Wilts & Dorset [1] era una empresa de autobuses y autocares que prestaba servicios en East Dorset , South Wiltshire y West Hampshire . Fue adquirida por Go-Ahead Group en 2003 y cambió su nombre a Morebus en Dorset y Salisbury Reds en Wiltshire en 2012.
Wilts & Dorset Motor Services Limited se constituyó en 1915, con su sede central en Amesbury , Wiltshire, trasladándose a Salisbury en 1917. La primera ruta de la empresa fue entre Salisbury y Amesbury. [2] La empresa creció rápidamente en las áreas de Andover , Amesbury, Blandford Forum , Pewsey y Salisbury. El Southern Railway y Thomas Tilling obtuvieron acciones en 1931, y Wilts & Dorset fue nacionalizada en 1948. Adquirió Venture de Basingstoke en 1950, en una reorganización tras la nacionalización de la matriz de Venture, Red & White . Wilts & Dorset adquirió Silver Star de Porton Down , Wiltshire en junio de 1963. [3]
A pesar del nombre, las operaciones de la empresa se desarrollaban principalmente en la parte sur de Wiltshire y la parte norte de Hampshire .
En 1963, la gestión de Wilts & Dorset pasó a manos de Hants & Dorset , una empresa de autobuses estatal vecina. En 1969, ambas empresas pasaron a formar parte de la National Bus Company y, en octubre de 1972, se fusionaron bajo el nombre de Hants & Dorset , y el nombre de Wilts & Dorset dejó de utilizarse. [4]
La Ley de Transporte de 1985 condujo a la privatización de la National Bus Company . En preparación para la privatización, Hants & Dorset se dividió en tres empresas operativas en abril de 1983, una de las cuales fue Wilts & Dorset Bus Company. [1] [4]
La zona de operaciones de la nueva empresa Wilts & Dorset era considerablemente mayor que la de su homónima anterior, e incluía Swanage , Poole , Bournemouth , Lymington , Devizes , Swindon y Salisbury , pero no Basingstoke . Los depósitos estaban ubicados en Blandford Forum , Lymington, Pewsey , Poole, Ringwood , Salisbury y Swanage. [4]
En junio de 1987, Wilts & Dorset fue vendida en una compra por parte de la gerencia . [5] La nueva compañía luchó contra la competencia de Charlie's Cars [6] y Badger Vectis . [7]
Damory Coaches de Blandford Forum fue adquirida en mayo de 1993, seguida por Oakfield Travel [8] y Stanbridge & Crichel Bus Company en noviembre de 1993, [9] y por Blandford Bus Company en enero de 1994; [10] todas se combinaron bajo el nombre de Damory Coaches .
El 11 de agosto de 2003, la empresa fue vendida al Grupo Go-Ahead ; [11] ahora es parte de la subsidiaria Go South Coast .
Las compañías de autobuses Tourist Coaches , Levers y Kingston Coaches fueron adquiridas y consolidadas bajo el nombre de Tourist Coaches ; [12] y Bell's Coaches se agregaron en 2003.
El 31 de julio de 2008, un autobús descapotable de W&D chocó contra dos coches entre Studland y el transbordador local, hiriendo a 30 personas. El autobús, de la línea 50 que viajaba de Swanage a Bournemouth, chocó con un Volkswagen Golf y un Porsche ; este último se alejaba del transbordador en Ferry Road y chocó de frente con el autobús y el otro coche. [13] Varios pasajeros informaron que el autobús recorrió una distancia sobre dos ruedas y que el vuelco final se produjo a baja velocidad. Los pasajeros del piso superior fueron arrojados al suelo blando en una zanja y seis pasajeros fueron trasladados al Hospital de Poole con heridas leves. [14] El conductor del Porsche fue condenado posteriormente por conducir sin el debido cuidado y atención . [15]
En 2011, Wilts & Dorset puso a prueba el sistema de billetes con tarjeta inteligente The Key de Go-Ahead Group, similar a la tarjeta Oyster de Londres y al billete ITSO que se utiliza en los servicios de National Rail ; el sistema ya lo utilizaban las empresas hermanas Brighton and Hove y Metrobus . En 2012, se puso en marcha en toda la red, y los pasajeros pudieron ahorrar hasta un 33 % en comparación con la compra de billetes de papel.
