Air Moldova fue [1] [2] la aerolínea de bandera de la República de Moldavia , con sede en la capital del país, Chisináu . [3] Operaba principalmente servicios regulares y chárter a destinos dentro de Europa desde su base en el Aeropuerto Internacional de Chisináu . Air Moldova suspendió todas sus operaciones el 3 de mayo de 2023. [4]
El origen de Air Moldova se remonta al 19 de septiembre de 1944, cuando la primera unidad de aviones de transporte Po-2 llegó a Chisinau y se creó el Escuadrón Independiente de Moldavia. Además de quince aviones biplanos Po-2 que operaban vuelos nacionales y servían en tareas agrícolas, también había dos aviones Li-2 , utilizados en vuelos a Moscú, algunas ciudades de Ucrania y a los centros turísticos de verano del Mar Negro y el Cáucaso. [ cita requerida ]
En los años 60 se dieron pasos importantes en el desarrollo de la industria aérea moldava. A principios de la década se inauguró un nuevo aeropuerto en Chisinau, capaz de recibir aviones de turbina de gas. La empresa recibió el estatus del Ministerio de Aviación Civil en 1965 y los nuevos aviones Antonov An-10 , An-12 y An-24 ampliaron su flota. Se iniciaron vuelos regulares a muchas ciudades de la URSS y se estableció el transporte de frutas y verduras cultivadas en Moldavia a los mayores centros industriales de la URSS. [ cita requerida ]
El comienzo de la década de 1970 estuvo marcado por la aparición de aviones a reacción en las principales rutas aéreas de Moldavia. El primer avión de pasajeros birreactor Tupolev Tu-134 entró en servicio en Moldavia en 1971 y se convirtió en el principal tipo de avión de la empresa, aumentando en número hasta llegar a estar en servicio 26 de ellos. En Chisináu había incluso una base de pruebas para toda la Unión para aviones de este tipo. [ cita requerida ]
La flota se amplió aún más en 1972 con el avión regional trirreactor Yakovlev Yak-42 y en 1974 con el avión de carga turbohélice An-26. El mapa de rutas siguió ampliándose y el flujo de tráfico siguió creciendo a lo largo de la década. A mediados de la década de 1980, las operaciones moldavas recibieron diez aviones de pasajeros trirreactores Tupolev Tu-154 más grandes, lo que impulsó el desarrollo de la aviación moldava. En ese momento, los aviones moldavos volaban a 73 ciudades de la URSS y transportaban más de 1.000.000 de pasajeros por año. En 1990 se inauguró la primera ruta internacional entre Chisináu y Frankfurt . [ cita requerida ]
La aerolínea fue creada en 1993 [5] sobre la base de la unidad local de Aeroflot . Desde el principio, los esfuerzos de la compañía se dirigieron a la integración en el mercado internacional y al cumplimiento de los estándares y requisitos modernos de las aerolíneas de alta gama. Air Moldova se unió al programa de mejora del equipo directivo en 1999.
