Lister Motor Company Ltd es un fabricante británico de automóviles deportivos fundado por Brian Lister en 1954 en Cambridge , Inglaterra , que se hizo conocido por su participación en los deportes de motor. Después de comprar la empresa en 1986, Laurence Pearce produjo variantes del Jaguar XJS antes de producir un automóvil deportivo a medida, el Lister Storm . En 2013, Lister Cars fue adquirida por la empresa de Lawrence Whittaker, Guaranteewise. La producción del automóvil deportivo original se reinició en 2014 y se construyeron diez Lister Jaguar Knobblys de continuación para celebrar el 60 aniversario de Lister. En 2016, la compañía anunció la construcción y venta del Lister Knobbly Stirling Moss. El 31 de enero de 2018, se anunció el Lister LFT-666 (anteriormente llamado Lister Thunder) basado en el Jaguar F-Type .
A partir de 1954, el director de la empresa y piloto de carreras Brian Lister sacó el primero de una serie de coches deportivos de una fábrica de hierro de Cambridge . Inspirándose en Cooper , utilizó un chasis tubular en forma de escalera , eje trasero De Dion y frenos de tambor internos . [2] Como otros, utilizó un motor MG sintonizado y una caja de cambios original . [3] Hizo su debut en el Trofeo Imperio Británico en Oulton Park en 1954, con el ex piloto de MG Archie Scott Brown al volante. Más tarde, Lister cambió un motor Bristol de dos litros sintonizado por Moore y ruedas de alambre de imitación en lugar de los discos del MG para mejorar el rendimiento. Para la carrera de autos deportivos que apoyó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1954 en Silverstone , Scott Brown ganó la categoría de dos litros y quedó quinto en la general detrás de los Aston Martins oficiales .
En 1955, se construyeron un puñado de Lister-Bristol con una nueva carrocería construida por un ex empleado de Bristol con la ayuda de un túnel de viento . [3] A pesar de sus nuevas aletas y tracas, tuvo menos éxito que el Lister-Bristol original de 1954. [3] Lister pasó a un motor de seis cilindros de un Maserati A6GCS de Fórmula 2 para su propio automóvil, mientras que los clientes continuaron recibió el motor Bristol, vendido por £ 3900. [4] Lister también intentó competir en monoplazas con un chasis multitubular impulsado por un motor Coventry-Climax y usando una caja de cambios MG, pero el auto fue un fracaso. [4]
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Para 1957, Lister rediseñó el automóvil en torno a un Jaguar D-type XK de seis cilindros en línea de 3,4 litros , con una carrocería aerodinámica de aluminio . Fue probado por el periodista de carreras John Bolster , realizando una carrera de 0 a 100 mph (0 a 160 km/h) en 11,2 segundos. El piloto Archie Scott Brown ganó el Trofeo del Imperio Británico de 1957 con el nuevo Lister-Jaguar. [5] Refinado de nuevo en 1958, el Lister-Jaguar participó en competiciones internacionales. Brown murió esa temporada cuando chocó el Lister-Jaguar en Spa-Francorchamps . [4] Lister también desarrolló otro coche monoplaza basado en el Lister-Jaguar, para su uso en la singular Carrera de los Dos Mundos en Monza . Los coches de esta época se conocen cariñosamente como coches "Lister Knobbly", debido a su carrocería curva.
Para 1959, Lister contrató al aerodinámico Frank Costin [6] , quien produjo una carrocería completamente nueva construida alrededor de una nueva planta de energía Chevrolet Corvette . Sin embargo, la disposición del motor delantero del nuevo Lister-Chevrolet fue rápidamente eclipsada por la disposición del motor trasero del nuevo deportivo Cooper. A finales de 1959 Lister se retiró de la competición, aunque continuó la producción de coches deportivos para los clientes. [6] [7] [8] [9]
En 1963, Brian Lister fue elegido por el Grupo Rootes para preparar el Sunbeam Tiger para la categoría prototipo de las 24 Horas de Le Mans . El Tiger con motor Ford V8 todavía se encontraba en las primeras etapas de desarrollo mientras Lister construía el chasis en la fábrica de Jensen . Lister mejoró la suspensión y los frenos, agregó un techo rígido aerodinámico fastback con un parabrisas más inclinado y una cola Kamm . Carroll Shelby ajustó el motor Ford V8 de 260 pulgadas cúbicas (4300 cc) para permitirle producir 275 hp (205 kW) en lugar de los 160 hp (120 kW) de la especificación estándar. El coche fue diseñado pensando en una velocidad máxima de 270 km/h (170 mph), pero se desarrolló en un corto período de tiempo y sufrió fallas en el motor. Posteriormente, Rootes recibió un reembolso por los motores. Los dos coches y un prototipo de mula todavía existen. El fracaso de los coches y la quiebra de Rootes también provocaron la desaparición del trabajo de tuning de Lister.
