Paddington es una estación de metro de Londres a la que dan servicio las líneas Bakerloo , Circle y District . Está situada en Praed Street, al sur de la estación principal de Paddington, y tiene entradas desde Praed Street y desde dentro de la estación principal. En la línea Bakerloo, la estación está entre Warwick Avenue y Edgware Road y en las líneas Circle y District, entre Bayswater y Edgware Road . Está en la zona tarifaria 1 de Londres .
La estación consta de dos partes: plataformas subterráneas, inauguradas en 1868, y plataformas de nivel profundo, inauguradas en 1913. Es una de las dos estaciones de metro independientes del mismo nombre. La otra estación , al norte de la estación principal, recibe el servicio de las líneas Circle y Hammersmith & City . Aunque en el mapa del metro de Londres se muestra como una sola estación, [9] las dos estaciones no están conectadas directamente y el intercambio entre ellas se realiza a través del vestíbulo de la estación principal.
La línea Circle y la línea District comparten vías en la estación subterránea. Fue inaugurada como Paddington (Praed Street) por el Metropolitan Railway (MR, más tarde la línea Metropolitan ) el 1 de octubre de 1868 cuando la compañía abrió un ramal desde su ruta principal entre Hammersmith y Moorgate Street . [10] El ramal corría hacia el sur hasta Gloucester Road y fue planeado como parte del Inner Circle , una ruta tortuosa que se estaba construyendo junto con el District Railway (DR, ahora la línea District ) que tenía la intención de unir la mayoría de las estaciones principales de la capital. [11] [n 1] La extensión se construyó principalmente en túneles poco profundos utilizando la técnica de corte y cobertura . [12] [n 2] Los servicios fueron proporcionados por MR y DR, y cada compañía hizo circular trenes del Inner Circle sobre las vías de la otra. [10]
La estación tiene dos plataformas situadas en un desmonte parcialmente cubierto con un techo de cristal y parcialmente expuesto a la atmósfera. Fue diseñada por John Fowler , el ingeniero jefe del MR. El edificio de entrada a nivel de la calle, construido en ladrillo, presentaba una balaustrada a lo largo del borde del techo rematado decorativamente con urnas. El edificio de Fowler fue demolido y reconstruido según un diseño del arquitecto del MR, Charles W Clark, en 1914 con un revestimiento de bloques de loza blanca . El edificio está catalogado como Grado II por Historic England . [8] El ladrillo de los muros de contención de la plataforma se restauró en 1986 durante una renovación de la estación. [13]
La estación fue la segunda que abrió la MR en Paddington. La estación anterior, llamada Paddington (Bishop's Road) , se inauguró el 10 de enero de 1863. [10] Está al norte de la estación principal y recibe el servicio de trenes del ramal Hammersmith .
Desde el 1 de noviembre de 1926, la MR proporcionó todos los servicios de Inner Circle. [10] Los servicios de DR en el lado oeste de la ruta circular terminaban en Edgware Road utilizando dos plataformas que habían sido construidas por la MR para un plan abandonado para una nueva ruta entre Edgware Road y Finchley Road . [10] [14] "Praed Street" se eliminó del nombre de la estación subterránea el 11 de julio de 1947 para que coincidiera con el nombre utilizado para las plataformas de nivel profundo. [10] A partir de 1949, la línea Circle se identificó en los mapas del metro como una línea separada que reemplazaba el servicio de la línea Metropolitan. [10]
La estación subterránea ha sido dañada dos veces por explosiones. El 30 de octubre de 1883, una bomba colocada por fenianos que hacían campaña por una República Irlandesa independiente explotó en un tren cerca de la estación. La bomba dañó el tren en el que se encontraba y un tren que pasaba junto con parte de la estación y la cabina de señales. Sesenta y dos pasajeros resultaron heridos. [15] [n 3] En la noche del 13 de octubre de 1940, la estación fue alcanzada por bombas alemanas lanzadas durante el Blitz , matando a cinco personas en la estación; cuatro más murieron posteriormente por heridas. [16]
