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Bomba de diámetro pequeño GBU-39

La bomba de diámetro pequeño ( SDB ) GBU-39/B es una bomba de planeo guiada con precisión de 250 libras (110 kg) cuyo objetivo es proporcionar a los aviones la capacidad de transportar una mayor cantidad de bombas más precisas. La mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. podrán transportar (utilizando el bastidor BRU-61/A) un paquete de cuatro SDB en lugar de una sola bomba de 2000 libras (910 kg) . [16] Entró en servicio por primera vez en 2006. La bomba de diámetro pequeño lanzada desde tierra (GLSDB) se desarrolló posteriormente para permitir que la SDB se lanzara desde una variedad de lanzadores terrestres y configuraciones. [17] [18]

Descripción

La bomba de pequeño diámetro GBU-39

El SDB original está equipado con un sistema de navegación inercial asistido por GPS para atacar objetivos fijos/estacionarios como depósitos de combustible , búnkeres , etc. La segunda variante, el GBU-53/B SDB II de Raytheon , incluirá un buscador térmico y un radar con control automático. Funciones de reconocimiento de objetivos para atacar objetivos móviles como tanques , vehículos y puestos de mando móviles. [19]

El pequeño tamaño de la bomba permite que un solo avión de ataque transporte más municiones de las que es posible utilizando las unidades de bombas disponibles actualmente. El SDB lleva aproximadamente 36 lb (16 kg) de alto explosivo AFX-757 . [20] Tiene alas integradas tipo "DiamondBack" que se despliegan después del lanzamiento, aumentando el tiempo de planeo y por tanto el alcance máximo. Su tamaño y precisión permiten una munición eficaz con menos daños colaterales . [21] La penetración de la ojiva es de 3 pies (1 m) de hormigón armado con acero bajo 3 pies (1 m) de tierra y la espoleta tiene funciones seleccionables electrónicas de seguridad y disparo (ESAF) en la cabina del piloto, incluidas opciones de ráfaga de aire y retardo. [6]

El SDB I tiene una precisión de error circular probable (CEP) de 3 pies (1 m). [13] [14] [15] El CEP se reduce actualizando las compensaciones diferenciales del GPS antes del lanzamiento del arma. Estas compensaciones se calculan utilizando una infraestructura de soporte de precisión SDB, que consta de tres o más receptores GPS en ubicaciones fijas que transmiten la ubicación calculada a una estación de correlación en el Centro de Operaciones Aéreas del teatro de operaciones . Luego, las correcciones se transmiten por el enlace 16 a las aeronaves equipadas con SDB.

Orientación alternativa y ojivas.

En noviembre de 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzó a desarrollar una versión del SDB I destinada a rastrear y atacar fuentes de interferencia de guerra electrónica destinadas a interrumpir la guía de las municiones. El buscador de interferencias de hogar por GPS (HOG-J) funciona de manera similar al AGM-88 HARM para seguir la fuente de un bloqueador de radiofrecuencia para destruirlo. [22] [23]

En enero de 2016, la Fuerza Aérea otorgó un contrato a Scientific Systems Co. Inc. para demostrar la tecnología ImageNav de la compañía, un sistema de orientación de precisión y navegación basado en visión que compara una base de datos del terreno con el sensor de la plataforma anfitriona para realizar correcciones de rumbo. La tecnología ImageNav ha demostrado una precisión de navegación y geolocalización de objetivos dentro de los tres metros. [24]

En enero de 2016, Orbital ATK reveló que la ojiva alternativa (AW), diseñada para que el GMLRS del M270 logre efectos de área sin dejar municiones sin detonar , se había probado con éxito en el SDB. [25]

Desarrollo

En 2002, mientras Boeing y Lockheed Martin competían para desarrollar la bomba de pequeño diámetro, Darleen A. Druyun –en aquel momento Subsecretaria Adjunta Principal de Adquisiciones y Gestión de la Fuerza Aérea– eliminó el requisito de atacar objetivos móviles, lo que favorecía a Boeing. Posteriormente fue declarada culpable de violar un estatuto de conflicto de intereses . [26] [27]

En mayo de 2009, Raytheon anunció que había completado su primer vuelo de prueba de la bomba II de diámetro pequeño GBU-53/B, que tiene un enlace de datos y un buscador trimodal construido con tecnología desarrollada para el misil de ataque de precisión . [28] En agosto de 2010, la Fuerza Aérea de EE. UU. adjudicó un contrato de 450 millones de dólares para ingeniería y desarrollo. [29]

Aunque los costos unitarios eran algo inciertos en 2006, el costo estimado para la versión INS/GPS era de alrededor de 70.000 dólares estadounidenses. Boeing y la firma italiana Oto Melara firmaron un contrato que cubre la producción bajo licencia de 500 GBU-39/B (INS/GPS) y 50 bastidores BRU-61/A para la Aeronautica Militare , a un costo de casi 34 millones de dólares.

