La A3 , conocida como Portsmouth Road o London Road en algunos tramos, es una carretera importante que conecta la City de Londres y Portsmouth y pasa cerca de Kingston upon Thames , Guildford , Haslemere y Petersfield . Durante gran parte de sus 108 km (67 millas) de longitud, está clasificada como carretera troncal y, por tanto, gestionada por Carreteras Nacionales . Casi toda la carretera se ha construido según los estándares de autovía o más anchos. Aparte de los tramos de circunvalación en Londres, la carretera discurre en dirección suroeste y, después de Liss , en dirección sur-suroeste .
Cerca de su extremo sur, el tráfico de la autopista se dirige por la A3 (M) , luego por la A27 de este a oeste o por la M275 exclusiva de Portsmouth , que tiene varios carriles que salen de la A27 en dirección oeste; para el tráfico fuera de la autopista, la A3 continúa hacia Portsmouth junto a la A3 (M), principalmente como una calzada única en cada dirección a través de Waterlooville y las pequeñas ciudades adyacentes. El otro tramo de calzadas únicas atraviesa los alrededores urbanos de Battersea, Clapham y Stockwell hacia el extremo norte, que tiene que dar cabida a carriles bus y plazas de parquímetros .
En el siglo XVII, la histórica Portsmouth Road tenía una gran importancia estratégica como enlace por carretera entre la ciudad capital y lo que se convirtió en el puerto principal de la Royal Navy , así como un puerto no militar como el cercano Chichester : una petición fue aprobada por Su Majestad por la ampliación del tribunal de jueces de la ciudad de Guildford a lo largo de su ruta, en consideración de la importancia de Portsmouth Road, en 1603. [1] Muchas de las otras ciudades y pueblos por los que pasaba la carretera obtuvieron ingresos y En el caso de las ciudades, esto supone una ventaja de mercado, principalmente en la historia de Kingston upon Thames , Godalming y Petersfield . La moderna A3 sigue la ruta general de Portsmouth Road, pero pasa por alto muchas de las ciudades y pueblos a lo largo del camino, dejando los diversos tramos de la antigua ruta para el tráfico local; por ejemplo, la A307 , su curso original a través de Kingston-upon. -Thames y Esher , conserva su nombre, Portsmouth Road.
La carretera fue alguna vez el refugio de bandoleros como Jerry Abershawe , quien en el siglo XVIII aterrorizó el área alrededor de Kingston y dirigió una pandilla con base en Bald Faced Stag Inn en Portsmouth Road. Otro lugar particularmente peligroso estaba en las proximidades de la cresta boscosa que bordea el Devil's Punch Bowl , Hindhead , a unas 8 millas (13 km) al suroeste de Guildford .
Un programa de mejoras viales, que comenzó en la década de 1920, transformó la carretera, de modo que ahora es predominantemente una calzada de dos o tres carriles , sin pasar por los centros de las ciudades; al sur del Parque Nacional South Downs , incluye un tramo de autopista , la A3(M) , justo antes de que la carretera llegue a la A27 en Havant. La construcción de las circunvalaciones de Kingston y Guildford en las décadas de 1920 y 1930 utilizó ferrocarriles temporales de vía estrecha para mover los materiales de construcción. La circunvalación de Esher, entre Hook desde la primera circunvalación mencionada hasta la M25 , es de tres carriles con un arcén estándar de autopista; Desde allí hasta Guildford la carretera tiene tres carriles.
Lord Montagu de Beaulieu destacó la urgencia de construir una circunvalación de Kingston en 1911, pero los fondos públicos no estaban asegurados antes del inicio de la Primera Guerra Mundial y no estuvieron disponibles después. [2] A principios de la década de 1920, el tráfico en el centro de la ciudad de Kingston había aumentado más del 160% en 10 años en la ciudad de las diligencias y en 1923 se tomó la decisión de reactivar los planes, con un contrato valorado en £503.000 (equivalente a £30.500.000 en 2021). [3] Las obras comenzaron en 1924 y fue inaugurado por el Primer Ministro, el Rt Hon Stanley Baldwin MP, el 28 de octubre de 1927. Recorrió 8,5 millas (13,7 km) desde Robin Hood Gate de Richmond Park hasta las afueras de Esher . La ceremonia de apertura concluyó con refrigerios para 800 invitados en carpas cerca del inicio y fin del norte. Su construcción atrajo inmediatamente promociones de vivienda donde el acceso era más fácil. La Ley de Restricción del Desarrollo de la Cinta de 1935 llegó demasiado tarde para impedir esta vivienda privada, lo cual es evidente donde la A3 serpentea a través de Tolworth y New Malden , donde la arquitectura incluye concreto hasta apartamentos art nouveau [n 1] , casas con frontones Mock-Tudor y casas con frontones. Casas inspiradas en el movimiento Arts and Crafts . El tramo final de Kingston By-Pass ahora forma parte de la A309 gracias a la construcción de Esher By-Pass.
