El SMS Pfeil fue un buque de guerra de la Armada Imperial Alemana , el segundo y último miembro de la clase Blitz . Su armamento ofensivo principal consistía en un tubo lanzatorpedos montado en la proa , y estaba armado con una batería de cañones ligeros para defenderse de los torpederos , una señal de la creciente importancia de los torpedos como armas efectivas en la época. La clase Blitz presentó una serie de innovaciones en el diseño de buques de guerra alemanes: fueron los primeros buques de guerra con casco de acero y los primeros barcos tipo crucero en descartar los aparejos de vela tradicionales.
Pfeil desempeñó diversos papeles durante su larga carrera en la flota alemana. Inicialmente operó con el escuadrón de entrenamiento a fines de la década de 1880, realizando ejercicios y cruceros de entrenamiento. A fines de 1888, fue comisionada para reforzar el Escuadrón de África Oriental, que en ese momento se encontraba en medio de la represión de la revuelta de Abushiri contra el gobierno colonial en el África Oriental Alemana . Ayudó a realizar un bloqueo de la costa, contribuyó con hombres a los grupos de desembarco y bombardeó a las tropas rebeldes. Operó con el Escuadrón de Maniobras durante la década de 1890 y también prestó servicio como buque de protección pesquera y buque de entrenamiento para tripulaciones de salas de máquinas .
El Pfeil estuvo involucrado en varios accidentes, incluyendo una colisión accidental con un buque faro en 1890, un torpedero en 1894 y una goleta en 1898 (hundiendo este último). Después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco fue utilizado para apoyar a la flotilla de torpederos que custodiaban la desembocadura del Elba hasta junio de 1915, cuando fue retirado para ser utilizado como bote auxiliar para el comandante de la Flota de Alta Mar. Desmantelado en diciembre de 1918, fue eliminado del registro naval en febrero de 1922 y desguazado en Wilhelmshaven .
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Los avisos de la clase Blitz , diseñados en 1879, marcaron un avance significativo en la tecnología naval de la flota alemana; fueron los primeros buques con casco de acero y los primeros cruceros que abandonaron los mástiles de vela tradicionales . Su armamento (un tubo lanzatorpedos y una batería de cañones ligeros) reflejaba la creciente importancia del torpedo como arma, ya que los cañones eran necesarios para defenderse de los torpederos cada vez más potentes de la época. [1] [2]
El Pfeil tenía 78,43 metros (257,3 pies) de largo y una manga de 9,9 m (32 pies) y un calado máximo de 4,07 m (13,4 pies) hacia adelante. Desplazaba 1381 toneladas métricas (1359 toneladas largas ) según su diseño y hasta 1486 toneladas métricas (1463 toneladas largas; 1638 toneladas cortas) a plena carga de combate . Ella y su barco gemelo fueron los primeros buques de guerra con casco de acero de la flota alemana. El Pfeil tenía una tripulación de 7 oficiales y 127 soldados rasos. [2] [3]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores horizontales de doble expansión de dos cilindros . El vapor para los motores era proporcionado por ocho calderas cilíndricas alimentadas con carbón. El sistema de propulsión del barco tenía una potencia nominal de 2700 caballos de fuerza métricos (2700 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 15,6 nudos (28,9 km/h; 18,0 mph) y una autonomía de aproximadamente 2440 millas náuticas (4520 km; 2810 mi) a 9 nudos (17 km/h; 10 mph). [2]
En su construcción, el barco estaba armado con un cañón KL/23 de 12,5 cm (4,9 pulgadas) colocado en un montaje pivotante. El cañón estaba provisto de 100 rondas de munición. El barco también estaba equipado con cuatro cañones KL/23 de 8,7 cm (3,4 pulgadas), también en montajes pivotantes simples. Pfeil también llevaba un tubo lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) montado en la proa. En 1891-1892, el barco fue rearmado con seis cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales y tres tubos lanzatorpedos de 35 cm, uno en la proa y uno en cada costado , todos sumergidos en el casco. No llevaba protección de blindaje. [2]
