La clase 421 es una clase de locomotoras diésel construidas por Clyde Engineering , Granville, para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1965/66. Estas locomotoras de línea principal fueron una continuación de la clase 42. Las 421 conservaron el morro de bulldog clásico como en las otras locomotoras GM y S construidas por Clyde en un extremo, pero presentaban una cabina plana en el otro extremo. En este sentido, son únicas entre las locomotoras de morro de bulldog del mundo.
La clase 421 entró inicialmente en servicio en la línea Main South antes de ser transferida a Bathurst en 1970 para operar servicios en la línea Main Western entre Lithgow y Broken Hill , incluido el nuevo servicio Indian Pacific . Sin embargo, debido a su mala calidad de viaje, fueron devueltas a la línea Main South. En 1982, se utilizaron brevemente en servicios directos a Melbourne . [1]
Las 10 fueron retiradas del servicio en diciembre de 1986 y enero de 1987 y almacenadas en Junee Locomotive Depot , aunque algunas habían sido revisadas recientemente. [2] En junio de 1989, dos fueron trasladadas a Cardiff Locomotive Workshops . [3] Una fue resucitada desde julio de 1989 hasta enero de 1990 antes de que la mayoría se ofrecieran a la venta en 1990. [4] [5]
Northern Rivers Railroad compró cuatro locomotoras . [6] Después de someterse a algunos trabajos de restauración en Junee en octubre de 1996, trabajaron en su nueva base en Casino, donde el trabajo se completó y estuvo listo para el inicio de las operaciones en octubre de 1997. [7] Northern Rivers Railroad las utilizó para transportar el servicio ferroviario turístico Ritz Rail de Casino a Murwillumbah en la línea Murwillumbah y varios trenes de carga e infraestructura en la línea de la Costa Norte como subcontratista de FreightCorp . Northern Rivers Railroad compró 42106 a un propietario privado y la trasladó del almacenamiento en el Museo de Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur , Thirlmere a Casino en septiembre de 1998. [8]
Todas ellas fueron incluidas en la venta de Interrail a QR National en marzo de 2002, [9] [10] que las operaba regularmente hasta el sur de Melbourne. Tres fueron retiradas y almacenadas en enero de 2013, y una permaneció en servicio.
Se han conservado dos. En diciembre de 2009, la 42101 fue transferida del Goulburn Rail Heritage Centre a Eveleigh Railway Workshops para su restauración por 3801 Limited . [11] Después de ser equipada con motores de tracción renovados en Chullora Railway Workshops en octubre de 2011, regresó a Eveleigh para ser restaurada y puesta en condiciones operativas en marzo de 2012. [12] Realizó sus primeras pruebas en Cowan Bank la tarde del 25 de octubre de 2014 y fue repintada con su librea roja india original por UGL Rail , Auburn en enero de 2015. [13]
En enero de 2011, el 42102 se trasladó del almacén en la isla Kooragang al Dorrigo Steam Railway & Museum . [14] [15]
A mediados de 2016, Aurizon desmanteló las unidades 42109 y 42106. La 42109 había estado almacenada desde 2011 debido a un incendio en el motor y la 42106 estaba en medio de una conversión para funcionar con carbón pulverizado, antes de que la conversión se detuviera y la unidad permaneciera almacenada durante varios años. [ cita requerida ]
A fines de 2017, un propietario privado compró la 42103 y la 42105 para su conservación. Esta locomotora se reactivó e hizo su primer viaje a Rothbury en diciembre de 2017. El primer viaje de la 42103 después de la reactivación fue en enero de 2018, en el Blue Seude Express de Lachlan Valley Railway hasta Parkes, junto con la 4204 y la 4716. Desde entonces, trabajó en el Australia Day Flyer hasta Kiama y se la ha visto en funcionamiento con locomotora ligera en numerosos lugares. Ahora se la ha llamado cariñosamente "Chumster". [16] [17]
Medios relacionados con la locomotora de la clase 421 de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons