La central eléctrica de Portishead se refiere a una serie de dos centrales eléctricas alimentadas con carbón y petróleo que operaron en la zona del muelle de Portishead en Somerset, suroeste de Inglaterra , entre 1929 y 1982.
La central eléctrica de Portishead alimentada con carbón original fue construida por el Departamento de Electricidad de Bristol Corporation y comenzó a generar en 1929. Posteriormente se amplió y pasó a llamarse Central eléctrica Portishead A después de que se inauguró la Central eléctrica Portishead B a principios de la década de 1950. La estación más nueva tenía un tercio de sus calderas de gasóleo y dos tercios de carbón. Posteriormente, ambas centrales eléctricas se convirtieron para funcionar íntegramente con petróleo.
Cerraron a finales de los años 1970 y principios de los 1980 respectivamente, y los edificios y la zona del muelle fueron demolidos y limpiados. El lugar de las dos centrales eléctricas ahora está ocupado por viviendas y el muelle se ha convertido en un puerto deportivo .
La primera central eléctrica de Portishead fue construida por el Departamento de Electricidad de Bristol Corporation , ya que sus anteriores centrales eléctricas en Bristol, la primera en Temple Back (inaugurada en 1891) y la segunda en Feeder Canal , se volvieron inadecuadas para satisfacer la demanda. [1] La construcción en Portishead Dock comenzó en 1926 y la estación comenzó a generar electricidad en 1929. [2]
Con la creación de la Junta Central de Electricidad (CEB) en 1926 y el establecimiento de la Red Nacional de 132 kV , la central eléctrica de Portishead, cuando se inauguró, permaneció bajo el control diario de Bristol Corporation, pero también estuvo sujeta al control de la CEB. Suministró energía a la red [3] y en 1931 se anunció que su capacidad instalada superaba los 100.000 caballos de fuerza (75 MW). [4] En 1937, sus seis chimeneas cortas originales fueron reemplazadas por una chimenea de 350 pies (110 m) de altura. [2]
En 1948, se creó la Autoridad Británica de Electricidad (BEA), con la nacionalización de la industria de suministro de electricidad del Reino Unido, mediante la autoridad de la Ley de Electricidad de 1947 . La BEA se hizo cargo de las operaciones de más de 600 empresas eléctricas privadas y centrales eléctricas de ayuntamientos para formar 14 juntas de área. Portishead Power Station dejó de ser propiedad de Bristol Corporation y ahora fue operada por BEA. La capacidad de generación se aumentó en 1948 y se añadió una segunda chimenea de 350 pies (110 m). [2] [5] Cuando comenzaron las obras de construcción de la nueva central eléctrica Portishead B en 1949, la estación original pasó a llamarse Portishead A.
En 1949, la estación podía generar 240 MW de electricidad. [2] En 1972 contaba con tres grupos electrógenos de 55 MW y uno de 54 MW que daban una capacidad de 219 MW; [6] las calderas entregaron 1.600.000 lb/h (201,6 kg/s) de vapor a 300 psi (20,7 bar) y 427°C. En ese año la estación A envió 276,5 GWh de electricidad (y la estación B 1899 GWh). [6]
La BEA comenzó a construir la central eléctrica Portishead "B" en 1949 en parte del sitio de la estación de tren original de Portishead del Great Western Railway , que fue cerrada el 4 de enero de 1954 y demolida. [7] [8] Se abrió una estación de tren de reemplazo a unos 400 metros más cerca del centro de Portishead. [7]
La central B se construyó con doce calderas de vapor: ocho de carbón y cuatro de gasóleo. [9] Las calderas estaban clasificadas para entregar 456 kg/s de vapor a 62,1 bar y 482°C. [10] Había seis turboalternadores de 60 MW que daban a la estación una potencia nominal bruta de 363 MW. [10] La nueva central eléctrica comenzó a generar en 1955; sin embargo, en 1954 la Autoridad Eléctrica Británica fue reemplazada por la Autoridad Central de Electricidad (CEA). La propia CEA fue abolida en 1957 y ambas centrales eléctricas quedaron bajo el control de la Junta Central de Generación de Electricidad (CEGB). La capacidad de generación, la producción de electricidad, el factor de carga y la eficiencia térmica se muestran en la tabla. [11] [12]
Las estaciones permanecieron bajo el control del CEGB hasta su cierre y demolición.
Las centrales eléctricas tomaban carbón de las yacimientos carboníferos de Somerset y de las yacimientos carboníferos de Gales del Sur . Después de 1966, los pozos de Lower Writhlington y Kilmersdon , ambos atendidos por el ferrocarril de Bristol y North Somerset , fueron los únicos pozos en funcionamiento que quedaban en la yacimiento de carbón de Somerset, con las centrales eléctricas de Portishead como su principal cliente. El carbón transportado a las centrales eléctricas por tren ingresaba al sitio a lo largo del ferrocarril Portishead . Inaugurada el 12 de abril de 1867 como Bristol and Portishead Pier and Railway Company, la línea se amplió hasta el muelle el 5 de julio de 1879. [13]
El carbón galés también fue transportado a través del Canal de Bristol desde la cuenca carbonífera del sur de Gales mediante una flota de barcos. [5] El Dock Master informó que se importaron 2.000 toneladas por día desde el sur de Gales para la estación A a través del muelle Portishead, y que se esperaba que esta cantidad aumentara a aproximadamente 5.000 toneladas por día cuando la estación B entrara en funcionamiento. [14]
El agua de condensación se tomó del Canal de Bristol. [5]
La CEGB convirtió completamente las dos centrales eléctricas para quemar petróleo después del cierre de las minas de carbón en Somerset . Los dos pozos de Radstock dejaron de producir en septiembre de 1973 y el último tren cargado de carbón llegó a la estación el 16 de noviembre de 1973. El precio del petróleo aumentó considerablemente en la década de 1970 (ver Crisis del petróleo de 1973 y Crisis del petróleo de 1979 ) y las dos centrales eléctricas eran pequeñas. utilizado posteriormente. Para entonces, las centrales nucleares Hinkley Point A y Hinkley Point B habían entrado en funcionamiento, lo que redujo la demanda de electricidad producida a partir de la quema de carbón.
La central eléctrica de Portishead A dejó de generar electricidad el 15 de marzo de 1976. En ese momento su capacidad de generación había caído a 96 MW. [15] La primera de sus dos chimeneas fue demolida en septiembre de 1981 y la segunda en agosto de 1982. La Estación B cerró en 1982. Sus dos chimeneas de 383 pies (117 m) fueron demolidas en octubre de 1992.
Un área entre el sitio de las centrales eléctricas y Royal Portbury Dock , que se utilizaba para verter los desechos de la quema de carbón, se ha convertido en una reserva natural conocida como Portbury Ashlands .
