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York Pullman [1] es una empresa operadora de autobuses con sede en Rufforth , North Yorkshire , Inglaterra. La primera empresa que utilizó el nombre Pullman fue fundada en 1926 por Norman Pearce y Hartas Foxton. El Yorkshire Pullman permaneció en uso hasta que la empresa fue dada de baja en 2000.
En 2007, la empresa de transporte K&J Logistics revivió el nombre para utilizarlo en su programa de excursiones y recorrido con techo descubierto por York. Esta empresa reconstituida se expandiría a los servicios de autobuses y autocares en North Yorkshire y sus alrededores antes de que se llegara a un acuerdo para que FirstGroup comprara Pullman en enero de 2024. [2] [3]
York Pullman [4] fue fundada en 1926 como una sociedad entre Norman Pearce, quien durante los seis años anteriores había operado un servicio entre York y Stamford Bridge , y Hartas Foxton. Su nombre y librea de color granate, crema y amarillo se derivaron de los lujosos vagones de tren Pullman que se utilizaban en ese momento. [5]
En enero de 1930, Pearce dejó la empresa y Foxton se convirtió en su único propietario, cargo que mantuvo hasta su muerte treinta años después. [6] En 1938, Pullman abrió un nuevo depósito en Navigation Road de York para complementar sus tres sitios existentes, que ya no eran lo suficientemente grandes para albergar la flota de la compañía. Uno de estos garajes, Piccadilly en York, fue utilizado por el gobierno durante la Segunda Guerra Mundial . En 1951, la empresa trasladó su sede a Bootham Tower. [5]
Pullman continuó expandiéndose y en la década de 1970 transportaba más de un millón de pasajeros al año. [5] En 1974 su flota había aumentado a 30 vehículos y era el mayor operador de tours y excursiones en York, con un pequeño número de servicios de autobuses locales también operados. Los servicios de autocares se liberalizaron en octubre de 1980; Pullman introdujo un servicio entre York y Londres junto con Epsom Coaches , pero no tuvo éxito y fue rápidamente retirado. La familia Foxton, que había conservado el control de la empresa tras la muerte de Hartas Foxton en 1960, vendió York Pullman a Reynard Coaches en enero de 1985. [6]
La empresa recién ampliada, ahora propiedad de John y David Marsh, pasó a llamarse Reynard Pullman. Tras la desregulación de los servicios de autobuses en octubre de 1986, se introdujeron nuevos servicios en competencia con los operadores establecidos. En 1988, la flota ascendía a 47 vehículos, la mayoría de los cuales se utilizaban en servicios regulares en Harrogate , Tadcaster y York, en este último caso en competencia con York City & District. La expansión resultó de corta duración, con el nombre York Pullman y 20 autocares vendidos al operador municipal Kingston upon Hull City Transport en febrero de 1990. [7] Más tarde, ese mismo año, Reynard fue adquirida por Yorkshire Rider , que también se hizo cargo de la ciudad de York. & District pondrá fin a la competencia en York. [6]
KHCT comenzó a enfrentar tanto una mayor competencia en su red principal como dificultades financieras en la década de 1990, y en 1993 se decidió privatizar la empresa. En preparación para esto, se redujeron las actividades de entrenamiento y York Pullman se vendió a Durham Travel Services, quien amplió sus operaciones para incluir autobuses escolares, recorridos descapotables y servicios de autobús contratados, [8] pero en febrero de 2000 vendió sus operaciones de York a First York. , [9] que anteriormente había adquirido Yorkshire Rider y era el operador dominante en la ciudad. Se abandonó el nombre York Pullman y la oficina de Bootham Tower cerró en octubre de 2002, rompiendo el último vínculo con la empresa original. Se han conservado algunos de los vehículos más antiguos de Pullman. [6]