La complejidad de la doble rotonda en el cruce entre la circunvalación de Kingston A309 y la A307 llevó a que se la conociera coloquialmente como Silly Isles; más tarde, el cruce adoptó oficialmente el nombre de The Scilly Isles. [4]
En 2011, el túnel Hindhead se convirtió en la pieza central de Hindhead Bypass, lejos de la sinuosa carretera de la pequeña ciudad, donde el único semáforo urbano en la ruta fuera de Londres había creado un cuello de botella. Hasta 2011, la carretera que atravesaba Hindhead era el último tramo de calzada única de la ruta, fuera de Londres y Portsmouth.
La carretera sigue una ruta aproximadamente paralela a la línea ferroviaria de Portsmouth Direct Line que atraviesa, en lugar de pasar, todas las ciudades a las que sirve la carretera, con Havant y Woking a 2 millas (3,2 km) y 3 millas (4,8 km), respectivamente. fuera del camino.
La A3 comienza en King William Street en su cruce con Gracechurch Street en la City de Londres , cruza el río Támesis en el Puente de Londres al entrar en el distrito londinense de Southwark y se dirige hacia el suroeste a lo largo de Borough High Street y Newington Causeway hasta Elephant y Rotonda del Castillo . Continúa a lo largo de Newington Butts y luego ingresa al distrito londinense de Lambeth en Kennington Park Road , que se convierte en Clapham Road y Clapham High Street . La A3 luego gira hacia el oeste (dejando como continuación recta la A24 ) como Clapham Common North Side . A lo largo de esta carretera, ingresa al distrito londinense de Wandsworth , después de lo cual discurre simultáneamente con la A205 'South Circular' a lo largo de Battersea Rise , Wandsworth Common North Side y East Hill , y pasa por Wandsworth , y luego la A205 continúa hacia el oeste hacia Richmond. . En West Hill , justo al este del cruce de Tibbets Corner con la A219 cerca de Putney Heath , la carretera aumenta de un carril en cada sentido a una autovía de tres carriles en cada sentido y el límite de velocidad aumenta de 30 a 40 mph (48 a 64 km/h). Luego, la A3 continúa hacia el suroeste entre Richmond Park y Wimbledon Common , como Kingston Road, antes de comenzar a rodear Kingston upon Thames mientras atraviesa Roehampton Vale . La A3 entra en el Royal Borough de Kingston Upon Thames justo antes de Kingston Vale , donde hay un cruce con la A308 hacia Kingston upon Thames y Richmond Park.
Durante los primeros 5 km (3,1 millas) al sur de Richmond Park, la A3 discurre a 300 m (980 pies) de Beverly Brook , cruzándolo tres veces. Aunque no hay ningún punto donde se pueda ver el arroyo cuando se conduce por la carretera, los parapetos del puente son visibles y, durante 2 km (1,2 millas), donde la carretera discurre a lo largo del borde de Wimbledon Common , los árboles que flanquean el arroyo pueden se puede vislumbrar a través de los campos de juego, con el bosque "natural" de lo común, ligeramente manejado, elevándose más allá. A excepción de los campos de juego, todo el espacio común, incluido Beverley Brook, es a la vez un Sitio de Especial Interés Científico (SEIC) [5] [6] y un Área Especial de Conservación (ZEC). [7] El límite de velocidad luego aumenta a 50 mph (80 km/h) antes de pasar por debajo del paso elevado de Coombe. Luego, la A3 pasa por un paso elevado en Shannon Corner, ubicado en los límites de Motspur Park , Raynes Park y New Malden , antes de tener un cruce adicional para New Malden , luego Tolworth y Hook a lo largo de Kingston By-pass .
