El Autódromo José Carlos Pace , más conocido como Autódromo de Interlagos o simplemente Interlagos , es un circuito de automovilismo de 4,309 km (2,677 mi) ubicado en la ciudad de São Paulo , Brasil . Fue inaugurado el 12 de mayo de 1940, por el interventor federal de la provincia de São Paulo, Adhemar de Barros . El nombre tradicional del circuito y del propio barrio proviene del hecho de estar ubicado en una región entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings , que fueron construidos a principios del siglo XX para abastecer de agua y electricidad a la ciudad. En 1985, el circuito fue rebautizado en homenaje al piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace , fallecido en un accidente aéreo en 1977. Anexo a sus instalaciones hay un circuito de karts que lleva el nombre de Ayrton Senna .
Es conocido internacionalmente por albergar el escenario del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 y el festival de música Lollapalooza . Ha sido sede del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 desde 1973. También fue sede del Gran Premio de Brasil de motociclismo en 1992, el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en 1996, el Campeonato Mundial FIA GT1 en 2010 y el Campeonato Mundial de Resistencia FIA de 2012 a 2014. Como pista de carreras principal del país, también fue sede de muchos campeonatos nacionales anteriores y activos como Stock Car Brasil , Campeonato Sudamericano de GT , Fórmula Truck , Copa Truck , Fórmula 3 Sudamericana , Campeonato Brasileño de Fórmula Tres y Mil Milhas Brasil . Además, la carrera de ciclismo en ruta Prova Ciclística 9 de Julho se celebró en el lugar de 2002 a 2006 y de 2008 a 2013.
El terreno en el que se ubica el circuito fue comprado originalmente en 1926 por promotores inmobiliarios que querían construir viviendas. [1] Tras las dificultades debidas en parte a la caída de la bolsa de 1929 , se decidió construir un circuito de carreras en su lugar; la construcción comenzó en 1938 y la pista se inauguró el 12 de mayo de 1940. [1] Su diseño se inspiró en pistas como el Indianapolis Motor Speedway y el Roosevelt Raceway en los Estados Unidos, Brooklands en Inglaterra y Montlhéry en Francia. [2] [3]
El nombre tradicional del circuito (en portugués, "entre lagos") proviene de su ubicación en el barrio de Interlagos , una región entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings , construidos a principios del siglo XX para abastecer de agua y energía eléctrica a la región metropolitana de São Paulo. El nombre "Interlagos" fue sugerido por el arquitecto y urbanista francés Alfred Agache en honor a la región de Interlaken ubicada en Suiza. [3] Interlagos fue rebautizado en 1985 como "Autódromo José Carlos Pace" en honor al piloto brasileño de Fórmula 1 José Carlos Pace , quien murió en un accidente aéreo en 1977. [3]
La Fórmula 1 comenzó a competir en Interlagos en 1972, cuando el evento se corrió como una carrera no de campeonato (ganada por el argentino Carlos Reutemann ). El primer Gran Premio de Brasil del Campeonato Mundial se llevó a cabo allí en 1973 , y fue ganado por el campeón mundial defensor de Fórmula 1 y local de São Paulo Emerson Fittipaldi . Fittipaldi ganó la carrera nuevamente al año siguiente , y José Carlos Pace ganó su única carrera en Interlagos en 1975 .
Debido a las preocupaciones de seguridad con el trazado original de 7,960 km (4,946 mi), que incluía una superficie irregular, barreras inadecuadas, zanjas profundas y terraplenes, la última carrera de Fórmula 1 celebrada en el Interlagos original fue en 1980 , cuando casi se canceló después de las protestas de muchos pilotos de Fórmula 1, incluido el campeón mundial defensor Jody Scheckter . Las preocupaciones de seguridad se dirigieron hacia la superficie de la pista, que el comentarista de la BBC Murray Walker describió como "terriblemente irregular". La mayoría de los coches de efecto suelo de 1980 fueron diseñados de tal manera que las superficies irregulares eran apenas tolerables para los conductores. Estos factores significaron que la Fórmula 1 volvería al circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro, ciudad natal de la estrella establecida Nelson Piquet y donde se celebró el Gran Premio de Brasil en 1978. Después de que la Fórmula 1 se mudara, la única carrera importante que se celebró en Interlagos fue la Mil Milhas Brasil, y la última carrera importante en el circuito original fue la Mil Milhas Brasil de 1989. La Fórmula 1 regresó al circuito en 1990 , después de que se acortara y modificara con un coste de 15 millones de dólares. El trazado de la pista, aparte de la salida de boxes que se amplió a lo largo de la "Curva do Sol", se ha mantenido igual desde 1990. El ascenso de otro paulistano, Ayrton Senna , también ha influido en el regreso de la Fórmula 1 a Interlagos, y ha permanecido allí desde entonces.
