Los acorazados clase Imperator Aleksandr II eran un par de acorazados predreadnought construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880. Estaban destinados a contrarrestar los pequeños barcos blindados de las otras potencias bálticas. La construcción fue muy prolongada y los barcos quedaron prácticamente obsoletos cuando se terminaron. Fueron optimizados para embestir .
El Imperator Aleksandr II sirvió en los mares Báltico yantes de convertirse en un buque escuela de artillería en 1904, pero estuvo inactivo durante la Primera Guerra Mundial antes de unirse a los bolcheviques en 1917. Fue vendido como chatarra en 1922. El Imperator Nikolai I sirvió en el Báltico y Mares Mediterráneos así como el Océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y la Guerra Ruso-Japonesa . Se rindió después de la Batalla de Tsushima en 1905 y fue comisionado en la Armada Imperial Japonesa antes de ser hundido como objetivo en 1915.
Los acorazados de clase Imperator Aleksandr II fueron los primeros acorazados totalmente de acero que se construyeron para la Flota del Báltico y fueron diseñados para permitir a Rusia dominar el Mar Báltico derrotando a barcos rivales como el acorazado danés Helgoland y los acorazados alemanes de clase Sachsen , ambos de los cuales fueron construidos en hierro forjado. Fueron diseñados de acuerdo con las teorías tácticas de la época que enfatizaban la embestida e incorporaban un arco de ariete . Además, la cubierta del castillo de proa se inclinaba ligeramente hacia abajo para permitir que los cañones principales dispararan a la línea de flotación del enemigo a corta distancia mientras el barco se acercaba para embestir. Un mamparo blindado transversal completo protegía los cañones delanteros de 229 mm (9 pulgadas) del fuego rasante y originalmente no se proporcionó ningún blindaje para protegerlos desde el costado. Se les proporcionó una plataforma de navegación completa para permitir despliegues en el Mediterráneo y otros lugares distantes, aunque en realidad nunca se utilizó. Originalmente, el Imperator Nikolai I iba a construirse con un diseño completamente diferente, pero se cambió en el último minuto a una versión modificada del diseño del Imperator Aleksandr II , por lo que había diferencias significativas entre los dos barcos. [1]
Imperator Aleksandr II medía 334 pies (102 m) de largo en la línea de flotación y 346 pies y 6 pulgadas (105,61 m) de largo en total . Tenía una manga de 20,40 m (66 pies 11 pulgadas) y un calado de 7,85 m (25 pies 9 pulgadas). Desplazó 9.244 toneladas largas (9.392 t) con carga, más de 800 toneladas largas (813 t) más que su desplazamiento diseñado de 8.440 toneladas largas (8.575 t). El emperador Nicolás I era dimensionalmente similar a su hermana, excepto que su calado era de sólo 24 pies y 3 pulgadas (7,39 m). También pesaba 250 toneladas largas (254 t) que su hermana. [2]
El casco estaba subdividido por una línea central longitudinal y diez mamparos estancos transversales y tenía un doble fondo que se extendía desde la cuaderna 12 hasta la cuaderna 74. Tenía una altura metacéntrica de 3 pies y 9 pulgadas (1,14 m). Se consideraba que tenían buenas cualidades marítimas, con un diámetro táctico de 520 m (570 yardas) y podían completar un círculo completo de 360° en siete minutos y 32 segundos. [3]
Los barcos de clase Imperator Aleksandr II tenían dos motores de vapor compuestos verticales de 3 cilindros que impulsaban hélices de tornillo de 5,2 m (17 pies) . Doce calderas cilíndricas proporcionaban vapor a las máquinas. Los motores del Imperator Aleksandr II fueron construidos por Baltic Works y tenían una potencia total diseñada de 8.500 ihp (6.338 kW). En las pruebas, el motor produjo 8.289 hp (6.181 kW) y una velocidad máxima de 15,27 nudos (28,28 km/h; 17,57 mph). Llevaba 967 toneladas largas (983 t) de carbón que proporcionaban un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km) a una velocidad de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) y 1.770 millas náuticas (3.280 km) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4]
