El Mary fue botado en Liverpool en 1806. Realizó un viaje como barco negrero en el comercio triangular de esclavos. Durante este viaje, participó en una notable acción de combate nocturna con dos buques de guerra británicos. Después de que el comercio británico de esclavos terminara, comerció con Haití y Brasil, y posiblemente realizó un viaje a la India bajo licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Luego se convirtió en ballenero y se perdió en 1825 en el Pacífico en el segundo de dosviajes balleneros .
Mary ingresó en el Lloyd's Register en 1806 con H. Crow, capitán, Aspinal, propietario, y comerciante Londres-África. [4]
El capitán Hugh Crow (o Crowe) obtuvo una patente de corso el 15 de mayo de 1806. [3] El Crow zarpó de Liverpool el 9 de junio de 1806. El Mary reunió a sus cautivos en Bonny y zarpó de África el 20 de octubre. Luego hizo escala en Santo Tomé. [5]
El 30 de noviembre se produjo un desafortunado incidente. A las 22 horas, el HMS Dart , al mando de Joseph Spear , y el Wolverine , al mando de Francis Augustus Collier , se toparon con un barco que sospechaban que era un corsario francés y que se mantuvo en pie hasta la mañana siguiente, rindiéndose sólo después de que su capitán y varios de sus tripulantes resultaran heridos, de los cuales seis murieron más tarde. El barco resultó ser el Mary . [6] [a] Crow había pensado que los dos barcos que lo perseguían en la oscuridad eran corsarios franceses de Cayena y estaba decidido a no entregar su barco sin luchar. El comandante Spear le dio una carta de elogio por su decidida resistencia y la lucha se convirtió en algo así como una sensación; a su regreso a casa, Crow recibió honores, gloria y una recompensa sustancial por su valentía. [7] [8] Además, "muchos de los miserables negros murieron o resultaron heridos". [6] [b]
Aunque muchos capitanes, temerosos de una revuelta, se mostraban recelosos de armar a sus cautivos, Crow había entrenado a varios de ellos en el uso de armas pequeñas, el uso de pólvora y otras tareas menores. Por sus servicios, cada uno de ellos recibió pantalones ligeros, una camisa y una gorra. [10] Es posible que estos hombres hayan estado entre las bajas en la acción con los buques de guerra británicos.
El Mary llegó a Kingston, Jamaica , el 12 de diciembre. Desembarcó a 393 prisioneros, algunos de ellos heridos en el encuentro con Dart y Wolverine . Partió el 22 de marzo de 1807 y regresó a Inglaterra el 2 de mayo. Había partido con 56 tripulantes y había sufrido cuatro muertes en el viaje en total. [5]
El Lloyd's Register de 1807 mostraba que el patrón de Mary había cambiado de Crow a JM'Neal, su propietario de Aspinal a Lees y su actividad de Liverpool-Africa a Liverpool-Hayti. [11] En 1808 todo cambió de nuevo. Su nuevo patrón era Bennil, su propietario Robinson y su actividad de Londres-Brasil. [12]
En 1821, los propietarios de Mary eran Daniel Bennett & Co y John Lydekker (o Liddereid), su amo era E. Reed y su actividad era London-Southern Fishery.
El capitán Edward Reed zarpó de Inglaterra el 23 de marzo de 1821. Se informó que Mary había estado en el Cabo de Buena Esperanza y en los Bancos de Brasil. Se informó que había estado en la "Bahía Woolwich" ( Bahía Walvis ) el 27 de julio con 28 toneladas de aceite de ballena. [13] Se informó que había estado en los Bancos de Brasil el 7 de mayo de 1822 con 150 toneladas de aceite de ballena y cinco toneladas de aceite de esperma . [14] Regresó a Inglaterra el 11 de enero de 1823 con 250 barriles de aceite (150 toneladas de aceite de ballena y 5 toneladas de aceite de esperma), además de huesos ( barbas ). [15]
El capitán Reed zarpó de Inglaterra el 1 de mayo de 1823 con destino a las islas Sandwich . [15] El Mary estuvo en Honolulu entre el 18 y el 29 de febrero de 1824 después de haber pasado 10 meses en las Marquesas . Llevaba al doctor Taylor. Regresó a Honolulu el 7 de marzo y de nuevo el 6 de noviembre. La tripulación sufría de escorbuto , pero el Mary había reunido 1600 barriles de aceite de ballena. [15]
Durante el viaje, tres tripulantes murieron cuando una tormenta destruyó un ballenero. Además, varios tripulantes se dieron a la fuga cuando la embarcación hizo escala en los puertos. [16]
Lloyd's List informó el 4 de noviembre de 1825 que Mary , Reed, capitana, se perdió en la isla de Jarvis . [17]
El Mary naufragó en la isla Jarvis el 20 de enero de 1825. [16] Durante la noche, encalló en un accidente geográfico que no figuraba en sus mapas. La tripulación subió a los botes y esperó cerca del Mary a que amaneciera. Por la mañana, la tripulación descubrió que estaba en un banco de arena, no en un arrecife. El Mary había perdido sus mástiles, estaba medio lleno de agua y tenía la espalda rota. La tripulación rescató lo que pudo, aunque se perdió el cargamento de 1.800 barriles de petróleo. [15] Se quedaron en la isla durante seis semanas. [16] Tuvieron la suerte de que era la temporada de lluvias; pudieron guardar agua de lluvia en barriles rescatados del naufragio. También durmieron en barriles, que los protegieron de las lluvias. [18]
La tripulación del Mary estaba en proceso de crear una barcaza a partir de los restos cuando, fortuitamente, llegaron los balleneros Vansittart , del capitán Beacon, y Francis , del capitán Thomas Hunt. Ambos también eran balleneros Bennett y cada uno formaba parte de la tripulación. Vansittart llegó a Sydney en julio con 16 miembros de la tripulación del Mary , incluido el segundo oficial. No se esperaba que Francis hiciera escala en Sydney. En abril, el capitán Reed fue transferido al Phoenix , también un barco de Bennett. Regresó a Londres en noviembre. [15] Reed pasó a ser capitán del ballenero Harriet .
Nota: El huracán que destruyó a Mary también puede haber sido el que provocó la pérdida de Bridges y la casi pérdida de Alfred . [19]