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Aeropuerto Internacional de Charleston

El Aeropuerto Internacional de Charleston ( IATA : CHS , OACI : KCHS , FAA LID : CHS ) es un aeropuerto conjunto civil-militar ubicado en North Charleston , Carolina del Sur , Estados Unidos. El aeropuerto es operado por la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston en virtud de un acuerdo de uso conjunto con la Base Conjunta Charleston . [3] Es el aeropuerto más transitado de Carolina del Sur; en 2023, el aeropuerto atendió a más de 6,1 millones de pasajeros en su año de mayor actividad registrado. [4] El aeropuerto está ubicado en North Charleston y está aproximadamente a 12 millas (19 km) al noroeste del centro de Charleston . El aeropuerto sirve como ciudad central para Breeze Airways . También alberga las instalaciones de Boeing que ensamblan el 787 Dreamliner . [5]

Historia

En 1928, se fundó Charleston Airport Corporation y compró 700 acres (280 ha) de tierra que anteriormente pertenecía a una empresa minera. Aunque al principio se desarrolló de forma privada, la ciudad de Charleston emitió bonos en 1931 para adquirir una parte del sitio para el servicio de pasajeros. En diez años, se pavimentaron tres pistas y se equiparon con iluminación para operaciones nocturnas. En la Segunda Guerra Mundial , el control del aeródromo pasó al ejército de los Estados Unidos , aunque al servicio civil se le permitió continuar utilizando el aeródromo. Después de la guerra, el aeródromo volvió a ser de uso civil durante un breve período. En 1949 se construyó una nueva terminal de pasajeros.

Durante la Guerra de Corea , el aeródromo fue reactivado para uso militar y en 1952, la ciudad de Charleston y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llegaron a un acuerdo sobre el control de la base y las pistas, acuerdo que ha sido renegociado con el tiempo y que continúa vigente. este día. En 1979, las partes civiles del aeropuerto fueron transferidas de la ciudad de Charleston a la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston, que había operado otros dos aeropuertos en el área. La terminal actual en el extremo sur del aeropuerto fue construida en la década de 1980 en un terreno adquirido por Georgia Pacific . [6]

Vista de Charleston Field , una base de la Fuerza Aérea de EE. UU.

En octubre de 2009, Boeing anunció que construiría una planta importante en 265 acres (107 ha) en el aeropuerto como segundo sitio de ensamblaje final para su avión comercial 787 Dreamliner . La instalación comenzó operaciones limitadas en julio de 2011 y presentó su primer avión completo en abril de 2012. Desde entonces, la compañía ha anunciado instalaciones adicionales para complementar el ensamblaje de aviones. [5]

Desde 2010, las cifras de pasajeros del aeropuerto se han duplicado. [7] Los nuevos servicios establecidos por aerolíneas adicionales durante este tiempo junto con el aumento de los servicios de las tres aerolíneas heredadas han contribuido a este crecimiento. [ cita necesaria ]

En 2021, la recién creada Breeze Airways anunció que el aeropuerto serviría como ciudad central para la aerolínea y anunció servicios a 11 ciudades. [ cita necesaria ] En 2022, la autoridad aeroportuaria anunció un plan maestro de 20 años para el crecimiento futuro del aeropuerto, incluida la construcción de una explanada adicional, la adición de hasta 11 nuevas puertas, la provisión de puestos de estacionamiento adicionales y la ampliación de las instalaciones de estacionamiento para vehículos. . [8]

El aeropuerto ha tenido breves períodos de servicio internacional. En 2001, Air Canada sirvió brevemente al aeropuerto desde Toronto , pero finalizó el servicio inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Porter Airlines sirvió brevemente a Charleston con vuelos a Toronto en 2015. [ cita necesaria ] En abril de 2019, British Airways lanzó una ruta estacional a El aeropuerto de Heathrow en Londres. Este fue el primer vuelo transatlántico de Charleston. La primera temporada terminó en octubre. Debido a la pandemia de COVID-19 , el servicio se suspendió en 2020. [9] En 2023, Air Canada anunció un regreso a Charleston con vuelos diarios sin escalas a Toronto a partir de marzo de 2024. [10]

Instalaciones

Vista del aeródromo desde la terminal de pasajeros.