K&J Logistics, [10] una empresa de transporte que también operaba un pequeño número de autobuses, se formó en 2001 con un depósito en Rufforth . Su director general, Tom James, había trabajado para York Pullman durante los años 1980. [11] En 2007, la antigua oficina de Pullman en Bootham Tower estuvo disponible para alquiler. K&J se mudó a la oficina y decidió revivir el nombre Pullman, que ya no estaba registrado por ninguna empresa existente. [12] K&J también reabrió la antigua oficina de reservas en la Exhibition Square de York y adquirió el número de teléfono original de la empresa. Inicialmente se pintaron diez vehículos con los colores de Pullman y se utilizaron por primera vez en abril de 2007. [6] Coincidiendo con la reintroducción del nombre, la empresa introdujo un recorrido turístico por York utilizando autobuses descapotables, además de alquiler de autocares y excursiones. . [13] Posteriormente, en septiembre de 2007, la empresa ganó el premio al Mejor Pequeño Operador en el Showbus Rally 2007. [14]
En octubre de 2009, el Ayuntamiento de York utilizó los servicios de autobús escolar de Pullman a la escuela Fulford para probar un servicio de mensajes de texto diseñado para prevenir el acoso en los autobuses escolares. [15]
A finales de septiembre de 2010 se introdujo una nueva ruta entre el centro de la ciudad de York y los dos campus utilizados por la Universidad de York . Calificado como Unibus, el servicio fue subsidiado por la universidad, quien afirmó que First York se había negado a extender su servicio existente 4 para dar servicio al campus recién inaugurado en Heslington East . En respuesta a la introducción de la nueva ruta, First extendió la ruta 4 a Heslington East en competencia con la ruta de Pullman y redujo sus tarifas en la ruta. [dieciséis]
Un autobús York Pullman quedó atrapado en una zanja mientras operaba la ruta 36 en Melbourne en octubre de 2010. [17] En abril de 2011, otro vehículo se incendió después de que su motor se sobrecalentara mientras realizaba un servicio a Manor C de E School en la carretera A1237 en abril de 2011. , pero los alumnos fueron rápidamente evacuados por el conductor y no hubo heridos. [18] La empresa intervino para sustituir dos viajes retirados por East Yorkshire Motor Services en su ruta 195 en septiembre de 2011, asumiendo su explotación como ruta X36 con un contrato a corto plazo. [19] [20]
En febrero de 2012, Transdev York compró los servicios locales operados por York Pullman con 17 autobuses y 31 empleados transferidos. [21]
Habiendo vuelto a expandirse a los servicios de autocares de reemplazo ferroviario y servicios de autobuses contratados por el ayuntamiento desde que se deshizo de sus servicios locales, el 26 de enero de 2024 se anunció que FirstGroup había acordado comprar York Pullman. [2] [3] La venta se completó en febrero de 2024, y la empresa se mantuvo como subsidiaria de la unidad de negocios First North and West Yorkshire , incorporando más de 130 autobuses y autocares a la flota de FirstGroup. [22]
Antes de febrero de 2012, York Pullman operaba una red de servicios locales; estos ahora son operados por Transdev York , que inicialmente mantuvo los mismos horarios que los utilizados por Pullman. La parte del negocio de alquiler de autocares no se vio afectada y continúa operando. La empresa también proporciona servicios de autobús escolar. [23] York Pullman continuó operando tres servicios dominicales de verano como parte de la red DalesBus hasta 2014. [24] En agosto de 2016, Pullman regresó al trabajo de autobuses locales, asumiendo la ruta 36, [25] que opera entre York y Sutton. en Derwent / Pocklington seis días a la semana. [26]
La empresa York Pullman original utilizó una variedad de tipos a lo largo de su existencia. Los modelos destacados operados incluyeron el AEC Regal III de un piso y el AEC Regent III de dos pisos; Se han conservado ejemplos de ambos. [6]
K&J Logistics operaba 30 vehículos en el momento en que adoptó el nombre de York Pullman. Diez fueron pintados con los colores de Pullman, incluidos seis autocares (cinco Volvo B10M y un Scania K114IB ), tres descapotables de dos pisos (un Bristol VR , un Leyland Titan y un Leyland Olympian ) y un minibús. A estos autobuses se les asignaron números de flota que comenzaban en 195, continuando la secuencia de numeración utilizada por la empresa original antes del año 2000. [6]
La flota de la renovada empresa desarrollada posteriormente incluye varios tipos de autocares, autobuses de piso bajo para rutas locales y un AEC Routemaster descapotable . [27] Se adquirieron varios Leyland Tiger de un solo piso de Ulsterbus en 2010. [28] Se vendieron diecisiete vehículos a Transdev York como parte de la venta de febrero de 2012, [21] dejando 50 vehículos en la flota de Pullman. [23]