La clase River es una clase de buques de patrulla de alta mar construidos principalmente para la Marina Real del Reino Unido . Se construyeron un total de nueve para la Marina Real (RN), cuatro del Lote 1 y cinco del Lote 2. Un Lote 1 ( HMS Clyde ), que era el buque de guardia de las Malvinas , fue dado de baja y transferido al final de su arrendamiento a la Fuerza Naval Real de Bahréin .
Los tres buques restantes del Lote 1 realizan tareas de seguridad pesquera y patrulla fronteriza en aguas del Reino Unido. Los cinco nuevos buques del Lote 2 brindan presencia en el extranjero y realizan tareas de seguridad marítima y operaciones de socorro en caso de desastre, a menudo con el apoyo de un buque auxiliar de la Flota Real .
Los barcos del Lote 1 de la clase reemplazaron a los siete barcos de la clase Island y a los dos patrulleros de la clase Castle .
El HTMS Krabi fue el primero de dos buques que adaptaron el diseño del River para la Marina Real Tailandesa y que se construyeron en Tailandia. Los tres buques de patrulla de alta mar de la clase Amazonas en servicio en la Marina brasileña se desarrollaron a partir del diseño del Lote 1 de la clase River, y los buques del Lote 2 de la Marina Real se basaron a su vez en el diseño del Amazonas .
A principios de 2001, el Ministerio de Defensa encargó a Vosper Thornycroft (VT) tres patrulleros de alta mar de la clase River para sustituir a los de la clase Island. [1] Se entendió que las mayores tasas de disponibilidad de la clase River (hasta 300 días al año) permitirían a los tres nuevos buques realizar las tareas de los cinco buques a los que sustituyeron. La Marina Real inicialmente alquiló los buques a VT en virtud de un contrato de cinco años por 60 millones de libras esterlinas. [1] Como parte del contrato, VT sería responsable de todo el mantenimiento y el apoyo durante el período de fletamento. Este contrato se renovó en enero de 2007 por otros cinco años por 52 millones de libras esterlinas. [1] Sin embargo, en septiembre de 2012, en lugar de renovar el contrato de nuevo, el entonces Secretario de Defensa, Philip Hammond, anunció que el Ministerio de Defensa había comprado los buques por 39 millones de libras esterlinas. [1] [21]
Los buques de la clase River son significativamente más grandes que los de la clase Island y tienen una gran cubierta abierta en popa que les permite equiparse con equipos para una función específica, que puede incluir la lucha contra incendios, el socorro en caso de desastres y el trabajo anticontaminación. Para este propósito, se instala una grúa con capacidad de 25 toneladas (25 toneladas largas; 28 toneladas cortas) . Además, la cubierta es lo suficientemente fuerte como para el transporte de varios vehículos ligeros con orugas y ruedas, o un LCVP . [22] La clase se utiliza principalmente con el Escuadrón de Protección Pesquera y la patrulla de la ZEE . [1] En 2009, los costos operativos promedio de la clase River se informaron en el Parlamento en un estimado de £ 20 millones: "Estas cifras, basadas en el gasto incurrido por el Ministerio de Defensa en 2009-10, incluyen mantenimiento, certificación de seguridad, actualizaciones militares, mano de obra, inventario, comunicación por satélite, costos de combustible y depreciación". [23]
El 24 de abril de 2017, en una respuesta escrita a una pregunta planteada por Sir Nicholas Soames , la subsecretaria parlamentaria de Defensa Harriett Baldwin declaró que el Severn sería dado de baja en 2017, y el Mersey y Clyde en 2019. [24] El Severn fue dado de baja en una ceremonia en Portsmouth el 27 de octubre de 2017, [25] y el Tyne lo seguiría en mayo de 2018; sin embargo, este último volvió a estar en servicio debido a defectos con el Forth . [26]