La estación de nivel profundo fue inaugurada por el ferrocarril Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR, más tarde la línea Bakerloo ) el 1 de diciembre de 1913 como término temporal de su extensión desde Edgware Road. [10] Para permitir que el BS&WR continuara su ruta hacia el noroeste de Paddington, las plataformas de la estación se construyeron en una curva cerrada. [17] Se proporcionó un cruce entre vías y túneles de inversión más allá de la nueva estación. [18] Los trabajos de construcción continuaron más allá de la estación para extender la línea más allá de Queen's Park , donde se encontraba con las vías principales del ferrocarril de Londres y Noroeste . La extensión se abrió en etapas, y los primeros trenes circularon hacia y desde Warwick Avenue el 31 de enero de 1915. [10]
A diferencia de la mayoría de las estaciones anteriores de BS&WR, en Paddington no se construyó un edificio de estación independiente. Una pequeña entrada peatonal en la esquina noroeste de la intersección de London Street y Praed Street proporciona acceso a la sala de venta de billetes subterránea. Tras su exitosa introducción en Earl's Court en 1911, la estación fue la primera de la línea en ser diseñada para utilizar escaleras mecánicas en lugar de ascensores. [18]
La sala de venta de billetes y los andenes están decorados con diseños de azulejos de David Hamilton instalados durante una remodelación de la estación que costó 6 millones de libras entre 1984 y 1987 e incorpora elementos de dibujos técnicos de Marc Isambard Brunel y otros ingenieros. [13] [19] [20]
En diciembre de 2016, el Ayuntamiento de Westminster aprobó propuestas para construir un nuevo desarrollo de uso mixto llamado Paddington Square en un sitio adyacente a la estación principal. [21] Los planes incluyen la reconstrucción de partes de la estación de la línea Bakerloo, proporcionando una nueva sala de venta de billetes (cuatro veces más grande que la sala de venta de billetes actual y el doble de barreras para billetes), así como un acceso sin escalones entre las plataformas de la línea Bakerloo y el nivel de la calle a través de dos ascensores. La nueva sala de venta de billetes se inauguró en septiembre de 2024. [22] [23]
Como parte de la construcción del proyecto Crossrail , se cavó un nuevo túnel peatonal de 170 m de largo desde las plataformas de la línea Bakerloo hasta la nueva estación de la línea Paddington Elizabeth, con un coste de 40 millones de libras. [24] Para lograrlo, la estación de la línea Bakerloo se cerró durante 5 meses en 2016 para permitir la construcción, así como el reemplazo de las escaleras mecánicas. [25] El nuevo enlace incluirá 2 escaleras mecánicas, así como ascensores que permitirán que las plataformas de la línea Bakerloo sean accesibles por primera vez, aunque a través de las entradas de la estación de la línea Elizabeth. [26]
La estación tiene tres vestíbulos de venta de billetes: uno para las líneas Circle y District sobre los andenes de la estación subterránea, uno bajo tierra para la estación de la línea Bakerloo y otro bajo la estación principal. Los vestíbulos de venta de billetes de la estación subterránea y de la estación de nivel profundo están conectados a través del vestíbulo de venta de billetes bajo la estación principal, pero no entre sí directamente. Las entradas están en Praed Street y desde dentro de la estación principal. [27] En el mapa del metro, la estación se muestra junto con la otra estación de metro independiente y los datos de uso de pasajeros para ambas están combinados. [3] El intercambio con la otra estación se realiza a través del vestíbulo de la estación principal sin cargo adicional si el cambio se realiza dentro del tiempo permitido. [2] [n 4]
La estación está entre las estaciones de Bayswater y Edgware Road en las líneas Circle y District y entre Warwick Avenue y Edgware Road en la línea Bakerloo. Está en la zona tarifaria 1 de Londres . [9] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero, en general, los trenes de la línea Circle pasan cada 10 minutos aproximadamente desde las 05:31 hasta las 00:39 en dirección este y desde las 05:07 hasta las 00:45 en dirección oeste; se complementan con trenes de la línea District que operan cada 10 minutos aproximadamente desde las 05:44 hasta las 00:06 en dirección este y desde las 05:57 hasta las 00:22 en dirección oeste. [29] [30] Algunos trenes nocturnos de la línea Circle continúan más allá de Edgware Road. [29] Los trenes de la línea Bakerloo generalmente operan cada 3 minutos aproximadamente desde las 05:45 hasta las 00:22 en dirección sur y desde las 05:55 hasta las 00:41 en dirección norte. [31]
La estación cuenta con servicio de autobuses londinenses día y noche a través de múltiples rutas que recorren Praed Street. [32]