Los motores del Imperator Nikolai I fueron construidos por las fábricas franco-rusas , pero solo tenían una potencia diseñada de 8.000 hp (5.966 kW). Fueron una decepción en las pruebas, ya que sólo produjeron 7.842 hp (5.848 kW) y una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). Llevaba 967 toneladas largas (983 t) de carbón que le daban un alcance de 2.630 millas náuticas (4.870 km) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5]
El armamento principal de los barcos de clase Imperator Aleksandr II era un par de cañones Obukhov Modelo 1877 de calibre 30 de 12 pulgadas (305 mm) . Los del Imperator Aleksandr II estaban montados en una barbeta gemela en la parte delantera, pero los cañones del Imperator Nikolai I estaban instalados en una torreta . Estos cañones tenían una elevación máxima de 15° y podían bajar 2° y atravesar 220°. Se llevaban 60 balas por arma. [3] Dispararon un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 1.870 pies/s (570 m/s) a un alcance de 5.570 yardas (5.090 m) a una elevación de 6°. [6] La velocidad de disparo fue de un disparo cada cuatro o cinco minutos. [3]
Los cuatro cañones Obukhov Modelo 1877 de calibre 35 de 9 pulgadas (229 mm) estaban montados en soportes de pivote central en casamatas en las esquinas de la ciudadela, y el casco estaba empotrado para aumentar sus arcos de fuego por delante o por detrás. Los cañones delanteros podrían atravesar un total de 125°, incluidos objetivos dentro de aproximadamente 4° de la línea central. Los cañones traseros tenían un arco de fuego de 105° y podían disparar a objetivos dentro de unos 10° de la línea central. Estos cañones tenían una elevación máxima de 15° y podían bajar 5°. Se les proporcionó 125 balas por arma. [3] Dispararon un proyectil "ligero" que pesaba entre 277 y 280 lb (126-127 kg) o un proyectil "pesado" que pesaba 415 lb (188 kg). La velocidad de salida alcanzada dependía del peso del proyectil y del tipo de propulsor. Un proyectil "ligero" con pólvora marrón alcanzó 2142 pies/s (653 m/s) mientras que ese mismo proyectil con pólvora sin humo alcanzó 2326 pies/s (709 m/s). Por el contrario, un proyectil "pesado" con pólvora marrón sólo podía ser impulsado a una velocidad de 569 m/s (1.867 pies/s). Un proyectil "ligero" de 277 libras tenía un alcance máximo de 10,330 yardas (9,450 m) cuando se disparaba a una altura de 15 ° con pólvora sin humo. [7] La velocidad de disparo fue de un disparo cada minuto o dos. [3]
Los ocho cañones modelo 1877 de calibre 35 de 6 pulgadas (152 mm) estaban montados en soportes de pivote laterales. Se colocaron cuatro entre los cañones de 9 pulgadas y podían atravesar un total de 100°. Los demás estaban montados en cada extremo del barco, donde podían disparar directamente hacia adelante o hacia atrás. Cada arma tenía un arco de fuego de 130°. [3] Los cañones podrían elevarse a un máximo de 12° y bajar 8°. Dispararon un proyectil "pesado" que pesaba entre 54,0 y 56,0 kg (119 y 123,5 lb) a una velocidad de 578 m/s (1.896 pies/s) o un proyectil "ligero" que pesaba 41,5 kg (91,5 lb) con una boca. velocidad de 2329 pies / s (710 m / s). Un proyectil "ligero" tenía un alcance máximo de 8.170 yardas (7.470 m) cuando se disparaba a una altura de 12°. Podrían disparar una bala por minuto. [8]
Los diez cañones giratorios Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en las troneras del casco del barco, entre los cañones de nueve y seis pulgadas para defenderse de los torpederos . Dispararon un proyectil de 1,5 kg (3,3 libras) a una velocidad inicial de 450 m/s (1476 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto a un alcance de 1850 m (2020 yardas). [9] Se montaron cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en cada cima de combate . Dispararon un proyectil de 0,50 kg (1,1 libras) a una velocidad inicial de 440 m/s (1450 pies/s) a una velocidad de 32 disparos por minuto a un alcance de 2778 m (3038 yardas). [10]
