La estación de Purwakarta ( PWK ) ( sundanés : ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮕᮥᮁᮝᮊᮁᮒ , romanizado: Stasion Purwakarta ) es una estación de tren de clase I ubicada en Nagritengah, Purwakarta , Purwakarta Regency . La estación, que se encuentra a una altitud de +84 metros, está incluida en el Área Operativa II Bandung. Esta estación se encuentra muy cerca de la oficina del regente de Purwakarta, a la que se puede llegar a pie.
El tramo ferroviario Cikampek–Purwakarta se inauguró el 27 de diciembre de 1902 y llegó a Padalarang el 2 de mayo de 1906. Construidas por Staatsspoorwegen (SS), estas líneas se construyeron para reducir el tiempo de viaje en tren entre Yakarta y Bandung. SS depende en gran medida de esta línea para trenes expresos. En comparación con la vía Cianjur, SS construyó esta ruta para los usuarios del servicio que querían llegar a Bandung rápidamente. [2]
Los trenes que circulan por la vía se denominan Vlugge Vier ("4 rápidos"), lo que describe la fiabilidad, robustez y velocidad de este tren que desafía el terreno empinado de la vía. Esta estación es uno de los puntos de cambio de la locomotora de vapor debido a la transición del terreno empinado y sinuoso al terreno llano. Otro punto de cambio de locomotoras también se encuentra en la estación Padalarang .
En el pasado, había ramales que conducían al depósito de Pertamina y a la presa de Jatiluhur , que solo se utilizaban durante la construcción. El ramal está dedicado a transportar la turbina hidráulica que se desembarca del barco a través de la estación de Tanjung Priuk . Ahora, solo queda una pequeña parte, incluidos puentes y pasos a nivel. Ahora la línea está abandonada. [3]
Esta estación tiene seis líneas ferroviarias, siendo la línea 1 una línea doble recta desde Yakarta y la línea 2 una línea doble recta hasta Yakarta, así como una línea única desde y hacia Bandung. La línea doble parcial se inició a principios de 2002 y se completó en 2004. [4]
Hasta mediados de los años 1980, cuando la locomotora de vapor desapareció, la estación de Purwakarta era el lugar de cambio de locomotoras para los trenes de Yakarta a Bandung. La locomotora de cruceta plana que tiraba del tren desde Yakarta fue reemplazada por una locomotora de mazo que es más adecuada para las zonas montañosas. [3] Por lo tanto, la estación de Purwakarta está respaldada por un depósito de locomotoras lo suficientemente grande, aunque el edificio de la estación principal es relativamente pequeño. El depósito de locomotoras posiblemente no funcione después del abandono masivo de la locomotora de vapor. Sin embargo, debido al plan de volver a operar el depósito, el edificio del depósito ha sido renovado.
Esta estación es el "lugar de descanso final" de todos los trenes eléctricos económicos sin CA que han operado a través de Jabodetabek desde la abolición de las EMU sin CA el 25 de julio de 2013. [5] Aquí hay EMU Rheostatic, BN-Holec e Hitachi. [6] Sin olvidar que el resto de los vagones de los trenes eléctricos Tōyō Rapid 1000 , Tokyo Metro 5000 , locomotoras diésel-hidráulicas y una serie de trenes de conservación pertenecientes a PT KAI también fueron enviados aquí. Varios de estos EMU abandonados fueron vendidos, demolidos o destruidos y luego eliminados de la lista de instalaciones propiedad de PT KAI y PT KCI . [7] [8]
Otras estaciones de servicio de KRL se encuentran en la estación de Cikaum, a saber, la AC KRL ejecutiva de PT KAI, que se importó o produjo antes de 2009, y la KRL propiedad de PT KAI y PT KCI, que no se ha ampliado.
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación de Purwakarta. [9]
Medios relacionados con la estación Purwakarta en Wikimedia Commons