La Interestatal 590 ( I-590 ) es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur que sirve a los suburbios inmediatos del sureste de la ciudad de Rochester, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende por 5,31 millas (8,55 km) desde un intercambio con la I-390 en Brighton hasta Can of Worms , un intercambio complejo que conecta la I-590 con la I-490 ( Eastern Expressway ) justo dentro del límite de la ciudad de Rochester. La I-590 constituye el cuadrante sureste del Rochester Outer Loop , que continúa hacia el oeste por la I-390 y hacia el norte más allá de Can of Worms en la Ruta Estatal 590 de Nueva York (NY 590). La autopista es una ruta secundaria de la I-90 ; la conexión entre las dos se realiza a través de la I-390 y la I-490.
La parte de la I-590 entre Winton Road y Can of Worms se construyó originalmente en la década de 1960 y se designó como parte de la NY 47 desde Elmwood Avenue hacia el norte. A fines de la década de 1970, se propuso la I-590 como una designación para toda la mitad sur del Outer Loop. Finalmente, se redujo a su actual término occidental en la entonces propuesta I-390. La I-590 se asignó oficialmente en 1980 después de la eliminación de la NY 47, y el último segmento de la autopista entre Winton Road y la I-390 se completó al año siguiente.
La I-590 comienza en un cruce en T semidireccional con la I-390 en la ciudad de Brighton , un suburbio al sur de la ciudad de Rochester . La ruta se dirige al este desde el cruce, pasando por debajo de South Clinton Avenue (que pasa por la mitad este del cruce pero no se conecta con ninguna de las autopistas) y viaja hacia el este a través de campos abiertos hasta su primer cruce (un cruce de diamante divergente [DDI]) [4] en South Winton Road. Aquí, los alrededores cambian rápidamente de campos a áreas residenciales densamente pobladas a medida que pasa por una sección más desarrollada de Brighton. A medida que se acerca a NY 31 (Monroe Avenue) en la salida 2, la I-590 gira 90 grados completos hacia el norte. [5] Pasando NY 31, la I-590 atraviesa el antiguo canal Erie [6] y el lecho del metro de Rochester . [7]
La autopista viaja hacia el norte a lo largo de este tramo, flanqueada a ambos lados por vecindarios residenciales separados de la I-590 solo por barreras de sonido. No muy lejos al norte de la intersección con NY 31 está la salida 3, un intercambio de diamantes parcial para Elmwood Avenue que permite el acceso desde la I-590 hacia el sur y hacia la I-590 hacia el norte. [5] Antes de 1980, NY 47 ingresaba a la autopista en este punto y seguía tanto la I-590 como la NY 590 hacia el norte hasta Sea Breeze . [8] Otro intercambio parcial con Highland Avenue sigue en la salida 4, haciendo las dos conexiones que la salida 3 omite, antes de que la I-590 ingrese a Can of Worms , un intercambio complejo que conecta la I-590 con la I-490 . Al norte de las rampas que conducen a la I-490, la I-590 desciende hacia el noreste hasta un corte y pasa por debajo de la I-490 y la NY 96 para convertirse en la NY 590, que continúa hacia Sea Breeze. [5]
La I-590 apareció en los mapas del área de Rochester ya en 1977 como una designación para la parte del Outer Loop al sur de la I-490 . En ese momento, solo dos partes del bucle (desde la I-490 en Gates al sureste hasta NY 383 en Chili y desde Winton Road en Brighton hasta la I-490 en Rochester) estaban completas y abiertas al tráfico. [9] La parte occidental se construyó c. 1965 [10] [11] y se designó como parte de NY 47. [ 9] La sección oriental, que se abrió desde Monroe Avenue ( NY 31 ) hasta Can of Worms c. 1965 [10] [11] y desde NY 31 al oeste hasta Winton Road en 1968, [12] era parte de NY 47 entre Elmwood Avenue y la I-490. [9] Al sur de Elmwood Avenue, la autopista no tenía un número señalizado ya que la Administración Federal de Carreteras aún no había asignado la designación I-590. [13] La construcción de la sección faltante de la mitad sur del Outer Loop comenzó a fines de la década de 1970. [8] [9]
Casi al mismo tiempo, el estado de Nueva York comenzó a estudiar la posibilidad de cambiar las designaciones que se asignaron al Outer Loop. En una propuesta presentada a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte a fines de la década de 1970, la I-590 se truncaría para comenzar en el cruce entonces propuesto con la I-390 en Brighton, pero también se extendería hacia el norte a lo largo de la Sea Breeze Expressway hasta NY 104 en Irondequoit . Mientras tanto, el resto del bucle al sur de la I-490 se convertiría en parte de una I-390 extendida. NY 47, [3] la designación vigente en ese momento para gran parte del Outer Loop, [8] se eliminaría por completo. [3] La mayoría de los planes entraron en vigencia cuando se eliminó la designación NY 47 el 18 de marzo de 1980. [2] La mitad sur del Outer Loop se firmó como estaba planeado; sin embargo, la I-390 y la I-590 se modificaron para terminar en sus cruces con la I-490. [14] La sección de la I-590 desde Winton Road hasta la I-390, así como el cruce que conecta las dos, se completó alrededor de 1981. [ 15]
En 2012, se agregó un DDI en la intersección de la I-590 y Winton Road en el suburbio de Brighton de Rochester. [4]
Toda la ruta está en el condado de Monroe .
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