La Ruta Estatal 85 de Nueva York ( NY 85 ) es una carretera estatal en el condado de Albany, Nueva York , en los Estados Unidos. Tiene 26,49 millas (42,63 km) de longitud y va desde la CR 353 en Rensselaerville hasta la salida 4 de la Interestatal 90 (I-90) en Albany . También tiene una ruta circular , NY 85A , que conecta la NY 85 con el pueblo de Voorheesville . La parte de la NY 85 al norte de la NY 140 hasta la línea de la ciudad/pueblo de Bethlehem –Albany se conoce como Slingerlands Bypass . Desde allí hacia el norte hasta la I-90, la carretera es una autopista de cuatro carriles llamada Crosstown Arterial .
La NY 85 comienza en el extremo norte del puente de la County Route 353 (CR 353; Delaware Turnpike) sobre el arroyo Ten Mile en la aldea de Rensselaerville . En el centro de la aldea, la NY 85 gira hacia el norte en la intersección con la CR 351 (Medusa Road), y continúa hacia el norte por Delaware Turnpike, una calle residencial de dos carriles que atraviesa la ciudad de Rensselaerville. La ruta pronto se convierte en una carretera forestal, girando hacia el este y pasando por el extremo sur de la CR 6. La NY 85 gira hacia el noreste a través de Rensselaerville, cruzando valles hasta Stevens Road, donde gira hacia el sureste y pronto hacia el este hasta la ciudad de Westerlo . Todavía conocida como Delaware Turnpike, la NY 85 continúa hacia el este a través de los valles pasando por un cruce con la CR 408. [ 3]
Al este de la CR 408, la NY 85 serpentea hacia el sur del lago Onderdonk y pronto cruza un cruce con la CR 1 (Switzkill Road). Al girar hacia el norte a través de Westerlo, la NY 85 sigue siendo una carretera rural de dos carriles y pronto llega a un cruce con el extremo occidental de la NY 143. La NY 85 continúa hacia el noreste desde la NY 143 y se vuelve más residencial a medida que se acerca a un cruce con la CR 14 (Joslyn School Road). Al cruzar hacia la ciudad de Berne , la NY 85 se encuentra con un cruce con la CR 11 (Cass Hill Road) al oeste de la aldea de Reidsville. Luego, la ruta gira hacia el norte en este cruce, evitando la aldea y pronto llega al extremo norte de la CR 11 (North Road) cercana. [3]
Después de la CR 11, la NY 85 continúa hacia el norte a través de Berne, doblando hacia el noreste en un cruce con la NY 443 (Helderberg Trail). La NY 443 y la NY 85 se vuelven concurrentes, avanzando hacia el este y el sur del lago Helderberg como Delaware Turnpike. La NY 85 y la NY 443 continúan serpenteando hacia el este, cruzando hacia la ciudad de New Scotland , cruzando por la Letter-S, una colina llamada así por una antigua alineación de curva en S de la NY 85 que se conserva en dos carreteras de la ciudad con nombres similares. Al descender la colina, las rutas giran hacia el sur, llegando a un cruce con New Scotland Road. En este cruce, la NY 443 continúa hacia el sureste por Delaware Turnpike mientras que la NY 85 gira hacia el este por New Scotland. Todavía es una carretera de dos carriles a través de New Scotland, la NY 85 pasa por varias residencias antes de hacer una gran curva hacia el norte. [3]
La ruta gira hacia el noreste y entra en el área de New Salem Hill, donde se cruza con el término este de NY 157 (Thacher Park Road). Continuando hacia el norte, NY 85 pronto gira hacia el sureste y entra en la aldea de New Salem , donde se cruza con el término occidental de NY 85A (New Salem Road). A través de New Salem, NY 85 es una calle residencial de dos carriles, que pronto abandona la aldea después de Mountain View Estates Road. Al correr hacia el noreste a través de New Scotland, NY 85 sigue siendo una calle residencial de dos carriles, cruzando bajo las vías del tren CSX antes de llegar a la aldea de New Scotland. La ruta corre hacia el noreste a través de la aldea, se convierte en una calle residencial/comercial de dos carriles y se cruza con CR 308 (New Scotland South Road). [3]