En marzo de 2018, el sucesor de Baldwin como subsecretario parlamentario de Defensa, Guto Bebb , anunció que se habían asignado £12,7 millones del "Fondo de preparación para la salida de la UE" para mantener los tres barcos del Lote 1 para controlar y hacer cumplir las aguas y la pesca del Reino Unido después de la retirada del Reino Unido de la Unión Europea . [27] El 22 de noviembre de 2018, el Secretario de Defensa, Gavin Williamson , anunció formalmente que los primeros tres barcos de la clase River del Lote 1 se mantendrían en servicio. [28]
El HMS Tyne , Mersey y Severn ahora forman parte de la División Offshore del Escuadrón de Fuerzas Costeras (el renombrado 1er Escuadrón de Patrulleras). [29]
En febrero de 2005, el Ministerio de Defensa encargó a VT el alquiler de un cuarto buque patrullero de alta mar modificado de la clase River. [1] Este cuarto buque, el HMS Clyde (P257) , se construyó en el astillero de Portsmouth y sustituyó a los dos buques patrulleros de la clase Castle para tareas en el Atlántico Sur y las Islas Malvinas . Para cumplir esta función, el Clyde incorpora varias modificaciones, entre ellas un casco de 81,5 m (267 pies 5 pulgadas) de longitud, una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), un cañón de 30 mm, dos miniguns y montajes para cinco ametralladoras de uso general . [1] El casco alargado del Clyde permite una cubierta de vuelo reforzada de 20 metros (66 pies) capaz de acomodar un helicóptero del tamaño de un AgustaWestland AW101 Merlin . El buque tiene un desplazamiento a plena carga de entre 1.850 [1] y 2.000 toneladas. [30] [31] El Clyde era capaz de embarcar temporalmente hasta 110 tropas y su equipo e insertarlos en cualquier lugar de las Islas Malvinas. [1] El Clyde tenía una dotación de 36. [1] El Clyde fue dado de baja el 20 de diciembre de 2019. [32]
El Clyde no era propiedad de la Marina Real, sino que había sido arrendado a través de un acuerdo de asociación público-privada PFI con BAE Systems . Si bien los otros tres fueron comprados directamente por el MOD, el 7 de agosto de 2020 se anunció en una ceremonia celebrada en la Base Naval HMNB Portsmouth que el Clyde había sido transferido a la Fuerza Naval Real de Baréin , y que el barco había sido rebautizado como Al-Zubara . [33]
El 6 de noviembre de 2013 se anunció que el Gobierno británico había firmado un acuerdo de principio para construir tres nuevos buques de patrulla en alta mar, basados en el diseño de la clase River, a un precio fijo de 348 millones de libras esterlinas, incluidos repuestos y apoyo para la Marina Real. [34] En agosto de 2014, BAE Systems firmó el contrato para construir los barcos en sus astilleros BAE Systems Maritime – Naval Ships en Glasgow en el río Clyde . El Ministerio de Defensa declaró que los barcos del Lote 2 pueden utilizarse para tareas de policía como "operaciones antiterroristas, antipiratería y anticontrabando". [35] Según BAE Systems, los buques están diseñados para desplegarse globalmente, realizando tareas antipiratería, antiterrorismo y anticontrabando que actualmente llevan a cabo fragatas y destructores. [36] El acero se cortó el 10 de octubre de 2014 [5] y la clase comenzó a entrar en servicio a partir de 2017, y el último se entregó en agosto de 2020. [37] Los barcos se construyen en el astillero BAE Systems Govan y luego se transfieren al astillero BAE Systems Scotstoun para su equipamiento. [38]
Los barcos del Lote 2 son fundamentalmente diferentes en apariencia y capacidades de los del Lote 1 anterior. Las diferencias notables incluyen el casco de 90,5 metros (296 pies 11 pulgadas) de largo, [2] una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph), [2] una cubierta de vuelo que puede llevar un helicóptero AgustaWestland Merlin , [2] un desplazamiento de alrededor de 2.000 toneladas [5] [4] y una capacidad muy ampliada para acomodar tropas. [2] Los barcos del Lote 2 también tienen una superestructura diferente (de ancho completo) y una forma de casco sobre el agua fundamentalmente diferente (mayor ensanchamiento de proa, línea de nudillos delanteros diferente y menos pronunciada en comparación con los barcos del Lote 1, falta de los baluartes delanteros y traseros distintivos de los buques del Lote 1). La clase también está equipada con el sistema de radar integrado Kelvin Hughes SharpEye para navegación, [12] el radar Terma Scanter 4100 2D para vigilancia aérea y de superficie, [13] y un "Sistema de Gestión de Combate" BAE CMS-1. [4] [14]