Línea de tiempo

Aeronave

El GBU-39/B comenzó las pruebas de separación del F-22 Raptor a principios de septiembre de 2007, después de más de un año de trabajo, a veces difícil, para integrar el arma en el compartimiento de armas y llevar a cabo pruebas de transporte cautivo en el aire.

El SDB está actualmente integrado en el F-15E Strike Eagle , Panavia Tornado , JAS-39 Gripen , F-16 Fighting Falcon , F-22 Raptor y AC-130W . Está prevista una integración futura para el F-35 Lightning II , A-10 Thunderbolt II , B-1 Lancer , B-2 Spirit , B-52 Stratofortress y AC-130J . Otros aviones, incluidos los UCAV , también pueden recibir las actualizaciones necesarias.

También está previsto que el General Atomics MQ-20 Avenger lleve esta arma. [42]

Variantes

GBU-39A/B – Munición de letalidad focalizada (FLM) SDB

En virtud de un contrato adjudicado en septiembre de 2006, Boeing desarrolló una versión del SDB I que reemplaza la carcasa de acero por una carcasa compuesta liviana y la ojiva por un explosivo de explosión focalizada, como el explosivo de metal inerte denso (DIME). Esto debería reducir aún más los daños colaterales al utilizar el arma para ataques precisos en zonas urbanas. [15]

El 28 de febrero de 2008, Boeing celebró la entrega de las primeras 50 armas FLM. [35]

La USAF tiene la intención de utilizar la misma carcasa FLM en un arma de 500 libras (227 kg). [43]

En diciembre de 2013, Boeing entregó el último de los 500 FLM contratados. [44]

GBU-39B/B – SDB láser

En 2011, Boeing comenzó a realizar pruebas en una versión guiada por láser del SDB básico, integrando el mismo láser semiactivo (SAL) del GBU-54 Laser JDAM. Boeing afirmó haber alcanzado con éxito objetivos que se movían a 30 mph (48,3 km/h) y 50 mph (80,5 km/h).

A mediados de 2012, el Senado de Estados Unidos recomendó reducir a cero la financiación para el GBU-53/B SDB II debido a retrasos en el lanzamiento del F-35 Lightning II. Al comentar sobre el retraso del SDB II, Debbie Rub, vicepresidente y gerente general de misiles y sistemas aéreos no tripulados de Boeing , dijo: “Hasta que [el SDB II] entre en funcionamiento... este es un buen medio para llenar un vacío para atender una importante necesidad de guerra. ", afirmando que Boeing podría llenar el vacío en capacidad a una fracción del costo; "Si pensamos en las restricciones fiscales que estamos bajo las cuales estamos y el Departamento de Defensa, es el tipo correcto de respuesta donde se obtiene una solución del 80 por ciento en una fracción del costo”. [40]

En junio de 2013, Boeing consiguió un contrato para el desarrollo y prueba del LSDB. Según el contrato, Boeing debía proporcionar ingeniería, integración, pruebas y soporte de producción, además del desarrollo de un simulador de armas LSDB. Según Boeing, el LSDB se puede construir a un costo más económico en comparación con el Raytheon GBU-53/B SDB II planificado, aprovechando el mismo sensor láser semiactivo que el JDAM para apuntar eficazmente a objetivos marítimos y en movimiento. Sin embargo, Boeing admitió una brecha en la capacidad de atacar objetivos en condiciones climáticas de visibilidad nula, al carecer del radar de ondas milimétricas del GBU-53/B SDB II. [45] En 2014, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. comenzó a desplegar el Laser SDB. [23] [46] [47]

Bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra (GLSDB)

Operadores

Operadores actuales

Operadores futuros

Ver también

Referencias

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