El aeropuerto consta de cuatro áreas generales: el área militar al oeste, la terminal aérea al sur, el área de aviación general al este y el área de ensamblaje de Boeing más al sur. El área aeroportuaria combinada del Aeropuerto Internacional de Charleston y la Base de la Fuerza Aérea de Charleston cubre 2060 acres (830 ha) y tiene dos pistas : 15/33, 9001 pies × 200 pies (2744 m × 61 m) y 21/03, 7000 pies × 150 pies (2134 m × 46 m). [2] [11]

Durante el período de 12 meses finalizado el 31 de mayo de 2019, el aeropuerto tuvo 118.211 operaciones de aeronaves, un promedio de 324 por día: 42% comercial , 28% aviación general , 16% militar y 13% taxi aéreo . [2] [1] En mayo de 2019, había 81 aviones con base en este aeropuerto: 28 monomotor , 6 multimotor, 43 jet y 4 helicópteros . [2]

La Base Conjunta Charleston posee y opera las pistas del aeropuerto y tiene un acuerdo con la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston para permitir el uso civil del campo. Los servicios de aviación general son operados por la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston. Boeing South Carolina opera el área de ensamblaje de Boeing.

Terminal

Interior de la Sala A

La actual terminal aérea completó un proyecto de remodelación de tres años y 200 millones de dólares en 2016 que añadió cinco puertas y renovó significativamente la apariencia interior de la instalación. [12] La terminal original fue construida en 1985 y fue diseñada por Howard Needles Tammen & Bergendoff , Davis & Floyd, Inc. y Lucas & Stubbs. [13] [14]

Tanto las salidas como las llegadas se encuentran en el mismo piso, con la zona de salidas en el extremo este de la terminal y la zona de llegadas en el extremo oeste. Los vuelos salen de dos vestíbulos: el vestíbulo A hacia el este y el vestíbulo B hacia el oeste. Desde 2015, se utiliza un punto de control de seguridad consolidado de la TSA para ambas salas. [15] El Aeropuerto Internacional de Charleston está clasificado como aeropuerto de Categoría I de nivel de seguridad por la TSA. El aeropuerto está equipado para atender vuelos internacionales.

La sala A contiene ocho puertas (A1, A2, A2A y A3-A7) que son utilizadas principalmente por Delta Air Lines y Delta Connection , y otras aerolíneas utilizan ocasionalmente puertas según sea necesario para el desbordamiento. La sala B contiene diez puertas (B1-B10) y es utilizada por otras aerolíneas que operan en el aeropuerto. La sala B también contiene las instalaciones de llegadas internacionales.

Transporte terrestre

El Aeropuerto Internacional de Charleston está ubicado cerca del cruce de la Interestatal 26 y la Interestatal 526 y es accesible desde ambas interestatales utilizando las salidas de International Boulevard y Montague Avenue. El aeropuerto ofrece un estacionamiento gratuito para teléfonos celulares para la recogida de pasajeros. Para estacionamiento a corto y largo plazo, el aeropuerto ofrece estacionamiento en superficie o en garaje por hasta 30 días. Se encuentran disponibles coches de alquiler de las principales empresas. El aeropuerto completó un pabellón de alquiler de coches adyacente a la terminal en 2014. [16]

CARTA , el sistema de transporte masivo regional, sirve al aeropuerto con una ruta de autobús que opera los siete días de la semana.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Cuota de mercado de las aerolíneas