Los buques del Batch 2 también son los primeros de la Marina Real Británica equipados con el sistema operativo Shared Infrastructure de BAE Systems. [4] BAE describe Shared Infrastructure como "un sistema de última generación que revolucionará la forma en que operan los buques mediante el uso de tecnologías virtuales para alojar e integrar los sensores, las armas y los sistemas de gestión que requieren los buques de guerra complejos. La sustitución de múltiples consolas grandes dedicadas a tareas específicas por una única solución de hardware reduce la cantidad de repuestos que se deben llevar a bordo y disminuirá significativamente los costos a lo largo de la vida útil". [39]
La clase ha sido criticada en las pruebas presentadas ante el Comité Selecto de Defensa de los Comunes: carece de un hangar para helicópteros, algo que limitará la utilidad de la cubierta de helicópteros al impedir el embarque de un helicóptero por períodos que no sean muy cortos; carece de un cañón de calibre medio (como el de 76 mm); y tiene una mala relación calidad-precio. Se argumenta que debido a la falta de estas características (que podrían haberse incorporado por el precio) los buques no serán tan capaces en la capacidad de patrulla oceánica como se afirma. [40] Una crítica a la clase es que el razonamiento detrás de su puesta en servicio fue simplemente asegurar que el dinero público siguiera apoyando los astilleros de BAE y los trabajos anteriores al pedido de la fragata Tipo 26. [41 ]
Los buques del Batch 2 para la Royal Navy incluyen alrededor de 29 modificaciones y mejoras sobre la corbeta clase Amazonas construida por BAE Systems para la Marina brasileña . [42] Los buques de la Royal Navy están construidos según estándares navales más estrictos, con características como protección de cargador, integridad mejorada del casco y modificaciones de seguridad contra incendios, así como mayor redundancia . [42]
El primero, el HMS Forth , fue bautizado en una ceremonia en el astillero BAE Systems Scotstoun en Glasgow el 9 de marzo de 2017. [43] El Forth reemplazó al HMS Clyde como buque de guardia de las Islas Malvinas en diciembre de 2019. [44] [45]
Todos los buques del Batch 2 cumplirán tareas de presencia avanzada, estacionados permanentemente en el extranjero con tripulaciones rotativas, liberando a las fragatas Tipo 23 que anteriormente cumplían funciones para otras tareas. El HMS Medway fue puesto en servicio en septiembre de 2019 y en enero de 2020 se desplegó como buque de patrulla atlántica de largo plazo (Norte) en el Caribe. [46]
El HMS Trent fue puesto en servicio en agosto de 2020 y desplegado inmediatamente en el Mediterráneo en tareas contra el tráfico de personas . [37] El Libro Blanco de Defensa de 2021 anunció que a partir de entonces tendría su base permanente en Gibraltar para operaciones en el Mediterráneo y en el Golfo de Guinea . [47]
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La Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2015 anunció una nueva compra de dos buques más del Batch 2 en una fecha no revelada en el futuro. [48] Las expectativas en ese momento eran que esto abarcaría los tres buques del Batch 2 anunciados en 2013, los dos buques adicionales del Batch 2 anunciados en la revisión de defensa de 2015 y el buque modificado del Batch 1, Clyde . Los tres buques del Batch 1 sin cubiertas de vuelo se retirarían a favor de los buques más nuevos. [49] La revisión de defensa sugirió que los buques podrían usarse para aumentar la capacidad de la Marina Real para defender los intereses del Reino Unido en el país y en el extranjero. [48]
