El Midwest Central Railroad es un ferrocarril histórico de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que opera dentro de los confines del parque McMillan de Mount Pleasant, Iowa , sitio de la Midwest Old Thresher's Reunion . El ferrocarril es una organización sin fines de lucro registrada 501(c)(3). La vía principal es un bucle de 1 milla (1,6 kilómetros) con tráfico que se mueve en el sentido de las agujas del reloj regulado por un sistema de bloques señalizados eléctricamente. El bucle de la línea principal cuenta con dos estaciones: en el extremo norte, la estación original de Hillsboro, Iowa, junto con una torre de señalización de Milwaukee Road; y en el extremo sur, un edificio más nuevo con estructura de madera y laterales de metal.
Locomotoras
Midwest Central tiene seis locomotoras de vapor : dos están operativas, tres están esperando inspecciones exhaustivas de la caldera y una tiene una nueva caldera y espera el reensamblaje completo.
La locomotora n.° 6 es una locomotora 2-6-0 construida por Baldwin Locomotive Works en 1891 para el ferrocarril Surry, Sussex y Southampton en Virginia . [1] Fue vendida a Argent Lumber (consulte el sitio web de Midwest Central y el sitio web de "Taplines" para obtener más información) de Carolina del Sur a fines de la década de 1920 y comprada por Midwest Central (junto con la n.° 2 ) en 1960. [2]
La n.° 9 es una locomotora Shay de 80 toneladas de clase C (3 vagones) construida por Lima Locomotive Works en 1923. Originalmente propiedad de la West Side Lumber Company de California y operada por esta, fue adquirida por Midwest Central en 1966. [3] En 2011, Midwest Central y Georgetown Loop Railroad firmaron un contrato de arrendamiento de varios años para que la n.° 9 cumpliera con los estándares de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y se utilizara para el servicio de pasajeros con ingresos. La n.° 9 regresó a Midwest Central en junio de 2019.
La locomotora n.° 16 es una locomotora cisterna 0-4-0 de 18 toneladas construida por Henschel de Alemania en 1951. Originalmente construida para utilizar un ancho de vía de 900 mm, se modificó para circular por la vía de ancho de vía estrecho de 3 pies ( 914 mm ) de Midwest Central. [4] En 2011, la locomotora n.° 16 se retiró del servicio para una inspección exhaustiva de la caldera. No se ha determinado la fecha de inspección ni el destino final de esta locomotora.
Baldwin 2-6-0 No. 2 de 1906 , desmantelado, en espera de restauración.
La locomotora n.° 2 es una 2-6-0 construida por Baldwin Locomotive Works en 1906. La n.° 2 venía con la n.° 6 de Argent Lumber de Carolina del Sur. La n.° 2 funcionó durante muchos años hasta que se determinó que la caldera se había deteriorado lo suficiente como para justificar su reemplazo. Una caldera construida por Lund Machine Works de New Ulm, Minnesota , se encuentra en el lugar con la locomotora a la espera de ser ensamblada. Midwest Central ha recibido varias subvenciones en efectivo para ayudar a financiar el proyecto de reconstrucción.
Coahuila y Zacatecas No. 1 es un ferrocarril de vía estrecha construido por Baldwin Locomotive Works en 1897. Era propiedad de la empresa Coahuila and Zacatecas Railroad de México y estaba operado por ella. Según el sitio web de RGUSRail, CyZ "... era un ferrocarril de vía estrecha que comenzó a operar en enero de 1898 y unía Saltillo y Avalos en el centro de México, transportando principalmente mineral de hierro a fundiciones en San Luis Potosí, Monterrey y Torreón, además de proporcionar transporte para varios miles de mineros y sus familias...". En un principio, CyZ No. 1 quemaba madera, se convirtió en carbón poco después de su entrega a CyZ y, finalmente, se convirtió en petróleo. El chasis y el tren de rodaje parecen estar en buen estado, pero la caldera necesita reparación.
Argent No. 1 es un 2-6-0 construido por HK Porter en 1914. Argent No. 1 fue originalmente propiedad de Beaufort County Lumber Company de Carolina del Norte y luego la propiedad se transfirió a Argent Lumber. Después de que Argent Lumber se declarara en quiebra y se liquidara, Argent No. 1 residió en un parque de la ciudad y finalmente fue comprado por el " Petictoat Junction Theme Park" de Florida hasta su cierre en 1984. Luego pasó a formar parte de una colección privada en Warrior, Alabama. Fue comprado por Midwest Central a fines de 2018 y llegó al lugar en abril de 2019. La caldera necesita reparaciones extensas y es probable que sea reemplazada; el chasis y el tren de rodaje no han sido evaluados.
Los vagones de pasajeros de Midwest Central se construyeron en los talleres de Midwest Central utilizando vagones planos de Southern Pacific , vagones tolva de carbón de East Broadtop Railroad o se construyeron a medida sobre un chasis fabricado por Midwest Central. Hay 3 furgones: uno es completamente de metal del White Pass and Yukon Railroad , el segundo es el último furgón de vía estrecha sobreviviente de Bellevue and Cascade, numerado 055, y el tercero es una construcción de madera sobre un marco de vagón plano SP al escalar un furgón de vía estrecha de Florence and Cripple Creek Railroad modelo HO a tamaño real. Midwest Central tiene dos vagones de caja de Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW) (3366 y 3007), una góndola D&RGW y numerosos vagones planos de D&RGW y White Pass and Yukon Route (WPYRR). Los vagones planos van desde completamente restaurados (D&RGW n.º 6216 y 6206) hasta extremadamente en mal estado. Hace muchos años, se compraron varias tolvas de carbón East Broad Top y se transportaron a Mt. Pleasant con la idea de utilizar el mecanismo de freno, el mecanismo de tiro, el bastidor de acero y los camiones como punto de partida para crear vagones de pasajeros adicionales.
Eventos
Hay tres eventos principales en funcionamiento durante todo el año: la " Reunión de Old Threshers ", que se lleva a cabo durante los 5 días que terminan el Día del Trabajo; "Midwest Haunted Rails", que se lleva a cabo durante los últimos 3 pares de viernes/sábado de octubre y "North Pole Express", que se lleva a cabo durante los 3 pares de sábado/domingo a partir del fin de semana de Acción de Gracias. El ferrocarril también se puede alquilar para ocasiones especiales. Durante la temporada baja, se puede ver el equipo moviéndose según sea necesario para reparaciones entre la Estación Sur, el Museo Old Threhser "B" y el taller principal.
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