El circuito suele ser testigo de resultados espectaculares cuando acoge el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno , especialmente desde su traslado a un puesto de final de temporada en 2004. [4] Fernando Alonso ganó los títulos mundiales de 2005 y 2006 en Brasil, y Renault también consiguió el título de constructores en 2006. Kimi Räikkönen ganó el Campeonato Mundial de 2007 aquí después de estar siete puntos por debajo y en tercer lugar en el campeonato entrando en la última carrera de la temporada. Felipe Massa casi ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 2008 cuando terminó el Gran Premio de Brasil de 2008 como ganador, pero después de terminar, Lewis Hamilton superó a Timo Glock y fue coronado Campeón del Mundo. A pesar de la pole position de Rubens Barrichello en 2009 , Mark Webber ganó la carrera y Jenson Button ganó el campeonato para Brawn después de comenzar 14º. Williams consiguió su primera pole desde 2005 en el Gran Premio de Brasil de 2010 con Nico Hülkenberg . La carrera fue ganada por Sebastian Vettel y, con el segundo puesto de Mark Webber, Red Bull se aseguró el título de constructores; sin embargo, el título de pilotos no se confirmó hasta la última carrera de la temporada .
Durante el fin de semana de la carrera de 2023, un techo del complejo se desprendió debido al mal tiempo. [5]
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Una de las principales características de Interlagos es que no se construyó sobre un terreno llano, sino que sigue las subidas y bajadas de un terreno accidentado, lo que dificulta la conducción y exige más potencia a los motores de los coches. Por ello, las carreras pueden ser duras para el coche y físicamente exigentes para los pilotos, sobre todo porque el circuito discurre en sentido contrario a las agujas del reloj , donde las fuerzas centrífugas en las numerosas curvas cerradas a la izquierda empujan el cuello de los pilotos hacia la derecha, en lugar de hacia la izquierda, como en la mayoría de los circuitos del calendario de la F1. El trazado accidentado también es una buena característica para las carreras de ciclismo en ruta , que suelen celebrarse en el circuito.
Además de los aspectos físicos, también hay un componente climático en el lugar. La región donde se encuentra la pista es conocida por tener cambios rápidos de clima y es común que haya lluvias torrenciales que pueden variar desde una llovizna de corta duración hasta una tormenta torrencial. Esto puede agregar un grado de imprevisibilidad a las carreras y es un clásico asociado con el circuito. La ciudad de São Paulo , donde se encuentra el circuito, es conocida con el sobrenombre de "Tierra de la Llovizna".
En 1979 se realizaron obras de mejora y se alargó el pit lane más allá de la primera curva a izquierdas (1), haciendo la curva más estrecha, y el pit lane terminaba justo en medio de la curva 1 y 2. El diseño actual de la pista se remonta a 1990, cuando el circuito original se acortó de 7,87385 km (4,89258 mi) a 4,325 km (2,687 mi). Como consecuencia de la reducción, la pista perdió tres secciones rectas largas y nueve curvas rápidas (5 se perdieron para siempre, 4 se hicieron más lentas y todavía están presentes). La pista original estaba llena de curvas rápidas y permitía a los coches mantener la velocidad máxima durante muchos segundos, se consideraba peligrosa, y en 1990 el antiguo trazado fue revisado en gran parte. La nueva pista todavía tenía una sección de velocidad máxima muy larga que contenía baches, curvas de alta velocidad y poca zona de escape, aunque la pista era muy ancha en este punto.
