Glassboro es una estación de tren inactiva en Glassboro, Nueva Jersey, que atendió a pasajeros entre 1863 y 1971. Su estación fue restaurada c. 2015 . [4] Está ubicado en el borde del campus de la Universidad Rowan . Catalogado como West Jersey Rail Road Glassboro Depot , se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de abril de 2020, por su importancia en la arquitectura y el transporte. [5]
El estado concedió su estatuto al ferrocarril de West Jersey (WJ) el 5 de febrero de 1853 para construir una línea de Camden a Cape May . La línea se construyó con el respaldo de Camden and Amboy Railroad desde Camden a Glassboro, y las primeras 8,2 millas (13,2 km) de la línea utilizaron el ROW abandonado construido por Camden and Woodbury Railroad hasta Woodbury.
El ferrocarril Millville and Glassboro (M&G) de 22 millas de largo (35 km) [6] fue construido por un grupo de empresarios de Millville independientemente del ferrocarril West Jersey. Constituido el 9 de marzo de 1859 [7] e incorporado en marzo de 1859, el M&G se completó e inauguró en octubre de 1860. [8] [9] [10] [11]
En 1896, el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) consolidó todos sus ferrocarriles y varias propiedades más pequeñas en el sur de Nueva Jersey en West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S). En 1932, PRR y Reading Company (RDG) fusionaron sus líneas ferroviarias del sur de Nueva Jersey en una sola empresa, Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). La línea estuvo electrificada entre 1906 y 1949 . [12] En 1968, el Ferrocarril Central de Nueva York se fusionó con el PRR y se convirtió en Penn Central , que quebró en 1970. El último tren de pasajeros funcionó en 1971. [12]
La línea estuvo bajo los auspicios de Conrail . Tras la compra y división de Conrail, fue designada parte del Área de Activos Compartidos del Sur de Jersey/Filadelfia . Conocida como Vineland Secondary , es propiedad de Conrail, la opera y la mantiene para el beneficio exclusivo de CSX Transportation y Norfolk Southern Railway . La secundaria Vineland comienza en Pavonia Yard en Camden y se dirige hacia el sur. Tiene un ramal que sirve al puerto de Camden . Continúa otras 19 millas (30,58 km) hasta Millville . [13]
La estación fue renovada en 2015. [14] [15] [16] [17] [18] Es parte del distrito histórico del ferrocarril Millville y Glassboro (ID n.° 4153), reconocido por la Oficina de Preservación Histórica de Nueva Jersey. . [19]
Se planea una nueva estación en la Universidad Rowan en las cercanías del depósito histórico para la línea Glassboro-Camden propuesta, un sistema de tren ligero de unidades múltiples diésel (DMU) de 18 millas (28,97 km) . La estación terminal Glassboro , prevista para Ellis Street, está una parada más adelante en las calles Main y High. [20] [21] [22] [23]
Se ordenó una tercera lectura de un proyecto de ley para constituir Camden and Atlantic Railroad Company.
A partir del lunes 22 de octubre, los vagones del ferrocarril de Millville y Glassboro saldrán diariamente...
1859 - Comienza la construcción... Se termina al año siguiente.
El servicio eléctrico en la línea terminó en 1949, cuando el estado prohibió el uso de vehículos de pasajeros de madera, dijo Schopp. El último tren de pasajeros, un Budd con motor diésel, viajó de Millville a Camden en 1971.
El tiempo de viaje de 18 millas en tren ligero desde Glassboro a Camden parece que ahora será de poco menos de seis años más. Esto se debe a que un proyecto de tren interurbano planificado desde hace mucho tiempo que conecta un centro de población en crecimiento en el sur de Jersey con el transporte público hacia Filadelfia todavía parece estar a unos años de distancia, a pesar de una antigua línea de tiempo que todavía dice que estaría en funcionamiento en 2019.