La compañía Lister regresó en 1986 como Lister Cars Ltd. con sede en Leatherhead , Surrey, con el ingeniero Laurence Pearce ajustando aproximadamente 90 Jaguar XJS y mejorando su velocidad máxima a más de 200 mph (322 km/h), con un precio inicial de más de £ 100 000. . El éxito de esta empresa llevó a la recién formada empresa a diseñar un nuevo coche deportivo, el Lister Storm . Lanzado en 1993, utilizaría el motor V12 de mayor cilindrada jamás instalado en un automóvil de producción en ese momento, una unidad de 7,0 litros derivada del Jaguar XJR9 . Posteriormente, el Storm se desarrolló para los deportes de motor en varias formas y ganó el Campeonato FIA GT en 2000 . Más tarde, Lister desarrolló un prototipo de Le Mans personalizado , el Storm LMP en 2003.
En 2012, Lawrence Whittaker y su padre visitaron la fábrica de Lister para obtener piezas para restaurar un Lister Knobbly, y surgió la oportunidad de comprar Lister Motor Company. [10] En 2013, el padre y el hijo Andrew y Lawrence Whittaker compraron la propiedad de George Lister Engineering Limited de Cambridge , los derechos de propiedad intelectual originales, los planos y dibujos de todos los automóviles Lister originales, así como los derechos de propiedad de los automóviles Lister de Pearce. , [11] que también es propietario de la empresa de garantía de automóviles Guaranteewise. [12] La nueva empresa, junto con sus socios asociados, pasó a llamarse Lister Motor Company Ltd. [13] Diez meses después, Lister Motor Company anunció la construcción y venta del Lister Knobbly para conmemorar los 60 años desde el primer Lister. Se construyó un coche de carreras. [14]
La nueva compañía comenzó a construir los diseños originales de Lister en 2014. [15] Para celebrar el 60 aniversario de The Lister Motor Company, se anunció el lanzamiento del Lister Knobbly, descrito como el auto de carreras más exitoso de finales de la década de 1950. [16] El Lister Knobbly fue conducido por algunos de los pilotos de carreras más notables de los años 50, entre ellos: Archie Scott Brown, Stirling Moss, Ivor Bueb, Bruce Halford e Innes Ireland, entre muchos otros. [17] En cuestión de semanas, la mitad de los autos de carreras Lister del 60 aniversario se agotaron. [18] Poco después, la cartera de pedidos estaba completamente llena y Lister tenía pedidos por 5 millones de libras esterlinas.
En junio de 2016, Lister Motor Company anunció la construcción y venta del Lister Knobbly Stirling Moss en el Royal Automobile Club de Londres. [19] El coche está construido según las especificaciones exactas del modelo de 1958 y es el único coche con carrocería de magnesio del mundo y sólo el segundo coche de la historia respaldado por el legendario piloto de carreras Sir Stirling Moss . [20] Brian Lister invitó a Sir Stirling Moss a conducir para Lister en tres ocasiones distintas, en Goodwood en 1954, Silverstone en 1958 y en Sebring en 1959, [21] y para celebrar estas carreras, se están presentando 10 autos ligeros Lister Knobbly de edición especial. construidos y valorados en £ 1 millón cada uno. La compañía anunció que los autos estarán disponibles tanto para uso en carretera como en carreras y Sir Stirling Moss entregará personalmente cada auto. [22]
En enero de 2018, Lister anunció el LFT-666. [23] El automóvil, que es un Jaguar F-Type R modificado, tiene una variante modificada del motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros utilizado en el Jaguar F-Type SVR, que genera 666 PS (490 kW; 657 hp) a 6.000 rpm. y un par máximo de 976 N⋅m (720 lb⋅ft) logrado mediante poleas dobles de sobrealimentador modificadas, un intercooler modificado, un sistema de admisión de aire mejorado y una ECU diferente. El Thunder es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph). El diseño de tracción en las cuatro ruedas y la transmisión automática ZF de 8 velocidades con convertidor de par se conservan del F-Type, mientras que un sistema de escape de titanio Quicksilver ahorra 10 kg (22 lb) de peso. El coche tiene llantas de aleación ligeras de 21 pulgadas, detalles en verde ácido y pinzas de freno. El automóvil tiene un interior de cuero Bridge of Weir Nappa que está disponible en 36 combinaciones de colores, con los logotipos de Lister cosidos en los reposacabezas y el patrón de los asientos para combinar con la parrilla delantera. El coche fue presentado en la feria Historic Motorsport International, en el ExCeL de Londres. [24] El LFT-666 se fabricará en cantidades limitadas, y solo se producirán 99 automóviles en total con un precio base de £141,155, mientras que un capó de fibra de carbono agrega £14,850 más al precio base. Los propietarios también recibirán acceso al exclusivo club de conductores Lister. [25] [26]
En agosto de 2020, Lister Motor Company lanzó el SUV más rápido de Gran Bretaña: el Lister Stealth. [ cita necesaria ] Basado en el Jaguar F-Pace , el Stealth utiliza una versión modificada por Lister del motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros que se encuentra en el F-Pace SVR de fábrica, para lograr una potencia de 666 bhp (497 kW) y 881 N⋅m (650 lb⋅ft) de torsión. El Stealth acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 314 km/h (195 mph). El Stealth añade pruebas a su afirmación de ser el SUV más rápido de Gran Bretaña después de vencer al Lamborghini Urus , el Aston Martin Vantage y el McLaren 570GT en una carrera de resistencia en el reconocido evento de pruebas VMAX200. [ cita necesaria ]
