TfGM es propietaria de Metrolink , la red de tren ligero más grande del Reino Unido , que es operada y mantenida bajo contrato por un consorcio Keolis / Amey . [2] [3] TfGM también es propietaria del plan de alquiler de bicicletas del Gran Manchester y es responsable de la infraestructura para ciclistas y peatones. TfGM es propietaria y mantiene estaciones de autobús, paradas y marquesinas, sin embargo, los servicios de autobús están desregulados en Gran Bretaña fuera de Londres. Tras la aprobación de la Ley de Servicios de Autobús de 2017 , el Gran Manchester se convirtió en la primera ciudad-región en iniciar el proceso de franquicia de autobuses, devolviendo los servicios de autobús al control público. [4] [5] TfGM no controla los servicios ni la infraestructura de National Rail en el Gran Manchester.
TfGM es responsable del desarrollo de la red Bee Network , una red de transporte integrada para el Gran Manchester. Se propone que la red Bee Network incluya un sistema de transporte único, tarifas y emisión de billetes integrados y un límite de tarifas para tranvías, autobuses, bicicletas, peatones y, en última instancia, trenes suburbanos. Para 2025, se prevé integrar los tranvías Metrolink, los servicios de autobuses franquiciados y el alquiler de bicicletas. [6] Se están llevando a cabo negociaciones con el gobierno central para que algunos servicios de trenes de cercanías se unan a la red, a partir de 2025. [6]
Historia
La organización tiene sus orígenes en la Ley de Transporte de 1968 , cuando se creó el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros SELNEC (Sudeste de Lancashire/Noreste de Cheshire) para coordinar el transporte público en Manchester y sus alrededores . Entre 1974 y 2011, se conocía como el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester (GMPTE), hasta que una reforma del gobierno local en el Gran Manchester le otorgó más poderes e impulsó un cambio de marca corporativa. [7] El 1 de abril de 2011, el GMPTE se convirtió en Transport for Greater Manchester (TfGM), [8] un nuevo organismo de transporte regional para el Gran Manchester [9] [10] [11] que forma parte de la nueva Autoridad Combinada del Gran Manchester (GMCA).
La autoridad combinada y los diez distritos del Gran Manchester han delegado o remitido la mayoría de sus funciones de gobernanza del transporte a un comité conjunto, el Comité de la Red Bee. Cada autoridad local designa a uno de sus miembros ejecutivos con responsabilidad en materia de transporte para que se siente junto al alcalde, un miembro de la GMCA y hasta cuatro concejales más designados por el alcalde. Estos nombramientos adicionales del alcalde permiten que la composición política del comité refleje la composición política de los concejos del Gran Manchester en su conjunto.
El Comité de la Red Bee tiene cuatro responsabilidades clave: tomar decisiones sobre asuntos operativos importantes en toda la red de transporte (incluida la capacidad de obtener fondos para inversiones), supervisar el desempeño y la estabilidad financiera de la red, desarrollar políticas para apoyar el plan de transporte local y facilitar la coordinación entre las diez autoridades locales en torno al mantenimiento de carreteras y la entrega de infraestructura. [13]
Autobús gratuito y Metroshuttle : lanzado en 2002, servicio de autobús gratuito en el centro de la ciudad de Manchester. Se ofrecieron nuevos servicios en Bolton, Oldham y Stockport tras el éxito del servicio en Manchester. [17]
Ring & Ride: un servicio de minibús accesible y de bajo coste para personas que tienen dificultades para utilizar el transporte público.
Autopistas y ciclismo
Unidad de Control de Tráfico Urbano del Gran Manchester (GMUTC): la responsabilidad de la gestión vial se transfirió a TfGM en 2009. Implica la instalación, el mantenimiento y la gestión de señales de tráfico, áreas limitadas de seguridad vial (2012), respuesta a incidentes y gestión de eventos a través de un centro de control de tráfico.
Ciclismo: promoción de la Estrategia de Ciclismo del Gran Manchester y creación de centros de ciclismo y rutas ciclistas regionales
TfGM es propietario del sistema de tren ligero del Gran Manchester, que incluye más de 64 millas de vías y 99 paradas en siete de los diez distritos del Gran Manchester.
Los servicios de trenes de cercanías son proporcionados por empresas operadoras de trenes (TOC) . TfGM subsidia los servicios ferroviarios locales y ayuda a financiar mejoras en las estaciones de todo el Gran Manchester.
Servicios de autobús
Los servicios de autobús en el Gran Manchester están desregulados . TfGM posee y mantiene estaciones de autobús, paradas y marquesinas. Implementa las tarjetas de viaje multimodales y multioperador System One y subsidia algunas tarifas, sin embargo, esto se está revirtiendo con la nueva Bee Network , ya que la red está volviendo a estar bajo control local y TfGM designa franquicias para operar los servicios.
Gestión de carreteras
TfGM es responsable de la gestión de la red de rutas clave de carreteras principales, así como del mantenimiento de las señales de tráfico.
