Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei ) es una pista de carreras de deportes de motor situada en las estribaciones del monte Fuji , en Oyama , distrito de Suntō , prefectura de Shizuoka , Japón. Fue construido a principios de los años 1960. En la década de 1980, el Fuji Speedway se utilizó para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA y para carreras nacionales. Originalmente administrado por Mitsubishi Estate Co. , Fuji Speedway fue adquirido por Toyota Motor Corporation en 2000. El circuito acogió el Gran Premio de Japón de Fórmula Uno en 2007 después de una ausencia de casi 30 años, reemplazando al Circuito de Suzuka propiedad de Honda . [2] Después de que Fuji Speedway fuera sede de la carrera de 2008, el Gran Premio de Japón regresó a Suzuka para carreras a partir de 2009. La carrera Super GT Fuji de 500 km se lleva a cabo en el hipódromo durante la Semana Dorada . [3]
Fuji Speedway tiene una de las rectas más largas en los deportes de motor, con 1,475 km (0,917 millas) de longitud. [4] El circuito tiene una licencia FIA Grado 1. [5]
Fuji Speedway Corporation se estableció en 1963 como Japan NASCAR Corporation. Al principio, se planeó que el circuito albergara carreras al estilo NASCAR en Japón. Por lo tanto, la pista fue diseñada originalmente para ser una superautopista peraltada de 4.000 km (2.485 millas) , pero no hubo suficiente dinero para completar el proyecto y solo se completó una de las peraltes. Mitsubishi Estate Co. invirtió en el circuito y tomó las riendas de la dirección en octubre de 1965.
El circuito, convertido en autódromo, se inauguró en diciembre de 1965 y resultó ser algo peligroso, con la curva amplia peraltada (llamada "Daiichi") que provocaba accidentes graves con regularidad. Vic Elford dijo:
"En 1969 pasé dos meses en Japón haciendo un contrato de prueba para Toyota y su Toyota 7 (V-8 de 5 litros), que junto con un Nissan grande (V-12 de 6,3 litros), estaba destinado a CanAm. Mis últimas pruebas y Luego, el siguiente GP de autos deportivos fue en Fuji, pero la pista estaba en el sentido de las agujas del reloj. La razón por la que el peralte fue tan horrible fue que al final de la recta pasamos por una cresta ciega a alrededor de 190/200 mph y bajamos. en el peralte. En otras pistas (Daytona, Montlhéry, etc.) se sube por el peralte. Uno de los resultados fue que, aunque había muchos pilotos japoneses valientes, no había muchos con gran habilidad y el número de muertos en esa curva "Fue horrible. Hasta tal punto que los grandes coches Gp 7 fueron prohibidos en Japón y, por lo tanto, ni Nissan ni Toyota llegaron nunca a CanAm".
Después de un accidente fatal en 1974 en el banco Daiichi donde los conductores Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki murieron en un accidente de fuego que hirió a otras 6 personas, se construyó una nueva parte de la pista para contrarrestar el problema, y los 4,359 km resultantes (2,709 mi ), que también eliminó otras cinco curvas rápidas, tuvo más éxito. En 1966, la pista albergó una carrera fuera del campeonato de Indy Car de la USAC, ganada por Jackie Stewart. La pista tuvo una carrera de 24 horas en 1967. [6]
La pista de carreras trajo la primera carrera de Fórmula Uno a Japón al final de la temporada de 1976 . La carrera tuvo una dramática batalla por el Campeonato Mundial entre James Hunt y Niki Lauda , y en condiciones de lluvia, Hunt obtuvo suficientes puntos para ganar el título. Mario Andretti ganó la carrera, y Lauda se retiró debido a las peligrosas condiciones.
En 1977, Gilles Villeneuve estuvo involucrado en un accidente que mató a dos espectadores al costado de la pista, lo que provocó que la Fórmula Uno abandonara la pista. Cuando Japón consiguió otra carrera en el calendario de la F1 diez años después, fue a Suzuka . El Gran Premio volvió a Fuji en 2007 tras su renovación.
Fuji siguió siendo un lugar popular para las carreras de autos deportivos ; El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA visitó la pista entre 1982 y 1988 y se utilizó a menudo para carreras nacionales. Las velocidades continuaron siendo muy altas y se agregaron dos chicanes a la pista: una después de la primera curva cerrada y la segunda en la entrada de la curva final, amplia y rápida (300R). Incluso con estos cambios, la característica principal de la pista siguió siendo su recta de aproximadamente 1,5 km (0,93 millas), una de las más largas de todos los deportes de motor.