Para el Gran Premio de Brasil de 2007 , se llevaron a cabo en el circuito las reparaciones de mayor escala en los últimos 35 años, para resolver fundamentalmente los problemas con la superficie de la pista. [6] [7] El asfalto existente fue reemplazado por completo, [8] lo que resultó en una superficie de pista mucho más lisa. Al mismo tiempo, se mejoró la entrada al pit lane para mejorar la seguridad y agregar una nueva tribuna fija. [9] Para facilitar el trabajo, el circuito fue cerrado y no se realizaron eventos en los cinco meses inmediatamente anteriores a la carrera. [10]
El 17 de octubre de 2007, la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) inició la operación de la nueva estación de la Línea C (actualmente llamada Línea 9 ), Autódromo , cerca del circuito. [11] [12] [13] [14] La Línea C había sido ampliada para mejorar el acceso entre el centro de São Paulo y la región sur del Gran São Paulo incluyendo el circuito, [15] [16] [17] mejorando la accesibilidad al circuito.
Poco antes del Gran Premio de Brasil de 2011 , el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, detalló varias mejoras planificadas del circuito, incluida una nueva entrada a boxes y una salida ampliada en la última curva, como respuesta a varios accidentes fatales en el circuito en 2011. [18] En junio de 2012, surgieron más detalles de los planes propuestos, que exigían la construcción de un nuevo edificio de boxes y la reubicación de la línea de salida desde su posición actual entre Arquibancadas y la 'S' de Senna a Reta Oposta. [19] Sin embargo, más tarde se decidió mantener la línea de salida/llegada recta en su ubicación actual junto con el nuevo edificio de boxes. [20]
Interlagos tiene uno de los pit-lanes más largos jamás utilizados en la Fórmula Uno, comenzando justo antes de la recta de salida-meta y volviendo a unirse al recorrido principal después de la Curva do Sol. Entrar a los boxes originalmente no era una tarea trivial, ya que la alta velocidad y el giro a la izquierda pueden obligar al auto a ir hacia la derecha, fuera de los boxes. La entrada al pit lane recibió algunos cambios para ser más segura para el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno de 2007 , y más tarde para el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno de 2014 , cuando se agregó una chicana .
La salida de la carrera se realiza en el tramo "Tribunas" y presenta una larga recta con inclinación ascendente, luego viene "S do Senna" (la S de Senna) [1,2], un par de curvas descendentes alternadas (izquierda y luego derecha) que presentan diferentes ángulos de ataque e inclinaciones.
"S do Senna" conecta con la "Curva do Sol" [3], una curva a izquierdas de gran radio y forma circular que conduce a la "Reta Oposta", la recta más larga (pero no la más rápida) de la pista. A la Reta Oposta le siguen un par de curvas a izquierdas en bajada, llamadas "Descida do Lago" [4,5], que desembocan en una recta corta que sube hacia la parte trasera de los edificios de boxes.
A continuación viene una sección lenta, con pequeñas curvas tipo kart y cambios de rasante. La primera de estas curvas se conoce como "Ferradura" [6,7] cuesta abajo y a la derecha en "Laranjinha" [8], otra curva a la derecha y el punto más lento del circuito; la siguiente curva lleva a "Pinheirinho" [9], a la izquierda en un campo llano; luego viene "Bico de Pato" [10], una curva a la derecha con una forma cerrada como de horquilla; y luego "Mergulho" [11], una curva a la izquierda de radio constante que lanza al conductor directamente a una izquierda más dura en "Junção" [12].
La curva [13] “Café” es una curva en subida a izquierdas que marca el inicio de la larga sección de velocidad punta. Subiendo por “Subida dos Boxes” [14], el piloto se encuentra con una larga curva en subida a izquierdas con una pendiente del 10% que exige mucha potencia a los coches. Al final de la misma se encuentra Arquibancadas [15], una amplia curva a izquierdas de alta velocidad que conecta con la recta de “Tribunas” para completar la sección final del trazado.
La serie de curvas a la izquierda desde la salida de "Junção" hasta la curva 1 se suele tomar a todo gas y se trata como una recta larga. Esta sección es uno de los tramos a todo gas más largos del calendario de Fórmula 1 y, por lo tanto, exigente con la fiabilidad del motor. Otros tramos notables de esta naturaleza son la recta "Rettifilo Tribune" en el Autodromo Nazionale di Monza y la recta Kemmel en el Circuit de Spa-Francorchamps .
Listado de los rincones con sus nombres (los números corresponden al trazado actual, desde la línea de inicio hasta la de meta):
A partir de agosto de 2024, los récords oficiales de vuelta más rápida en el Autódromo José Carlos Pace figuran como:
Datos geográficos relacionados con el Circuito de Interlagos en OpenStreetMap
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