm.org .
  7. ^ ibiblio.org, La marina mercante estadounidense en guerra
  8. ^ Revista, Smithsonian. "Los marinos mercantes fueron los héroes anónimos de la Segunda Guerra Mundial". Revista Smithsonian .
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