El Imperator Aleksandr II llevaba cinco tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm) sobre el agua , dos en la proa, dos tubos laterales que podían atravesar 70° y un tubo en la popa. Se podrían montar tubos de torpedos más pequeños de 14 pulgadas (356 mm) en cuatro de los cortadores del barco. Se podrían transportar 36 minas . [3] El emperador Nicolás I tenía seis tubos lanzatorpedos que estaban dispuestos de forma diferente. Sólo uno estaba en la proa, cuatro en el costado, dos en proa y dos en popa, y la bocina habitual. [11]
Se utilizó armadura compuesta en todos los barcos de clase Imperator Aleksandr II . El cinturón principal de la línea de flotación tenía un espesor máximo de 14 pulgadas (356 mm) a lo largo de los espacios de maquinaria y tenía 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) de altura en Imperator Aleksandr II . Se suponía que 3 pies 6 pulgadas (1,07 m) de esto se extenderían por encima de la línea de flotación en el desplazamiento de diseño, pero en realidad solo 2 pies (0,6 m) estaban por encima de la línea de flotación cuando se completó. El cinturón se estrechaba a 8 pulgadas (203 mm) en el borde inferior y se adelgazaba por etapas. Tenía 12 pulgadas de espesor cerca de los cargadores y se redujo a 3,9 pulgadas (99 mm) en la proa y 4,9 pulgadas (124 mm) en la popa. Estaba respaldado por 10 pulgadas (254 mm) de madera. [12] La configuración del cinturón de flotación en Imperator Nikolai I difería algo de la de su hermana. El cinturón tenía solo 8 pies (2 m) de altura con 3 pies (0,91 m) por encima de la línea de flotación diseñada y 5 pies (1,5 m) por debajo. En proa y popa tenía quince centímetros de espesor. [13] La cubierta protectora plana estaba colocada en el borde superior del cinturón en ambos barcos y tenía 2,5 pulgadas (64 mm) de espesor y constaba de dos capas de acero dulce. [12]
Los lados de la barbeta y la torreta tenían un espesor de 10 pulgadas, mientras que el techo de la torre tenía 2½ pulgadas de espesor. Inicialmente, la barbacoa tenía la parte superior abierta, pero a finales de 1893 se añadió una capota protectora de 3 pulgadas (76 mm) de espesor. Los mamparos transversales tenían seis pulgadas de espesor, pero los cañones de nueve pulgadas estaban protegidos por un parche de blindaje lateral de sólo tres pulgadas de espesor y los cañones de seis pulgadas por un parche de sólo 2 pulgadas (51 mm) de espesor. Originalmente no había armadura lateral sobre el cinturón principal, pero eso se agregó cuando los soportes originales de los cañones principales que desaparecían y su barbeta en forma de pera se eliminaron y se puso algo de peso disponible. No había tabiques que separaran los cañones casamatados, ni había blindaje entre los cañones. La torre de mando tenía lados de 8 pulgadas (203 mm) en el Imperator Aleksandr II , pero solo tenían seis pulgadas de espesor en el Imperator Nikolai I , pero tenía un techo de 2½ pulgadas de espesor en ambos barcos. [14]
Imperator Aleksandr II ( ruso : Император Александр II ) recibió su nombre del emperador Alejandro II de Rusia . Fue construida por el New Admiralty Yard en San Petersburgo . Fundada el 12 de julio de 1885, [Nota 1] fue botada el 13 de julio de 1887 y terminada en junio de 1891, aunque sus pruebas duraron hasta la primavera de 1892. Imperator Nikolai I ( ruso : Император Николай I ) recibió su nombre del Emperador Nicolás I de Rusia . Fue construida por las obras franco-rusas en San Petersburgo. La construcción comenzó el 20 de marzo de 1886; Fue botado el 1 de junio de 1889 y terminado en julio de 1891, aunque sus pruebas duraron casi un año después. [15]