Las breves características de una sección de la carretera contribuyen a crear un punto de congestión del tráfico durante las horas pico alrededor del paso subterráneo de Hook. La vía se reduce de tres carriles a dos en el paso inferior. El límite de velocidad en este punto en dirección a Londres se reduce de 70 a 50 millas por hora (113 a 80 km/h), con la primera de un puñado de cámaras de control de velocidad de Gatso . Si regresa a Londres, el tráfico de la A309 también se incorpora justo antes del paso subterráneo. [n 2]
La circunvalación de Kingston de la A3 ahora termina antes, dejando un cruce de derivación de la A309 hasta el cruce de Scilly Isles cerca de Sandown Park , Esher , y su ruta se convierte en la circunvalación de Esher en la frontera de Hook, Londres y Long Ditton , Surrey . Aquí el límite de velocidad aumenta a 112 km/h, con 3 carriles y un arcén a nivel de autopista.
Después de pasar Claygate , el tramo estándar de la autopista tiene cruces con la A244 entre Esher y Oxshott , luego con la A245 entre Cobham y Hersham . [n 3] El cruce Wisley de la carretera con la M25 permite un paso elevado aún con un límite de velocidad de 70 mph (110 km/h). [n 4] Pasa por alto Wisley , Ockham , Ripley (y Burpham , que es un suburbio de Guildford ) antes de atravesar la ciudad principal como una autovía y cambiar a un límite de velocidad de 50 mph (80 km/h). [8] Vuelve a 70 mph (110 km/h) en el cruce de la A31 y la A246 antes de pasar por alto Godalming y Milford . Continúa a través de un túnel en Hindhead (construido en 2011 para mejorar la capacidad y evitar el Devil's Punch Bowl ) antes de salir de Surrey.
La A3 entra en Hampshire justo después de salir del túnel Hindhead, pasa Liphook y Bramshott , gira al SSW pasando Liss y luego pasa Petersfield . La ruta original de la A3 entre Hindhead y Petersfield, pasando por varios pueblos, se convirtió en la B2070. En Liss, queda una rotonda a nivel , el único cruce de este tipo en la ruta. Sobre South Downs , pasa Clanfield y Horndean . Desde el norte de Horndean (todavía en dirección Portsmouth), la A3 se separa de la A3 (M) (abajo) y continúa como London Road hasta Hilsea, al sur de la cual se encuentra Northern Parade [n 5] . Corre a lo largo del lado oeste de la isla de Portsea , que forma Portsmouth propiamente dicha, aproximadamente paralela a la M275 , hasta el centro casi costero de la ciudad donde, después de pasar la catedral católica , se encuentra con la A2030 . Aquí llega a Old Portsmouth , pasando por la catedral anglicana y el puerto del siglo XV, donde termina en Broad Street [9] y Portsmouth Point .
El túnel Hindhead es un túnel de doble diámetro de 1.830 metros (1,14 millas), cuya construcción costó £ 371 millones y es el túnel de carretera no estuario más largo del Reino Unido. El secretario de Transporte, Philip Hammond , llevó a cabo la ceremonia de inauguración el 27 de julio de 2011, aunque el túnel en dirección norte se abrió al tráfico dos días más tarde que el túnel en dirección sur, el 29 de julio. [11] [12] [13]
La nueva autovía se separa de la ruta original donde la antigua A3 comenzaba a subir bruscamente en dirección al pintoresco Devil's Punch Bowl. La antigua carretera ahora gira a la derecha y continúa hacia Highfield Lane. A partir de ahí, el resto de la carretera original hasta Punch Bowl Common, una corta distancia al noreste del semáforo de Hindhead, ha sido completamente destruido y devuelto a la naturaleza. Desde el sur, el tramo sur corto y en gran parte urbanizado de la antigua A3 (ahora desviado) sube desde la salida de Grayshott hacia Hindhead y permanece en uso, pero se ha renumerado de A3 a A333 .
