Un motor H es un motor de pistón que comprende dos motores planos separados (completos con cigüeñales separados), generalmente acoplados a un eje de salida común. El nombre "motor H" se debe a que los bloques del motor se asemejan a una letra "H" cuando se ven desde el frente. El motor "H" de mayor éxito en esta forma fue el Napier Dagger y sus derivados. El nombre también se aplicó a motores del mismo diseño básico, pero girados 90 grados; el más famoso es la serie Napier Sabre . Una variación del tema "H" fue el Fairey Prince (H-16) y el Fairey P.24 Monarch , donde los dos motores conservaban transmisiones separadas, impulsando hélices contrarrotativas a través de ejes concéntricos separados. Aunque tuvieron éxito, sólo existían en forma de prototipo.
El motor H tiene un diseño relativamente raro, y su uso principal fue en motores de aviones durante las décadas de 1930 y 1940. El auto de Fórmula Uno Lotus 43 de 1966 usaba un motor H BRM de 16 cilindros, y en la década de 1970 se usó un motor H de 8 cilindros para las carreras de lanchas motoras.
Los beneficios de un motor H son la capacidad de compartir partes comunes con el motor plano en el que se basa y el buen equilibrio del motor que resulta en menos vibración (lo cual es difícil de lograr en muchos otros tipos de motores de cuatro cilindros). [1]
Sin embargo, los motores H son relativamente pesados y tienen un centro de gravedad alto. Esto último no solo se debe a que el segundo cigüeñal está ubicado cerca de la parte superior del motor, sino que también el motor debe estar lo suficientemente alto del suelo para permitir espacio debajo para los tubos de escape [ cita requerida ] .
El diseño del motor en U utiliza un concepto similar, colocando dos motores rectos uno al lado del otro.
El motor de Fórmula Uno H-16 de British Racing Motors (BRM) ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1966 en un Lotus 43 conducido por Jim Clark. [2] También fue utilizado por el fallido automóvil BRM P83 de 1966 conducido por Graham Hill y Jackie Stewart. Como motor de coche de carreras, se veía obstaculizado por un alto centro de gravedad , y era pesado y complejo, con levas gemelas en cabeza accionadas por engranajes para cada una de las cuatro culatas, dos cigüeñales acoplados por engranajes e inyección mecánica de combustible. [3] [4]
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La motocicleta Brough Superior Golden Dream , mostrada por primera vez en 1938. [5] A principios de 1939 se produjeron un diseño H-4 de 1.000 cc y algunas unidades. Cualquier desarrollo planificado fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores de austeridad.
Wooler construyó un prototipo de motocicleta con una configuración similar a la Brough Superior Golden Dream y lo exhibió en el Salón Internacional del Automóvil Británico en el Centro de Exposiciones de Earls Court en 1948 y nuevamente en 1951. Este fue reemplazado por un prototipo de cuatro motores planos en la feria de 1953. .
La firma alemana Konig, especializada en motores fueraborda de carreras, [6] construyó algunos H-8 de 1000 cc en la década de 1970, que eran básicamente dos de sus VC500 de cuatro cilindros planos montados uno encima del otro, con el sentido de rotación invertido en uno de ellos. . Cada mitad del motor era de dos tiempos refrigerado por agua con válvula de disco giratorio accionada por una correa dentada a través de dos poleas de 45/90 grados, además de dos escapes de cámara de expansión siameses, alimentados por dos carbohidratos de estrangulador simple. Ambos cilindros en cada extremo de cada motor disparaban al mismo tiempo, de ahí los escapes siameses para cada par.
Subaru ha comercializado sus motores bóxer de cuatro y seis cilindros como "H4" y "H6", respectivamente. La letra "H" en este caso se refiere a "horizontalmente opuestos", un término alternativo para motores planos ; También se puede decir que estos motores parecen una "H" o "H" unidas, aunque desde arriba y en forma esquemática.
El motor Saab H es un motor de cuatro cilindros en línea fabricado entre 1981 y 2009. La letra "H" representa "alta compresión".
