El Napier Dagger era un motor de 24 cilindros con patrón H (o bloque H) refrigerado por aire diseñado por Frank Halford y construido por Napier antes de la Segunda Guerra Mundial. Fue un desarrollo del anterior Napier Rapier .
El bloque H tiene un diseño compacto, ya que consiste esencialmente en dos motores en línea de doce planos verticalmente opuestos que se encuentran uno al lado del otro y accionan cigüeñales uno al lado del otro. Otra ventaja es que, dado que los cilindros están opuestos, el movimiento en uno se equilibra con el movimiento opuesto en el del lado opuesto, lo que produce un funcionamiento muy suave. El Dagger se destacaba por su rápida rotación, funcionando hasta 4.000 rpm , pero a diferencia del posterior Napier Sabre , tenía válvulas de asiento convencionales .
Aunque fue considerado una obra maestra del diseño de motores de Frank Halford , hubo problemas con la refrigeración, el mantenimiento, la fabricación y el peso, que no se resolvieron durante la vida del Dagger y quedaron sin resolverse hasta bien entrada la vida del Napier Sabre , su sucesor. El Dagger propulsaba el avión de cooperación militar Hawker Hector y el Handley Page Hereford , una variante del bombardero Hampden . La utilidad operativa del Hector se vio restringida por problemas de refrigeración del motor, lo que lo hizo inadecuado para operaciones en los trópicos y se descubrió que el Hereford no era apto para el combate, porque sus motores Dagger VIII eran ruidosos y poco fiables. La Daga también se utilizó en el caza experimental Martin-Baker MB 2 .
1934 – 650 CV.
1938 – 755 CV
1938 – 725 CV
1938 – 1000 hp, sobrealimentador de altitud intermedia, inicialmente conocido como E.108 [1]
Algunos de estos aviones fueron únicamente bancos de pruebas.
Una daga Napier conservada se exhibe en el Museo de la Royal Air Force de Londres .
Datos de Lumsden [3]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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