Durante un Comité Selecto de Defensa en julio de 2016, el Primer Lord del Mar, el almirante Sir Philip Jones, indicó que la opción de una flota de "hasta seis" buques de patrulla en alta mar se había reducido a cinco, y que el Clyde sería reemplazado por el HMS Forth , un nuevo barco del Lote 2. [50] [51] El Primer Lord del Mar también se refirió a los posibles usos de los barcos del Lote 2 en el extranjero, incluida la posibilidad de basar un barco adicional en las Islas Malvinas o de basarlo en otro lugar. [51]
El 8 de diciembre de 2016 se anunció un pedido de 287 millones de libras esterlinas para los dos nuevos buques y el apoyo a los cinco buques del Lote 2. [52] Los buques de Su Majestad Tamar y Spey se unirían a la flota en 2020 y 2021 respectivamente, ambos cumpliendo funciones de Presencia Avanzada en el extranjero y liberando fragatas Tipo 23 para funciones más adecuadas para un buque de guerra de mayor capacidad. [10]
El 21 de abril de 2017, cuando ya estaba en marcha la construcción del HMS Tamar , se cortó el primer acero para el HMS Spey . Al igual que sus predecesores, los barcos se construyeron en el astillero BAE Systems Govan y luego se transfirieron al astillero Scotstoun para su equipamiento. [38]
El Tamar llegó a su puerto base de Portsmouth por primera vez el 2 de abril de 2020, uniéndose al HMS Trent . Pasaría el resto del año entrenándose antes de su puesta en servicio y despliegue. [53] El HMS Spey comenzó las pruebas en el mar como contratista en septiembre de 2020, llegando a su puerto base de Portsmouth por primera vez el 30 de octubre de 2020. [54] El HMS Spey fue puesto en servicio en la Marina Real en Portsmouth el 18 de junio de 2021. [55]
Según Forbes , en caso de emergencia, la Marina Real podría tener que colocar misiles antibuque en sus patrulleros de la clase River del Lote 2 para compensar su falta de fragatas y destructores de guerra de superficie, y las actualizaciones adicionales podrían incluir la colocación de un cañón Bofors de 57 mm . [56] Sin embargo, todavía no se había autorizado la instalación de tales armas en los barcos de la clase River. [ cita requerida ]
El 7 de septiembre de 2021, tanto el HMS Spey como el HMS Tamar partieron de Portsmouth para ser desplegados en la región del Indopacífico. Se prevé que no regresarán durante un mínimo de cinco años y podrían permanecer en la región hasta diez años. [57]
BAE construyó en el Reino Unido tres buques de patrulla de alta mar de la clase Amazonas basados en la clase River. Originalmente, estaban destinados a ser exportados para su uso por la Fuerza de Defensa de Trinidad y Tobago ; sin embargo, el Gobierno de la República de Trinidad y Tobago canceló el pedido en septiembre de 2010. En diciembre de 2011 se informó de que la Marina brasileña estaba interesada en comprar los buques, y posiblemente hasta cinco buques adicionales del mismo diseño. [58] La venta, por 133 millones de libras esterlinas (en comparación con los 150 millones de libras esterlinas originales), se confirmó el 2 de enero de 2012. [59]
El HTMS Krabi fue el primer buque modificado de la clase River construido para la Marina Real Tailandesa . El barco fue construido en Tailandia, pero con diseño, transferencia de tecnología y soporte proporcionados por BAE Systems . En enero de 2016 se anunció que se había firmado un contrato para proporcionar a la Marina Real Tailandesa un segundo barco basado en el OPV de la clase River que se construiría bajo licencia en Bangkok Dock Company . [60] Este segundo barco construido en Tailandia, el HTMS Prachuap Khiri Khan, fue botado en agosto de 2019 equipado con cuatro misiles antibuque RGM-84 Harpoon que no están presentes en el Krabi . [61] El nuevo buque fue puesto en servicio menos de dos meses después. [62]
{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Puedo confirmar que la aprobación ministerial para el cambio de nombre del 1.er Escuadrón de Patrullas a Escuadrón de Fuerzas Costeras se dio el 21 de mayo de 2020.
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