Desde la apertura del túnel Hindhead en 2013 , la ruta moderna (o, en el caso de la sección más al sur, su sección de autopista asociada) es al menos de doble calzada, pero en Liss es la única rotonda a nivel. Ampliamente considerado el principal punto de conflicto de tráfico y un punto crítico de accidentes (debido a su inusual forma de huevo y ángulo de inclinación que puede hacer que los camiones vuelquen a exceso de velocidad), ha habido amplios llamados para su eliminación, [14] el aumento proyectado en el tráfico con la finalización del túnel que respalda la propuesta. En noviembre de 2010, la Agencia de Carreteras anunció que discutiría tres opciones para el futuro de la rotonda, pero en diciembre anunció que no se iniciarían cambios antes de 2015: [15] [16]
La vía de acceso que sale de la A3 y conduce al Royal Surrey County Hospital y al Surrey Research Park crea periódicamente congestión en la A3 principal durante las horas punta, cuando la cola de tráfico llega a la calzada principal. En mayo de 2011, se anunció que esto se resolvería con nuevas mejoras en el sistema de tráfico directamente adyacente a la A3, con un trabajo financiado conjuntamente por la Universidad de Surrey y el Consejo del Condado de Surrey . [17]
Existen varios planes para gestionar el tráfico urbano y economizar el uso del suelo, e incluyen la gestión de servicios de aparcamiento y transporte. El principal plan de este tipo a lo largo de la ruta se encuentra en Guildford. En febrero de 2015, el alcalde de Londres, Boris Johnson, anunció planes para construir una sección corta en Tolworth , después de visitar un sitio similar en Boston, Massachusetts ; El alcalde dijo que "reconstruir parte de nuestra compleja y antigua red de carreteras debajo de nuestra ciudad no sólo proporcionaría capacidad adicional para el tráfico, sino que también desbloquearía espacio en la superficie y reduciría el impacto del ruido y la contaminación". Se han propuesto planes similares para otras áreas de Londres, pero su costo ha demostrado ser prohibitivo. [18]
Este tramo de la carretera se inauguró en 1979 [19] y actúa como alternativa a la carretera A3 en esta parte de Hampshire.
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Hay varias rutas ciclistas que siguen el trazado de la A3.
En Londres, Cycle Superhighway 7 (CS7) corre a ambos lados de la A3 desde Elephant and Castle hasta Clapham Common . La ruta está señalizada y marcada con logotipos ciclistas pintados de azul y transporta a los ciclistas a través de Kennington , Stockwell y Clapham . Al norte de Elephant and Castle, CS7 discurre por la A300 / Southwark Bridge Road hacia la ciudad . Al sur de Clapham Common, CS7 discurre por la A24 hasta Colliers Wood , pasando por Balham y Tooting . [21]
Entre Wandsworth y Kingston Vale , un camino de uso compartido discurre junto a la A3 para ciclistas y peatones. El camino está separado del resto del tráfico rodado y conecta con carriles bici que discurren a lo largo de la A308 / Kingston Hill . Esto proporciona a Norbiton una ruta libre de tráfico a Wandsworth, que también es el final de Cycle Superhighway 8 (CS8 a Millbank ). [22] [23]
Los senderos de uso compartido y los carriles para bicicletas discurren a lo largo de la A3 en puntos entre el límite del Gran Londres y Portsmouth.
Entre Thursley y Milford en Surrey, existen cruces ciclistas en las vías de acceso para los ciclistas que circulan por los carriles bici .
Hay un carril bici entre Liss y Petersfield que recorre el lado de la A3 con dirección a Portsmouth (en dirección sur). La ruta se une a la A3 al sur de West Liss y sale de la autovía al norte de Petersfield (en Farnham Road). La ruta entre el centro de la ciudad de Liss y Farnham Road es parte de la Ruta Ciclista Nacional 22 (NCR 22). [24]
Al sur de Petersfield, la ruta ciclista nacional 222 (NCR 222) sigue la ruta de la A3 hasta llegar a Waterlooville . La ruta pasa por Queen Elizabeth Country Park y pasa por el borde oriental de Clanfield . La ruta ciclista principal entre Petersfield y Country Park sigue la NCR 22 a través de Buriton . [25]
Medios relacionados con la carretera A3 (Inglaterra) en Wikimedia Commons