La larga recta de boxes también se ha utilizado para carreras de resistencia . En 1989 se realizaron exhibiciones de la NHRA y en 1993 Shirley Muldowney corrió 5,30 en la pista de un cuarto de milla en Fuji. Las carreras de resistencia locales son comunes en el circuito, tanto en distancias de 440 yardas (402,336 m) como de 1000 pies (304,800 m).
La pista siguió utilizándose para las carreras nacionales japonesas. Los planes para albergar un evento CART en 1991 fueron abandonados debido a conflictos con la Fédération Internationale du Sport Automobile . No fue hasta el otoño de 2000 que Toyota compró la mayoría de las acciones del circuito a Mitsubishi Estate [7] como parte de sus planes automovilísticos para el futuro.
El 3 de mayo de 1998, hubo un accidente de varios autos durante una vuelta de desfile antes de una carrera del JGTC causado por la desaceleración del coche de seguridad bajo una lluvia torrencial. [8] El piloto de Ferrari, Tetsuya Ota, sufrió graves quemaduras en todo el cuerpo después de quedar atrapado en su coche durante casi 90 segundos, [9] y el piloto de Porsche , Tomohiko Sunako, se fracturó la pierna derecha. [9]
En 2003, el circuito se cerró para dar cabida a una importante remodelación de la pista, utilizando un nuevo diseño de Hermann Tilke . La pista fue reabierta el 10 de abril de 2005 y albergó su primer campeonato de Fórmula Uno en 29 años el 30 de septiembre de 2007. En circunstancias similares al primer Gran Premio de Fuji en 1976, la carrera se disputó bajo intensa lluvia y niebla y la primera Se corrieron 19 vueltas bajo el coche de seguridad , en una carrera ganada por Lewis Hamilton .
El circuito ha acogido el Festival Nismo para los corredores históricos de Nissan desde su remodelación en 2003; El evento tuvo lugar anteriormente en Okayama . [ cita necesaria ] Cuando el festival regresó en 2005, los organizadores permitieron al propietario del circuito, Toyota, traer su corredor Toyota 7 CanAm para recrear una antigua batalla del GP de Japón. Toyota también organiza su propio evento histórico una semana antes del festival NISMO llamado Toyota Motorsports Festival. Cerca del circuito hay una pista de drifting , que se construyó como parte de la remodelación bajo la supervisión del "Drift King" Keiichi Tsuchiya y el ex piloto oficial y director del equipo Super GT, Masanori Sekiya . Hay un Centro de Educación en Seguridad Toyota y un mini circuito. Además de los deportes de motor, en Fuji también se celebra el Festival de Música de Udo.
La única vez que el circuito se corre en dirección contraria es durante la ronda del Gran Premio D1 , ya que Keiichi Tsuchiya sintió que el nuevo diseño significaba una velocidad de entrada reducida, lo que lo hacía menos adecuado para derrapar. [10] La serie acoge sus rondas desde 2003 ; Con la excepción del cierre de 2004, el circuito se convirtió en el primero en tener lugar en un circuito de nivel internacional [10] y el primero de los tres en tener lugar en un circuito de F1. El circuito de drift comienza en la sección 300R y termina pasando la esquina de Coca-Cola . Con la remodelación, como los coches ya no circulan cuesta abajo, la velocidad de entrada se ha reducido desde entonces, y la colina de salida dificulta la aceleración. [10] Como parte de las renovaciones de 2003, la mayor parte del antiguo tramo peraltado de la vía fue demolido. Hasta el día de hoy sólo queda una pequeña sección.