El Pfeil fue botado en el Astillero Imperial de Wilhelmshaven a mediados de 1881. Fue botado el 16 de septiembre de 1882 y a su ceremonia de botadura asistieron Albrecht von Stosch , jefe del Almirantazgo Imperial , y el príncipe Heinrich , entonces teniente de navío ; Heinrich realizó el bautizo del barco. El Pfeil fue puesto en servicio para pruebas en el mar el 25 de noviembre de 1884, aunque estas duraron solo dos semanas antes de que fuera dado de baja durante los meses de invierno. El barco regresó al servicio activo el 22 de junio de 1885 para unirse al escuadrón de entrenamiento con su buque insignia , la corbeta de hélice Stein . En ese momento, el escuadrón también incluía las corbetas de hélice Olga y Sophie . En junio se llevaron a cabo ejercicios de división independientes y en agosto las divisiones, que también incluían una división blindada compuesta por varios acorazados y una división de torpederos liderada porel buque gemelo del Pfeil , el Blitz , se unieron para realizar maniobras de flota combinadas que duraron hasta septiembre. El Pfeil pasó 1886 fuera de servicio, pero fue puesto nuevamente en servicio en 1887 para tareas de aviso con el Escuadrón de Maniobras, la unidad principal de la flota alemana en ese momento. [4] [5]
En 1888, la revuelta de Abushiri , un importante levantamiento contra el dominio colonial alemán en el África Oriental Alemana , impulsó a la marina a enviar refuerzos a la colonia. Pfeil fue puesta en servicio nuevamente el 12 de noviembre para unirse al crucero desprotegido Schwalbe , que se desplegaría allí. Mientras estaba en camino, Pfeil sufrió daños por una tormenta en el Mar del Norte y tuvo que detenerse en Plymouth para reparaciones que retrasaron su llegada hasta el 4 de enero de 1889. Al llegar a la zona, se unió al Escuadrón de África Oriental, bajo el mando del Konteradmiral Karl August Deinhard, que enarboló su bandera en la corbeta de hélice Leipzig . Deinhard inicialmente ordenó a Pfeil que asumiera tareas de bloqueo a lo largo de la costa desde Bagamoyo hasta la isla Mafia . El 1 de marzo, envió a Pfeil a patrullar frente a Zanzíbar ; durante el tiempo que estuvo en servicio de bloqueo, inspeccionó 411 buques mercantes, la mayor cantidad de cualquier buque de guerra de la unidad. El Leipzig , el Pfeil y el Schwalbe bombardearon Saadani el 6 de junio y enviaron hombres a tierra para atacar a los rebeldes que se encontraban allí. El Pfeil fue el primer buque de guerra con casco de acero y sin aparejo enviado por Alemania a sus colonias africanas, aunque su casco de acero lo hacía inadecuado para despliegues de largo plazo en los trópicos , y fue separado el 29 de septiembre para regresar a casa. [4] [6] [7]
Mientras regresaba a Alemania, Pfeil recibió la orden de unirse a la división blindada, que se encontraba en un crucero de entrenamiento en el mar Mediterráneo en ese momento. Leipzig también recibió instrucciones de unirse a la división. El káiser Guillermo II estaba navegando con la división en su yate Hohenzollern y deseaba que Deinhard le informara sobre la situación en África Oriental. Pfeil se reunió con la unidad el 26 de octubre en El Pireo , Grecia, mientras que Leipzig se unió a los barcos frente a la isla de Mitilene el 1 de noviembre. Hohenzollern estaba en ese momento en Constantinopla en el Imperio otomano , y llegó cinco días después. Deinhard entregó su informe el 6 de noviembre, después de lo cual todos los barcos alemanes se dirigieron a Venecia , Italia, donde Pfeil se sometió a reparaciones. Desde allí, partió hacia Wilhelmshaven, a donde llegó el 6 de diciembre. Fue dado de baja allí siete días después. [4] [8]
El 1 de abril de 1890, el Pfeil fue puesto nuevamente en servicio como aviso del Escuadrón de Maniobras. Llevó al almirante Max von der Goltz a realizar una visita oficial al Almirantazgo británico y a saludar al escuadrón de entrenamiento que regresaba del Mediterráneo. Más tarde ese año, el Pfeil acompañó al Hohenzollern en la visita de estado de Guillermo II a Christiana , Noruega, seguida de la transferencia ceremonial de la isla de Helgoland del control británico al alemán (mediante el Tratado de Heligoland-Zanzíbar ). Mientras regresaba de Helgoland, chocó accidentalmente con el buque faro en la ubicación "Elbe I" . En octubre, se unió al escuadrón de entrenamiento para otro crucero en el Mediterráneo, que incluyó una visita a Constantinopla. Los barcos llegaron a Alemania el 18 de abril de 1891. Durante los ejercicios en el mar Báltico el 26 de junio, ayudó al buque insignia de la división blindada, Baden , que había encallado en la bahía de Danzig . El Pfeil fue dado de baja el 8 de marzo de 1892 para una revisión importante. [9]