El 13 de julio de 2004, Air Moldova se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Air Moldova también había aprobado la auditoría de seguridad operacional y recibió el certificado de operador de la IOSA . En mayo de 2006, Air Moldova implementó la emisión de billetes electrónicos en todos sus vuelos. El certificado de operador aéreo de Air Moldova permitió el transporte de pasajeros, mercancías y correo a partir de julio de 2007. [6]
En 2012, Air Moldova transportó 506.000 pasajeros, cifra que aumentó en 2013 a 527.000 pasajeros. [7] En febrero de 2015 se produjo una mayor expansión cuando Air Moldova cesó tres rutas a Bucarest , Kiev y Sochi , ya que se interrumpió el contrato con Tandem Aero , que las operaba en nombre de Air Moldova. [8] Todos estos factores llevaron a que Air Moldova transportara 1.000.000 de pasajeros por primera vez. [9]
En octubre de 2018, se anunció que el proceso de privatización de Air Moldova se había completado con éxito, y que Civil Aviation Group (una empresa conjunta entre dos empresarios moldavos y la aerolínea rumana Blue Air ) se convirtió en su propietario por la suma de 50 millones de MDL (2,56 millones de EUR). [10] Los nuevos propietarios también compraron las deudas de la aerolínea por 1.200 millones de MDL (61 millones de EUR). [11]
Air Moldova anunció que suspendería todas sus operaciones de vuelo entre el 21 y el 25 de abril de 2023, alegando problemas financieros en curso. Esto también provocó una disputa con las autoridades de aviación moldavas que habían ordenado a la aerolínea medidas de reestructuración, así como con un banco involucrado. [12] [13]
El 2 de mayo de 2023, Air Moldova anunció la suspensión de todas sus operaciones debido a limitaciones financieras, la planificación de medidas de reestructuración y la solicitud de protección de los acreedores. [14] [4] [15]
El 29 de mayo de 2023, el director y el subdirector de la aerolínea fueron citados a los tribunales por excederse en sus funciones. [16] El certificado de navegabilidad del A320 de Air Moldova expiró el 21 de agosto de 2023; debido a la expiración del certificado de operador aéreo de Air Moldova, el servicio de la aerolínea permanecerá suspendido. [17] [18] [19]
Air Moldova operaba vuelos a varios destinos metropolitanos de Europa, Asia y Medio Oriente desde su base en el Aeropuerto Internacional de Chisináu, así como vuelos chárter y de temporada adicionales a Grecia , Montenegro , España y Turquía . [ cita requerida ]
En el momento de la suspensión, Air Moldova tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
En mayo de 2023, cuando se suspendieron las operaciones, la flota de Air Moldova estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [24]
La flota de Air Moldova incluía anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [24]
El Tupolev Tu-134 operó los vuelos a Moscú y Estambul con mayor frecuencia cuando el segundo Airbus abandonó la flota. En el pasado, Air Moldova fletó un Boeing 737-500 de Cirrus Airlines , el Fokker 100 de Moldavian Airlines , un A320 de Bulgarian Air VIA , Jet Tran Air MD81/82 y un Khors Air MD82 como reemplazo. El Yak-40 reemplazó al Embraer EMB-120 (por ejemplo, a Praga o Viena ) cuando ese avión estaba en mantenimiento. Los dos Yakovlev Yak-42 regresaron a Rusia a fines de 2003 y 2004. [ cita requerida ]
El primer Embraer EMB 120 Brasilia formó parte de la flota desde el 12 de octubre de 2001 hasta el 28 de septiembre de 2006, cuando fue transferido a Tandem Aero. El segundo Embraer 120RT voló entre el 23 de abril de 2004 y el 26 de marzo de 2005 para Air Moldova. El segundo Embraer EMB120 Brasilia fue comprado en 2006. En febrero de 2015, Air Moldova desmanteló su único Embraer EMB-120 restante , que era operado en arrendamiento por Tandem Aero . [8]
El último Tupolev Tu-154 B (ER-85285) fue destruido el 5 de julio de 2006. [ cita requerida ]
En noviembre de 2006, Air Moldova transfirió 93,1 millones de lei moldavos (unos 6 millones de euros ) del presupuesto estatal de 2006 a Air Moldova. Con otros 9 millones de lei extraídos de un banco, se compró uno de los seis Airbus A320. La oposición política de entonces tenía dudas sobre la transparencia de este acuerdo. [25] En junio de 2007, Air Moldova devolvió un Airbus A320 al arrendador después de 38 meses de servicio. [26]
Un McDonnell Douglas MD-82 (SX-BSQ) de SkyWings fue arrendado por 5 meses desde el 15 de mayo hasta octubre de 2007. [27]
Embraer firmó un pedido en firme con Air Moldova por dos aviones regionales Embraer 190 de una clase. El contrato incluía los derechos de compra de otra aeronave. La entrega se realizó el 10 de mayo de 2010. Un tercer Embraer 190 (fabricado en 2009 y anteriormente operado por Lufthansa y Borajet ) se unió a la flota en 2016. Desde entonces, todos han abandonado la flota. [24]
Air Moldova alquiló a medio plazo un Airbus A321 , que anteriormente operaba para Small Planet Airlines en 2019. El A321 había sido pintado con los colores de la aerolínea y fue entregado a Chisináu el 10 de mayo de 2019. [28] Fue el segundo Airbus A321 de la flota, el anterior se eliminó en 2017. [24]
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