En julio de 2012, se anunció que el nombre Wilts & Dorset se eliminaría de los servicios de autobús en favor de la marca Morebus en Poole y Bournemouth, y Salisbury Reds en Salisbury y Amesbury. En 2014, se anunció que la estación de autobuses en Endless Street en Salisbury cerraría a favor de paradas en el centro de la ciudad. La estación se había inaugurado en 1939 como sede de Wilts & Dorset. [16]
La empresa comenzó a operar autobuses en los años 90 cuando Wilts & Dorset compró Tourist Coaches de Figheldean , Wiltshire. Tourist Coaches opera servicios públicos dentro del área de Wiltshire desde el depósito de Salisbury Reds. Fue fundada en 1920 por E & DF Stanfield en Figheldean, Wiltshire. En ese momento, brindaba servicios de alquiler de autobuses privados y de autobuses contratados para los establecimientos militares alrededor de Salisbury Plain . [17]
En Dorset, se realizaron tres adquisiciones: Damory Coaches en mayo de 1993, Oakfield Travel en noviembre de 1993, [8] y Blandford Bus Company en enero de 1994. [10] Las tres últimas se fusionaron bajo el nombre de Damory Coaches. Cada operación adquirida se convirtió en una marca de la empresa, que opera rutas públicas y escolares dentro de su propia área. Estas continuaron durante la división bajo sus respectivas áreas administradas por las nuevas empresas.
El Wimborne Flyer, ahora conocido como servicio 3, reemplazó la sección Poole a Wimborne del servicio 132 después de la importante reestructuración de los servicios de Poole en junio de 2006. Funciona cuatro veces por hora de lunes a sábado. El servicio se diferencia del antiguo servicio 132 al tomar una ruta directa entre Poole y Broadstone , utilizando una ruta más rápida a través de Merley y extendiendo el servicio desde Wimborne Square hasta la zona residencial de Leigh Park. El servicio, cuando se lanzó, fue operado casi exclusivamente por Mercedes-Benz Citaros en la nueva librea estándar de Wilts & Dorset, aunque también se vieron "más" Citaros y Wright Eclipse Urbans.
Los residentes locales criticaron el cambio de ruta, en concreto a través de Merley, donde los autobuses tomaron una carretera más estrecha pero más directa a través de la urbanización. También se han dirigido algunas críticas a los autobuses Citaro después de una serie de accidentes, incluidos los autobuses que derribaron paredes al intentar adelantarse en una carretera estrecha [18] y arrancaron cestas colgantes de las paredes en Wimborne Square al girar. [19] Tras numerosas quejas, Wilts & Dorset desvió el servicio a través de Merley a partir del 29 de octubre de 2006, volviendo a utilizar parte de la antigua ruta 132 a través de Merley Gardens. [20]
A partir del 6 de abril de 2008, dos de los cuatro autobuses por hora comenzaron a circular por Corfe Mullen en lugar de por Merley, y todos los servicios también paraban en Broadstone Broadway. Los servicios hacia y desde Leigh Park sólo circulan durante las horas punta de la mañana y la tarde. Ahora que el Wimborne Flyer cubre la sección de la ruta entre Broadstone y Corfe Mullen, la mayoría de los viajes del servicio 4 comenzaron a terminar en Broadstone.
Como parte de los cambios de red del 3 de junio de 2012, la 3 fue retirada y se fusionó con la Ruta 4, que se extendió más allá de Broadstone hasta Wimborne, ya sea a través de Merley o Corfe Mullen. Después de muchas quejas, la Ruta 4X se introdujo entre Poole y Broadstone/Merley a través de la antigua Ruta 3 durante las horas pico de la mañana y la tarde hacia fines de junio de 2012. [21] Sin embargo, hacia fines de julio de 2012, se anunció que la Ruta 3 se restablecería a partir del 17 de septiembre de 2012 [22] [23] y que las rutas 3 y 4 se unirían a la marca More. [24]
PulseLine era el nombre de los servicios que se prestaban en Salisbury hasta el Hospital del Distrito. En 2010, el nombre fue reemplazado por Salisbury Reds, y se utilizaron los anteriores Mercedes-Benz Citaros repintados con el diseño revisado de Wilts & Dorset y la marca Salisbury Reds. Además de los Citaros, se transfirieron los antiguos MPD Dennis Dart de Southern Vectis y se repintaron con el diseño de Wilts & Dorset y se les aplicó la marca.