Se anunció que Fuji Speedway albergará la finalización de las carreras de ciclismo en ruta en los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 y los Juegos Paralímpicos de Verano de 2020 . [11]
Durante el Gran Premio de Japón de 2007 , el Fuji Speedway se enfrentó a muchos problemas, incluida la paralización de la red de transporte proporcionada por los autobuses lanzadera, malas instalaciones (incluidos algunos asientos reservados sin vistas), falta de organización y comidas caras, como almuerzos sencillos. Las cajas se venden por 10.000 yenes (87 dólares estadounidenses) en el circuito. [12] [13]
Los relatos periodísticos sobre el evento también alegaron problemas con el sesgo y el control de Toyota. El circuito prohibió a los espectadores colocar banderas y pancartas para apoyar a los equipos y pilotos, [14] [15] con la excepción del equipo Toyota F1 . [16] Por lo tanto, hubo muy pocas banderas y pancartas en el evento en comparación con otros eventos de Gran Premio. [17] [18]
Para la carrera del Gran Premio de Japón de 2008 , los organizadores respondieron a las lecciones aprendidas el año anterior reduciendo el número total de espectadores permitidos en el evento. En comparación con las 140.000 personas permitidas para los eventos dominicales en 2007, la asistencia se limitó a 110.000. [19] Además, se mejoraron los pasillos y las instalaciones para los espectadores, junto con pantallas más grandes. [20] Sin embargo, la carrera también se vio afectada por el clima lluvioso, que históricamente ha interferido en varias carreras pasadas en el circuito, y más tarde, en 2013, provocó interferencia con una carrera de resistencia de 6 horas en la pista para el Campeonato Mundial FIA. Campeonato de Resistencia .
Debido a la mala venta de entradas y al mal tiempo, la FOM decidió que el Gran Premio de Japón de la FIA se compartiría entre Fuji y Suzuka en años alternos, y que Suzuka celebraría la siguiente carrera el domingo 4 de octubre de 2009. Después de la recesión mundial y su Debido a su propio déficit operativo, Toyota decidió suspender la celebración del Gran Premio de Japón desde 2010. [21]
Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 , que debido a la pandemia de COVID-19 se pospusieron hasta 2021, la pista de carreras fue sede y meta de las carreras ciclistas:
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En abril de 2022, Toyota anunció la construcción del "Fuji Motorsports Forest", que Toyota Fudosan , una empresa inmobiliaria del Grupo Toyota , estaba impulsando como proyecto "Motorsports Village" hasta entonces. El proyecto precede a la finalización de la autopista Shin-Tōmei y el intercambio inteligente cerca del circuito.
Con el plan de reurbanización regional centrado en Fuji Speedway, el Fuji Speedway Hotel (operado por Hyatt ), incluido el Fuji Motorsports Museum , se construyó en el lado oeste del circuito y se inauguró en octubre de 2022.
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En octubre de 2023, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Fuji Speedway se enumeran como: [22]
Esta es la lista oficial de las doce curvas que componen el trazado actual del circuito, en uso desde 2005. Sólo algunas curvas tienen nombres japoneses, la mayoría de los cuales son resultado de acuerdos de patrocinio. El resto lleva el nombre del radio de la esquina en metros.
La esquina Dunlop difiere según la configuración utilizada. En la configuración completa, consiste en un giro cerrado hacia la derecha seguido de un movimiento rápido de izquierda a derecha. En el recorrido GT, es una curva a derechas de velocidad media, evitando las curvas 11 y 12.
El circuito de Fuji está representado en el juego de carreras arcade Pole Position y es una de las cuatro pistas seleccionables en Pole Position II . Fuji también aparece en Project CARS 2 , Top Gear , TOCA Race Driver , Gran Turismo 4: Prologue , Gran Turismo 4 , Tourist Trophy , Gran Turismo 5: Prologue , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport y Gran Turismo 7 . Para F1 Challenge '99–'02 , Grand Prix Legends , rFactor , GTR 2 – FIA GT Racing Game , GT Legends , Assoluto Racing , Race 07 , la pista está disponible como contenido descargable gratuito . La pista también está disponible en Grid Legends e iRacing como contenido descargable pago.
El circuito de Fuji ocupa un lugar destacado en el drama televisivo japonés Engine como escenario principal de las escenas de carreras, así como también como sede de la (ficticia) "Copa Regulus".
La pista también apareció en un episodio de la undécima temporada del programa automovilístico británico Top Gear , en el que el presentador Jeremy Clarkson conduce un Nissan GT-R .
Parte del juego de castigo Gaki no Tsukai 2013 New Year's Holiday No-Laughing Earth Defense Force también se rodó en Fuji Speedway.
El circuito apareció en la escena inicial de la serie tokusatsu Dennou Keisatsu Cybercop .
El anime ¡Adelantar! se lleva a cabo en el Fuji Speedway.
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