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primera york

First York opera servicios de autobuses locales, con una red centrada alrededor de la ciudad catedralicia de York , North Yorkshire , Inglaterra. Es una filial de FirstGroup , que opera servicios de autobús, ferrocarril y tranvía en todo el Reino Unido e Irlanda .

Historia

Rider York Duple Dominant encarnó a Leyland Leopard en 1992
El primer York Wright Crusader con carrocería Volvo B6BLE en 2008

En 1932, se formó el Comité Conjunto York-West Yorkshire, como parte de una empresa conjunta entre West Yorkshire Road Car Company y el Ayuntamiento de York . Tras la desregulación de los servicios de autobús y la introducción de la Ley de Transporte de 1985 , se prohibieron este tipo de empresas conjuntas y West Yorkshire Road Car asumió la propiedad total.

En 1987, West Yorkshire Road Car Company se vendió en una compra por parte de la gerencia al Grupo AJS, propiedad del ex director gerente de East Yorkshire Motor Services , Alan Stephenson. Posteriormente, las operaciones en York pasaron a llamarse York City & District.

En 1990, las operaciones de AJS Group con sede en York se vendieron a Yorkshire Rider . [2] [3] Cuatro años más tarde, Rider York se incluyó en la venta de Yorkshire Rider a Badgerline . [4]

En 1995, se formó First Group, tras la fusión de Badgerline y GRT Group . [5] [6] En 1998, Rider York pasó a llamarse First York. Ese mismo año, First Group adquirió Glenn Coaches y, dos años más tarde, York Pullman .

En 2001, antes del lanzamiento de la red de autobuses del Metro de York en septiembre de 2001, First York inició un importante programa de renovación de flota, recibiendo una nueva flota de piso bajo de 98 autobuses, incluidos 12 de dos pisos , 53 de un piso y 33 midibuses , que reemplazan la mayor parte de la flota de autobuses preexistente de la empresa. [7] [8]

En febrero de 2007, la empresa introdujo un servicio expreso cada hora entre York y el aeropuerto de Leeds Bradford , con la marca York Aircoach. [9] Inicialmente operaba con autocares Volvo B10M , pero luego se revisó para utilizar autobuses de un solo piso y se renombró como York Airlink. El servicio fue retirado en abril de 2009. [10] [11]

En abril de 2009, la compañía lanzó un servicio expreso cada media hora, que circulaba entre York y Leeds a través de Tadcaster y Seacroft , compitiendo con Transdev Yorkshire Coastliner . El juicio no tuvo éxito y el servicio fue retirado posteriormente en agosto de 2010. [12] [13]

En junio de 2014, el sitio de estacionamiento y atracciones en Askham Bar se amplió y se reubicó en un nuevo sitio de 1100 espacios, como parte de un proyecto de £22 millones. Ese mismo mes, se abrió un nuevo sitio en Poppleton Bar, con servicios operados por una flota de vehículos eléctricos Optare Versa totalmente eléctricos . [14] [15] [16]

En agosto de 2015, First York inició la operación de un contrato para brindar servicios en nombre de la Universidad de York . [17] [18] [19]

Las operaciones de First York y First West Yorkshire se fusionaron en una unidad de negocios de First North y West Yorkshire el 1 de octubre de 2022, como parte de cambios importantes en la alta dirección de FirstGroup, que supuso la fusión de las diez operaciones regionales de autobuses de First en todo el Reino Unido. en seis unidades de negocio. [20] [21] Esta unidad de negocio acordaría posteriormente comprar las operaciones del operador local independiente de autobuses y autocares York Pullman en enero de 2024. [22] [23]

El depósito de James Street de First York se convirtió en el primero en Yorkshire en operar únicamente con autobuses eléctricos de batería , así como en la primera operación de FirstGroup en operar una flota totalmente eléctrica de batería, en junio de 2024, luego de la entrega de 86 autobuses eléctricos de uno y dos pisos. entre 2015 y 2024. El proceso de electrificación se inició en junio de 2023 con la instalación de 28 cargadores de autobuses de 150 kW , y se completó con la retirada del depósito de combustible, utilizado para repostar los autobuses almacenados durante la noche en el depósito, en junio de 2024 tras la retirada de el último autobús diésel en la estación. [1] [24]

ftr

Un tranvía Wright articulado de marca ftr en la Universidad de York .

En mayo de 2006, la empresa recibió once vehículos articulados Wright StreetCar , con la marca ftr de dos tonos de color púrpura . Fueron introducidos en el servicio 4 de alta frecuencia, que circula entre Acomb y la Universidad de York . [25] [26] El plan fue en gran medida impopular entre la gente de York por varias razones, incluidos los frecuentes problemas con la emisión de billetes, los precios, la puntualidad y la excesiva longitud de los vehículos.

