Rib Lake es una ciudad en el condado de Taylor , Wisconsin , Estados Unidos. La población era 768 en el censo de 2000. El pueblo de Rib Lake está completamente rodeado por la ciudad.
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 74,9 millas cuadradas (193,9 km 2 ), de las cuales 74,0 millas cuadradas (191,7 km 2 ) son tierra y 0,9 millas cuadradas (2,2 km 2 ) (1,14%) son agua.
La parte norte de la ciudad de Rib Lake se encuentra dentro de la morrena terminal de Perkinstown , una línea de colinas arrasadas por el último glaciar . Intercalados en la tierra agitada se encuentran pequeños lagos glaciares y llanuras lacustres con paredes de hielo. La mayor parte de la parte centro-sur de la ciudad tiene un suelo llamado Merrill, que fue depositado por un glaciar mucho anterior, lo que le dio tiempo para aplanarse. Algunos fondos a lo largo del río Big Rib están llenos de depósitos arenosos arrastrados por el último glaciar. [2] [3]
La mayoría de los bordes de los cuadrados de seis por seis que se convertirían en Rib Lake fueron inspeccionados en octubre de 1861 por un equipo que trabajaba para el gobierno de Estados Unidos. A principios de 1862, la misma cuadrilla marcó todas las esquinas de las secciones del municipio , caminando por bosques y pantanos, midiendo con cadena y compás . [4] [5] [6] [7] Cuando terminó, el inspector adjunto presentó esta descripción general del cuadrado de seis por seis que ahora contiene el pueblo de Rib Lake:
La superficie de este Municipio es en general ondulada. Suelo Justo de segunda categoría y bueno para fines agrícolas. Madera de Cicuta Abedul Azúcar y Pino Blanco de buena calidad. Está bien regada por numerosos pequeños lagos y arroyos de agua pura. [8]
Alrededor de 1873, el Ferrocarril Central de Wisconsin construyó su línea justo al oeste de lo que se convertiría en Rib Lake, a través del bosque que se convertiría en Medford y Westboro, en dirección a Ashland . Para financiar esta empresa, se concedió al ferrocarril la mitad del terreno de dieciocho millas a cada lado de la vía tendida, generalmente los tramos impares. [9]
Cuando se formó el condado de Taylor en 1875, las seis millas al norte de lo que se convertiría en Rib Lake eran parte de una ciudad más grande de Westboro que se extendía por el condado de este a oeste. Las tres millas del sur formaban parte de la ciudad de Chelsea que también se extendía por todo el condado. En 1885, Rib Lake se dividió como su propia ciudad. [10]
Un mapa de 1880 del área muestra solo una carretera en lo que se convertiría en la ciudad de Rib Lake: una especie de camino de carretas que llega al este desde Westboro a 3,5 millas a lo largo del curso de la moderna Rustic Road 1 hasta el lado norte de James Lake. [11]
En 1881, JJ Kennedy puso en marcha el aserradero en Rib Lake, que cortaba madera de los alrededores y que estableció la aldea. [12] Alrededor de 1883, Wisconsin Central construyó una línea de derivación permanente desde el norte de Chelsea a través del extremo norte del lago Wellington hasta el pueblo de Rib Lake, para transportar los productos del molino. [13] Más tarde, la corteza de cicuta de los bosques circundantes fue otro producto temprano importante, que abastecía a la curtiduría de Rib Lake. [12]
Un mapa de alrededor de 1900 muestra carreteras y colonos que comienzan a ocupar partes del municipio. En ese momento, las carreteras eran paralelas al ramal del ferrocarril desde Chelsea hasta el pueblo de Rib Lake, y la red de carreteras ya estaba bastante completa en tres millas al oeste de Rib Lake. Un camino para carretas seguía la mayor parte del curso del moderno condado C, que iba de norte a sur. Un predecesor de la moderna Wilderness Avenue llegaba al norte de Wood Lake. Otro camino temprano anticipó Berry Avenue. Otro siguió la avenida Zuther durante varios kilómetros. Otro siguió el curso de la moderna Rustic Road 1 y Berry Avenue a través del norte. Las granjas de los colonos estaban esparcidas a lo largo de todos ellos: las más densas alrededor del pueblo de Rib Lake y ninguna en el extremo este. Las escuelas rurales estaban marcadas en la intersección moderna de Berry y el condado C, en Fawn Ave y Peche, y en C y Trout. JJ Kennedy poseía muchos bloques grandes donde no había colonos. Wisconsin Central todavía poseía gran parte de algunas secciones impares. Otros grandes terratenientes fueron Fayette Shaw de la curtiduría de Rib Lake, C. McCrossen en la esquina noreste y JO Frank en el sur. [14] [15]
El mapa de 1911 mostraba las carreteras extendidas, con más colonos a lo largo de ellas. Para entonces, había aparecido un ayuntamiento en la futura intersección de C y Wilderness Avenue, y la escuela del norte se había trasladado a la futura esquina de Berry y la autopista 102. Se había agregado otra escuela a una milla al oeste de Wood Lake. Habían aparecido dos aserraderos donde Wood Creek cruza la predecesora de Trout Avenue, y la oficina de correos de Konz había aparecido donde Trout ahora se encuentra con el condado C. Wisconsin Central había vendido más terreno. Otros grandes terratenientes en ese momento eran Rib Lake Lumber Company, US Leather , Medford Manufacturing Co. y Wausau Lumber Co. en el extremo este. [16] [17] [18]
Estos mapas también muestran la extensión de la línea Soo del espolón de Rib Lake, construido en 1902 al este de Rib Lake durante unas pocas millas, luego gira hacia el noreste y finalmente llega a Spirit Falls . Allí conectaba con Tomahawk, Marinette y Western Railroad fuera de Tomahawk . [19] Bifurcándose hacia el este desde este ramal permanente, Rib Lake Lumber Company colocó ramales temporales en sus campamentos madereros alrededor de Wood Lake, levantando los ramales y retransmitiéndolos a los siguientes campamentos cada pocos años. Esto continuó hasta 1948, alimentando con troncos al aserradero de Rib Lake y con corteza de cicuta a la curtiduría. [20]
Rustic Road #1, un recorrido panorámico que serpentea sobre colinas y alrededor de lagos y el primer Rustic Road oficial de Wisconsin , se inauguró en 1975. [21]
En el censo de 2000 , [22] había 768 personas, 278 hogares y 212 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 10,4 por milla cuadrada (4,0/km 2 ). Había 466 unidades de vivienda con una densidad promedio de 6,3 por milla cuadrada (2,4/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,31% blanca , 0,13% nativa americana , 1,17% asiática , 0,13% de otras razas y 0,26% de dos o más razas. El 0,52% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza.
Había 278 hogares, de los cuales el 33,5% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 66,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,8% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 23,4% no eran familias. El 20,9% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 8,3% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,66 y el tamaño medio de la familia era de 3,08.
El 27,2% de la población tenía menos de 18 años, el 5,9% de 18 a 24, el 27,3% de 25 a 44, el 23,2% de 45 a 64 y el 16,4% tenían 65 años o más. La mediana de edad fue 39 años. Por cada 100 mujeres había 116,3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 110,2 hombres.
El ingreso familiar medio era de 38.393 dólares y el ingreso familiar medio era de 43.295 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 29.250 dólares frente a 21.103 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 15.641 dólares. Alrededor del 4,8% de las familias y el 9,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 12,4% de los menores de 18 años y el 3,5% de los de 65 años o más.
