Estoque Napier

Motor de pistón para avión británico de la década de 1920

El Napier Rapier fue un motor de aviación británico de 16 cilindros en H, refrigerado por aire, diseñado por Frank Halford y construido por Napier & Son poco antes de la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

El Rapier fue el primero de los motores de cilindros en H de Napier. La razón de ser de este motor es bastante sencilla: en lugar de tener un motor con menos cilindros grandes, se podían añadir más cilindros pequeños. Se creía que un motor con forma de H proporcionaría mucha más potencia y mayores revoluciones por minuto para la misma área frontal que un motor en V grande refrigerado por líquido. Las revoluciones por minuto máximas en picado eran 4.800.

El bloque H tiene un diseño compacto, ya que consiste esencialmente en dos motores en línea opuestos verticalmente que se encuentran uno al lado del otro y que impulsan cigüeñales uno al lado del otro. Otra ventaja es que, dado que los cilindros están opuestos, el movimiento de uno se equilibra con el movimiento opuesto del otro, lo que genera un funcionamiento muy suave. El Rapier sufrió muchos de los mismos problemas que los motores Dagger y Sabre posteriores. El Fairey Seafox y el Short S.20 estaban propulsados ​​por el Napier Rapier.

Aplicaciones

Lista de Lumsden . ^[1]

• Airspeed AS.5C Courier (1 construido, posteriormente reequipado)
• Blackburn HST10 (1 unidad construida)
• Bristol Bulldog TM (1 usado como banco de pruebas)
• De Havilland DH.77 (1 construido)
• Fairey Seafox (66 construidos)
• Saro Cloud A.19/1 (1 construido como banco de pruebas de motores)
• Mercury S.20 corto (1 construido)

Motores en exposición

• Un motor Rapier conservado se exhibe estáticamente en la Colección Shuttleworth , Bedfordshire, Inglaterra. ^[2]

Especificaciones (Rapier V)

Datos de Flight y Lumsden . ^{[3] [4]}

Características generales

• Tipo: Motor H de 16 cilindros refrigerado por aire
• Diámetro interior : 3,5 pulgadas (89 mm)
• Carrera : 3,5 pulgadas (89 mm)
• Cilindrada : 539 pulgadas cúbicas (8,833 litros)
• Longitud: 57,37 pulgadas (1457 mm)
• Ancho: 23,37 pulgadas (594 mm)
• Altura: 36 pulgadas (914 mm)
• Peso seco : 720 lb (327 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de admisión y 1 válvula de escape por cilindro.
• Supercargador : Completamente sobrealimentado
• Sistema de combustible: 1 carburador Claudel
• Tipo de combustible: 87 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : Tractor izquierdo, 2,5625:1

Actuación

• Potencia de salida: 340 hp (253,5 kW) a 4.000 rpm a 13.000 pies (3.960 m)
• Potencia específica : 0,63 CV/cu in
• Relación de compresión : 6:1
• Consumo de aceite: 8 a 12 pintas (4,54 a 6,82 L) por hora
• Relación potencia-peso : 0,47 hp/lb (0,775 kW/kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Daga Napier
• Sable Napier

Motores comparables

• Príncipe de las hadas (H-16)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1. Lumsden 2003, págs. 172-173.
2. Ogilvy 1989, cap.4.
3. Vuelo - Napier Rapier, 14 de marzo de 1935 www.flightglobal.com Recuperado: 16 de enero de 2011
4. Lumsden 2003, pág.173.

Bibliografía

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Reino Unido: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
• Ogilvy, David. Shuttleworth: los aviones históricos . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing, 1989 ISBN 1-85310-106-0 
• White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9 

Enlaces externos

• Tabla de datos de motores aeronáuticos británicos - Oldengine.org