Antes de la introducción de la prueba, las zonas de parada de autobús tuvieron que ampliarse para dar cabida a la longitud de los vehículos articulados más largos. Sin embargo, en muchos casos, esto provocó que los vehículos bloquearan la carretera y aumentaran aún más la congestión del tráfico. En mayo de 2009, la empresa reemplazó los vehículos articulados Wright StreetCar por vehículos estándar de piso bajo durante la noche y el domingo. [27]

Las protestas fueron especialmente acaloradas entre los estudiantes, y la Universidad de York entabló negociaciones con la empresa, animándola a introducir entradas con descuento para estudiantes. En 2010, York Pullman obtuvo un contrato para operar servicios en nombre de la Universidad de York. Debido a la competencia de York Pullman, el precio de los billetes del servicio 4 (ahora comercial) de First York cayó significativamente. [28] [29]

Tras su victoria en las elecciones locales de 2011 , el Partido Laborista, que controla el Ayuntamiento de la ciudad de York, se propuso garantizar la sustitución de los vehículos articulados. [30] En marzo de 2012, los vehículos articulados operaron en York por última vez. [31] [32] [33] Fueron reemplazados por una flota de once vehículos Volvo B9TL/Wright Gemini de dos pisos de First South Yorkshire , mientras que los vehículos articulados fueron transferidos a First West Yorkshire y utilizados en un servicio entre Bradford y Leeds. vía Bramley . [34] [35] Los vehículos articulados fueron retirados por completo en julio de 2016. [36]

Aparcar y montar

Un Park and Ride Optare MetroDecker EV pasando por la estación de tren de York

En asociación con el Ayuntamiento de la ciudad de York, la empresa opera una red de servicios de aparcamiento y transporte en la ciudad. En mayo de 2022, hay seis sitios: Askham Bar, Grimston Bar, Monks Cross, Poppleton Bar, Rawcliffe Bar y York Designer Outlet . Tras la introducción de una flota de 21 autobuses eléctricos de dos pisos Optare MetroDecker EV de dos pisos totalmente eléctricos en julio de 2020, [37] [38], así como una flota de 12 midibuses Optare Versa EV introducidos en 2014 y 2015, [39] [15] [40] que recibió nuevas líneas motrices de Equipmake en 2023 luego de un período prolongado fuera de servicio, [41] la ciudad cuenta con una de las redes de parques y atracciones sin emisiones más grandes del Reino Unido. [42]

El servicio era operado anteriormente por una flota de 17 vehículos Volvo B7RLE de un solo piso con carrocería Wright Eclipse Urban , así como 15 Mercedes-Benz Citaros articulados , [43] que se entregaron entre 2008 y 2009 para reemplazar los Volvo B7L con carrocería Wright Eclipse Metro y los Volvo B7L articulados con carrocería Wright Eclipse Urban. Wright Eclipse Fusion carrozó los Volvo B7LA que se introdujeron en la red como parte de la flota de 2001.

Flota

En junio de 2024, la flota de First York consta de 86 autobuses eléctricos de batería, que tienen su base en un único depósito en James Street. [1]

La electrificación de la flota de First York se logró principalmente mediante la concesión de £8,4 millones del Departamento de Transporte al Ayuntamiento de la ciudad de York para la compra de 44 autobuses eléctricos Wrightbus . [44] [45] Estos autobuses, en forma de 24 autobuses Wright GB Kite de un piso y 20 autobuses Wright StreetDeck Electroliner de dos pisos, comenzaron a entrar en servicio en York a partir de finales de agosto de 2023. [46] [47] Otros nueve Los StreetDeck Electroliners se entregaron a finales de 2023 para los servicios de autobuses de la Universidad de York. [48]

Referencias

  1. ^ abc Halford, Paul (25 de junio de 2024). "Las primeras marcas son la electrificación del depósito de York". ruta uno . Consultado el 25 de junio de 2024 .
  2. ^ "La ciudad de York se vuelve suburbana". Motor comercial . Prensa del templo. 21 de diciembre de 1989. p. dieciséis . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  3. ^ "El piloto toma el control". Motor comercial . Prensa del templo. 26 de julio de 1990. p. 19 . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  4. ^ Murray, John (22 de marzo de 1994). "Badgerline paga 38 millones de libras esterlinas para incorporar a Rider: la adquisición coloca al grupo Bristol en la primera posición entre los operadores de autobuses del sector privado". El independiente . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  5. ^ Grimond, Magnus (4 de abril de 1995). "Vínculos de Badgerline con GRT". El independiente . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  6. ^ "Link-up crea el segundo grupo de autobuses más grande: GRT y Badgerline en una fusión acordada de £ 265 millones". El Heraldo de Glasgow . 5 de abril de 1995 . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  7. ^ "Primera empresa de autobuses con autobuses nuevos". Prensa de York . 15 de diciembre de 2001 . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  8. ^ "Almirantes de la flota". Prensa de York . 2 de agosto de 2001 . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  9. ^ "Nuevo enlace con el aeropuerto de Leeds Bradford". Primer grupo . 3 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2007 . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  10. ^ Grebas, Amanda (14 de abril de 2009). "Se elimina el autobús nocturno a Otley y Pool-in-Wharfedale". Observador de Wharfedale . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  11. ^ Grebas, Amanda (21 de abril de 2009). "Las compañías de autobuses advirtieron que no sufrieran un doble golpe a los pasajeros de Wharfedale". Gaceta Ilkley . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
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enlaces externos