La NY 85 cruza rápidamente el extremo este de la NY 85A (Maple Road), doblando hacia el sureste a través de New Scotland. Dejando atrás la aldea homónima, la NY 85 continúa hacia el sureste hasta llegar a la ciudad de Bethlehem . A través de Bethlehem, la NY 85 llega a la aldea de Slingerlands , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles y cruzando el extremo este de CR 306 (Font Grove Road). Pasando un cruce con Kenwood Avenue, la NY 85 cruza el centro comercial de Slingerlands, girando pronto hacia el noreste hacia otra parte residencial de Slingerlands. Cerca del extremo norte de la aldea, la ruta ingresa a una rotonda con la NY 140 (Cherry Avenue Extension) y New Scotland Road (antigua NY 910E). [3]
La NY 85 gira al noroeste en la rotonda, doblando hacia otra con Vista Boulevard. Continuando hacia el noreste, la NY 85 llega a una tercera rotonda con Maher Road (antigua NY 915L), que conecta con New Scotland Road y la aldea de Karlsfeld. Después de cruzar otra rotonda, esta vez con Blessing Road, la NY 85 se convierte en una autopista de dos carriles y cruza por la sección Normanskill de Bethlehem, cruzando sobre la New York State Thruway ( I-87 ). Justo después del paso elevado, la NY 85 se ensancha de una autopista de dos carriles a una autopista de cuatro carriles , cruzando hacia la ciudad de Albany y pasando una rampa hacia Krumkill Road. Cruzando sobre Buckingham Road, la NY 85 se intercambia con la calle local, llegando pronto a un intercambio con Cortland Street, que se conecta con la US 20 (Western Avenue). [3]
Casi inmediatamente después de la US 20, la NY 85 continúa pasando por otro cruce, pasando por Washington Avenue y el campus del edificio de oficinas estatales W. Averell Harriman . Justo al norte de este cruce, la Ruta 85 termina en el cruce Trumpet con la I-90 . [3]
El camino de la moderna NY 85 al oeste de Slingerlands sigue aproximadamente el de Albany, Rensselaerville y Schoharie Plank Road, un camino de tablones establecido para conectar la ciudad de Albany con el pueblo de Schoharie pasando por Rensselaerville . La Albany, Schoharie y Rensselaerville Plank Road Company se organizó el 10 de octubre de 1849, con Lansing Pruyn como presidente. [4] El 25 de marzo de 1850, la compañía recibió un estatuto de 30 años; y el camino desde Lydius Street en Albany (hoy Madison Avenue ) hasta la aldea de New Salem —ahora New Scotland Avenue en la ciudad de Albany y New Scotland Road en Bethlehem y New Scotland— y la parte del camino desde Bernville hasta Gallupville fueron entablados con tablas de madera. [5] Algunas partes del camino de tablones ya eran caminos establecidos desde hacía mucho tiempo, como el camino Beaverdam (o Beaver Dam) en el oeste del condado de Albany cerca de New Salem, que ya existía desde hacía bastante tiempo antes de mudarse a una pendiente más fácil alrededor de New Salem en 1806. [6] El camino de tablones/autopista estimuló el desarrollo de muchos lugares a lo largo de su recorrido, como un hotel en lo que se convertiría en la aldea de Hurstville y una oficina de correos en lo que se convertiría en la aldea de Slingerlands. [5] [7]
En 1854, el estado autorizó a la compañía de carreteras de tablones, que se encontraba en una situación financiera precaria, a abandonar o vender partes de la carretera y a convertir otras secciones en una autopista de peaje y cobrar peajes. Posteriormente, se retiraron los tablones de la sección desde New Salem al este hasta la aldea de New Scotland y también se abandonó la parte de Bernville a Gallupville. [5] [8] En 1881, la concesión se renovó por otros 30 años. [5] En 1896, la compañía de la autopista de peaje se opuso a la construcción de un ferrocarril que hubiera estado en competencia directa con la autopista de peaje de Albany a Schoharie. [9]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 7, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Binghamton hasta Albany a través de Oneonta y Schoharie . La Ruta 7 ingresaba a la ciudad de New Scotland por lo que ahora es la NY 157 y la seguía hasta su extremo oriental en la moderna NY 85. En este punto, la ruta giraba hacia la antigua carretera de tablones Albany-Schoharie y continuaba hacia el este hasta Albany por New Scotland Road y New Scotland Avenue. [10] [11] La sección de la Ruta legislativa 7 al este de la moderna NY 157 no recibió una designación publicada hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930, cuando se convirtió en parte de la NY 85, que inicialmente se extendía desde la NY 81 en la aldea de Oak Hill en la ciudad de Durham hasta la US 20 en Albany. [2]
Cuando se asignó por primera vez, la ruta seguía Makley y Siebert Roads hacia el norte desde Oak Hill hasta Medusa, luego continuaba hacia el noreste hasta Westerlo por CR 351 , CR 402 , CR 404 y CR 401. Más allá de Westerlo, NY 85 se encaminó por lo que ahora es NY 143 hasta Delaware Turnpike cerca de Reidsville, donde se unió a su alineación actual. Al noreste de Slingerlands , NY 85 siguió New Scotland Avenue hasta el centro de Albany, donde terminó en US 20. [2] La parte de la ruta entre Medusa y Reidsville se realineó c. 1936 para servir a la aldea de Rensselaerville . En lugar de dirigirse al este desde Medusa, NY 85 se desvió para seguir CR 352 , CR 360 , CR 359 y CR 353 hacia el norte hasta Rensselaerville, donde se encontró con su ruta moderna. [12] [13] La NY 85 se truncó a Rensselaerville alrededor de 1938. [14] [15]
La construcción de la circunvalación de Slingerlands, una nueva autopista que rodea la aldea de Slingerlands, comenzó a principios de la década de 1960. La primera sección de la circunvalación desde Washington Avenue hasta Buckingham Drive (la salida de Krumkill Road) se completó en 1964. [16] [17] El resto de la autopista se inauguró en 1968 como un realineamiento de la NY 85. [18] Entre Blessing Road y el límite de la ciudad de Albany, la circunvalación se construyó como una autopista de dos carriles. Esta sección originalmente estaba planeada para tener cuatro carriles de ancho también, pero se construyó con solo dos carriles debido al activismo comunitario de un grupo anti-expansión urbana conocido como los Republicanos de Bethlehem Lincoln a principios de la década de 1960. [ cita requerida ] La antigua alineación de NY 85 a lo largo de New Scotland Road desde donde NY 85 gira hacia la circunvalación hasta el límite de la ciudad de Albany (una distancia de 0,38 millas o 0,61 kilómetros en 2008) fue designada como NY 910E , una ruta de referencia sin señalizar . [1]
En 2007 se construyó una extensión de cuatro carriles de la circunvalación entre NY 140 y Maher Road. [ cita requerida ] Se construyeron cuatro rotondas , la más al sur donde la NY 85 actualmente se encuentra con la NY 140 en Cherry Avenue Extension. [ cita requerida ] Después de que la carretera se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2007, la NY 85 se desvió hacia la parte recién construida de la circunvalación, mientras que la sección de New Scotland Road entre NY 140 y Maher Road se convirtió en parte de una NY 910E extendida. [ cita requerida ] La nueva autopista, dividida en cuatro carriles, se encuentra con la parte de la autopista existente de la circunvalación en la misma Maher Road (NY 915L), en la tercera rotonda. [ cita requerida ] Entre 2017 y 2018, NY 910E y NY 915L fueron desmanteladas. [ 19 ] [ 20 ]
En una ocasión se propuso extender la NY 85 hasta la I-687 aún no construida . [21]
Toda la ruta está en el condado de Albany .
La NY 85A (5,54 millas u 8,92 kilómetros) es una ruta alternativa de la NY 85 en Nueva Escocia , que accede a Voorheesville . [1] Fue asignada alrededor de 1932. [22] [23]
Toda la ruta está en el condado de Albany .