El buque fue puesto nuevamente en servicio el 3 de abril de 1894 para el servicio con el Escuadrón de Maniobras. La unidad realizó ejercicios importantes en el Mar del Norte en julio, durante los cuales el Pfeil chocó con el torpedero D4. Más tarde ese año, el barco fue utilizado para tareas de protección pesquera. En diciembre, el Pfeil escoltó al Wilhelm II para una visita a Suecia para las celebraciones del 300 cumpleaños de Gustavus Adolphus de Suecia . Regresó al Escuadrón de Maniobras el 1 de enero de 1895; el año incluyó seis semanas de entrenamiento de torpedos realizadas por la Inspección de Torpedos. Fue separado del escuadrón el 18 de diciembre. Fue utilizado como buque de entrenamiento para el personal de la sala de máquinas a partir del 28 de agosto de 1897, y fue empleado como explorador para la flota durante las maniobras anuales de otoño. Tras la conclusión de las maniobras, fue enviado el 21 de septiembre para reemplazar al aviso Zieten en patrullas de protección pesquera en el Mar del Norte, este último buque necesitaba reparaciones. El 30 de noviembre, Pfeil regresó a sus funciones de aviso con el Escuadrón I , que duraron hasta el 16 de diciembre. [2] [9]
Posteriormente, reanudó sus funciones como buque escuela hasta el 30 de abril de 1898; durante este período, encalló frente a Hilderum mientras realizaba un crucero de entrenamiento, aunque no sufrió daños en el accidente. El 30 de abril, regresó a la flota y, mientras realizaba un crucero por el Báltico occidental, chocó con la goleta holandesa Leentje , hundiendo accidentalmente el buque mercante. El buque de defensa costera Hagen sufrió una avería en la maquinaria a principios de septiembre y Pfeil lo remolcó de regreso a Kiel para reparaciones. Luego, el Pfeil fue dado de baja el 21 de septiembre. Regresó al servicio el 16 de marzo de 1900 para tareas de protección pesquera, aunque durante este período estuvo asignado temporalmente al Escuadrón I para las maniobras de la unidad en los mares del Norte y Báltico. Desactivado en Wilhelmshaven el 29 de septiembre, fue trasladado posteriormente a Danzig para una revisión importante en 1903. Fue puesto nuevamente en servicio el 30 de marzo de 1904, sirviendo como aviso y barco de apoyo para el II Escuadrón . [9]
El único acontecimiento destacable para el Pfeil en 1906 fue su asistencia a una gran revisión de la flota en Hamburgo los días 19 y 20 de mayo. En noviembre de ese año, fue al Kaiserliche Werft en Danzig para otra revisión. Fue puesta en servicio nuevamente el 6 de abril de 1907, sirviendo como buque de apoyo del II Escuadrón hasta 1910; este período transcurrió sin incidentes. Fue transferida a la lista de buques especiales el 8 de diciembre de 1910. Al año siguiente, fue utilizada para remolcar el torpedero dañado T22 a Frederikshavn , Dinamarca, después de que se dañara durante los ejercicios de entrenamiento de la flota el 14 de marzo. El año 1912 transcurrió sin incidentes y el 30 de marzo de 1913, fue transferida al recién formado Escuadrón de Entrenamiento, permaneciendo allí hasta el 21 de abril. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , continuó sirviendo como buque de apoyo del II Escuadrón. Más tarde fue reasignada al IV Escuadrón de Batalla. También fue utilizada para apoyar a la flotilla del puerto con base en la desembocadura del Elba hasta el 28 de junio de 1915. Luego, Pfeill fue puesta a disposición del personal de mando de la Flota de Alta Mar y también fue utilizada para entrenar a las tripulaciones de los submarinos . Remolcó al acorazado pre-dreadnought Kaiser Barbarossa a Wilhelmshaven en junio de 1916. Tras el final de la guerra, fue dada de baja el 17 de diciembre de 1918. Fue eliminada del registro naval el 16 de febrero de 1922 y desguazada en Wilhelmshaven. [9] [2]