El imperator Alejandro II sirvió en la Flota del Báltico y representó a Rusia, junto con el crucero Rurik , en la inauguración del Canal de Kiel en junio de 1895. Encalló en la bahía de Vyborg ese mismo año, pero sufrió pocos daños. Se unió al Escuadrón del Mediterráneo en agosto de 1896 y apoyó los intereses rusos durante la revuelta de Creta de 1897 . El emperador Alejandro II regresó a Kronstadt en septiembre de 1901. [16] Fue recalentado en diciembre de 1903 y modificado entre 1904 y 1905 para servir como buque escuela de artillería y su armamento secundario fue reemplazado por cañones más modernos. [17] Su tripulación se negó a reprimir la guarnición amotinada de Fort Konstantin que defendía Kronstadt en agosto de 1906. Fue asignada al Destacamento de Entrenamiento de Artillería en 1907. Durante la Primera Guerra Mundial, estuvo principalmente basada en Kronstadt, donde su tripulación participó activamente en la lucha revolucionaria. movimiento. Fue rebautizada como Zarya Svobody ( ruso : Заря Свободы : Dawn of Freedom ) en mayo de 1917. Entregada a la autoridad portuaria de Kronstadt el 21 de abril de 1921, Imperator Aleksandr II fue vendida como chatarra el 22 de agosto de 1922. Fue remolcada a Alemania durante la otoño de 1922, pero no fue eliminado de la Lista de la Marina hasta el 21 de noviembre de 1925. [18]
Según NJM Campbell en All the World's Fighting Ships 1860-1905 de Conway , el Imperator Aleksandr II fue reconstruido en Francia entre 1902 y 1904, con sus tubos de torpedos retirados y sus cañones de seis y nueve pulgadas intercambiados por cinco de 8 pulgadas (200 mm). Cañones calibre 45 y ocho cañones calibre 45 de seis pulgadas. Su cañón revólver también fue cambiado por diez cañones de tres libras. [19] VV Arbazov en Bronenoset︠s︡ Imperator Aleksandr II confirma que los tubos de torpedos fueron retirados y afirma que sus cañones de nueve pulgadas fueron reemplazados por cinco de 8 pulgadas, el quinto colocado en la popa, sus viejos cañones de seis pulgadas fueron intercambiados. para modelos más nuevos y potentes, y se agregaron cuatro cañones de 47 mm y cuatro de 120 mm en la cubierta superior, presumiblemente reemplazando el antiguo cañón revólver. Sin embargo, esto ocurrió en Rusia, no en Francia. [20]
El emperador Nicolás I zarpó en junio de 1892 hacia la ciudad de Nueva York para participar en la celebración en honor del 400 aniversario del descubrimiento de América. Fue asignada al Escuadrón Mediterráneo a su regreso y visitó Toulon en octubre de 1893. Navegando hacia el Océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y llegó a Nagasaki , Japón , el 28 de abril de 1895, permaneció en el Pacífico hasta finales de 1896, cuando Regresó al Escuadrón Mediterráneo y apoyó los intereses rusos durante la Revuelta de Creta. Después de regresar al Báltico en abril de 1898, el emperador Nicolás I fue reacondicionado exhaustivamente en 1899-1901 y recibió nuevos motores y calderas. Regresó al Mediterráneo en septiembre de 1901 y permaneció allí durante los siguientes tres años. Reacondicionado a finales de 1904 durante la Guerra Ruso-Japonesa , sirvió como buque insignia del Tercer Escuadrón del Pacífico al mando del Contralmirante Nikolai Nebogatov y partió de Liepāja el 15 de enero de 1905 hacia el Pacífico. Sufrió daños leves durante la Batalla de Tsushima , recibió un impacto de un cañón de 12 pulgadas, dos de cañones de ocho pulgadas y dos de cañones de seis pulgadas, y sufrió sólo 5 muertos y 35 hombres heridos. El almirante Nebogatov la entregó, junto con la mayor parte del Tercer Escuadrón del Pacífico, al día siguiente y fue incorporada a la Armada Imperial Japonesa como ' Iki . Después de servir como buque escuela de artillería hasta 1910, el Imperator Nikolai I se convirtió en un buque escuela y de defensa costera de primera clase. Fue golpeada el 1 de mayo de 1915 y hundida como objetivo por los cruceros de batalla Kongō y Hiei , [21] aunque Watts y Gordon en la Armada Imperial Japonesa afirman que fue desguazada en 1922. [22]