Principales destinos

Tráfico anual

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Jacquot, Bryce (18 de enero de 2024). "El Aeropuerto Internacional de Charleston establece un nuevo récord con más de 6 millones de viajeros en 2023". ABC Noticias 4 .
  2. ^ Formulario abcd FAA Airport 5010 para CHS PDF , vigente a partir del 7 de diciembre de 2017.
  3. ^ "Aeropuertos conjuntos civiles y militares (de uso conjunto)". Programa de Mejoramiento Aeroportuario . Administración Federal de Aviación. 6 de marzo de 2002 . Consultado el 29 de septiembre de 2008 .
  4. ^ "El aeropuerto internacional de Charleston establece un nuevo récord con más de 6 millones de viajeros en 2023". WCIV . 18 de enero de 2024 . Consultado el 18 de enero de 2024 .
  5. ^ ab "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
  6. ^ "Historia del aeropuerto". Aeropuerto de Chs.
  7. ^ "El aeropuerto de Charleston recibió casi 500.000 pasajeros adicionales en 2018". Correos y mensajería . 31 de enero de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
  8. ^ "Se revela el plan de expansión a largo plazo para el aeropuerto internacional de Charleston". MSN . 21 de octubre de 2022.
  9. ^ Williams, Emily (16 de diciembre de 2020). "El vuelo de British Airways de Charleston no regresará el próximo verano debido a una pandemia". El Correo y la Mensajería . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2021 . Consultado el 13 de agosto de 2023 .
  10. ^ ab "Horarios de vuelos".
  11. ^ "Datos del aeropuerto CHS en skyvector.com". skyvector.com . Consultado el 3 de septiembre de 2022 .
  12. ^ "Finaliza la renovación del aeropuerto de Charleston por 200 millones de dólares". charlestonbusiness.com .
  13. ^ "Historia del aeropuerto". Chs-airport.com.
  14. ^ Wiesenthal, Eric (26 de diciembre de 1981). "Aeropuerto tomando forma". El Correo y la Mensajería . Consultado el 14 de junio de 2012 .
  15. ^ "El punto de control consolidado de la TSA abre el 15 de abril" . Consultado el 28 de abril de 2015 .
  16. ^ "La primera fase de la remodelación del aeropuerto de Charleston se completará a mediados de marzo". Warren L. sabio . Correo y mensajería de Charleston. 10 de febrero de 2014 . Consultado el 13 de febrero de 2014 .
  17. ^ Aerolíneas, Alaska. "Horario de vuelos". Aerolíneas de Alaska . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  18. ^ "Mapa de ruta interactivo de Allegiant" . Consultado el 17 de octubre de 2020 .
  19. ^ ab "Horarios de vuelos y notificaciones" . Consultado el 4 de junio de 2024 .
  20. ^ "Destinos". Aerolíneas Avelo . Consultado el 18 de enero de 2022 .
  21. ^ "Breeze Airlines recupera el servicio sin escalas desde Charleston a LAX". Vive 5 Noticias . 9 de enero de 2024 . Consultado el 9 de enero de 2024 .
  22. ^ "Breeze Airways ahora ofrece vuelos sin escalas desde Manchester a Orlando, Charleston y Fort Myers". Enlace de tinta de Manchester . 15 de febrero de 2024 . Consultado el 27 de febrero de 2024 .
  23. ^ "Explore los destinos de Breeze Airways". Brisa aérea . Consultado el 9 de enero de 2024 .
  24. ^ ab "HORARIOS DE VUELO" . Consultado el 4 de junio de 2024 .
  25. ^ "Frontier Airlines anuncia servicio sin escalas desde CLE a 10 destinos adicionales; las salidas diarias de verano aumentarán un 38% respecto al año anterior".
  26. ^ "Frontera" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  27. ^ "JetBlue".
  28. ^ "Consultar horarios de vuelos" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  29. ^ "Adiciones a la red de Spirit Airlines de abril de 2024 - 16 de octubre del 23". Rutas aéreas . Consultado el 17 de octubre de 2023 .
  30. ^ "Spirit Airlines julio de 2024 Expansión de la red Dallas / Detroit". Rutas aéreas . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
  31. ^ "Spirit agrega Las Vegas a Charleston, SC Vuelos sin escalas en septiembre | Turismo | Negocios". 6 de abril de 2023.
  32. ^ "Spirit Airlines lanza el servicio Charleston SC a partir de abril de 2023". Rutas aéreas . Consultado el 4 de junio de 2024 .
  33. ^ Reina, Enrique (31 de agosto de 2023). "Spirit agrega vuelos sin escalas desde Tampa a Charlotte y otras tres ciudades". Diario de negocios de la Bahía de Tampa .
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  37. ^ "Aeropuerto Internacional de Charleston - Informes de operaciones". www.iflychs.com .
  38. ^ Descripción del accidente NC88873 en Aviation Safety Network . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
  39. ^ Descripción del accidente NC88804 en Aviation Safety Network . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
  40. ^ Descripción del accidente para 51-8165 en Aviation Safety Network . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
  41. ^ Descripción del accidente para 53-0033 en Aviation Safety Network . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
  42. ^ Descripción del accidente para 64-0647 en Aviation Safety Network . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
  43. ^ Smith, Fleming (24 de noviembre de 2020). "El hombre de Charleston que afirmó falsamente tener una bomba en el aeropuerto fue liberado con una serie de condiciones". Correos y mensajería . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
  44. ^ "El hombre acusado de amenaza de bomba en el aeropuerto tenía una hoja de afeitar en el zapato, manifiesto de Unabomber". Noticias WCBD 2 . 9 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
  45. ^ Bean, Riley (9 de diciembre de 2020). "El sospechoso del temor a una bomba en el aeropuerto acude a los tribunales". www.live5news.com .

enlaces externos

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