Un cartero , también conocido como cartero , cartero , cartero , cartero , cartero , cartero , cartero , [1] cartero (en inglés americano ), o coloquialmente postie (en Australia, [2] Canadá, [3] Nueva Zelanda, [4] y Reino Unido [5] ), es un empleado de una oficina de correos o servicio postal que entrega correo y paquetes postales a residencias y empresas. El término "cartero" llegó a utilizarse como un sustituto neutral en cuanto al género de "cartero" poco después de que las mujeres comenzaran a realizar el trabajo. En el Royal Mail , el nombre oficial cambió de "cartero" a "cartero" en 1883, [6] y "cartero" también se ha utilizado durante muchos años. [7]
En Estados Unidos , existen tres tipos de carteros: los carteros urbanos, que están representados por la Asociación Nacional de Carteros ; Carteros Rurales , que están representados por la Asociación Nacional de Carteros Rurales ; y transportistas de rutas contractuales de carreteras, que son contratistas independientes. Si bien la afiliación sindical es voluntaria, los transportistas urbanos están organizados en casi el 93 por ciento a nivel nacional. [8]
A los carteros se les paga por horas con la posibilidad de realizar horas extras. Los carteros también están sujetos a "pivotes" a diario. Cuando la ruta asignada a un transportista tardará menos de 8 horas en completarse, la gerencia puede "girar" a dicho transportista para que trabaje en otra ruta para llenar ese transportista hasta 8 horas. Es una herramienta que utiliza la gestión postal para redistribuir y eliminar los costos de horas extras, basándose en la consulta con el transportista sobre su carga de trabajo estimada para el día y las proyecciones de volumen de correo del programa informático DOIS (Delivery Operations Information System). Las rutas se ajustan y/o eliminan según la información (duración, tiempo y carga de trabajo general) que también controla este programa, consultas con el transportista asignado a la ruta y un formulario PS 3999 vigente (observación de la calle por parte de un supervisor postal para determinar la exactitud). tiempos invertidos en la entrega real del correo).
Los transportistas rurales reciben una forma de salario llamada "horas evaluadas", generalmente con horas extras incluidas en su salario. Las horas evaluadas se crean contando todo el correo durante un período de dos o cuatro semanas, y se utiliza una fórmula para crear la cantidad fija en dólares que se les pagará por cada día trabajado hasta la próxima vez que se cuente la ruta.
Las rutas de contrato de carreteras se adjudican al postor más bajo, [9] y esa persona luego realiza la ruta por sí misma o contrata a transportistas para cumplir con su contrato de entrega del correo.
Los carteros suelen trabajar en rutas urbanas de alta densidad y bajo kilometraje. Este tipo de rutas se clasifican en rutas "montadas" (para aquellas que requieren un vehículo) o rutas "a pie" (para las que se realizan a pie). Cuando trabajan en una ruta montada, los carteros generalmente conducen camionetas blancas distintivas con el logotipo del Servicio Postal de los Estados Unidos en el costado y realizan entregas en la acera y en buzones fijos del edificio .
Los transportistas que caminan generalmente también conducen vehículos postales hasta sus rutas, se estacionan en un lugar específico y transportan un "bucle" de correo, por un lado de la calle y de regreso por el otro lado, hasta que regresan a su vehículo. Este método de entrega se conoce como "estacionamiento y bucle". Los carteros también pueden acomodar puntos de entrega alternativos si se confirma "dificultad física extrema". [10] En los casos en que los carteros no tienen vehículos asignados, también pueden recibir correo no entregado de cajas de retransmisión ubicadas a lo largo de sus rutas. [11]
Los transportistas rurales suelen trabajar en rutas que tienen una menor densidad y un mayor kilometraje que las de los carteros. [12] Todos trabajan rutas montadas, dejando sus vehículos sólo para entregar en buzones de correo grupales o para entregar un artículo que debe ser llevado a la puerta de un cliente. Sin embargo, ahora que las antiguas zonas rurales se están urbanizando, sus rutas se están volviendo muy similares a las "rutas urbanas" montadas. Los transportistas rurales suelen utilizar sus propios vehículos y no están obligados a llevar uniforme. Debido a la urbanización alrededor de las ciudades y a que los transportistas rurales entregan el correo a un costo menor para el Servicio Postal, el transporte rural es el único que está creciendo en el Servicio Postal. Los transportistas de rutas por contrato de autopistas trabajan en rutas que se establecieron con una densidad de menos de un cliente por milla recorrida (algunas luego se vuelven más densas y luego pueden convertirse para entrega rural). Son sólo rutas montadas, y todos los transportistas de HCR utilizan su propio vehículo. Estas rutas suelen encontrarse en zonas periféricas o alrededor de comunidades muy pequeñas.
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Los tres tipos de carteros también se contratan de manera bastante diferente. Un nuevo cartero comienza como asistente de transportista urbano (CCA). [13] Los transportistas rurales son contratados como transportistas asociados de transportistas rurales (RCA), sin beneficios. Normalmente hay un RCA asignado a cada ruta rural y suelen funcionar con menos frecuencia que los CCA urbanos. Como resultado, hay miles de puestos de RCA que quedan vacantes por falta de solicitantes y por lo tanto son cubiertos por otros RCA hasta que mejore la contratación [14] para el proceso de contratación explicado). Los transportistas de rutas por contrato de autopistas son contratados por el postor ganador para esa ruta. No son empleados del Servicio Postal de los Estados Unidos y normalmente reciben salarios más bajos que los transportistas en rutas urbanas o rurales.
Las mujeres transportan correo en los Estados Unidos desde finales del siglo XIX. Según el archivo de la Oficina de Correos de los Estados Unidos, "el primer nombramiento conocido de una mujer para llevar el correo fue el 3 de abril de 1845, cuando el Director General de Correos, Cave Johnson, nombró a Sarah Black para llevar el correo entre Charlestown Md PO y Rail Road "diariamente o como a menudo como requisito a 48 dólares al año ". Durante al menos dos años, Black sirvió como mensajero de correo, transportando el correo entre la estación de trenes de Charlestown y su oficina de correos". [15]
Se sabía que al menos dos mujeres, Susanna A. Brunner en Nueva York y Minnie Westman en Oregon, eran carteras en la década de 1880. Mary Fields , apodada "Stagecoach Mary", fue la primera mujer negra que trabajó para el USPS, conduciendo una diligencia en Montana desde 1895 hasta principios del siglo XX. [16] Cuando la aviación introdujo el correo aéreo , la primera mujer piloto de correo fue Katherine Stinson , quien arrojó bolsas de correo desde su avión en la Feria Estatal de Montana en septiembre de 1913. [17]
Las primeras mujeres transportistas urbanas fueron nombradas en la Primera Guerra Mundial y en 2007, alrededor de 59.700 mujeres servían como transportistas urbanos y 36.600 como transportistas rurales, lo que representaba el 40 por ciento de la fuerza de transporte. [18]
Los carteros famosos de la vida real incluyen:
El escudo de armas de Daugailiai , Lituania , presenta a un cartero tocando la bocina . [ cita necesaria ]
post &c, 16- postie &c, 17- - n , cartero, orig mensajero que transportaba correos, ahora cartero de correos