La red Bee Network es una propuesta de red de transporte integrada para el Gran Manchester, compuesta por rutas de autobús, tranvía , ciclismo y peatones. La visión de TfGM es que la red esté operativa en 2024, y que los servicios de trenes de cercanías se incorporen a la red en 2030. [19]
Originalmente concebida en 2018 como una red de rutas de viajes activos , [20] la visión de Bee Network se amplió tras la decisión de la Autoridad Combinada del Gran Manchester de utilizar los poderes que le otorga la Ley de Servicios de Autobuses de 2017 para introducir un plan de franquicias de autobuses para la región de la ciudad. [21] Una flota de autobuses se marcó y se repintó de amarillo para esto en 2024. [22] El subconjunto de viajes activos de Bee Network pasó a llamarse Bee Active Network . [23]
El Gran Manchester está dispuesto a invertir 40,7 millones de libras esterlinas más en infraestructura para peatones, ciclistas y en silla de ruedas, a medida que avanza en la construcción de la red de viajes activos más grande del país. Los 23,7 millones de libras esterlinas se han asignado a 13 proyectos en total, incluido un nuevo corredor de viajes activos a lo largo de Chapel Street en Salford y una llamativa "rampa helicoidal" para peatones y ciclistas como parte del nuevo intercambiador de Stockport. [24]
Identidad corporativa
Una parada de autobús de TfGM en 2011 después del cambio de marca
TfGM utiliza una identidad corporativa diseñada internamente. El logotipo en forma de "M" en blanco y negro es una adaptación del logotipo de GMPTE y se utiliza en las paradas de autobús de todo el Gran Manchester.
^ "El nuevo Comité de Transporte del Gran Manchester se reúne por primera vez". tfgm.com . Transporte para el Gran Manchester. 6 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2022 . Consultado el 19 de febrero de 2022 .
^ "Salford Infrastructure Delivery Plan" (PDF) . Ayuntamiento de Salford. Febrero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
^ "RATP compra el operador Manchester Metrolink". Railway Gazette International . Londres. 2 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011. Consultado el 2 de agosto de 2011 .
^ Burnham, Andy (13 de diciembre de 2017). Mayor sets out major transport overhaul (Discurso). Urban Transport Group. Leeds . Consultado el 12 de diciembre de 2021 .
^ "Greater Manchester designa a los primeros operadores de autobuses para el nuevo sistema". BBC News . 23 de diciembre de 2022 . Consultado el 30 de diciembre de 2022 .
^ ab "Se revelan detalles de los primeros autobuses bajo control público en el Gran Manchester". Manchester Evening News . 23 de diciembre de 2022 . Consultado el 30 de diciembre de 2022 .
^ Todo cambia: Greater Manchester Passenger Transport Executive se convierte en Transport for Greater Manchester, con un nuevo logotipo, por supuesto Archivado el 4 de abril de 2011 en Wayback Machine Manchester Evening News 1 de abril de 2011
^ "Disposiciones para el establecimiento de la Autoridad Combinada" (PDF) . Asociación de Autoridades del Gran Manchester (AGMA). pág. 4. Consultado el 8 de febrero de 2011 .
^ "Propuestas preliminares de consulta para el LTP3". Autoridad de Transporte Integrado del Gran Manchester (GMITA). pág. 9. Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
^ "City Region Pilot and Governance" (PDF) . Ayuntamiento de Manchester. pág. 14. Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
^ "Greater Manchester Local Enterprise Partnership – A Proposal To Government" (PDF) . Asociación de Autoridades del Gran Manchester (AGMA). pág. 18. Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
^ "Orden de la Autoridad Combinada del Gran Manchester de 2011: artículo 6", Legislation.gov.uk , The National Archives , 22 de marzo de 2011, SI 2011/908 (art. 6) , consultado el 8 de agosto de 2023
^ "Comité de la Red de Abejas – Términos de Referencia". Autoridad Combinada del Gran Manchester . 31 de julio de 2023. Archivado desde el original el 1 de junio de 2023. Consultado el 7 de agosto de 2023 .
^ Estadísticas de tranvías y trenes ligeros: Inglaterra 2018/19 Departamento de Transporte (consultado el 26 de julio de 2020)
^ Operadores de transporte para el Gran Manchester
^ Metroshuttle Archivado el 2 de noviembre de 2012 en Wayback Machine Transporte para el Gran Manchester
^ Operadores de autobuses Transporte para el Gran Manchester
^ "Destino: Bee Network". Transport for Greater Manchester . Consultado el 24 de abril de 2022 .
^ "Bee Network - Propuesta de infraestructura para ciclistas y peatones en el Gran Manchester" (PDF) . Consultado el 24 de abril de 2022 .
^ Fifield, Jack (14 de febrero de 2022). "WATCH: ¿Qué es Bee Network?" . Consultado el 24 de abril de 2022 .
^ "Gran Manchester: el cambio de marca de los autobuses de Bee Network costó más de 500.000 libras esterlinas". BBC . Consultado el 11 de julio de 2024 .
^ "Aprobaciones financieras del MCF y adiciones a la financiación de viajes activos" (PDF) . 27 de mayo de 2022 . Consultado el 28 de mayo de 2022 . El fondo se está utilizando para implementar la primera fase de Bee Active Network, que es el elemento de caminata y ciclismo de la red Bee más amplia
^ "El Gran Manchester invertirá 40,7 millones de libras esterlinas más en infraestructura para peatones, ciclistas y en silla de ruedas".
Enlaces externos
Medios relacionados con SELNEC en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Transport for Greater Manchester en Wikimedia Commons
Sitio web oficial de Transport for Greater Manchester
Autoridad de Transporte Integrado del Gran Manchester
Unidad de Transporte del Gran Manchester
SELNEC planea un transporte rápido urbano
Propuestas de cobro de tasas por congestión en el Gran Manchester
Medios relacionados con SELNEC en Wikimedia Commons
